Làn xe chở nhiều

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Bước tới điều hướng Bước tới tìm kiếm
Biển báo hiệu làn xe chở nhiều ở Na Uy

Làn xe chở nhiều (còn gọi là làn đường HOV, làn xe chung, làn kim cương, làn 2+làn quá cảnh hoặc làn đường T2 hoặc T3) là làn đường giao thông, ở nhiều quốc gia, được dành riêng cho việc sử dụng phương tiện đang chuyên chở người lái cùng với một hoặc nhiều hành khách, bao gồm các xe đi chung, chở hàng chung, và vận chuyển công cộng như xe buýt. Giới hạn này có thể chỉ được áp dụng trong giờ cao điểm hoặc có thể áp dụng mọi lúc. Lượng người tối thiểu cho mỗi xe bình thường là 2 hoặc 3 người. Nhiều khu vực pháp lý cho phép thêm các phương tiện khác, bao gồm xe máy, xe buýt điều lệ, phương tiện khẩn cấp và thực thi pháp luật, phương tiện khí thải thấp và các phương tiện xanh khác, và / hoặc phương tiện chở một người nhưng chấp nhận trả thêm phí. Làn đường HOV thường được tạo ra để tăng lượng người trung bình cho mỗi xe đi lại, với mục tiêu giảm tắc nghẽn giao thôngô nhiễm không khí,[1][2][3] mặc dù hiệu quả của chúng có gây ra tranh cãi.[4]

Các cộng đồng chia sẻ xe tồn tại ở nhiều nơi tại các quốc gia trên thế giới để hỗ trợ cho các xe để tăng công suất vận chuyển. Đối với những nơi không có dịch vụ như vậy, các ứng dụng chia sẻ xe trực tuyến có thể phục vụ một mục đích tương tự. Điểm đón xe chia sẻ rất phổ biến ở một số nơi, trong đó các tài xế đi một mình đón một hoặc nhiều hành khách để chia sẻ chuyến đi, và nhờ đó được phép sử dụng làn đường HOV. Làn xe chở nhiều hoặc trả phí (làn HOT), cho phép thêm xe lái đi một mình sử dụng với điều kiện phải trả thêm phí, đã xuất hiện tại Hoa Kỳ và Canada.

Ghi chú và tài liệu tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ “High Occupancy Vehicle Lanes in Canada – Overview”. Transport Canada. Ngày 26 tháng 8 năm 2010. Bản gốc lưu trữ ngày 19 tháng 4 năm 2012. 
  2. ^ Federal Highway Administration (ngày 27 tháng 7 năm 2009). “A Review of HOV Lane Performance and Policy Options in the United States – Section 1: Introduction”. FHWA Tolling and Pricing Program. Truy cập ngày 25 tháng 4 năm 2012. 
  3. ^ “Transit Lanes”. Roads and Traffic Authority, NSW. Truy cập ngày 25 tháng 4 năm 2012.  Budapest 29–ngày 31 tháng 10 năm 2003.
  4. ^ Sharon Shewmake (tháng 11 năm 2012). “Can Carpooling Clear the Road and Clean the Air? Evidence on the Impact of HOV Lanes on VMT and air pollution”. Journal of Planning Literature.