Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Đường cao tốc”

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Duyệt lịch sử tương tác
← Thay đổi trướcThay đổi sau →
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Trực quanMã wiki
Dòng 42: Dòng 42:
| first = Roberta | last = Hershenson | work = The New York Times | date = June 18, 1995
| first = Roberta | last = Hershenson | work = The New York Times | date = June 18, 1995
| url = http://www.nytimes.com/1995/06/18/nyregion/bronx-river-parkway-on-an-endangered-list.html | accessdate = April 13, 2010}}</ref>
| url = http://www.nytimes.com/1995/06/18/nyregion/bronx-river-parkway-on-an-endangered-list.html | accessdate = April 13, 2010}}</ref>
Construction of the Bonn-Cologne [[autobahn]] began in 1929 and was opened in 1932 by the mayor of Cologne.<ref>{{cite web|url=http://german.about.com/library/blgermyth08.htm|title=German Myth 8 Hitler and the Autobahn|work=German.about.com}}</ref>
[[Autobahn]] Bonn-Cologne bắt đầu được xây dựng vào năm 1929 và được [[thị trưởng]] Cologne khánh thành năm 1932.<ref>{{cite web|url=http://german.about.com/library/blgermyth08.htm|title=German Myth 8 Hitler and the Autobahn|work=German.about.com}}</ref>

<!-- The word ''freeway'' was first used in February 1930 by [[Edward Bassett|Edward M. Bassett]].<ref>Thomas L. Karnes, ''Asphalt and Politics: A History of the American Highway System'' (Jefferson, NC: McFarland & Co., 2009), 131.</ref><ref>Jeremy Korr, "Physical and Social Constructions of the Capital Beltway," in ''The World Beyond the Windshield: Roads and Landscapes in the United States and Europe,'' eds. Christof Mauch & Thomas Zeller, 187–210 (Athens, OH: Ohio University Press, 2008), 195.</ref><ref name="bassett">Edward M. Bassett, "The Freeway—A New Kind of Thoroughfare," ''American City'' 42 (February 1930): 95.</ref> Bassett argued that roads should be classified into three basic types: highways, [[parkway]]s, and freeways.<ref name="bassett" /> In Bassett's [[Zoning in the United States|zoning]] and [[property law]]-based system, abutting property owners have the rights of light, air, and access to highways, but not parkways and freeways; the latter two are distinguished in that the purpose of a parkway is recreation, while the purpose of a freeway is movement.<ref name="bassett" /> Thus, as originally conceived, a freeway is simply a strip of public land devoted to movement to which abutting property owners do not have rights of light, air, or access.<ref name="bassett" /> --><!-- Not sure how this essay about the word "freeway" which means "a strip of public land devoted to movement" relates to today's use of freeway as a motorway. -->
{{-}}
{{-}}

Phiên bản lúc 16:28, ngày 9 tháng 5 năm 2012

Quốc lộ Hoa Kỳ 131, Xa lộ Michigan 6 và Phố 68th tại Wyoming, Michigan bộc lộ nhiều điểm đặc trưng của đường cao tốc - lưu thông hai chiều được phân cách, không có giao lộ trên cùng mặt đường và cũng không có lối ra vào các bất động sản bên đường một cách trực tiếp.

Đường cao tốc hay đường có kiểm soát lối ra vào (tiếng Anh: Controlled-access highway là một loại đường lộ được thiết kế đặc biệt cho xe cộ lưu thông ở tốc độ cao với tất cả các chiều lưu thông, ra/vào có điều khiển. Loại đường này được biết với nhiều tên gọi khác nhau khắp thế giới trong đó có Autobahn (Đức), autopista (các nước nói tiếng Tây Ban Nha), autoroute (các nước nói tiếng Pháp), autostrada (Ý), autosnelweg, freeway (Hoa Kỳ), motorway (Vương Quốc Anh).

Đường cao tốc cho phép dòng lưu thông không bị cản trở vì không có hệ thống đèn giao thông, không có đường giao cắt trên cùng mặt đường và cũng không có lối ra vào các bất động sản dọc bên đường. Đường cao tốc không có đường xe, đường sắt hay đường bộ hành băng ngang cùng mặt lộ với nó, thay vào đó là các cầu vượt bên trên hay bên dưới. Lối ra vào đường cao tốc tại các nút giao thông lập thể được cung cấp bởi các nhánh chuyển đường (ramps), cho phép sự thay đổi tốc độ lái xe giữa đường cao tốc và đường thông thường. Trên đường cao tốc, hai chiều lưu thông được phân cách bằng một dải đất trống ở giữa (thí dụ như một dải cỏ hay dải đá) hoặc một dải phân cách.

Đường có kiểm soát lối ra vào như chúng ta thấy ngày nay đã tiến hóa trong suốt nữa đầu thế kỷ 20. Long Island Motor Parkway, được giới tư nhân đầu tư và khánh thành vào năm 1908, là đường có kiểm soát lối ra vào đầu tiên trên thế giới. Đức bắt đầu xây dựng hệ thống đường cao tốc nổi tiếng của họ là Reichsautobahn (lúc đó được gọi là xa lộ đôi) sau Đệ nhất Thế chiến. Đức nhanh chóng lập ra hệ thống đường như thế trên toàn đất nước với tiên đoán rằng chúng sẽ được sử dụng trong Đệ nhị Thế chiến. Chẳng bao lâu sau đó, nước Ý làm theo và khánh thành Autostrada đầu tiên của họ vào năm 1925. Tỉnh bang Ontario và tiểu bang Pennsylvania khánh thành freeways đầu tiên tại Bắc Mỹ vào năm 1940. Nước Anh bị lệ thuộc nặng nề vào đường sắt nên không xây dựng motorway đầu tiên của họ cho đến giữa thập niên 1950.

Phần lớn các quốc gia kỷ thuật tiên tiến đều có một hệ thống đường cao tốc rộng khắp. Đường cao tốc đã mang đến sự linh động cho giao thông đường bộ đến hầu hết các nơi trên thế giới, cải tiến sự hiệu quả nhiên liệu, góp phần cải thiện sự giao lưu văn hóa và kinh tế giữa các cộng đồng.

Định nghĩa

Không có một định nghĩa chính thức nào trong các từ tiếng Anh như "motorway", "freeway" và "expressway" cũng như các từ tương ứng trong các ngôn ngữ khác được chấp nhận trên phạm vi toàn thế giới - trong đa số trường hợp, các từ dùng để chỉ đường cao tốc được định nghĩa theo luật địa phương hay theo các chuẩn mực thiết kế:

ITE OECD[1] Tiêu chuẩn Anh Quốc
  1. Freeway: Là một đường lộ chính có phân cách, có kiểm soát hoàn toàn lối ra vào và không có các đường khác chạy cắt ngang trên cùng mặt đường với nó. Định nghĩa này áp dụng đối với cả đường thu phí và không thu phí.
    1. Freeway loại A: Được đặt cho các đường lộ có hình thể phức tạp hơn và có lượng giao thông cao. Thường thường loại đường này được tìm thấy tại các vùng đô thị trong hoặc gần thành phố trung tâm và hoạt động xuyên suốt phần lớn thời gian xế chiều với khả năng tiếp nhận lượng xe cộ bằng hay gần với thiết kế.
    2. Freeway loại B: Được đặt cho tất cả các đường lộ có phân cách khác, được kiểm soát hoàn toàn các lối ra vào là nơi đèn giao thông cần đến.
 Đường lộ, được thiết kế và xây dựng đặc biệt cho giao thông đường bộ, không phục vụ những bất động sản nằm sát ranh với nó, và nó:
(a) được cung cấp, trừ khi tại các điểm đặc biệt hay tạm thời, với các thông lộ riêng biệt cho hai chiều lưu thông, được phân cách với nhau, hoặc là bằng một dải phân cách không có chủ ý dành cho lưu thông hay ngoại lệ bằng các phương tiện khác;
(b) không băng ngang cùng mặt lộ với bất cứ đường lộ, đường sắt hay đường bộ hành nào;
(c) đặc biệt được cắm biển chỉ dẫn là một đường lộ xe và dành riêng cho các loại xe cơ giới nào.
Phải có các làn ra và làn vào bất kể vị trí của các biển chỉ dẫn. Cũng phải có các đường lộ đô thị.
  • Motorway là đường lộ đôi có lối ra vào hạn chế, không băng ngang cùng mặt lộ với các làn giao thông khác, đặc biệt dành riêng cho một số loại xe cơ giới nào đó sử dụng.

Lịch sử

Bản đồ lịch sử biểu thị xa lộ A8-A9 xưa kia tại Ý. Đây là đường cao tốc đầu tiên được xây dựng trên thế giới, ngày 21 tháng 9 năm 1924.

Các xa lộ có giới hạn lối ra vào như ngày nay đã tiến hóa trong nữa đầu thế kỷ 20. Đường công viên Long Island, do tư nhân đầu tư và khánh thành năm 1908 là đường lộ có giới hạn lối ra vào đầu tiên trên thế giới. Nó gồm có nhiều đặc điểm như ngày nay trong đó phải kể là các lối dành cho đổi chiều lưu thông, có hàng rào an toàn và mặt đường được gia cố bằng bê tông.[2] Đa số các xa lộ có giới hạn lối ra vào có nguồn gốc bắt đầu vào thập niên 1920 để đáp ứng với việc sử dụng xe hơi tăng nhanh, nhu cầu di chuyển nhanh hơn giữa các thành phố và cũng là kết quả của sự cải tiến trong qui trình làm mặt đường, kỷ thuật và vật liệu. Các xa lộ cao tốc ban đầu được gọi là "các xa lộ đôi". Mặc dù được phân cách, chúng vẫn mang ít nét giống như các xa lộ cao tốc ngày nay. Xa lộ đôi đầu tiên trên thế giới được khánh thành vào năm 1924 giữa thành phố Milan và Varese và hiện nay là một phần của các đường cao tốc A8 và A9 tại Ý. Xa lộ này mặc dù được phân cách nhưng chỉ có một làn xe mỗi chiều và không có nút giao thông lập thể. Ngay sau đó không lâu vào năm 1924, Đường công viên Bronx River được khánh thành thông xe. Đường công viên The Bronx River là con đường đầu tiên tại Bắc Mỹ có sử dụng một dải đất để phân cách các làn xe ngược chiều. Nó được xây dựng băng qua một công viên và tại đó các đường phố khác băng ngang nó bằng các cầu vượt.[3][4] Autobahn Bonn-Cologne bắt đầu được xây dựng vào năm 1929 và được thị trưởng Cologne khánh thành năm 1932.[5]

Tại Việt Nam

Các đoạn Hà Nội- Bắc Ninh, Nội Bài – Bắc Ninh, Pháp Vân- Cầu Giẽ, Sài Gòn – Trung Lương là những đoạn đầu tiên cho mạng đường ôtô cao tốc theo quy hoạch. Chi phí xây dựng đường cao tốc cao, 5-7 triệu USD/1km thậm chí tới 10 -12 triệu USD/1km , trong khi đó lưu lượng xe trên đường khi đưa vào khai thác rất thấp, vì nước ta mới có hơn 1 triệu ôtô các loại, trong khi đó như Đức với số dân như chúng ta họ có tới hơn 40 triêu ôtô con, riêng thành phố Băng Cốc có tới hơn 4 triệu xe… Các dự án đường cao tốc không được giới đầu tư quan tâm, mâu thuẫn là Nhà nước muốn có dự án BOT các công trình giao thông nhưng không muốn phát triển ôtô cá nhân, phát triển nhanh ôtô tắc đường, nên đánh thuế cao dẫn tới giá xe ở VN cao nhất thế giới. Không bán nhiều ôtô không thu được thuế, làm đường ra có ít xe ôtô chạy, xe máy lại không thu phí, sẽ không thu hồi được vốn. Có lẽ chỉ đến khi nào chúng ta có 10 triệu xe ôtô riêng lúc đó các dự án BOT cao tốc mới có khả năng thu hồi vốn. Chính vì vậy xây dựng các tuyến đường cao tốc vốn của Nhà nước vẫn là chủ yếu. Để đầu tư có hiệu quả phải xem xét từng dự án cụ thể.

Tham khảo

  1. ^ OECD (26 tháng 2 năm 2004). “Glossary of Statistical Terms”. Truy cập ngày 3 tháng 9 năm 2009.
  2. ^ Patton, Phil (October 9, 2008). "A 100-Year-Old Dream: A Road Just for Cars". The New York Times. Retrieved September 16, 2009.
  3. ^ “Built to Meander, Parkway Fights to Keep Measured Pace”. The New York Times. 6 tháng 6 năm 1995. Truy cập ngày 13 tháng 4 năm 2010.
  4. ^ Hershenson, Roberta (18 tháng 6 năm 1995). “Bronx River Parkway On an Endangered List”. The New York Times. Truy cập ngày 13 tháng 4 năm 2010.
  5. ^ “German Myth 8 Hitler and the Autobahn”. German.about.com.
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Đường_cao_tốc&oldid=7034236”