Antonov An-225

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Bước tới: menu, tìm kiếm
An-225 Mriya
AN225down.jpg
An-225 tại Sân bay Munich
Kiểu Máy bay vận tải cầu hàng không chiến lược
Hãng sản xuất Antonov
Chuyến bay đầu tiên 21 tháng 12-1988
Tình trạng Đang hoạt động
Hãng sử dụng đầu tiên Antonov Airlines (1)
Được chế tạo 1988
Số lượng được sản xuất 1
Được phát triển từ Antonov An-124

Antonov An-225 Mriya (tiếng Ukraine: Антонов Ан-225 Мрія, Tên ký hiệu của NATO: Cossack) là một máy bay vận tải chiến lược do Phòng thiết kế Antonov chế tạo, và hiện là loại máy bay vận tải lớn nhất thế giới đang hoạt động.[1], trọng lượng cất cánh tổng cộng lớn nhất. Bản thiết kế, với mục đích chuyên chở tàu vũ trụ Buran, là sự phóng đại bản thiết kế An-124 Ruslan đã thành công trước đó. Mriya (Мрія) có nghĩa "giấc mơ" (cảm hứng) trong tiếng Ukraine.

Với tổng trọng lượng tối đa 640 tấn (1.411.000 lb), An-225 là máy bay nặng nhất thế giới. Chiếc Hughes H-4 Hercules, nổi tiếng với cái tên "Spruce Goose", có sải cánh lớn hơn, nhưng mới chỉ cất cánh một lần và chưa đạt đến độ cao 70 ft (21.3 m); An-225 là máy bay lớn nhất trên thế giới đã cất hạ cánh nhiều lần.[2] An-225 cũng lớn hơn máy bay chở khách Airbus A380, và lớn hơn rất nhiều so với Antonov An-124, Boeing 747-400ERF, và Lockheed C-5 Galaxy, chiếc máy bay vận tải có tầm vóc đứng ngay sau nó.

Tháng 11 năm 2004, Liên đoàn Hàng không Quốc tế (FAI) đã đưa An-225 vào Sách kỷ lục Guinness với 240 kỷ lục.

Antonov An-225 được thương mại sẵn sàng để mang bất kỳ hàng hóa có trọng tải như thế nào do kích thước khoang chứa hàng hóa cực lớn của nó. Hiện nay, chỉ có duy nhất một chiếc mang số hiệu UR-82060[3] hiện đang hoạt động.

Bánh đáp chính An-225

Phát triển[sửa | sửa mã nguồn]

Tàu con thoi Buran được mang bởi An-225

An-225 được thiết kế cho chương trình không gian Xô viết như một giải pháp thay thế cho Myasishchev VM-T. Có khả năng vận chuyển bằng đường không tên lửa đẩy Energia và tàu vũ trụ Buran, nhiệm vụ và các mục đích của nó hầu như tương tự với loại Beluga của AirbusMáy bay chở tàu vũ trụ của Hoa Kỳ.[4]

An-225 là sự mở rộng bản thiết kế An-124 trước dó của Antonov. Để đảm đương được vai trò mới, thân máy bay được mở rộng suốt chiều dài.[4] Hai động cơ Turbofans(không có cánh quạt) Lotarev D-18 được lắp thêm cạnh gốc cánh, nâng tổng số động cơ lên sáu chiếc, và hệ thống bánh đáp tăng cường với tổng cộng 32 bánh. Cửa chất hàng và thang lên phía sau của An-124 bị loại bỏ nhằm giảm trọng lượng, và các bộ phận ổn định được thay đổi từ một bộ phận ổn định dọc duy nhất thành cánh đuôi kép với một bộ phận ổn định ngang đuôi lớn quá cỡ. Cánh đuôi kép là cần thiết khi chuyên chở những hàng hóa rất lớn và nặng ở bên ngoài, tải ngoài này sẽ ảnh hưởng tới tính năng khí động học của một cánh đuôi quy ước. Không giống như An-124, An-225 không được dự định sử dụng cho vận tải hàng không chiến lược và không được thiết kế để cất hạ cánh trên đường băng ngắn.[4]

Chuyến bay đầu tiên của An-225 diễn ra ngày 21 tháng 12 năm 1988. Hai chiếc đã được chế tạo, nhưng chỉ một chiếc An-225 (số đuôi UR-82060[3]) hiện đang hoạt động. Nó có thể hoạt động vận chuyển thương mại những tải trọng cực lớn và/hay quá cỡ, lên tới 250.000 kg (550.000 lb) ở khoang trong[4] hay 200.000 kg (440.000 lb) ở ngoài thân. Vật vận chuyển ngoài có thể dài tới 70 m.[5] Một chiếc An-225 thứ hai đã được chế tạo một phần cuối thập niên 1980, cho Chương trình vũ trụ Xô viết. Sau khi Liên bang Xô viết tan rã năm 1990 và sự hủy bỏ chương trình vũ trụ Buran chiếc An-225 duy nhất hoạt động được đưa vào bảo quản. Sáu động cơ Lotarev được tháo dỡ sử dụng trên những chiếc An-124, và bộ khung chiếc An-225 thứ hai (gần hoàn thành và đang chờ được lắp động cơ) cũng bị xếp xó.

Quá trình hoạt động[sửa | sửa mã nguồn]

An-225 tại Sân bay Manchester năm 2006
So sánh kích thước giữa bốn loại máy bay lớn nhất thế giới

Cuối thập niên 1980, chính phủ Xô viết bắt đầu tìm cách thu lợi nhuận từ các vật tư quân sự của mình.

Năm 1989, một công ty cổ phần được Phòng Thiết kế Antonov thành lập với lĩnh vực hoạt động vận chuyển hàng không hạng nặng dưới cái tên "Antonov Airlines", đóng trụ sở tại Kiev, Ukraine và hoạt động từ Sân bay Luton London liên doanh với Air Foyle HeavyLift.[5][6].

Công ty này bắt đầu hoạt động với một phi đội bốn chiếc An-124-100 và ba chiếc Antonov An-12, nhưng tới cuối thập niên 1990 rõ ràng những chiếc An-124 không đáp ứng nổi nhu cầu vận chuyển những hàng hóa lớn hơn nữa. Để đáp ứng nhu cầu này, chiếc An-225 được thay động cơ, chuyển đổi thích hợp cho vận chuyển hàng hóa hạng nặng, và đưa vào sử dụng dưới sự quản lý của Antonov Airlines.

Ngày 23 tháng 5 năm 2001, An-225 nhận được giấy chứng nhận từ Ủy ban Đăng ký Hàng không Liên quốc gia (IAC AR).[7] Chuyến bay thương mại đầu tiên của nó xuất phát từ Stuttgart, Đức ngày 3 tháng 1 năm 2002, bay tới Thumrait, Oman với 216.000 suất ăn chuẩn bị sẵn cho binh sĩ Mỹ đang đóng quân trong vùng. Số lượng suất ăn chuẩn bị sẵn to lớn này được đặt trong 375 pallet và có tổng trọng lượng 187.5 tấn.[8] Từ đó An-225 đã trở thành chiếc máy bay chủ lực trong phi đội của Antonov Airlines, vận chuyển những đồ vật từng được cho là không thể vận chuyển bằng đường không như đầu xe lửa, máy phát điện nặng tới 150 tấn, cũng như trở thành một tài sản giá trị của các tổ chức viện trợ quốc tế vì khả năng vận chuyển to lớn của nó với những loại hàng hóa viện trợ khẩn cấp trong các chiến dịch cứu trợ.[9]

Tới năm 2000, rõ ràng nhu cầu với An-225 đã vượt quá khả năng hoạt động của nó, và vào tháng 9 năm 2006, bộ khung của chiếc An-225 thứ hai đã được dự định tân trang và hoàn thành vào giữa năm 2008[10][11]. Tuy nhiên, thời điểm hoàn thành dự án liên tục bị hoãn lại. Tháng 8 năm 2009, chương trình của máy bay này chính thức ngưng lại dang dở vì lý do thiếu kinh phí.[12][13]

Đầu tháng 6 năm 2003, chiếc An-225 duy nhất, cùng với những chiếc An-124, đã vận chuyển 800 tấn hàng hóa cho các chiến dịch viện trợ nhân đạo tại Iraq.[14] An-225 cũng đã được chính phủ Mỹ ký hợp đồng vận chuyển các thiết bị quân sự tới Trung Đông hỗ trợ cho các lực lượng Liên quân.[9] Việc người Mỹ sử dụng máy bay Liên xô có thể coi là một minh chứng cho thành công trong lĩnh vực thiết kế máy bay vận tải hạng nặng Xô viết, bởi không một máy bay nào có khả năng tương đương được phát triển tại Hoa Kỳ.

Xem một bức ảnh vệ tinh một chiếc An-225 tại 50 35'20.57"N 30 12'22.00"E trên Google Maps, ở Sân bay UKKM Gostomel "Antonov" tây bắc Kiev, Ukraina.

Dùng làm bệ phóng[sửa | sửa mã nguồn]

Hiện công việc thiết kế để biến chiếc máy bay này thành một hệ thống phóng trên không cho các chương trình vũ trụ tương lai đang được tiến hành. Một trong những dự án nhiều hứa hẹn nhất là hệ thống vũ trụ đa mục đích MAKS liên doanh giữa Nga/Ukraine.[2] Khi được sử dụng làm bệ phóng trên không, chiếc máy bay sẽ được trang bị các phương tiện cần thiết cho hoạt động phóng. Việc thực thi những dự án đó sẽ giúp giảm đáng kể chi phí vận chuyển hàng hóa vào vũ trụ.[6]

Quốc gia sử dụng[sửa | sửa mã nguồn]

 Ukraina

Thông số kỹ thuật (An-225)[sửa | sửa mã nguồn]

Nguồn:Vectorsite[4], Antonov's Heavy Transports[15]

An-225 3-view.png

Đặc điểm riêng[sửa | sửa mã nguồn]

  • Phi đoàn: 6
  • Trọng tải: 250.000 kg (550.000 lb)
  • Kích thước cửa: 440 x 640 cm (14.4 x 21.0 ft)
  • Chiều dài: 84 m (275.6 ft)
  • Sải cánh: 88.40 m (290 ft 2 in)
  • Chiều cao: 18.1 m (59.3 ft)
  • Diện tích cánh: 905.0 m² (9.743,7 ft²)
  • Trọng lượng rỗng: 175.000 kg (385.800 lb)
  • Trọng lượng cất cánh: n/a
  • Trọng lượng cất cánh tối đa: 600.000 kg (1.322.773 lb)
  • Động cơ: 6× động cơ phản lực cánh quạt đẩy ZMKB Progress D-18, 229 kN (51.600 lbf) mỗi chiếc
  • Quãng đường cất cánh: 3.500 m (11.500 ft) với trọng lượng tải tối đa

Hiệu suất bay[sửa | sửa mã nguồn]

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ Aerospaceweb.org | Ask Us - Largest Plane in the World
  2. ^ a ă “Antonov An-225 Mryia (Cossack)”. The Aviation Zone. 
  3. ^ a ă Photo on airliners.net
  4. ^ a ă â b c Greg Goebel. “Antonov An-225 Mriya ("Cossack")”. The Antonov Giants: An-22, An-124, & An-225. Truy cập ngày 18 tháng 2 năm 2006. 
  5. ^ a ă “Mriya”. Antonov ASTC. Truy cập ngày 27 tháng 5 năm 2004. 
  6. ^ a ă “An-225 Mriya, Nato: Cossack”. Goleta Air & Space Museum. Truy cập ngày 31 tháng 3 năm 2004. 
  7. ^ TYPE CERTIFICATES FOR AIRCRAFT
  8. ^ “Antonov Airlines:An-225 Mriya”. 
  9. ^ a ă “Antonov An-225”. Aircraft-Info.net. Truy cập ngày 15 tháng 2 năm 2004. 
  10. ^ Antonov An-225 Mriya Aircraft History, Facts and Pictures. Aviationexplorer
  11. ^ http://www.dutchops.com/AC_Data/Antonov/Antonov_225/An_225.htm DutchOps.com
  12. ^ "World's largest aircraft, An-225, emerges to set new lift record". Flight International, 17 tháng 8 năm 2009.
  13. ^ The Mriya 2: Pictures. Buran-energia.com
  14. ^ “The World’s Largest Aeroplanes”. Military Zone - British Council. Truy cập ngày 14 tháng 10 năm 2004. 
  15. ^ Gordon, Yefim (2004). Antonov's Heavy Transports: Big Lifters for War & Peace. Midland Publishing. ISBN 1-85780-182-2. 

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]

Chủ đề liên quan[sửa | sửa mã nguồn]

Máy bay có cùng sự phát triển[sửa | sửa mã nguồn]

Máy bay có tính năng tương đương[sửa | sửa mã nguồn]

Trình tự thiết kế[sửa | sửa mã nguồn]

Danh sách[sửa | sửa mã nguồn]