Sân bay quốc tế Long Thành

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
(đổi hướng từ Sân bay Quốc tế Long Thành)
Bước tới: menu, tìm kiếm
Sân bay quốc tế Long Thành
Cảng hàng không quốc tế Long Thành
Mã IATA
Mã ICAO
Vị trí
Thành phố Vùng đô thị Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
Tọa độ 10°58′52″B 106°49′10″Đ / 10,98111°B 106,81944°Đ / 10.98111; 106.81944Tọa độ: 10°58′52″B 106°49′10″Đ / 10,98111°B 106,81944°Đ / 10.98111; 106.81944
Sân bay quốc tế Long Thành trên bản đồ Việt Nam
Sân bay quốc tế Long Thành
Các đường băng
Hướng Chiều dài Bề mặt
m ft
chưa xác định 4000 13.123 Bê tông
chưa xác định 4000 13.123 Bê tong
chưa xác định 4000 13.123 Bê tông
chưa xác định 4000 13.123 Bê tông
Thông tin chung
Kiểu sân bay Dân dụng
Cơ quan quản lý Tổng công ty cảng hàng không Miền Nam
Trang mạng TCT cảng HK miền Nam
Thống kê (2020)

Sân bay quốc tế Long Thành là một dự án xây dựng một sân bay tại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai ở miền Nam Việt Nam, cách Thành phố Hồ Chí Minh khoảng 40 km về hướng Đông Bắc. Dự án này được dự kiến sẽ khánh thành vào trước năm 2020[1]. Với công suất lên đến 100 triệu hành khách/năm khi hoàn tất các giai đoạn, đây sẽ là sân bay lớn nhất Việt Nam trong tương lai

Bối cảnh ra đời dự án[sửa | sửa mã nguồn]

Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất là sân bay duy nhất ở Vùng đô thị Hồ Chí Minh theo quy hoạch bao gồm toàn bộ Đông Nam BộLong An, Tiền Giang, dân số vùng đô thị này dự kiến 20-22 triệu người vào năm 2020 với tỷ dân thành thị dự kiến khoảng 77% tổng dân số. sân bay Tân Sơn Nhất vốn được xây dựng trong suốt cuộc chiến tranh Việt Nam nhằm mục đích phục vụ cho các hoạt động dân sự và quân sự, sau chiến tranh mới được chuyển sang mục đích dân sự. Vị trí của sân bay Tân Sơn Nhất nằm tại khu vực nội đô của Hồ Chí Minh vốn đông đúc và chật chội, do đó khả năng mở rộng và đảm bảo an toàn bay là rất hạn chế và khó khăn, chưa kể tiếng ồn của các chuyến bay nơi đây sẽ khiến cuộc sống của người dân quanh đó bị ảnh hưởng.

Trong khi đó số lượng khách quốc tế đến Việt Nam lại tăng nhanh qua từng năm, mức tăng trưởng lượng khách vào khoảng 15-20% trung bình mỗi năm và thị trường hàng không quốc nội đầy tiềm năng (dân số Việt Nam vào năm 2010 là hơn 89 triệu dân theo báo cáo của CIA nhưng chưa đến 20% người dân đi lại bằng đường hàng không). Ngoài ra, chính phủ Việt Nam nhận thấy rằng, cần phải có 1 sân bay với quy mô lớn nhằm cạnh tranh kinh tế với các sân bay lớn khác trong khu vực Đông Nam Á nói riêng và Châu Á nói chung. Vì thế, ý tưởng về 1 sân bay mới được ra đời nhằm thúc đẩy kinh tế vùng Nam Bộ và cả nước. Công suất tối đa của sân bay Tân Sơn Nhất khoảng 25 triệu lượt khách mỗi năm, năm 2010, sân bay này đã phục vụ 15,15 triệu lượt khách, 7 tháng đầu năm 2011 đã phục vụ 11 triệu lượt khách, tốc độ tăng trưởng lượng khách trên 15%-20% mỗi năm, do đó sân bay Tân Sơn Nhất sẽ quá tải kể từ năm 2015.[2][3] Kể từ năm 2010, trong những đợt cao điểm như Tết Nguyên đán hay nghỉ lễ, số lượt chuyến mỗi ngày đã vượt quá khả năng tiếp nhận 400 lượt chuyến mỗi ngày[4].

Vị trí địa lý[sửa | sửa mã nguồn]

Theo Quy hoạch tổng thể, vị trí sân bay quốc tế Long Thành nằm tại 6 xã Long An, Bình Sơn, Cẩm Đường, Suối Trầu, Bàu Cạn, Long Phước, huyện Long Thành tỉnh Đồng Nai, cách Thành phố Hồ Chí Minh 40 km theo hướng đông bắc, cách Vũng Tàu 70 km theo theo hướng tây bắc, cạnh quốc lộ 51A gần thị trấn Long Thành và cách Sân bay Tân Sơn Nhất 43 km.

Các thông số kỹ thuật[sửa | sửa mã nguồn]

Theo Quy hoạch tổng thể, sau khi hoàn thành, sân bay này có 4 đường cất hạ cánh đạt tiêu chuẩn quốc tế mới nhất (dài 4000 m, rộng 60 m) có thể phục vụ các loại máy bay 2 tầng khổng lồ như Airbus A380, Boeing 747, có 4 nhà ga rộng lớn và hiện đại có công suất tổng cộng phục vụ 100 triệu khách/1 năm. Nhà ga hàng hoá công suất 5 triệu tấn/1 năm. Diện tích đất sân bay vào khoảng 25.000 ha sân bay và theo kế hoạch thì sân bay Long Thành sẽ là 1 Cảng trung chuyển hàng không của Việt Nam và quốc tế. Sân bay Long Thành sẽ là 1 sân bay cấp 4F hoặc cao hơn theo tiêu chuẩn của ICAO.Tuy nhiên, một vài nguồn tin không chính thức cho biết tổng công suất của sân bay Long Thành sẽ là 120 triệu khách/1 năm

Tổng mức đầu tư giai đoạn I: 6,7447 tỷ USD. Chủ đầu tư: Tổng công ty Cảng hàng không Miền Nam. Đơn vị tư vấn thiết kế: [[Công ty tư vấn sân bay Nhật Bản (JAC). Dự án được triển khai theo 3 giai đoạn: 2015-2020, 2020-2030, 2030-2035 và sau 2035. Hiện tại, quy hoạch dự án đã được Chính phủ Việt Nam phê duyệt tại Quyết định số 909/QĐ-TTg ngày 14 tháng 06 năm 2011 do ông Nguyễn Tấn Dũng-Thủ tướng Chính phủ ký.

Kế hoạch khai thác[sửa | sửa mã nguồn]

Nhận thấy Việt Nam cần phải có 1 sân bay có quy mô lớn nhằm cạnh tranh với các sân bay lớn khác trên quốc tế và khu vực Thành phố Hồ Chí Minh - Đồng Nai có 1 vị trí quá thuận lợi, chính phủ Việt nam đã định hướng sân bay Long Thành sẽ là 1 Cảng trung chuyển hàng không và là 1 thủ phủ hàng không của cả nước cũng như trên quốc tế nhằm mục đích thu hút khách quá cảnh và các chuyến bay trung chuyển tại đây để thu lợi về kinh tế, ngoài ra tại đây sẽ là 1 khu trung tâm dịch vụ hàng không trên quốc tế với nhiều dịch vụ như cung ứng xăng dầu, bảo trì, nâng cấp, sửa chữa máy bay v.v... cho các hãng hàng không trong nước và quốc tế. Do đó khả năng đóng góp phát triển kinh tế của sân bay Long Thành là rất lớn, theo nghiên cứu của hãng tư vấn Hansen Partnership của Úc thì sân bay Long Thành sẽ đóng góp được 3-5% GDP cả nước

Khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động thì sân bay Long Thành sẽ đảm nhiệm 80% tổng lượng khách quốc tế tính luôn cả khách quá cảnh trên các chuyến bay quốc tế và 20% khách quốc nội, trong khi đó sân bay Tân Sơn Nhất sẽ chủ yếu phục vụ các chuyến bay quốc nội với việc đảm nhận 80% khách quốc nội và 20% khách quốc tế nhưng không đảm nhận các chuyến bay trung chuyển cũng như khách quá cảnh trên các chuyến bay quốc tế[1]

Các giai đoạn phát triển[sửa | sửa mã nguồn]

Quá trình xây dựng sân bay Long Thành gồm 3 giai đoạn. Thời gian chuẩn bị vốn từ 2011-2014.

Giai đoạn 1[sửa | sửa mã nguồn]

Giai đoạn 1 bắt đầu từ năm 2015 đến 2020 (hoặc trước 2020) với việc xây dựng 2 đường cất hạ cánh 4000 m × 60 m có đèn đêm phục vụ cho việc cất hạ cánh 24/24 trong mọi điều kiện thời tiết và có thể tiếp nhận 2 chuyến bay cất hoặc hạ cánh đồng thời để có thể khai thác máy bay A380 hoặc tương đương, cùng với hệ thống đường lăn đạt tiêu chuẩn và 34 vị trí đậu máy bay gần (8 vị trí code C, 23 vị trí code E, 3 vị trí code F) và 25 vị trí đậu xa (8 vị trí code C, 17 vị trí code E), một vị trí đậu cách ly, ba vị trí đậu cho tàu bay chuyên cơ, năm vị trí đậu ga hàng hóa. 1 nhà ga hành khách có công suất 25 triệu khách/năm và hàng hóa là 1,2 triệu tấn/năm. Đài kiểm soát không lưu, các công trình phụ trợ. Vốn đầu tư cho giai đoạn 1 là 6,7 tỷ USD.[5]

Các giai đoạn tiếp theo[sửa | sửa mã nguồn]

Giai đoạn 2 bắt đầu từ năm 2020-2030, tuỳ theo tình hình thị trường, xây thêm một đường hạ cất cánh. Nâng cấp lên 2 nhà ga công suất là 50 triệu khách/năm, nâng cấp công suất nhà ga hàng hóa lên 1,5 triệu tấn/năm.

Giai đoạn 3 từ sau năm 2030 sẽ xây dựng thêm một đường hạ cất cánh song song, nâng tổng số đường hạ cất cánh là 4 đường, hệ thống đường lăn, sân đậu máy bay đáp ứng yêu cầu. Công suất tối đa của sân bay là 100 triệu khách/năm và nâng cấp công suất nhà ga hàng hóa lên 5 triệu tấn hàng hóa/năm

Quy hoạch Kết nối giao thông[sửa | sửa mã nguồn]

Để phát huy hiệu quả Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Bộ Giao Thông Vận Tải và Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai đã thống nhất quy hoạch kết nối giao thông với sân bay Long Thành bao gồm: đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành, đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, hệ thống đường Vành đai 3, Vành đai 4, ngoài ra quốc lộ 51 hiện nay đang được thi công mở rộng lên đến 8 làn xe và dự kiến sẽ hoàn tất vào năm 2012[6]

Nguồn vốn[sửa | sửa mã nguồn]

Vốn đầu tư được huy động từ nhiều nguồn: Quỹ đầu tư phát triển của Chính phủ, trái phiếu Chính phủ, cổ phần và đầu tư nước ngoài. Giai đoạn từ năm 2011 đến 2014 triển khai báo cáo đầu tư và thu xếp vốn cho dự án. Chi phí xây dựng sân bay theo dự kiến cho đến năm 2050 với 3 giai đoạn là 18 tỷ USD, theo đánh giá là "đắt kinh ngạc". [7][8]

Tương lai[sửa | sửa mã nguồn]

Vị trí trong khu vực châu Á: Việt Nam được đánh giá có vị trí địa -kinh tế và địa - chính trị quan trọng trong khu vực. Vùng Đông Nam Bộ có vị trí là trung tâm của ASEAN, hoàn toàn có thể trở thành trung tâm trung chuyển hành khách và hàng hoá trong khu vực. Minh chứng mới nhất: Chính phủ Việt Nam đã khởi công Cảng trung chuyển Vân Phong với tổng mức đầu tư lên đến 7 tỷ USD trong tháng 10/2009. Trong vòng 20 năm qua, nền kinh tế Việt Nam đã tăng trưởng nhanh. Ngoài ra, lượng khách du lịch đến Việt Nam cũng tăng nhanh chóng. Khu vực Đông Nam Bộ chiếm 2/3 kim ngạch xuất khẩu của cả nước và có tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh, lượng vốn đầu tư nước ngoài chiếm tỷ lệ lớn.

Ngoài ra, một số dự án du lịch lớn tại tỉnh Lâm Đồng (Đan Kia - Suối Vàng với số vốn 1,2 tỷ USD), các khu nghỉ mát tại Nha TrangPhan Thiết, các dự án du lịch Bà Rịa-Vũng Tàu được cấp phép hoặc đang tiến hành thủ tục xin phép như: Saigon Atlantis (4,1 tỷ USD), Vungtau Aquarium, Công viên giải trí Bàu Trũng với tổng vốn lên đến 500 triệu USD, Disneyland Saigon cũng là những điểm thu hút khách lớn sử dụng sân bay này. Vùng Đô thị Thành phố Hồ Chí Minh cũng đang phát triển năng động để trở thành một Đại đô thị có dân số lên đến 25 triệu người (Mega Metropolitan Area) bao gồm: Tp HCM và vệ tinh: Biên Hoà - Vũng Tàu - Thủ Dầu Một - Bà Rịa - Tân An - Tây Ninh - Gò Công - Mỹ Tho. Do đó với sân bay này, Việt Nam tham vọng trở thành Trung tâm trung chuyển hàng không Bán đảo Đông Dương và là một trong những Trung tâm vận tải hàng không khu vực ASEAN, cạnh tranh ngang bằng với các trung tâm vận tải hàng không ở Singapore, Thái Lan và Malaysia.

Tuy nhiên theo báo cáo của 1 số tổ chức trên quốc tế thì sau khi dự án này xây dựng, với nhiều lợi thế vốn có của Việt Nam lẫn Singapore và những bất lợi của Malaysia cũng như những bất ổn và bất lợi của Thái Lan trong thời gian qua, do đó các trung tâm vận tải hàng không của Thái Lan và Malaysia sẽ khó lòng cạnh tranh với Sân bay Long Thành cũng như Sân bay Changi của Singapore.[9]

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]