Bước tới nội dung

Đường vành đai 2 (Bắc Kinh)

39°53′53″B 116°23′12″Đ / 39,89806°B 116,38667°Đ / 39.89806; 116.38667
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Đường vành đai 2 năm 2023
Đường vành đai 2 tại Quận Tây Thành
Đoạn phía Đông năm 2009

Đường vành đai 2 (tiếng Trung: 二环路; bính âm: èr huán lù) là tuyến đường cao tốc vành đai nằm trong cùng bao quanh trung tâm thành phố của Bắc Kinh, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. (Tuyến đường vành đai đầu tiên từng là một tuyến xe điện vòng tròn.)

Tuyến đường vành đai này có thể được chia thành hai phần: đường vành đai gốc (đoạn phía nam hiện đã bị loại khỏi tuyến vành đai hiện tại), và đường vành đai mới mở rộng. Bài viết này chỉ đề cập đến Đường vành đai 2 hiện tại (mới).[1][2][3]

Lịch sử và địa lý

[sửa | sửa mã nguồn]
Tường thành Bắc Kinh
Cầu Đông Trực Môn trên Đường vành đai 2 năm 2020

Đường vành đai 2 chạy sát nơi tường thành Bắc Kinh từng tọa lạc; nhiều giao lộ mang tên của các cổng thành cũ. Một số ít các cổng thành này vẫn còn tồn tại: Giác Lâu Đông Nam, Đức Thắng Môn và Vĩnh Định Môn (đã được xây dựng lại). Hầu hết các bức tường thành cũ đã bị phá bỏ ngay sau khi Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa được thành lập vào năm 1949.

Mặc dù có ý kiến cho rằng Đường vành đai 2 được xây dựng bên trên nền các bức tường thành cũ, nhưng khi so sánh bản đồ thành phố hiện tại với bản đồ cũ của Bắc Kinh, người ta thấy điều này không hoàn toàn chính xác. Thay vào đó, con đường chủ yếu chạy dọc theo hào nước cũ từng bao quanh tường thành; ở một số nơi, hào nước vẫn tồn tại dưới dạng kênh rạch. Đường vành đai 2 được hoàn thành vào những năm 1980.

Tất cả đèn giao thông đã được gỡ bỏ vào những năm 1990, và một số cầu vượt mới đã được xây dựng.

Năm 2001, Đường vành đai 2 đã được đại tu. Mặt đường được trải nhựa lại hoàn toàn và cây xanh được bổ sung đáng kể.

Phần lớn Tuyến số 2 của Tàu điện ngầm Bắc Kinh chạy bên dưới Đường vành đai 2. Nhiều nhà ga có lối ra ở cả hai bên đường, ngoại trừ An Định Môn.

Đường vành đai 2 cũ

[sửa | sửa mã nguồn]

"Đường vành đai 2 cũ" trước đây có hình elip. Góc tây bắc nằm tại Tây Trực Môn, góc đông bắc tại Đông Trực Môn, và các góc phía nam tại Đông Tiện Môn và Tây Tiện Môn. Phía nam là cái gọi là "Đường Tàu điện ngầm" (được đặt theo tên đoạn phía Nam của Tuyến tàu điện ngầm số 2) đi qua Chính Dương Môn (Tiền Môn), ở phía nam của Quảng trường Thiên An Môn.

Đường vành đai 2 mới

[sửa | sửa mã nguồn]

Con đường mới chỉ đơn giản là phần mở rộng của các đoạn phía tây và phía đông của Đường vành đai 2 ban đầu. Nó mở rộng ra ngoài Đông Tiện Môn và Tây Tiện Môn, do đó vươn tới Tả An Môn ở phía đông nam và khu phức hợp cầu vượt Thái Hộ Doanh ở phía tây nam. Các phần mở rộng này từng được gọi là Đường vành đai 2 ngoại vi trong một thời gian, mặc dù thuật ngữ này ngày càng ít phổ biến.

Các cổng thành và Đường vành đai 2

[sửa | sửa mã nguồn]

Đường vành đai 2 đi qua địa điểm của nhiều cổng thành cũ xung quanh Bắc Kinh. Chúng bao gồm:

Chỉ còn Đức Thắng Môn và Vĩnh Định Môn (xây lại năm 2005) là còn tồn tại; những cổng khác đã bị phá hủy vào những năm 1950 và 1960.

Các cổng mà Đường vành đai 2 Nội đô cũ (còn gọi là "Đường Tàu điện ngầm", đặt theo tên đoạn phía Nam của Tuyến tàu điện ngầm số 2) đi qua là:

Chỉ có Chính Dương Môn (Tiền Môn) là còn đứng vững cho đến ngày nay.

Tình trạng đường

[sửa | sửa mã nguồn]

Tình trạng mặt đường

[sửa | sửa mã nguồn]

Sau khi hoàn thành vào những năm 1980, thiết kế của Đường vành đai 2 đã đủ đáp ứng lưu lượng giao thông lúc bấy giờ. Tuy nhiên, khi mức độ sử dụng tăng lên vào cuối thế kỷ 20, mặt đường nhanh chóng xuống cấp. Trước năm 2001, con đường mang lại cho người lái xe cảm giác gồ ghề khó chịu. Kể từ khi được trải nhựa lại toàn bộ, việc lái xe trên đường đã trở nên dễ chịu hơn nhiều. Công việc trải nhựa lại từng phần vẫn đang được tiến hành.

Vị trí trung tâm

[sửa | sửa mã nguồn]

Nằm ở trung tâm thành phố, Đường vành đai 2 cũng là một nút thắt giao thông. Tắc đường là chuyện thường gặp, và rất khó tìm các tuyến đường thay thế ngay lập tức vì Đường vành đai 2 có ít liên kết trực tiếp với các đường cao tốc. Đối với ô tô và các phương tiện lớn hơn, không có cách nào để băng qua Đường vành đai 2 ngoại trừ tại các giao lộ đầy đủ, hoặc bằng cách quay đầu xe dưới gầm cầu vượt; người đi bộ, xe đạp và xe máy có thể sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ. Giới hạn tốc độ là 80 km/h ngoại trừ các đoạn cua gấp như đoạn giữa cầu Tiểu Nhai và Đông Trực Môn. Việc kiểm tra tốc độ rất thường xuyên và camera thường hoạt động, vị trí của một số camera này được biết đến, trong khi một số khác được giấu dưới gầm cầu hoặc sau các tấm chắn.

Tắc nghẽn giao thông

[sửa | sửa mã nguồn]

Tắc đường trên Đường vành đai 2 đã trở thành một phần của cuộc sống hàng ngày. Tuy nhiên, cường độ tắc nghẽn có sự thay đổi.

Đoạn phía bắc giữa An Định Môn và Cầu Tiểu Nhai thường bị tắc, đặc biệt là ở đường dẫn đến lối rẽ vào Đường cao tốc Sân bay. Tình trạng tương tự cũng xảy ra đối với một phần đường xung quanh Đức Thắng Môn và toàn bộ phía tây. Toàn bộ phía đông thường xuyên bị tắc do nằm gần khu trung tâm thương mại (CBD) Bắc Kinh.

Giao thông ít bị tắc nghẽn hơn có thể được tìm thấy ở đoạn phía nam của Đường vành đai 2 từ Cầu Thái Hộ Doanh qua cầu Tả An Môn.

Mặc dù Đường vành đai 2 thường xuyên bị ùn ứ, nhưng không giống như Đường vành đai 3, nó không bao giờ bị kẹt cứng hoàn toàn (gridlock). Đường vành đai 3 sử dụng các nút giao hình thoi, bao gồm cả đèn giao thông. Các nút giao này làm dồn ứ giao thông và gây ra kẹt cứng. Thay vào đó, Đường vành đai 2 sử dụng chủ yếu các nút giao thông lập thể hình lá chuồn, cho phép giao thông lưu thông tự do và không có đèn giao thông, do đó loại bỏ tình trạng dồn ứ.

Giám sát tình trạng đường

[sửa | sửa mã nguồn]

Các biển báo thông tin điện tử (hoặc màn hình) được đặt khắp Đường vành đai 2, hiển thị thông tin về tình hình giao thông hiện tại. Hiện tại thông tin chỉ được đưa ra bằng chữ Hán giản thể.

Phần phía tây của Đường vành đai 2 có các màn hình điện tử "thông minh", tự động cập nhật cứ sau năm phút. Điều kiện giao thông được giám sát liên tục. Bản đồ cũng được hiển thị trên đó để thông báo cho tài xế về tình trạng đường tại các đoạn khác nhau, bao gồm Tích Thủy Đàm, Tây Trực Môn, và Phục Hưng Môn trên Đại lộ Trường An.

Mặc dù chỉ sử dụng chữ Hán, nhưng bản thân các ký tự được tô màu đỏ, vàng hoặc xanh lục tùy theo loại thông báo. Điều này và các màn hình hiển thị bản đồ giúp người không nói tiếng Trung dễ hiểu hơn phần nào.

Liên kết đến các đường cao tốc

[sửa | sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Bát Đạt Lĩnh được liên kết (từ đường gom) tại Đức Thắng Môn. Một đường dẫn trực tiếp từ cả hai hướng đến Đường cao tốc Sân bay đã được hoàn thành vào năm 2006. Đường cao tốc Kinh Khai có thể dễ dàng tiếp cận bằng cách đi về phía nam đến Cầu Thái Hộ Doanh phức hợp và ấn tượng. Không có kết nối trực tiếp từ Đường vành đai 2 đến Đường cao tốc Kinh Thẩm, Đường cao tốc Kinh Tân Đường, hoặc Đường cao tốc Kinh Thừa.

Có thể đi đến Đường cao tốc Kinh Thạch bằng cách đi về phía tây nam tại Quảng An Môn. Kiến Quốc Môn liên kết qua Phố Kiến Quốc Môn Ngoại đến Đường cao tốc Kinh Thông và cuối cùng là Đường cao tốc Kinh Cáp.

Danh sách các lối ra

[sửa | sửa mã nguồn]

Bản mẫu:RJL [Hướng theo chiều kim đồng hồ bắt đầu từ Đường vành đai 2 phía Bắc]

Ghi chú:

  • Các lối ra chỉ có ở hướng theo chiều kim đồng hồ được biểu thị bằng ký hiệu ↩; chỉ ngược chiều kim đồng hồ, ↪; chưa mở, ✕
  • Ký hiệu biển báo lối ra: ↗ = lối ra (✕ = chưa mở)

Đường vành đai 2 phía Bắc

[sửa | sửa mã nguồn]

Đường vành đai 2 phía Đông

[sửa | sửa mã nguồn]

Đường vành đai 2 phía Nam

[sửa | sửa mã nguồn]

Đường vành đai 2 phía Tây

[sửa | sửa mã nguồn]

Tham khảo

[sửa | sửa mã nguồn]
  1. ↑ "Beijing Tour Guide: Ring Roads". greatwalladventure.com. Truy cập ngày 5 tháng 2 năm 2014.
  2. ↑ "2nd Ring Road (Beijing)". famouschinese.com. Truy cập ngày 5 tháng 2 năm 2014.
  3. ↑ ZHU, WEIJING. "ANOTHER RING FOR BEIJING TO WEAR". theworldofchinese.com. Bản gốc lưu trữ ngày 23 tháng 7 năm 2020. Truy cập ngày 5 tháng 2 năm 2014.


Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Đường_vành_đai_2_(Bắc_Kinh)&oldid=74821100”