PowerJet SaM146

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Bước tới: menu, tìm kiếm
SaM 146
Kiểu Động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt
Quốc gia chế tạo
Lược sử hoạt động
Lắp đặt chủ yếu trong Sukhoi Superjet 100
Lược sử chế tạo
Nhà sản xuất PowerJet
Lần chạy đầu tiên 2008
Thông số
Chiều dài 2.200 mm
Đường kính 12,2 m
Trọng lượng 1.708 kg
Hiệu suất
Lực đẩy 76,84 kN (Tối đa khi cất cánh)
Hệ số nén 23,8:1
Hệ số hai viền khí 4,43:1
Mức tiêu thụ nhiên liệu 0,629 lb/lbf-hr (Bay đường dài)
Tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng 5,3:1
Cấu tạo
Loại máy nén 1 giai đoạn quạt, 3 giai đoạn áp thấp, 6 giai đoạn áp cao
Loại buồng đốt Hình khuyên
Loại tuốc bin 1 giai đoạn áp cao, 3 giai đoạn áp thấp
Loại nhiên liệu Jet A, Jet A-1, TS-1, RP

PowerJet SaM146động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt hệ số hai viền khí cao do Snecma của Pháp và NPO Saturn của Nga hợp tác sản xuất thông qua PowerJet. Snecma lo phần chế tạo và lắp đặt hệ thống điều khiển hoàn toàn bằng điện tử, các phụ kiện (hộp số, điều khiển hộp số), tổng thể động cơ và bay thử. NPO Saturn lo phần chế tạo các phần nén áp thấp, lắp đặt vào máy bay và chạy thử trên mặt đất. Hiện nay loại máy bay chính trang bị loại động cơ này là Sukhoi Superjet 100.

Thiết kế phát triển[sửa | sửa mã nguồn]

Thiết kế của SaM146 dựa trên động cơ CFM International CFM56, CFM56 là động cơ do hãng Snecma hợp tác phát triển với các hãng General Electric tại Hoa Kỳ. Kết hợp với thiết kế động cơ Snecma M88 do chính hãng Snecma sản xuất vốn dùng cho Dassault Rafale.

Viện Nghiên cứu máy bay Gromov đã đồng ý với Snecma về việc gắn SaM146 lên các chiếc Ilyushin Il-76 để bay thử nghiệm. Việc bay thử đã bắt đầu từ năm 2007. Cơ quan An toàn hàng không châu Âu đã thông qua SaM146 vào ngày 23 tháng 6 năm 2010.

Động cơ có thể tạo ra lực đẩy từ 62 đến 77,8KN (6.200 đến 7.700 kg). Động cơ này đã được chọn để lắp trên các máy bay Sukhoi Superjet 100.

Tốc độ sản xuất của SaM146 là 5 hay 6 động cơ mỗi tháng. Dự kiến ​​tăng lên 150 động cơ mỗi năm. Một phiên bản mới đang được phát triển dự kiến sẽ giảm trọng lượng động cơ và tăng lực đẩy lên 5%.

Cơ quan An toàn hàng không châu Âu cũng đã thông qua mẫu SaM146-1S18 vào tháng 2 năm 2012, mẫu này tăng lực đẩy lên 3%, tăng trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay và giúp mở rộng phạm vi bay lên 4.578 km với đầy hành khách và hành lý của các máy bay 100 chỗ ngồi.

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]

Phương tiện liên quan tới PowerJet SaM146 tại Wikimedia Commons