Đường hầm Simplon

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Buớc tưới chuyển hướng Bước tới tìm kiếm
Đường hầm Simplon
Simplontunnel01.jpg
Đường hầm Simplon phía Italia
Thông tin chung
Tên chính thứctiếng Đức: Simplontunnel, tiếng Ý: Galleria del Sempione
TuyếnSimplon line, (tuyến đường sắt Lötschberg)
Vị tríXuyên qua Lepontine Alps nằm giữa Thụy SĩÝ
Tọa độ46°19′26″B 8°00′25″Đ / 46,324°B 8,007°Đ / 46.324; 8.007 (Simplon Tunnel, northern portal)46°12′25″B 8°12′04″Đ / 46,207°B 8,201°Đ / 46.207; 8.201 (Simplon Tunnel, southern portal)
Hệ thốngSwiss Federal Railways (SBB CFF FFS)
Bắc quaLepontine Alps (khối núi Wasenhorn)
Bắt đầuBrig, Valais, Thụy Sĩ 683 m (2.241 ft)
Kết thúcIselle di Trasquera, Piedmont, Italy 633 m (2.077 ft)
Thi công
Khởi công22 tháng 11 năm 1898 (hầm phía đông), 1912 (hầm phía tây)
Khánh thành19 tháng 5 năm 1906 (hầm phía đông), 1921 (hầm phía tây)
Sở hữuSBB CFF FFS
Đơn vị vận hànhSBB CFF FFS
Giao thôngĐường ray
Đặc điểmHành khách, Hàng hóa, Vận chuyển ô tô
Lưu lượng hàng ngàyHành khách:, Hàng hóa: không rõ
Thông tin kỹ thuật
Chiều dài19,803 km (12,305 mi) (hầm đông), 19,823 km (12,317 mi) (hầm tây)
Số đường rayHai đường hầm đơn
Khổ đường ray1.435 mm (4 ft 8 12 in) (khổ đường sắt tiêu chuẩn)
Điện khí hóakể từ 1 tháng 6 năm 1906, 15 kV 16.7 Hz kể từ 2 tháng 3 năm 1930
Cao độ cao nhất705 m (2.313 ft)

Đường hầm Simplon là một đường hầm đường sắt kết nối Brig, Thụy SĩDomodossola, Ý, qua dãy Alps, nhưng không phải theo tuyến đèo Simplon. Tuyến đường hầm này là thẳng trừ đường cong ngắn ở hai đầu. Nó thực sự bao gồm hai đường hầm đơn được xây dựng cách nhau gần 20 năm. Đường hầm đầu tiên được mở cửa dài 19.803 m; tuyến thứ hai dài 19.824 m khiến nó trở thành đường hầm đường sắt dài nhất thế giới cho đến khi mở đường hầm Daíhimizu năm 1982. Công tác xây dựng tuyến đường hầm đầu tiên của hầm Simplon bắt đầu vào năm 1898. Nhà vua Ý Victor Emmanuel III của Ý và Chủ tịch Hội đồng Quốc gia Thụy Sĩ Ludwig Forrer cắt băng khai trương đường hầm ở Brig vào ngày 10 tháng 5 năm 1906. Những người chỉ huy xây dựng đường hầm là Hermann Häustler và Hugo von Kager. Công tác xây dựng thứ hai của đường hầm bắt đầu vào năm 1912 và nó đã được mở cửa vào năm 1921.

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]