Đường sắt trên cao

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Tàu NS 93 trên một phần trên cao của tuyến số 5 của Tàu điện ngầm Santiago.
Hai chuyến tàu Wuppertal Schwebebahn gặp nhau phía trên đường

Đường sắt trên cao (còn được gọi là tàu El hoặc gọi tắt là El) là một tuyến tàu tốc hành với các đường ray nằm trên cao so với mặt đường trên một cầu cạn hoặc kết cấu trên cao khác (thường được xây dựng bằng thép, gang, bê tông hoặc gạch). Đường sắt có thể là đường sắt khổ rộng, tiêu chuẩn hoặc hẹp, đường sắt hạng nhẹ, một ray hoặc đường sắt treo. Đường sắt trên cao thường được tìm thấy ở các khu vực đô thị, nếu không sẽ có các giao lộ đường sắt. Thông thường, các đường ray của đường sắt trên cao chạy trên cầu cạn bằng thép có thể được nhìn thấy từ mặt đường.

Lịch sử[sửa | sửa mã nguồn]

Đường sắt trên cao sớm nhất được xuất hiện là Đường sắt London và Greenwich trên một cầu cạn bằng gạch gồm 878 vòm, được xây dựng từ năm 1836 đến năm 1838. 2,5 dặm (4,0 km) đầu tiên của Đường sắt London và Blackwall (1840) cũng được xây dựng trên một cầu cạn. Trong những năm 1840, có một số kế hoạch khác về đường sắt trên cao ở London nhưng không bao giờ thành hiện thực.[1]

Từ cuối những năm 1860 trở đi, đường sắt trên cao trở nên phổ biến ở các thành phố của Hoa Kỳ. Đường sắt West Side và Yonkers Patent Railway ở New York hoạt động với xe cáp từ năm 1868 đến năm 1870, sau đó được vận chuyển bằng đầu máy. Tiếp theo là Đường sắt Manhattan vào năm 1875, Đường sắt trên cao South Side, Chicago (1892–), và các tuyến Đường sắt trên cao Boston (1901–). Bản thân hệ thống vận chuyển Chicago được biết đến với cái tên "L", viết tắt của "elevated". Berlin Stadtbahn (1882) và Vienna Stadtbahn (1898) cũng chủ yếu ở trên cao.

Đường sắt trên cao chạy điện đầu tiên là Đường sắt trên cao Liverpool, hoạt động qua các bến tàu Liverpool từ năm 1893 đến năm 1956.

Tại London, Đường sắt nhẹ Docklands là một tuyến đường sắt trên cao hiện đại được khai trương vào năm 1987 và kể từ đó, đã được mở rộng.[2] Các chuyến tàu không có người lái và tự động.[3]

Một tuyến đường sắt trên cao hiện đại khác là tuyến Yurikamome không người lái của Tokyo, được khai trương vào năm 1995.[4]

Hệ thống[sửa | sửa mã nguồn]

Hệ thống một ray[sửa | sửa mã nguồn]

Hầu hết các đường sắt một ray là đường sắt trên cao, chẳng hạn như Hệ thống Monorail Disneyland (1959), Tokyo Monorail (1964), Sydney Monorail (1988–2013), KL Monorail, Las Vegas Monorail và São Paulo Monorail. Nhiều tuyến đường sắt đệm từ cũng được nâng cao.

Đường sắt treo[sửa | sửa mã nguồn]

H-Bahn Dortmund, hệ thống vận chuyển treo một ray

Trong những năm 1890, có một số quan tâm đến đường sắt treo, đặc biệt là ở Đức, với Schwebebahn Dresden, (1891–) và Wuppertal Schwebebahn (1901). Đường sắt treo H-Bahn được xây dựng ở Dortmundsân bay Düsseldorf, năm 1975. Đường sắt treo Memphis mở cửa vào năm 1982.

Đường sắt treo thường là một ray; Shonan MonorailChiba Urban Monorail ở Nhật Bản, mặc dù có tên gọi như vậy, lại là đường sắt treo.

Hệ thống vận chuyển con người[sửa | sửa mã nguồn]

Xe vận chuyển người hay xe vận chuyển người tự động (APM) là một loại hệ thống vận tải khối lượng lớn, được tách biệt cấp không người lái. Thuật ngữ này thường chỉ được sử dụng để mô tả các hệ thống đóng vai trò như hệ thống vòng lặp hoặc hệ thống trung chuyển, nhưng đôi khi được áp dụng cho các hệ thống tự động phức tạp hơn đáng kể. Tương tự như đường ray đơn, công nghệ Bombardier Innovia APM chỉ sử dụng một đường ray để dẫn phương tiện đi dọc theo đường dẫn. APM rất phổ biến tại các sân bay và có hiệu quả trong việc giúp hành khách nhanh chóng đến cổng của họ. Một số hệ thống APM trên cao tại các sân bay bao gồm PHX Sky Train tại Sân bay Quốc tế Phoenix Sky Harbour; AeroTrain tại Sân bay Quốc tế Kuala Lumpur; và Hệ thống Đưa đón Theo dõi tại Sân bay London Gatwick, Vương quốc Anh.

Hệ thống hiện đại[sửa | sửa mã nguồn]

Hệ thống tàu điện ngầm đầy đủ[sửa | sửa mã nguồn]

Giao thông trên Đại lộ RooseveltJackson Heights, Thành phố New York, theo Tuyến IRT Flushing (được sử dụng bởi tàu số 7 và <7>) vào những năm 1980
Ga Chinatown ở Los Angeles, California
Tuyến 15 một ray, Sao Paulo, Brazil
Châu Mỹ
  • Tàu điện ngầm Baltimore (phía tây Mondawmin)
  • BART (một phần)
  • Chicago "L" (ngoại trừ các phần của Đường Đỏ và Đường Xanh)
  • Cleveland Red Line (một phần)
  • Hệ thống đường sắt nhẹ Guadalajara Tuyến số 3 (đang xây dựng một phần)
  • Honolulu Rail Transit (tàu điện ngầm hạng nhẹ đang được xây dựng)
  • Tàu điện ngầm Medellín
  • Tàu điện ngầm Thành phố Mexico (một phần)
  • Tàu điện ngầm Miami
  • Tàu điện ngầm Thành phố New York (một phần)
  • Philadelphia “El” Market – Frankford Line (đi ngầm ở trung tâm thành phố Philadelphia và Tây Philadelphia đến ga 40th Street nhưng trên cao ở những nơi khác)
  • Tuyến số 3 Scarborough, tuyến đường sắt tàu điện ngầm công suất trung bình ở Toronto, Ontario, Canada
  • SkyTrain, Vancouver, British Columbia, Canada.
  • Tàu điện ngầm Washington (một phần)
Châu Á
Châu Âu
  • Berlin U-Bahn (tuyến U1 và U2)
  • Tàu điện ngầm Copenhagen
  • Đường sắt nhẹ Docklands (một phần)
  • Hamburg U-Bahn (tuyến U3)
  • Vienna U-Bahn (tuyến U6)
  • Đường sắt treo Wuppertal
Châu Đại Dương
  • Tàu điện ngầm Melbourne
  • Sydney Metro Northwest Line ở Sydney, Úc (đoạn tàu trên cao)
Không sử dụng
Nhà ga Forest Hills trên Phố Washington của Boston Được nâng lên vào năm 1910 - tuyến đường sắt được xây dựng lại trong một lần cắt vào năm 1987
  • Đường sắt trên cao ở Boston - Đại lộ Atlantic nâng lên, Đi lên ở Charlestown, Đường Washington được nâng lên, Đường Causeway được nâng lên
  • Đường sắt trên cao do Công ty Vận tải Nhanh Interborough và Công ty Vận tải Nhanh Brooklyn điều hành ở Thành phố New York
  • Đường sắt trên cao Liverpool
  • Tuyến Sân bay trên cao của Đường sắt Ngoại ô Kolkata, đã đóng cửa vào năm 2016 để tái thiết liên quan đến Tuyến tàu điện ngầm Kolkata số 4

Vận chuyển người[sửa | sửa mã nguồn]

Thiết kế đề xuất[sửa | sửa mã nguồn]

  • Phần mở rộng của UC San Diego Blue Line chủ yếu sẽ là đường sắt nhẹ trên không.
  • Réseau express métropolitain
  • Phnom Penh SkyTrain (Campuchia)
  • Tàu điện ngầm Managua (Nicaragua)
  • Tàu điện ngầm San Salvador (El Salvador)
  • Tàu điện ngầm Ljubljana (Slovenia)

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ Jack Simmons and Gordon Biddle, The Oxford Companion to British Railway History, Oxford University Press, (1997), p.360.
  2. ^ "DLR History Timeline". Transport for London.
  3. ^ "Where are the drivers?" Transport for London.
  4. ^ New Transit Yurikamome website History Retrieved ngày 3 tháng 3 năm 2015