Buenos Aires

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Bước tới: menu, tìm kiếm
Buenos Aires
Buenos Aires
Buenos Aires City Collage.png
Hiệu kỳ của Buenos Aires
Hiệu kỳ
Huy hiệu của Buenos Aires
Huy hiệu
Mapa de Buenos Aires.svg
Buenos Aires trên bản đồ Thế giới
Buenos Aires
Buenos Aires
Tọa độ: 34°36′36″N 58°22′11,99″T / 34,61°N 58,36667°T / -34.61000; -58.36667
Quốc gia Argentina
Established 1536, 1580
Đặt tên theo Lỗi Lua trong Mô_đun:Wikidata tại dòng 98: attempt to concatenate local 'label' (a nil value).
Chính quyền
 • Thị trưởng của Buenos Aires Horacio Rodríguez Larreta
Diện tích
 • Thành phố 203 km2 (78,5 mi2)
 • Đất liền 203 km2 (78,5 mi2)
 • Vùng đô thị 4.758 km2 (1,837 mi2)
Dân số (2007 est.)
 • Thành phố 3.034.161
 • Mật độ 14.946,6/km2 (387,120/mi2)
 • Vùng đô thị 13.044.800
Múi giờ UTC-3 sửa dữ liệu
C1000-14xx
Mã điện thoại 011
Mã ISO 3166 AR-C sửa dữ liệu
Thành phố kết nghĩa Berlin, São Paulo, Athena, Beograd, Bilbao, Bogotá, Brasilia, Cádiz, Damas, Genève, Genova, Guadix, Tel Aviv, Cairo, Kiev, Lima, Madrid, Miami, Montevideo, Moskva, Napoli, Thành phố Ōsaka, Oviedo, Bắc Kinh, Praha, Rio de Janeiro, Rotterdam, Santiago de Chile, Santo Domingo, Seoul, Sevilla, Toulouse, Vigo, Warszawa, Cagliari, Milano, Lucca, Bergamo, Agrigento, Palermo, Almería, Barcelona, Salamanca, Santa Cruz de la Palma, Santiago de Compostela, Beirut, Medellín, Porto Alegre, Thành phố México, Cape Town, Istanbul, Lisboa, Chimbote, Luân Đôn, Newark, New Jersey, Ohio, Ottawa, Quito, Zagreb, Andalusia, Basilicata, Calabria, Sankt-Peterburg, Yerevan, Serra Riccò, Barranquilla sửa dữ liệu
HDI (2005) 0.923 – cao
Trang web http://www.buenosaires.gov.ar/ (tiếng Tây Ban Nha)

Buenos Aires là thủ đô và là thành phố lớn nhất cũng như là thành phố cảng lớn nhất của Argentina. Thành phố tọa lạc bên bờ nam của Río de la Plata, duyên hải đông nam của Nam Mỹ, đối diện với Colonia del Sacramento, Uruguay.

Đậm màu sắc văn hóa châu Âu, Buenos Aires đôi lúc được mệnh danh là "Paris phương Nam" hay "Paris của Nam Mỹ".[1][2] Đây là một trong những đô hội phồn hoa nhất của Mỹ Latinh nổi tiếng với nhiều công trình kiến trúc đặc sắc, tưng bừng nhịp sống về đêm và sinh hoạt văn hóa năng động. Đây cũng là một trong những thành phố sung túc nhất châu Mỹ Latinh với giới dân cư trung lưu đông đúc và rộng kiến thức.

Sau khi đợt xung đột nội bộ vào thế kỷ 19, đơn vị hành chánh Buenos Aires được cải tổ. Nội thành Buenos Aires được tách khỏi tỉnh Buenos Aires năm 1880, đứng riêng trực thuộc chính phủ liên bang. Thời gian trôi qua, Buenos Aires phát triển để rồi gộp dần những thị trấn ven đô như Belgrano và Flores — cả hai nay thuộc Barrios trong thành phố.

Lịch sử[sửa | sửa mã nguồn]

Thời thuộc địa[sửa | sửa mã nguồn]

Tập tin:Garay2.jpg
Juan de Garay tìm ra Buenos Aires năm 1580

Thủy thủ Juan Díaz de Solís, đến từ Tây Ban Nha, là người châu Âu đầu tiên đến được Río de la Plata năm 1516. Cuộc thám hiểm của ông đã bị cắt ngang khi ông bị giết trong một cuộc tấn công của bộ tộc Charrúa bản địa ở Uruguay.

Thành phố Buenos Aires lần đầu tiên được thành lập tên là Ciudad de Nuestra Señora Santa María del Buen Ayre (theo nghĩa đen là "Thành phố của Đức Mẹ Maria của Gió Công bằng") sau Đức Mẹ Bonaria (Thánh bảo trợ của Sardegna) vào ngày 2 tháng 2 1536 bởi một chuyến thám hiểm Tây Ban Nha do Pedro de Mendoza lãnh đạo. Khu định cư được thành lập bởi Mendoza nằm ở quận San Telmo của Buenos Aires, phía nam trung tâm thành phố.

Nhiều cuộc tấn công của người dân bản địa đã buộc những người định cư đi, và vào năm 1542, địa điểm bị bỏ hoang. Một khu định cư thứ hai (và vĩnh viễn) được thành lập vào ngày 11 tháng 6 năm 1580 bởi Juan de Garay, người đến bằng cách chèo thuyền xuống sông Paraná từ Asunción (nay là thủ đô của Paraguay). Ông đặt tên cho khu định cư "Santísima Trinidad" và cảng của nó trở thành "Puerto de Santa María de los Buenos Aires."

Từ những ngày đầu tiên, Buenos Aires phụ thuộc chủ yếu vào thương mại. Trong hầu hết thế kỷ 17, tàu Tây Ban Nha bị hải tặc đe dọa, vì vậy họ đã phát triển một hệ thống phức tạp, nơi các tàu có bảo vệ quân sự được gửi đến Trung Mỹ trong một đoàn tàu từ Seville, cảng duy nhất được phép giao thương với các thuộc địa, đến Lima, Peru và từ nó đến các thành phố bên trong của viceroyalty. Bởi vì điều này, sản phẩm mất một thời gian rất dài để đến Buenos Aires, và các loại thuế được tạo ra bởi giao thông vận tải khiến họ bị cấm. Đề án này làm thất vọng các thương nhân của Buenos Aires, và một không chính thức phát triển mạnh mẽ nhưng được chấp nhận bởi các ngành công nghiệp chính quyền lậu phát triển bên trong các thuộc địa và với người Bồ Đào Nha. Điều này cũng thấm nhuần sự oán giận sâu sắc giữa các porteños đối với chính quyền Tây Ban Nha.

Cảm nhận những cảm xúc này, vua Carlos thứ III của Tây Ban Nha dần dần nới lỏng các hạn chế thương mại và cuối cùng tuyên bố Buenos Aires là một cảng mở vào cuối thế kỷ 18. Việc bắt giữ Porto Bello của các lực lượng Anh cũng thúc đẩy sự cần thiết phải thúc đẩy thương mại thông qua tuyến đường Đại Tây Dương, gây thiệt hại cho thương mại dựa trên Lima. Một trong những phán quyết của ông là tách một khu vực khỏi Viceroyalty Perú và tạo ra thay thế cho Viceroyalty của Río de la Plata, với Buenos Aires là thủ đô. Tuy nhiên, hành động xoa dịu của Charles không có hiệu quả mong muốn, và các porteños, một số người trong số họ thông thạo ý thức hệ của Cách mạng Pháp, thậm chí còn bị thuyết phục hơn về nhu cầu độc lập từ Tây Ban Nha.

Chiến tranh giành độc lập[sửa | sửa mã nguồn]

Argentine Pavilion in Plaza San Martín (1889).

Trong cuộc xâm lược của người Anh ở Río de la Plata, lực lượng Anh tấn công Buenos Aires hai lần. Năm 1806, người Anh xâm lược thành công Buenos Aires, nhưng một đội quân từ Montevideo do Santiago de Liniers dẫn đầu đã đánh bại họ. Trong thời kỳ ngắn ngủi của chính quyền Anh, vị đại diện Rafael Sobremonte đã trốn thoát đến Córdoba và chỉ định thành phố này là thủ đô. Buenos Aires đã trở thành thủ đô một lần nữa sau khi giải phóng, nhưng Sobremonte không thể tiếp tục nhiệm vụ của mình như là viceroy. Santiago de Liniers, được chọn làm phó chủ tịch mới, đã chuẩn bị thành phố chống lại một cuộc tấn công mới của Anh và đẩy lùi cuộc xâm lược năm 1807. Chiến dịch quân sự hóa trong xã hội đã thay đổi cân bằng quyền lực cho criollos (trái ngược với peninsulars), cũng như sự phát triển của cuộc chiến Peninsular ở Tây Ban Nha. Một nỗ lực của thương gia bán đảo Martín de Álzaga để loại bỏ Liniers và thay thế ông bằng một chiếc Junta đã bị quân đội criollo đánh bại. Tuy nhiên, đến năm 1810, chính những quân đội đó sẽ hỗ trợ một nỗ lực mang tính cách mạng mới, đã loại bỏ thành công thủ lĩnh mới Baltasar Hidalgo de Cisneros. Điều này được gọi là Cách mạng tháng Năm, hiện được tổ chức như một ngày lễ quốc gia. Sự kiện này bắt đầu cuộc chiến giành độc lập Argentina, và nhiều đội quân đã rời Buenos Aires để chiến đấu với các thành trì đa dạng của kháng chiến hoàng gia, với mức độ thành công khác nhau. Chính phủ đã được tổ chức đầu tiên bởi hai Juntas của nhiều thành viên, sau đó bởi hai chiến thắng, và cuối cùng là một văn phòng độc lập, Giám đốc tối cao. Chính thức độc lập từ Tây Ban Nha được tuyên bố vào năm 1816, tại Đại hội Tucumán. Buenos Aires quản lý để chịu đựng toàn bộ cuộc chiến tranh giành độc lập của người Mỹ gốc Tây Ban Nha mà không rơi xuống dưới sự cai trị của hoàng gia.

Trong lịch sử, Buenos Aires là địa điểm chính của tự do, kinh doanh tự do và ý tưởng nước ngoài của Argentina, trong khi nhiều tỉnh, đặc biệt là các tỉnh phía tây bắc, ủng hộ một cách tiếp cận dân tộc và công giáo hơn cho các vấn đề chính trị và xã hội. Phần lớn căng thẳng nội bộ trong lịch sử của Argentina, bắt đầu với các cuộc xung đột liên bang trung ương-liên bang của thế kỷ 19, có thể được truy trở lại những quan điểm trái ngược này. Trong những tháng sau cuộc cách mạng ngày 25 tháng 5, Buenos Aires đã gửi một số phái viên quân sự đến các tỉnh với ý định được phê chuẩn. Nhiều người trong số các nhiệm vụ này đã kết thúc trong các vụ đụng độ bạo lực và doanh nghiệp đã thúc đẩy căng thẳng giữa thủ đô và các tỉnh.

Trong thế kỷ 19, thành phố đã bị phong tỏa hai lần bởi lực lượng hải quân: bởi người Pháp từ năm 1838 đến năm 1840, và sau đó là một chuyến thám hiểm Anh-Pháp từ năm 1845 đến năm 1848. Cả hai phong tỏa đều không ép buộc thành phố được đệ trình. từ nhu cầu của họ.

Thế kỉ XIX và thế kỉ XX[sửa | sửa mã nguồn]

Trong hầu hết thế kỷ 19, tình trạng chính trị của thành phố vẫn là một chủ đề nhạy cảm. Nó đã là thủ đô của tỉnh Buenos Aires, và giữa năm 1853 và 1860 nó là thủ phủ của bang Buenos Aires. Vấn đề đã được chiến đấu nhiều lần trên chiến trường, cho đến khi vấn đề cuối cùng được giải quyết vào năm 1880 khi thành phố được liên bang hóa và trở thành thủ phủ của chính phủ, với thị trưởng được bổ nhiệm bởi tổng thống. Casa Rosada trở thành trụ sở của tổng thống.

Tình trạng sức khỏe ở những vùng nghèo là tiêu cực, với tỷ lệ lao cao. Các bác sĩ và chính trị gia y tế công cộng thường đổ lỗi cho cả người nghèo và nhà chung cư của họ (conventillos) vì sự lây lan của căn bệnh đáng sợ. Mọi người bỏ qua các chiến dịch y tế công cộng để hạn chế sự lây lan của các bệnh truyền nhiễm, chẳng hạn như cấm khạc nhổ trên đường phố, các hướng dẫn nghiêm ngặt để chăm sóc cho trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ, và cách ly phân tách các gia đình khỏi những người thân bị bệnh.

Ngoài sự giàu có được tạo ra bởi Hải quan Buenos Aires và các pampas màu mỡ, phát triển đường sắt trong nửa sau của thế kỷ 19 đã làm tăng sức mạnh kinh tế của Buenos Aires khi nguyên liệu thô chảy vào các nhà máy của nó. Một điểm đến hàng đầu cho những người nhập cư từ châu Âu, đặc biệt là Ý và Tây Ban Nha, từ 1880 đến 1930 Buenos Aires đã trở thành một thành phố đa văn hóa xếp hạng chính nó với các thủ đô lớn của châu Âu. Nhà hát Colón trở thành một trong những địa điểm opera hàng đầu thế giới, và thành phố này đã trở thành thủ phủ của đài phát thanh, truyền hình, điện ảnh và nhà hát. Các con đường chính của thành phố được xây dựng trong những năm đó, và bình minh của thế kỷ 20 đã chứng kiến ​​việc xây dựng các tòa nhà cao nhất ở Nam Mỹ và hệ thống ngầm đầu tiên của nó. Một sự bùng nổ xây dựng thứ hai, từ năm 1945 đến năm 1980, định hình lại trung tâm thành phố và phần lớn thành phố.

Một góc thành phố, 1986.

Buenos Aires cũng thu hút người nhập cư từ các tỉnh khác ở Argentina và cả các nước láng giềng. Thị trấn Shanty (biệt thự miseria) bắt đầu phát triển xung quanh khu vực công nghiệp của thành phố trong những năm 1930, dẫn đến các vấn đề xã hội phổ biến và tương phản xã hội với dân số Buenos Aires di động lớn. Những người lao động này đã trở thành căn cứ chính trị của Peronism, xuất hiện ở Buenos Aires trong cuộc biểu tình chủ chốt ngày 17 tháng 10 năm 1945, tại quảng trường Plaza de Mayo. Công nhân công nghiệp của vành đai công nghiệp Greater Buenos Aires là cơ sở hỗ trợ chính của Peronism từ đó, và Plaza de Mayo trở thành địa điểm cho các cuộc biểu tình và nhiều sự kiện chính trị của đất nước; Tuy nhiên, vào ngày 16 tháng 6 năm 1955, một phe tách rời của Hải quân đã ném bom khu vực Plaza de Mayo, giết chết 364 thường dân (xem Bombing of Plaza de Mayo). Đây là lần duy nhất thành phố bị tấn công từ trên không, và sự kiện tiếp theo là cuộc nổi dậy quân sự lật đổ Tổng thống Perón, ba tháng sau (xem Revolución Libertadora).

Trong những năm 1970, thành phố phải hứng chịu sự giao tranh giữa các phong trào cách mạng cánh tả (Montoneros, E.R.P. và F.A.R.) và nhóm bán quân sự cánh hữu Triple A, được Isabel Perón hỗ trợ, trở thành tổng thống Argentina năm 1974 sau cái chết của Juan Perón.

Cuộc đảo chính tháng 3 năm 1976, do Tổng thống Jorge Videla đứng đầu, chỉ leo thang cuộc xung đột này; "Chiến tranh Bẩn" dẫn đến 30.000 desaparecidos (người bị bắt cóc và giết chết bởi quân đội trong những năm của vũ khí). [30] Các cuộc tuần hành im lặng của các bà mẹ của họ (Các bà mẹ của Plaza de Mayo) là một hình ảnh nổi tiếng về sự đau khổ của người Argentina trong thời gian đó. Thị trưởng được chỉ định của chế độ độc tài, Osvaldo Cacciatore, cũng đã lên kế hoạch cho một mạng lưới đường cao tốc nhằm giảm bớt tắc nghẽn giao thông cấp tính của thành phố. Tuy nhiên, kế hoạch này đã kêu gọi một khu vực dân cư bị bừa bãi dường như bừa bãi và, mặc dù chỉ có ba trong số tám kế hoạch được đưa lên vào thời điểm đó, chúng hầu hết là các đường cao tốc gây khó chịu, tiếp tục tàn phá một số khu phố trước đây thoải mái cho đến ngày nay.

Thành phố được Đức Giáo Hoàng Gioan Phaolô II viếng thăm hai lần, lần đầu tiên vào năm 1982 và một lần nữa vào năm 1987; vào những dịp này tập hợp một số đám đông lớn nhất trong lịch sử của thành phố. Sự trở lại của nền dân chủ năm 1983 trùng hợp với một sự hồi sinh văn hóa, và những năm 1990 đã chứng kiến ​​một sự hồi sinh kinh tế, đặc biệt trong lĩnh vực xây dựng và tài chính.

Vào ngày 17 tháng 3 năm 1992, một quả bom phát nổ tại Đại sứ quán Israel, giết chết 29 người và làm bị thương 242. Một vụ nổ khác, ngày 18 tháng 7 năm 1994, phá hủy một tòa nhà chứa một số tổ chức Do Thái, giết chết 85 người và làm bị thương nhiều hơn, những sự cố này đánh dấu sự khởi đầu của chủ nghĩa khủng bố Trung Đông đến Nam Mỹ. Sau một thỏa thuận năm 1993, Hiến pháp Argentina đã được sửa đổi để trao quyền tự chủ và giải cứu Buenos Aires, trong số những thứ khác, quyền của tổng thống bổ nhiệm thị trưởng thành phố (như đã từng xảy ra từ năm 1880). Vào ngày 30 tháng 6 năm 1996, cử tri ở Buenos Aires đã chọn thị trưởng được bầu đầu tiên của họ (Jefe de Gobierno).

Địa lý[sửa | sửa mã nguồn]

Aerial view of the city
Satellite view of the city and its metropolitan area

Buenos Aires giáp với phía đông và dông bắc là Rio de la Plata, phía nam và đông nam giáp với Riachuelo và phía tây bắc, tây và tây nam giáp với Avenida General Paz.

Thành phố Buenos Aires nằm trong vùng pampa, trừ một vài khu giống như khu bảo tồn sinh thái Buenos Aires, "thành phố thể thao" Boca Juniors, sân bay Jorge Newbery, Puerto Madero và cảng chính; tất cả các khu này đều được xây dựng trên các đất san lấp lấn biển dọc theo bờ biển Río de la Plata (sông rộng nhất thế giới).[3]

Khu vực này trước đây bị chắn bởi các lạcj thủy triều và các vũng vịnh, một vài khu đã bị san lấp. Các lạch quan trọng nhất là Maldonado, Vega, Medrano, Cildañez và White. Năm 1908 một số lạch đã được cải tạo và khai thông khi lũ tàn phá cơ sở hạ tầng của thành phố. Bắt đầu từ năm 1919, phần lớn các lạch đã bị đóng kín. Nổi tiếng là lạch Maldonado đã bị lấp tạo thành cống năm 1954, và hiện chạy bên dưới đại lộ Juan B. Justo.

Khí hậu[sửa | sửa mã nguồn]

Xem thêm thông tin: Khí hậu của Argentina

Buenos Aires có khí hậu cận nhiệt đới ẩm với bốn mùa rõ rệt. Do ảnh hưởng của hải lưu từ biển Đại Tây Dương liền kề, khí hậu khá ôn hòa và hiếm khi xảy ra nhiệt độ khắc nghiệt. Vì thành phố nằm trong một khu vực có gió Pampero và Sudestada đi qua, thời tiết thay đổi do những khối không khí tương phản. Đặc trưng là khí hậu nóng, ẩm trong mùa hè và lạnh vào mùa đông, (theo Köppen Cfa). Nhiệt độ trung bình hàng năm là 17,7 °C (63,9 °F). Tháng 1 là tháng ấm nhất với nhiệt độ trung bình hàng ngày là 25,1 °C (77,2 °F). Hầu hết các ngày có nhiệt độ dao động 28 đến 31 °C (82 đến 88 °F) ban đêm khoảng 16 đến 21 °C (61 đến 70 °F). Độ ẩm tương đối khoảng (64–70%) trong mùa hè, vì thế chỉ số nhiệt cao hơn nhiệt độ thực của không khí. Nhiệt độ cao nhất từng được nghi nhận là 43,3 °C (110 °F) vào 29 tháng 1 năm 1957.[4] Mùa xuân (tháng 9 đến tháng 11) và mùa thu (tháng 3 đến tháng 5) thường là mát với nhiệt độ trung bình khoảng 17 °C (63 °F) và thường có sấm, đặc biệt trong suốt mùa xuân.

Mùa đông thì lạnh với nhiệt độ ban ngày ôn hòa và lạnh hơn vào ban đêm. Các khu vực ngoại ô thường có sương giá từ tháng 5 đến tháng 9, ngược lại với khu trung tâm thường chỉ có các hiện tượng này vài lần trong mùa. Độ ẩm tương đối trung bình trên 70s%.[5] Tháng 7 là tháng lạnh nhất với nhiệt độ trung bình 10,9 °C (51,6 °F). Khí lạnh thổi từ Nam Cực xuất hiện hầu như mỗi năm, và kết hợp với độ ẩm cao trong mùa đông nên trong mùa đông có cảm giác lạnh hơn nhiệt độ đo được. Nhiệt độ cao nhất trong ngày vào mùa đông từ 12 đến 17 °C (54 đến 63 °F) và giảm xuống 3 đến 8 °C (37 đến 46 °F) vào ban đêm. Các luồng gió phía nam có thể làm cho nhiệt độ dưới 10 °C (50 °F) trong một vài ngày, trong khi các luồng gió phía bắc có thể làm cho nhiệt độ tăng trên 20 °C (68 °F) trong vài ngày; sự dao động này diễn ra thường xuyên. Nhiệt độ thấp nhất từng được ghi nhận ở trung tâm Buenos Aires là −5,4 °C (22 °F) vào 9 tháng 7 năm 1918. Tuyết rất hiếm khi xảy ra trong thành phố. Lần tuyết rơi cuối cùng là vào ngày 9 tháng 7 năm 2007 trong mùa đông lạnh nhất ở Argentina trong gần 30 năm, tuyết rơi và bão tuyết nghiêm trọng đã tấn công đất nước. Đây là hiện tượng tuyết rơi lần đầu tiên trong thành phố sau 89 năm. [6]

Thành phố nhận được 1.236,3 mm (49 in) lượng mưa mỗi năm. Do địa mạo cùng với mạng lưới thoát nước không đầy đủ nên thành phố dễ bị ngập lụt trong thời kỳ mưa lớn

Nhân khẩu[sửa | sửa mã nguồn]

Quang cảnh thành phố.

Thống kê dân số[sửa | sửa mã nguồn]

Trong cuộc điều tra dân số năm 2010, có 2.891.082 người cư trú trong thành phố. Dân số của cả vùng đô thị Buenos Aires là 13.147.638 theo dữ liệu điều tra dân số năm 2010. Mật độ dân số ở Buenos Aires là 13.680 người / km2 (34.800 / mi2), nhưng chỉ khoảng 2.400 người / km2 (6.100 USD / mi 2) là ở ngoại ô.

Dân số của Buenos Aires đã lơ lửng khoảng 3 triệu kể từ năm 1947, do tỷ lệ sinh thấp và di cư chậm đến các vùng ngoại ô. Tuy nhiên, các quận lân cận đã mở rộng hơn năm lần (khoảng 10 triệu) kể từ đó.

Cuộc điều tra dân số năm 2001 cho thấy dân số tương đối già: với 17% dưới 15 tuổi và 22% trên 60, người dân Buenos Aires có cấu trúc tuổi tương tự như ở hầu hết các thành phố châu Âu. Họ lớn tuổi hơn cả người Argentina (trong đó 28% dưới 15 tuổi và 14% trên 60 tuổi). Hai phần ba cư dân của thành phố sống trong các tòa nhà chung cư và 30% ở nhà một gia đình; 4% sống trong nhà ở tiêu chuẩn. [68] Được đo lường về thu nhập, tỷ lệ nghèo của thành phố là 8,4% trong năm 2007 và, bao gồm cả khu vực đô thị, 20,6%. Các nghiên cứu khác ước tính rằng 4 triệu người trong khu vực đô thị Buenos Aires sống trong nghèo đói.

Lực lượng lao động cư trú của thành phố 1,2 triệu người năm 2001 chủ yếu được sử dụng trong lĩnh vực dịch vụ, đặc biệt là dịch vụ xã hội (25%), thương mại và du lịch (20%) và dịch vụ tài chính và doanh nghiệp (17%); mặc dù vai trò của thành phố là thủ đô của Argentina, chính quyền công chỉ sử dụng 6%. Sản xuất vẫn làm việc 10%.

Dân tộc[sửa | sửa mã nguồn]

Phần lớn dân ở thành phố có nguồn gốc châu Âu, chủ yếu là từ các vùng Calabria, Ligurian, Piedmont, Lombardy, Sicily và Campania của Ý và từ các vùng Andalusia, Galicia, Asturian và Basque của Tây Ban Nha. Làn sóng không hạn chế của những người nhập cư châu Âu đến Argentina bắt đầu vào giữa thế kỷ 19 đã làm tăng đáng kể dân số của đất nước, thậm chí khiến số lượng porteños tăng gấp ba lần từ 1887 đến 1915 từ 500.000 lên 1,5 triệu.

Nguồn gốc châu Âu quan trọng khác bao gồm Đức, Ailen, Na Uy, Ba Lan, Pháp, Bồ Đào Nha, Thụy Điển, Hy Lạp, Séc, Croatia, Hà Lan, Nga, Montenegro, Anh, Hungary và Bungari. Vào những năm 1980 và 1990, có một làn sóng nhập cư nhỏ từ Romania và Ukraine. Có một số ít các công dân criollo, có niên đại từ thời thuộc địa Tây Ban Nha. Dân số Criollo và thổ dân Tây Ban Nha (mestizo) trong thành phố tăng chủ yếu do nhập cư từ các tỉnh nội địa và từ các nước khác như Bolivia, Paraguay, Chile và Peru, kể từ nửa sau của thế kỷ 20.

Cộng đồng người Do Thái ở vùng đô thị Buenos Aires có khoảng 250.000 người, lớn nhất ở châu Mỹ Latin. Phần lớn là xứ Ashkenazi miền Bắc, miền Tây, miền Trung và Đông Âu, chủ yếu là người Do Thái Thụy Điển, Hà Lan, Ba Lan, Đức và Nga, với một thiểu số người Do Thái đáng kể, chủ yếu là người Do Thái Syria và người Do Thái Lebanon. Các cộng đồng Lebanon, Gruzia, Syria và Armenia quan trọng đã có một sự hiện diện đáng kể trong thương mại và đời sống dân sự từ đầu thế kỷ 20.

Tôn giáo[sửa | sửa mã nguồn]

Theo khảo sát CONICET năm 2008 về tín ngưỡng, Kitô giáo là tôn giáo phổ biến nhất ở Buenos Aires (79,6%), và hầu hết cư dân là Công giáo La mã (70%), mặc dù nhiều nghiên cứu gần đây cho thấy chỉ còn 20 % người.

Kinh tế[sửa | sửa mã nguồn]

Puerto Madero là trung tâm kinh doanh và thương mại của thành phố.

Buenos Aires là trung tâm tài chính, công nghiệp và thương mại của Argentina. Nền kinh tế trong thành phố phát triển độc lập, được đo bằng Tổng sản phẩm địa lý (được điều chỉnh để mua điện), tổng cộng 84,7 tỷ USD (34,200 USD / người) trong năm 2011 và chiếm gần một phần tư tổng số của Argentina. Metro Buenos Aires, theo một nghiên cứu nổi tiếng, tạo thành nền kinh tế lớn thứ 13 trong số các thành phố trên thế giới. Chỉ số phát triển con người Buenos Aires (0.923 vào năm 1998) cũng tương tự như vậy theo tiêu chuẩn quốc tế.

Cảng[sửa | sửa mã nguồn]

Cảng Buenos Aires là một trong những cảng đông đúc nhất ở Nam Mỹ; sông có thể điều hướng bằng cách Rio de la Plata kết nối cảng đến vùng đông bắc Argentina cũng như các nước gần đó như Brazil, UruguayParaguay. Kết quả là, nó phục vụ như là trung tâm phân phối cho một khu vực rộng lớn của khu vực đông nam của lục địa này. Cảng Buenos Aires xử lý hơn 11 triệu tấn doanh thu hàng năm, và Dock Sud, ngay phía nam thành phố, xử lý thêm 17 triệu tấn. Việc thu thuế liên quan đến cảng đã gây ra nhiều vấn đề chính trị trong quá khứ, bao gồm một cuộc xung đột trong năm 2008 đã dẫn đến các cuộc biểu tình và đình công trong lĩnh vực nông nghiệp sau khi chính phủ tăng thuế xuất khẩu.

Trụ sở của Ngân hàng Quốc gia Argentina
Sở giao dịch chứng khoán Buenos Aires.

Dịch vụ[sửa | sửa mã nguồn]

Khu vực dịch vụ của thành phố được đa dạng hóa và phát triển tốt theo tiêu chuẩn quốc tế và chiếm 76% nền kinh tế của nó (so với 59% của cả nước Argentina). Quảng cáo, đặc biệt, đóng một vai trò nổi bật trong việc xuất khẩu các dịch vụ trong và ngoài nước. Tuy nhiên, khu vực dịch vụ tài chính và bất động sản là lớn nhất, và đóng góp tới 31% nền kinh tế của thành phố. Tài chính (khoảng 1/3) ở Buenos Aires đặc biệt quan trọng đối với hệ thống ngân hàng của Argentina, chiếm gần một nửa số tiền gửi và cho vay của ngân hàng quốc gia. Gần 300 khách sạn và 300 nhà trọ và giường ngủ & bữa sáng khác được cấp giấy phép du lịch, và gần một nửa số phòng có sẵn ở các cơ sở bốn sao trở lên.

Sản xuất[sửa | sửa mã nguồn]

Sản xuất, tuy nhiên, vẫn còn nổi bật trong nền kinh tế của thành phố (16%) và, tập trung chủ yếu ở phần phía nam của thành phố. Nó hưởng lợi nhiều từ sức mua cao của địa phương và nguồn cung lao động có tay nghề cao tại địa phương vì nó có mối quan hệ với nông nghiệp và công nghiệp lớn ngay bên ngoài thành phố. Hoạt động xây dựng ở Buenos Aires trong lịch sử là một trong những chỉ số chính xác nhất về tài sản kinh tế quốc gia (xem bảng bên phải), và từ năm 2006 khoảng 3 triệu mét vuông (32 triệu feet vuông) xây dựng đã được ủy quyền hàng năm. Thịt, sữa, ngũ cốc, thuốc lá, len và các sản phẩm da được chế biến hoặc sản xuất tại khu vực tàu điện ngầm Buenos Aires. Các ngành công nghiệp hàng đầu khác là sản xuất ô tô, lọc dầu, gia công kim loại, chế tạo máy và sản xuất hàng dệt, hóa chất, quần áo và đồ uống.

Tài chính[sửa | sửa mã nguồn]

Ngân sách của thành phố, theo đề xuất của Thị trưởng Macri năm 2011, bao gồm 6 tỷ đô la doanh thu và 6,3 tỷ đô la chi tiêu. Thành phố dựa vào thu nhập địa phương và thuế thu nhập doanh nghiệp cho 61% doanh thu của nó, trong khi chia sẻ doanh thu liên bang đóng góp 11%, thuế tài sản, 9% và thuế xe, 6%. Các khoản thu khác bao gồm phí sử dụng, tiền phạt và thuế đánh bạc. Thành phố dành 26% ngân sách cho giáo dục, 22% cho y tế, 17% cho dịch vụ công cộng và cơ sở hạ tầng, 16% cho phúc lợi xã hội và văn hóa, 12% chi phí hành chính và 4% cho thực thi pháp luật. Buenos Aires duy trì mức nợ thấp và dịch vụ của nó đòi hỏi ít hơn 3% ngân sách.

Cảnh quan thành phố[sửa | sửa mã nguồn]

daytime skyline of a city
Toàn cảnh trung tâm Buenos Aires. Bên trái là Congressional Plaza, và sông La Plata và đường chân trời ở phía đằng xa của khung cảnh.

Kiến trúc[sửa | sửa mã nguồn]

Những địa danh kiến trúc châu Âu ở Buenos Aires.

Kiến trúc Buenos Aires được đặc trưng bởi bản chất chiết trung của nó, với các yếu tố tương tự như ParisMadrid. Có một sự pha trộn, do nhập cư, thuộc địa, Art Deco, Art Nouveau, Neo-Gothic và phong cách Bourbon Pháp. Ảnh hưởng của Ý và Pháp tăng lên sau khi tuyên bố độc lập vào đầu thế kỷ 19, mặc dù phong cách học thuật vẫn tồn tại cho đến những thập niên đầu của thế kỷ 20.

Nỗ lực cải tạo diễn ra trong nửa sau của thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20, khi ảnh hưởng của châu Âu xâm nhập vào đất nước, được phản ánh bởi một số tòa nhà của Buenos Aires như Iglesia Santa Felicitas của Ernesto Bunge; Cung điện Tư pháp, Quốc hội, tất cả chúng bởi Vittorio Meano, và Teatro Colón, bởi Francesco Tamburini và Vittorio Meano.

Sự đơn giản của phong cách baroque Rioplatense có thể được nhìn thấy rõ ràng ở Buenos Aires thông qua các tác phẩm của các kiến ​​trúc sư người Ý như André Blanqui và Antonio Masella, trong các nhà thờ San Ignacio, Nuestra Señora del Pilar, Nhà thờ và Cabildo.

Năm 1912, thánh đường Basilica del Santisimo Sacramento được mở cửa cho công chúng. Được xây dựng hoàn toàn bởi sự đóng góp hào phóng của bà Mercedes Castellanos de Anchorena, gia đình nổi bật nhất của Argentina, nhà thờ là một ví dụ tuyệt vời về chủ nghĩa tân cổ điển của Pháp. Với đồ trang trí cực kỳ cao cấp trong nội thất của nó, các cơ quan thu Mutin-Cavaillé tuyệt vời (lớn nhất từng được cài đặt trong một nhà thờ Argentina với hơn bốn nghìn ống và bốn hướng dẫn sử dụng) chủ trì nave. Bàn thờ đầy đá cẩm thạch, và là chiếc bàn lớn nhất từng được chế tạo ở Nam Mỹ vào thời điểm đó. [160]

Năm 1919 việc xây dựng Palacio Barolo bắt đầu. Đây là tòa nhà cao nhất Nam Mỹ vào thời điểm đó, và là tòa nhà chọc trời Argentina đầu tiên được xây dựng bằng bê tông (1919–1923). Tòa nhà được trang bị 9 thang máy, cộng với sảnh đợi cao 20 m với các bức tranh trên trần nhà và các cụm từ Latin nổi trong các chữ cái bằng đồng vàng. Một ngọn hải đăng 300.000 candela được lắp đặt ở đầu (110 m), làm cho tòa nhà có thể nhìn thấy ngay cả từ Uruguay. Vào năm 2009, Cung điện Barolo đã được phục hồi, và ngọn hải đăng đã được đưa vào hoạt động trở lại.

Năm 1936, tòa nhà Kavanagh được khánh thành, với chiều cao 120 mét (390 feet), 12 thang máy (do Otis cung cấp) và hệ thống điều hòa trung tâm đầu tiên trên thế giới (được cung cấp bởi công ty "Carrier") ở Bắc Mỹ, vẫn là một mốc kiến ​​trúc ở Buenos Aires.

Kiến trúc của nửa sau của thế kỷ 20 tiếp tục tái tạo các mô hình tân cổ điển của Pháp, chẳng hạn như trụ sở của Banco de la Nación Argentina được xây dựng bởi Alejandro Bustillo, và Museo Hispanoamericano de Buenos Aires của Martín Noel. Tuy nhiên, kể từ những năm 1930 ảnh hưởng của Le Corbusier và chủ nghĩa hợp lý châu Âu được củng cố trong một nhóm các kiến ​​trúc sư trẻ tuổi từ Đại học Tucumán, trong đó Amancio Williams nổi bật. Việc xây dựng các tòa nhà chọc trời tăng nhanh ở Buenos Aires cho đến những năm 1950. Các tòa nhà công nghệ cao hiện đại của các kiến ​​trúc sư Argentina trong những năm cuối của thế kỷ 20 và đầu thế kỷ 21 bao gồm Tháp Le Parc của Mario Álvarez, Torre Fortabat của Sánchez Elía và tháp Repsol-YPF của César Pelli.

Du lịch[sửa | sửa mã nguồn]

Xe buýt du lịch ở Buenos Aires. Một ước tính cho biết dịch vụ xe buýt này đã phục vụ từ 700-800 hành khách trong một ngày và nửa tri65u hành khách trong vòng 1 năm.[9]

[[File:Buenos Aires Botanical Gardens, 15th. Jan. 2011 - Flickr - PhillipC (1).jpg|thumb|Vườn bách thảo Buenos Aires Theo Hội đồng Du lịch & Du lịch Thế giới, du lịch đã phát triển ở thủ đô Argentina từ năm 2002. Trong một cuộc khảo sát do tạp chí Travel + Leisure xuất bản năm 2008, du khách đã bình chọn thành phố Buenos Aires là thành phố đáng ao ước thứ hai sau Firenze, Ý. Trong năm 2008, ước tính có 2,5 triệu du khách đến thăm thành phố.

Du khách có nhiều lựa chọn như đi đến một buổi biểu diễn tango ở một nhà hát ở tỉnh Buenos Aires, hoặc thưởng thức asado truyền thống. Các mạch du lịch mới gần đây đã phát triển, dành cho những người Argentina nổi tiếng như Carlos Gardel, Eva Perón hoặc Jorge Luis Borges. Trước năm 2011, do tỷ giá thuận lợi, các trung tâm mua sắm như Alto Palermo, Paseo Alcorta, Patio Bullrich, Abasto de Buenos Aires và Galerías Pacífico thường xuyên được khách du lịch ghé thăm. Tỷ giá hối đoái hôm nay đã cản trở du lịch và mua sắm nói riêng. Các thương hiệu tiêu dùng đáng chú ý như Burberry và Louis Vuitton đã từ bỏ đất nước do tỷ giá hối đoái và hạn chế nhập khẩu. Thành phố này cũng đóng vai trò chủ nhà cho các liên hoan âm nhạc, một số lớn nhất trong số đó là Quilmes Rock, Creamfields BA, Ultra Music Festival (Buenos Aires) và Liên hoan nhạc Jazz Buenos Aires.

Đài tưởng niệm Carta Magna và 4 vùng của Argentina

Các trang web du lịch phổ biến nhất được tìm thấy trong lõi lịch sử của thành phố, trong khu phố Montserrat và San Telmo. Buenos Aires được hình thành xung quanh Plaza de Mayo, trung tâm hành chính của thuộc địa. Về phía đông của quảng trường là Casa Rosada, trụ sở chính thức của chi nhánh điều hành của chính phủ Argentina. Về phía bắc, Metropolitana Catedral đã đứng ở cùng một vị trí từ thời thuộc địa, và tòa nhà Banco de la Nación Argentina, một lô đất ban đầu thuộc sở hữu của Juan de Garay. Các tổ chức thuộc địa quan trọng khác là Cabildo, về phía tây, được cải tạo trong quá trình xây dựng Avenida de Mayo và Julio A. Roca. Về phía nam là Congreso de la Nación (Quốc hội), hiện đang là nhà của Học viện Nacional de la Historia (Học viện Lịch sử Quốc gia). Cuối cùng, về phía tây bắc, là City Hall.

Giao thông[sửa | sửa mã nguồn]

Đường không[sửa | sửa mã nguồn]

[[File:199 - Buenos Aires - Aéroport international Ezeiza - Janvier 2010.jpg|thumb|nhà ga trong sân bay Quốc tế Ministro Pistarini]] Sân bay quốc tế Buenos Aires, được đặt theo tên chính thức của sân bay Quốc tế Ministro Pistarini, nằm ở ngoại ô Ezeiza và thường được gọi là "Sân bay Quốc tế Ezeiza". Sân bay Aeroparque Jorge Newbery, nằm ở quận Palermo cạnh bờ sông, chỉ phục vụ giao thông nội địa và các chuyến bay đến Brazil, Chile, Paraguay và Uruguay. Sân bay San Fernando nhỏ hơn chỉ phục vụ hàng không chung.

Giao thông cá nhân[sửa | sửa mã nguồn]

Đại lộ General Paz ngăn cách nội ô Buenos Aires với toàn vùng đô thị Buenos Aires

Buenos Aires được dựa trên một hình vuông lưới hình chữ nhật, tiết kiệm cho các rào cản tự nhiên hoặc sự phát triển tương đối hiếm được thiết kế rõ ràng nếu không (đáng chú ý là khu phố của Parque Chas). Lưới hình chữ nhật cung cấp cho các khối vuông có tên manzanas, với chiều dài khoảng 110 mét (361 feet). Các khu vực dành cho người đi bộ ở trung tâm thành phố, như Phố Florida là một phần không có xe hơi và luôn nhộn nhịp, lối vào được cung cấp bởi xe buýt và Tàu điện ngầm (đường ngầm) C. Buenos Aires, là một thành phố rất dễ đi bộ và phần lớn cư dân ở Buenos Aires sử dụng phương tiện giao thông công cộng.

Hai con đường chéo trong trung tâm thành phố làm giảm lưu lượng truy cập và cung cấp truy cập tốt hơn để Plaza de Mayo. Hầu hết các con đường chạy vào và ra khỏi trung tâm thành phố là một chiều và có sáu làn đường trở lên, với sóng xanh được kiểm soát bằng máy tính để tăng tốc độ giao thông ngoài thời gian cao điểm.

Các đại lộ chính của thành phố bao gồm Đại lộ 9 tháng 9 rộng 140 mét (459 ft), Đại lộ Rivadavia dài hơn 35 km, và Đại lộ Corrientes, đây là trung tâm chính của văn hóa và giải trí.

Vào những năm 1940 và 1950, đường vành đai General Paz Avenue bao quanh thành phố dọc theo biên giới với tỉnh Buenos Aires, và các xa lộ dẫn đến sân bay quốc tế mới và các vùng ngoại ô phía bắc, báo trước một kỷ nguyên mới cho giao thông Buenos Aires. Được khuyến khích bởi các chính sách chuyên nghiệp được theo đuổi vào cuối các chính quyền Perón (1955) và Frondizi (1958–62) nói riêng, doanh số bán ô tô trên toàn quốc tăng từ mức trung bình 30.000 trong giai đoạn 1920–57 lên khoảng 250.000 vào thập niên 1970 và hơn 600.000 năm 2008. Ngày nay, hơn 1,8 triệu xe (gần một phần năm tổng số Argentina) được đăng ký tại Buenos Aires.

Các đường cao tốc được mở vào cuối những năm 1970 bởi thị trưởng Osvaldo Cacciatore đã nhanh chóng tiếp cận trung tâm thành phố và ngày nay được sử dụng bởi hơn một triệu xe mỗi ngày. Cacciatore tương tự như vậy đã có đường phố huyện tài chính (khoảng một km vuông trong khu vực) đóng cửa để xe ô tô tư nhân vào ban ngày. Tuy nhiên, hầu hết các con đường chính đều bị tắc nghẽn vào giờ cao điểm. Sau sự bùng nổ kinh tế nhỏ của những năm 1990, con số kỷ lục bắt đầu đi lại bằng xe hơi và tắc nghẽn tăng lên, khi đa số người dân muốn tận dụng thời gian nghỉ cuối tuần ở nông thôn theo phong tục Argentina.

Đường sắt[sửa | sửa mã nguồn]

Bản đồ tuyến đường sắt Buenos Aires

Hệ thống đường sắt đi lại của Buenos Aires có bảy dòng:

Hệ thống mạng lưới đi lại của Buenos Aires rất rộng lớn: mỗi ngày có hơn 1,3 triệu người đi lại đến thủ đô của Argentina. Những chuyến tàu ngoại ô này hoạt động từ 4 giờ sáng đến 1 giờ sáng. Mạng lưới đường sắt đi lại Buenos Aires cũng kết nối thành phố với các tuyến đường sắt dài tới RosarioCórdoba, Argentina, giữa các khu vực đô thị khác. Có bốn nhà ga chính cho cả dịch vụ hành khách đường dài và địa phương ở trung tâm thành phố: Constitucion, Retiro, Federico Lacroze và Once, trong khi ga Buenos Aires là một ga cuối nhỏ.

Đường sắt đi lại trong thành phố chủ yếu được điều hành bởi nhà nước Trenes Argentinos, mặc dù tuyến Urquiza và Belgrano Norte Line do các công ty tư nhân Metrovías và Ferrovías điều hành. Tất cả các dịch vụ đã được điều hành bởi Ferrocarriles Argentinos cho đến khi tư nhân hoá công ty vào năm 1993, và sau đó được điều hành bởi một loạt các công ty tư nhân cho đến khi các tuyến được đưa trở lại dưới sự kiểm soát của nhà nước sau một loạt các vụ tai nạn lớn.

Từ năm 2013, đã có một loạt các khoản đầu tư lớn trên mạng, với tất cả các dòng (ngoại trừ Urquiza Line) nhận được cổ phiếu mới, cùng với các cải tiến cơ sở hạ tầng rộng rãi, thay thế đường ray, công việc điện khí hóa, tân trang các trạm và xây dựng hoàn toàn trạm mới. Tương tự như vậy, hầu như tất cả các giao lộ ngang cấp đã được thay thế bằng các đường chui và cầu vượt trong thành phố, với kế hoạch thay thế tất cả chúng trong tương lai gần. Một trong những dự án lớn nhất đang được tiến hành là điện khí hoá các đoạn còn lại của tuyến Roca - được sử dụng rộng rãi nhất trong mạng - và cũng di chuyển toàn bộ đoạn tuyến Sarmiento chạy qua trung tâm ngầm của thành phố để cho phép tần số tốt hơn trên đường và giảm tắc nghẽn trên mặt đất.

Ngoài ra còn có ba dự án lớn khác trên bàn. Tuyến đầu tiên sẽ nâng một đoạn lớn tuyến San Martín chạy qua trung tâm thành phố và điện hóa tuyến, trong khi tuyến thứ hai sẽ thấy điện và mở rộng đường Belgrano Sur Line đến Constitucion ở trung tâm thành phố. Nếu hai dự án này hoàn thành, thì Tuyến Belgrano Norte sẽ là tuyến diesel duy nhất chạy qua thành phố. Thứ ba và tham vọng nhất là xây dựng một loạt các đường hầm dưới lòng đất giữa ba nhà ga đường sắt của thành phố với một ga trung tâm ngầm lớn bên dưới Obelisk, kết nối tất cả các tuyến đường sắt đi lại trong một mạng được gọi là Red de Expresos Regionales

Thể thao[sửa | sửa mã nguồn]

Bóng đá là niềm đam mê đối với đa số người dân Argentina. Buenos Aires có sự tập trung cao nhất của các đội bóng đá của bất kỳ thành phố nào trên thế giới (có không ít hơn 24 đội bóng chuyên nghiệp), với nhiều đội bóng chơi ở giải đấu lớn. Sự cạnh tranh nổi tiếng nhất là sự cạnh tranh giữa Boca JuniorsRiver Plate, trận đấu này được biết đến nhiều hơn với cái tên Superclásico. Xem một trận đấu giữa hai đội này được coi là một trong "50 điều thể thao bạn phải làm trước khi bạn chết" bởi The Observer. Các câu lạc bộ lớn khác bao gồm San Lorenzo de Almagro, Câu lạc bộ Atlético Huracán, Vélez Sársfield, Chacarita Juniors, Câu lạc bộ Ferro Carril Oeste, Nueva Chicago và Asociación Atlética Argentinos Juniors.

Diego Maradona, sinh ra ở hạt Lanús Partido, phía nam Buenos Aires, được ca ngợi rộng rãi là một trong những cầu thủ bóng đá vĩ đại nhất mọi thời đại. Maradona bắt đầu sự nghiệp của mình với Argentinos Juniors, sau đó chơi cho Boca Juniors, đội tuyển bóng đá quốc gia Argentina và những người khác (đáng chú ý nhất là FC Barcelona ở Tây Ban Nha và S.S.C. Napoli của Ý).

Buenos Aires đã là một thành phố ứng cử viên cho Thế vận hội mùa hè ba lần: cho các kỳ Olympic năm 1956, đã bị mất bởi một phiếu bầu duy nhất trước Melbourne; cho Thế vận hội mùa hè 1968, được tổ chức tại thành phố Mexico; và vào năm 2004, khi Olympic được trao cho Athens. Tuy nhiên, Buenos Aires đã tổ chức Pan American Games đầu tiên (1951) và cũng là thành phố chủ nhà cho một số giải vô địch thế giới: Giải vô địch bóng rổ thế giới năm 1950 và 1990, Giải vô địch bóng chuyền thế giới năm 1982 và 2002 và đáng nhớ nhất là World Cup 1978, khi đội tuyển Argentina đánh bại Hà Lan tại Estadio Monumental 3–1 vào ngày 25 tháng 6 năm 1978. Vào tháng 9 năm 2013, thành phố đã tổ chức Phiên IOC thứ 125, Tokyo được bầu làm thành phố chủ nhà của Thế vận hội Mùa hè 2020 và Thomas Bach là Chủ tịch IOC mới. Buenos Aires dự định tổ chức Thế vận hội trẻ Mùa hè 2018. Vào ngày 4 tháng 7 năm 2013, IOC đã bầu Buenos Aires làm thành phố chủ nhà. Buenos Aires cũng tổ chức Thế vận hội Nam Mỹ năm 2006.

Xếp hạng thế giới[sửa | sửa mã nguồn]

Buenos Aires là một mắc xích quan trọng trong hệ kinh tế thế giới. Thành phố được xếp vào nhóm Thành phố thế giới Alpha, theo khảo sát của một nhóm thuộc Đại học Loughborough năm 2008.[10]

Thành phố này xếp hạng thứ 22 trong các thành phố toàn cầu năm 2010 theo tạo chí Hoa Kỳ Foreign Policy, kết hợp với công ty tư vấn A.T. KearneyChicago Council on Global Affairs.

Thành phố kết nghĩa[sửa | sửa mã nguồn]

Buenos Aires kết nghĩa với các thành phố sau:

Thành phố đối tác[sửa | sửa mã nguồn]

Chú thích[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ 'Paris of the South' by Kenneth Bagnell, Canoe travel, 2005-03-07, truy cập 2006-08-07.
  2. ^ Argentina: A Short History by Colin M. Lewis, Oneworld Publications, Oxford, 2002. ISBN 1-85168-300-3
  3. ^ [1][2][3]
  4. ^ “Monthly Information of the city of Buenos Aires, January in the city of Buenos Aires, Servicio Meteorológico Nacional (Argentine National Meteorological Service)” (bằng tiếng Tây Ban Nha). Truy cập ngày 23 tháng 1 năm 2008. 
  5. ^ “Atlas Ambiental de Buenos Aires”. AABA (bằng tiếng Tây Ban Nha). Ngày 19 tháng 4 năm 2010. Truy cập ngày 19 tháng 4 năm 2010. 
  6. ^ “Monthly Information of the city of Buenos Aires, July in the city of Buenos Aires, Servicio Meteorológico Nacional (Argentine National Meterological Service)” (bằng tiếng Tây Ban Nha). Truy cập ngày 23 tháng 1 năm 2008. 
  7. ^ “Características Climáticas Ciudad de Buenos Aires” (bằng tiếng Tây Ban Nha). Servicio Meteorológico Nacional. Truy cập ngày 22 tháng 2 năm 2013. 
  8. ^ “Datos bioclimáticos de 173 localidades argentinas”. Atlas Bioclimáticos (bằng tiếng Tây Ban Nha). Universidad Nacional de La Plata. Truy cập ngày 5 tháng 4 năm 2014. 
  9. ^ “Medio millón de pasajeros ya viajó en el Bus Turístico” (bằng tiếng Spanish). Clarin.com. 21 tháng 7 năm 2011. Truy cập ngày 13 tháng 9 năm 2013. 
  10. ^ www.lboro.ac.uk The World According to GaWC 2008 – Retrieved on ngày 6 tháng 7 năm 2009
  11. ^ Prefeitura.Sp – Descentralized Cooperation
  12. ^ a ă International Relations – São Paulo City Hall – Official Sister Cities
  13. ^ “Sister Cities”. Beijing Municipal Government. Truy cập ngày 23 tháng 6 năm 2009. 
  14. ^ “Intercity and International Cooperation of the City of Zagreb”. 2006–2009 City of Zagreb. Truy cập ngày 23 tháng 6 năm 2009. 
  15. ^ a ă â b c “Listado de ciudades hermanas” (PDF). Truy cập ngày 26 tháng 10 năm 2010.  Lỗi chú thích: Thẻ <ref> không hợp lệ: tên “Listado de ciudades hermanas” được định rõ nhiều lần, mỗi lần có nội dung khác
  16. ^ “Berlin's international city relations”. Berlin Mayor's Office. Bản gốc lưu trữ ngày 22 tháng 8 năm 2008. Truy cập ngày 1 tháng 7 năm 2009. 
  17. ^ “Mapa Mundi de las ciudades hermanadas”. Madrid city council. Ayuntamiento de Madrid. Truy cập ngày 22 tháng 7 năm 2009. 
  18. ^ Hermanamientos con Latinoamérica (102,91 kB). [29-9-2008]
  19. ^ “Les pactes d'amitié et de coopération”. Mairie de Paris. Truy cập ngày 14 tháng 10 năm 2007. 
  20. ^ “International relations: special partners”. Mairie de Paris. Truy cập ngày 14 tháng 10 năm 2007. 

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]