Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Hầm đường bộ Đèo Cả”
Không có tóm lược sửa đổi Thẻ: Đã bị lùi lại Trình soạn thảo mã nguồn 2017 |
Đã lùi lại sửa đổi 63960186 của HikariTenshi (thảo luận) Thẻ: Lùi sửa |
||
| Dòng 5: | Dòng 5: | ||
|line = |
|line = |
||
|location = Giữa [[Phú Yên]] và [[Khánh Hoà]] |
|location = Giữa [[Phú Yên]] và [[Khánh Hoà]] |
||
|coordinates = |
|coordinates = |
||
|route = [[Quốc lộ 1A]] |
|route = [[Quốc lộ 1A]] |
||
|status = Hoàn thành |
|status = Hoàn thành |
||
Phiên bản lúc 10:25, ngày 20 tháng 10 năm 2020
 Hầm đường bộ Đèo Cả trong lúc thi công | |
| Thông tin chung | |
|---|---|
| Vị trí | Giữa Phú Yên và Khánh Hoà |
| Tình trạng | Hoàn thành |
| Đường | Quốc lộ 1A |
| Bắt đầu | Km 1353+500 QL1A (thị xã Đông Hòa, Phú Yên) |
| Kết thúc | Km 1371+525 QL1A (huyện Vạn Ninh, Khánh Hòa) |
| Thi công | |
| Khởi công | 18 tháng 11 năm 2013 |
| Thi công | Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả |
| Khánh thành | 21 tháng 8 năm 2017 |
| Sở hữu | Bộ Giao thông Vận tải |
| Đơn vị vận hành | Công ty Cổ phần đầu tư Đèo Cả |
| Đặc điểm | Hai hầm đơn song song |
| Thông tin kỹ thuật | |
| Chiều dài | 4.125 m (13.533 ft) |
| Số làn xe | 6 |
| Vận tốc vận hành | 100 km/h |
| Chiều cao hầm | 6,5 m |
| Chiều rộng hầm | 9,8 m (32 ft) mỗi hầm |
Hầm đường bộ Đèo Cả là một hệ thống đường hầm thay thế cho Đèo Cả vốn rất hiểm trở và nguy hiểm. Đường hầm này nối liền hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa, nằm trên tuyến đường Quốc lộ 1A huyết mạch của cả nước.
Hầm được khởi công ngày 18 tháng 11 năm 2013[1], hoàn thành và thông xe vào ngày 21 tháng 8 năm 2017. Đây là một trong những hầm đường bộ hiện đại nhất Việt Nam và là hầm dài thứ hai trong cả nước, đứng sau Hầm Hải Vân.
Vị trí địa lý
Hầm đường bộ nằm giữa hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa. Điểm cửa hầm phía Bắc là tại lý trình Km1353+500QL1A thuộc thôn Hảo Sơn Bắc, xã Hòa Xuân Nam, thị xã Đông Hòa, tỉnh Phú Yên. Điểm cửa hầm phía Nam là tại lý trình Km1371+525QL1A thuộc thôn Cổ Mã, xã Vạn Thọ, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa.
Đoạn đường dẫn phía Nam kết thúc bằng nút giao hợp thể, một đường đi khu kinh tế Vân Phong, một đường nối tiếp Quốc lộ 1A.
Thông tin hầm đường bộ
Tổng chiều dài khoảng 13,5 Km, trong đó hầm xuyên núi Đèo Cả dài 4,1Km, xuyên núi Cổ Mã dài 500m, còn lại là đường dẫn và cầu trên tuyến (9Km).[2]
Hầm đường bộ được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc TCVN 5729-1997, có 2 trục hầm song song nhau, trong mỗi trục hầm thiết kế 2 làn xe, khoảng cách giữa hai trục hầm là 30m. Vận tốc thiết kế là 80Km/h, hầm có thể chịu được động đất cấp 7.
Kỹ thuật và tài chính
Dự án xây dựng Hầm đường bộ Đèo cả được Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam phê duyệt đầu năm 2012 theo hình thức BOT và BT với tổng vốn đầu tư là 15.603 tỷ đồng (hơn mười lăm nghìn tỷ đồng), chủ đầu tư là Công ty Cổ phần đầu tư Đèo Cả. Trong đó, kinh phí xây dựng hầm đèo Cả (đầu tư theo hình thức BOT) là 10.555 tỷ đồng, kinh phí xây dựng hầm Cổ Mã, đường dẫn và cầu trên tuyến (đầu tư theo hình thức BT) 4.509 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư 539 tỷ đồng (phần vốn ngân sách nhà nước).[1]
Ông Lê Quỳnh Mai - phó tổng giám đốc Công ty CP đầu tư Đèo Cả cho biết, Dự án hầm đèo Cả do Nhật Bản thiết kế, chủ đầu tư là doanh nghiệp VN, sử dụng nguồn vốn vay trong nước, được thi công theo công nghệ làm hầm NATM của Áo, nhưng do ba nhà thầu của VN đảm nhiệm; tư vấn giám sát ban đầu cũng là Nhật, nhưng đến nay thì chỉ còn một số chuyên gia, còn đa số là người VN.[3]
Tái định cư
Về khu tái định cư, sẽ có 2 khu thuộc hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa. Khu tái định cư phía Phú Yên sẽ được xây dựng với kinh phí khoảng 120 tỷ đồng trên 8,5 ha, phục vụ cho 156 hộ dân bị ảnh hưởng. Còn ở phía Khánh Hòa, khu tái định cư sẽ nằm ở xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh phục vụ cho gần 200 hộ dân.[1]
Mục đích tạo hầm đường bộ
Đoạn đường qua Đèo Cả rất dài (12 Km) và hiểm trở, nhiều khúc cua gấp với bán kính cong nhỏ, độ dốc dọc lớn, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nhất là với các xe tải nặng, xe siêu trường, siêu trọng. Khu vực này cũng thường xuyên xảy ra ách tắc giao thông do đất đá trên đèo bị sụt lở. Vì vậy việc đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua đèo Cả nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông, nâng cao hiệu quả khai thác của Quốc lộ 1A.
Theo dự kiến, khi đường hầm hoàn thành thì tổng quãng đường qua đèo giảm còn một nửa, thời gian qua đèo giảm chỉ còn 1/4, chịu được trọng tải lớn và an toàn cho các loại xe lưu thông. Đường hầm cũng sẽ giúp cho việc lưu thông thuận lợi giữa miền Trung và khu vực phía Nam, nối liền khu kinh tế Nam Phú Yên và khu kinh tế Vân Phong, và giữa thành phố Tuy Hòa và thành phố Nha Trang. Làm bàn đạp để phát triển kinh tế khu vực.
Thông tin về dự án
Tháng 9 năm 2015, tiểu dự án hầm Cổ Mã chính thức thông xe toàn bộ hầm. Ngày 21 tháng 6 năm 2016, chính thức thông kỹ thuật dự án hầm Đèo Cả.[2]
Tham khảo
- ^ a b c TỔNG QUAN DỰ ÁN, deoca
- ^ a b D. Tùng (22 tháng 6 năm 2016). “Thông hầm đường bộ qua đèo Cả”. Kinh tế & Đô thị. Truy cập 24 tháng 7 năm 2016.
- ^ “Hôm nay thông hầm đèo Cả”. tuoitre. 31 tháng 7 năm 2016. Truy cập 9 tháng 10 năm 2016.
Liên kết ngoài
 |
Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Hầm đường bộ Đèo Cả. |