Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Bước tới: menu, tìm kiếm
Đường cao tốc
Thành phố Hồ Chí Minh –
Trung Lương

Đoạn qua thành phố Tân An, Long An
Thông tin đường
Chiều dài 39,8 km
Tổng chiều dài 61,8 km
Tồn tại từ 3 tháng 2, 2010 – nay
Các điểm giao cắt quan trọng
Đầu đông QL 1A, VNM.svg Nút giao Tân Tạo
Bình Chánh, Thành phố Hồ Chí Minh
 

Cao tốc Long Thành – Bến Lức gần Gò Đen, Bến Lức, Long An

QL 62, VNM.svg tại Tân An, Long An
Đầu tây Nút giao Thân Cửu Nghĩa
Châu Thành, Tiền Giang
Hệ thống cao tốc
Đường cao tốc Bắc – Nam
Trước Đường cao tốc
Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây
Sau Đường cao tốc
Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ

Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lươngđường cao tốc nối Thành phố Hồ Chí Minh với Tiền Giang nói riêng và các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long nói chung. Đây là một phần của tuyến Đường cao tốc Bắc - Nam. Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương có điểm đầu tuyến là nút giao thông Chợ Đệm, xã Tân Túc, huyện Bình Chánh, Thành phố Hồ Chí Minh. Điểm cuối là nút giao thông Thân Cửu Nghĩa (km 50) huyện Châu Thành, Tiền Giang[1].

Khởi công[sửa | sửa mã nguồn]

Ngày 16-12/2004, tại huyện Bến Lức (Long An), Thủ tướng Phan Văn Khải đã phát lệnh khởi công xây dựng tuyến đường cao tốc đầu tiên của miền Nam từ Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương.

Nhà thầu[sửa | sửa mã nguồn]

  • Công trình do Bộ GTVT làm chủ đầu tư.
  • Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 thi công.
  • Tổng công ty xây dựng Trường Sơn - Bộ Quốc phòng thi công.
  • Công ty QCI (Cuba) làm tư vấn giám sát.

Thông số kỹ thuật[sửa | sửa mã nguồn]

Sáng 3 tháng 2, năm 2010[2] Ban quản lý dự án Mỹ Thuận thuộc Bộ Giao thông Vận tải tổ chức thông xe và khai thác tạm thời tuyến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương để giải quyết tình trạng quá tải trên quốc lộ 1A trong dịp Tết Canh Dần.

Dự án đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương có chiều dài toàn tuyến là 61,9 km[1][2], vận tốc thiết kế 120 km/giờ[1][2], có tổng kinh phí đầu tư 9.884 tỷ đồng được Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đưa vào khai thác tạm thời với 8 làn xe ô tô[1][2].

Việc đưa vào khai tuyến đường cao tốc này đáp ứng cho khoảng 50.000 lượt ô tô qua lại mỗi ngày và dự kiến đến Tết Canh Dần lưu lượng xe sẽ có khả năng tăng gấp đôi. Với tuyến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương, thời gian từ Thành phố Hồ Chí Minh đi Tiền Giang được rút ngắn chỉ còn khoảng 30 phút, thay vì 90 phút như trước đo[1].

Bảo trì[sửa | sửa mã nguồn]

Bộ giao thông vận tải đã có Quyết định 819/QĐ-BGTVT ngày 6 tháng 4, năm 2012 về thực hiện quản lý bảo trì và bảo dưỡng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương, Tổng cục đường bộ Việt Nam cũng đã có quyết định giao nhiệm vụ tiếp nhận quản lý bảo trì tuyến đường cao tốc cho Khu quản lý đường bộ VII[3].

Bắt đầu từ ngày 1 tháng 6, năm 2012, Nhà đầu tư tuyến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương chính thức bàn giao tuyến đường cho Khu quản lý đường bộ VII tổ chức quản lý bảo trì và khai thác[3].

Khu quản lý đường bộ VII cho biết: Mới nhận trách nhiệm quản lý tuyến đường, còn tất cả hiện trạng trên đó như thế nào thì chưa nhận. Công ty Đường bộ 715 là đơn vị tạm thời được giao trực tiếp đảm nhận quản lý bảo trì tuyến đường cao tốc báo cáo: Mỗi tháng chi phí cho công tác quản lý bảo trì tuyến đường khoảng 3 tỉ đồng[3].

Chú thích[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ a ă â b c Thông xe đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương, Theo website Vov, Cập nhật lúc: 7:58 PM, 03/02/2010.
  2. ^ a ă â b Đường cao tốc TP HCM - Trung Lương trước ngày thông xe, Theo website Vnexress, Thứ tư, 13/1/2010, 09:41.
  3. ^ a ă â ĐCT TP. Hồ Chí Minh-Trung Lương: Cần chế tài cho quản lý, bảo trì, Theo website giao thông vận tải, Cập nhật, 08:07, Thứ Tư, 20/06/2012.