Eurojet EJ200

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Bước tới: menu, tìm kiếm
EJ200
Kiểu Động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt
Lược sử hoạt động
Lắp đặt chủ yếu trong Eurofighter Typhoon
Lược sử chế tạo
Nhà sản xuất EuroJet Turbo GmbH
Lần chạy đầu tiên 1991
Biến thể EJ2x0
Thông số
Chiều dài 3.988 mm
Đường kính 737 mm
Trọng lượng 989 kg
Hiệu suất
Lực đẩy
  • 60 kN bình thường
  • 89 kN đốt sau
Hệ số nén 26:1
Hệ số hai viền khí 0,4:1
Nhiệt độ đầu vào của tuốc bin ~ 1.526,85 C
Mức tiêu thụ nhiên liệu
  • 21–23 g/kN bình thường
  • 47–49 g/kN đốt sau
Tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng 9,175:1 (đốt sau)
Cấu tạo
Loại máy nén 3 giai đoạn nén áp thấp, 5 giai đoạn nén áp cao
Loại buồng đốt Hình khuyên
Loại tuốc bin 1 giai đoạn nén áp thấp, 1 giai đoạn nén áp cao

EJ200 là loại động cơ máy bay tuốc bin cánh quạt đẩy do hãng EuroJet Turbo GmbH chế tạo theo một chương trình phát triển động cơ dùng để lắp đặt trên chiếc Eurofighter Typhoon với mục tiêu là chi phí bảo trì thấp cũng như thời gian sử dụng lâu. Thiết kế của loại động cơ này dựa rất nhiều vào nguyên mẫu thử nghiệm phát triển trước đó là Rolls-Royce XG-40.

Phát triển[sửa | sửa mã nguồn]

Rolls-Royce XG-40[sửa | sửa mã nguồn]

Rolls-Royce đã bắt đầu phát triển động cơ XG-40 từ năm 1984. Với kinh phí phát triển được chia ra là chính phủ Anh hỗ trợ 85% kinh phí. Ngày 02 tháng 4 năm 1985 thì Đức và Anh đồng ý phát triển chung mẫu máy bay Eurofighter Typhoon còn Pháp thì không tham gia do đã tự phát triển mẫu động cơ Snecma M88 cho máy bay của riêng mình.

Eurojet EJ200[sửa | sửa mã nguồn]

Hãng EuroJet được thành lập năm 1986, gồm có phần hùn của 4 hãng Rolls-Royce (Anh) và MTU (Đức) mỗi hãng 33%, Avio (Ý) 21% và ITP (Tây ban nha) 13%, để các nước phối hợp và quản lý phát triển dự án động cơ có công nghệ từ mẫu XG-40. Động cơ EJ200 được phát triển khá giống với XG-40 về nguyên lý hoạt động chỉ khác là có thêm chức năng đốt sau để tăng lực đẩy khi cần thiết.

Tháng 12 năm 2006, Eurojet đã cung cấp 363 động cơ cho đợt sản xuất máy bay đầu, đợt thứ hai yêu cầu thêm 519 động cơ. Cùng thời gian đó Eurojet đã tuyên bố là đã ký hợp đồng cho chương trình sản xuất 1.400 động cơ.

Động cơ có khoảng 60 lỗi phát sinh khi hoạt động chủ yếu trong các dạng:

  • Vượt quá giới hạn mà tham số động cơ cho phép (Nhiệt độ, tốc độ, áp suất)
  • Rung lắc mạnh vượt mức cho phép.
  • Đối lưu khí có vấn đề.
  • Khả năng kiểm soát động cơ (tự động thay đổi hệ thống dẫn, thiết bị truyền động trục trặc hoặc thậm chí mất kiểm soát)
  • Trục trặc động cơ (Tự nhiên chết máy, không thể bật lại được, nuốt lửa)
  • Áp suất dầu và hệ thống nhiên liệu (Áp lực quá thấp, nhiệt độ quá cao, tắc nghẽn bọ lọc, cặn quá nhiều)
  • Nhiên liệu (Cặn bám quá nhiều)
  • Kém hiệu suất (Lực đẩy thấp)
  • Thời gian sử dụng quá ngắn

Các phiên bản[sửa | sửa mã nguồn]

  • EJ2x0: Mẫu có công suất tăng 20% so với nguyên mẫu. Với lực đẩy là 72 kN và khi đốt sau là 103 kN. Mẫu này đang tiếp tục nâng cấp với dự kiến sẽ tăng công suất lên 30% so với nguyên mẫu.

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]

Phương tiện liên quan tới EJ200 tại Wikimedia Commons