Cầu vượt Láng Hạ – Lê Văn Lương
Cầu vượt Láng Hạ - Lê Văn Lương | |
|---|---|
| Quốc gia |  Việt Nam |
| Vị trí | quận Đống Đa, thành phố Hà Nội |
| Tuyến đường | 4 làn xe |
| Bắc qua | Sông Tô Lịch |
| Tên chính thức | Cầu vượt Láng Hạ - Lê Văn Lương |
| Chủ sở hữu | Người dân Hà Nội |
| Thông số kỹ thuật | |
| Kiểu cầu | Cầu vượt nhẹ |
| Vật liệu | Dầm thép |
| Tổng chiều dài | 315,5 m |
| Rộng | 15 mét |
| Cao | 25 m |
| Nhịp chính | 17 m |
| Số nhịp | 3 |
| Giới hạn tải | 6 tấn |
| Độ cao gầm cầu | 20 m |
| Số làn xe | xe máy, xe ô tô |
| Tuổi thọ | Vĩnh Cửu |
| Lịch sử | |
| Nhà thiết kế chính | cầu dầm thép nhẹ |
| Tổng thầu | Liên danh Công ty Cổ phần xây dựng cầu 12 (COMA) |
| Khởi công | 11 tháng 5 năm 2012 |
| Hoàn thành | 14 tháng 11 năm 2012 |
| Chi phí xây dựng | 205 tỷ đồng |
| Đã thông xe | 15 tháng 11 năm 2012 |
Cầu vượt Láng Hạ - Lê Văn Lương hay cầu vượt Lê Văn Lương - Láng Hạ là cây cầu vượt nhẹ thứ 3 tại Hà Nội, sau cầu vượt Tây Sơn - Chùa Bộc - Thái Hà và cầu vượt Láng Hạ - Huỳnh Thúc Kháng - Thái Hà.[1] Dự án cầu vượt Lê Văn Lương – Láng Hạ nhằm hoàn thiện trục giao thông Giảng Võ – Láng Hạ - Lê Văn Lương, giảm tải lưu lượng phương tiện trên 2 trục Xuân Thủy – Cầu Giấy và Nguyễn Trãi – Ngã Tư Sở.[2] Cầu được khởi công xây dựng vào sáng ngày 11 tháng 5 năm 2012[2] và được thông xe vào sáng ngày 14 tháng 11 năm 2012.[1] Kinh phí xây dựng cầu là 135 tỉ đồng từ ngân sách thành phố Hà Nội[2], tổng mức đầu tư là trên 205,6 tỉ đồng.[1]
Đặc điểm kĩ thuật[sửa | sửa mã nguồn]
Cầu có dạng lắp ghép dài 315,5 m, rộng 15m, cho phép 4 làn xe đi 2 chiều.[2] Cầu có kết cấu nhịp dầm thép liên hợp bê tông cốt thép theo sơ đồ 35+45+34=3x45+35+30m, được đặt trên hệ thống móng cọc gồm 9 cọc khoan nhồi đường kính 2m, sâu 47m.[2] Tổng trọng lượng chủ dầm thép của công trình là trên 1.000 tấn.[2]
Chủ đầu tư[sửa | sửa mã nguồn]
Tổng công ty tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) chịu trách nhiệm thiết kế; Ban Quản lý giao thông 3 là cơ quan thực hiện với sự giám sát bởi Công ty Cổ phần tư vấn xây dựng công trình giao thông 2 (TECCO2). Nhà thầu là Liên danh Công ty Cổ phần cầu 12-Cienco1 - Tổng công ty cơ khí xây dựng - Công ty TNHH MTV (Coma 26)[2][3]
Vốn đầu tư[sửa | sửa mã nguồn]
Kinh phí xây dựng cầu là 135 tỉ đồng từ ngân sách thành phố Hà Nội.[2]
Tổng mức đầu tư báo cáo khi thông xe là trên 205,6 tỷ đồng.[1]
Phân luồng giao thông[sửa | sửa mã nguồn]
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội có hướng dẫn phân luồng đối với dự án cầu vượt nút giao thông Láng Hạ - Lê Văn Lương như sau[4]:
- Các phương tiện xe con, xe máy và xe taxi, xe buýt được lưu thông trên cầu vượt
- Các loại xe bị cấm lưu thông là: Xe tải, xe chuyên dùng, xe máy thi công, xe thô sơ và người đi bộ
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ a b c d Tuyết Mai (14 tháng 11 năm 2012). “Thông xe cầu vượt Lê Văn Lương - Láng Hạ, Hà Nội”. Thông tấn xã Việt Nam. Lưu trữ bản gốc ngày 14 tháng 12 năm 2017. Truy cập ngày 14 tháng 12 năm 2017.
- ^ a b c d e f g h Nguyễn Quỳnh/VOV online (11 tháng 5 năm 2012). “135 tỷ đồng xây dựng cầu vượt Lê Văn Lương – Láng Hạ”. VOV. Lưu trữ bản gốc ngày 14 tháng 12 năm 2017. Truy cập ngày 14 tháng 12 năm 2017.
- ^ Nguyên Đan (14 tháng 11 năm 2012). “Thông xe cầu vượt "siêu nhẹ" nút Lê Văn Lương - Láng”. Báo điện tử Kiến thức. Lưu trữ bản gốc ngày 14 tháng 12 năm 2017. Truy cập ngày 14 tháng 12 năm 2017.
- ^ Nam Dũng (14 tháng 11 năm 2012). “Thông xe cầu vượt Láng Hạ - Lê Văn Lương”. Thanh tra Việt Nam. Lưu trữ bản gốc ngày 14 tháng 12 năm 2017. Truy cập ngày 14 tháng 12 năm 2017.
 |
Bài viết liên quan đến một cây cầu cụ thể hoặc một nhóm các cây cầu này vẫn còn sơ khai. Bạn có thể giúp Wikipedia mở rộng nội dung để bài được hoàn chỉnh hơn. |