Mark Webber (tay đua)

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
(Đổi hướng từ Mark Webber (racing driver))
Bài này viết về một tay đua người Úc. Đối với những nhân vật cùng tên, xem Mark Webber (định hướng).
Mark Webber

AO
SinhMark Alan Webber
27 tháng 8, 1976 (47 tuổi)
Queanbeyan, New South Wales, Úc
Quốc tịchÚc Úc
Trang webhttp://www.markwebber.com
Sự nghiệp Công thức 1
Những năm tham gia2002–2013
Số chặng tham gia217 (215 lần xuất phát)
Số chức vô địch0
Tổng số lần chiến thắng9
Tổng số lần lên bục trao giải42
Tổng số điểm trong sự nghiệp1047,5
Tổng số vị trí pole13
Tổng số vòng đua nhanh nhất19
Chặng đua đầu tiênGiải đua ô tô Công thức 1 Úc 2002
Chiến thắng đầu tiênGiải đua ô tô Công thức 1 Đức 2009
Chiến thắng gần nhất/cuối cùngGiải đua ô tô Công thức 1 Anh 2012
Chặng đua gần nhất/cuối cùngGiải đua ô tô Công thức 1 Brazil 2013
Kết quả vào năm 2013Hạng 3 (199 điểm)

Mark Alan Webber (sinh ngày 27 tháng 8 năm 1976 tại Queanbeyan, New South Wales) là một cựu tay đua người Úc.

Webber đã tham gia Công thức 1 từ năm 2002 đến năm 2013. Anh đạt được vị trí tổng thể tốt nhất của mình vào các năm 2010, 2011 và 2013 với vị trí thứ ba. Anh cũng từng là á quân trong Giải vô địch FIA GT năm 1998 và Công thức 3000 (Formula 3000) năm 2001. Từ năm 2014 đến 2016, Webber đã thi đấu cho Porsche tại giải đua xe sức bền (WEC) do Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA) tổ chức. Tại giải đua này, anh giành được danh hiệu vô địch thế giới vào năm 2015.

Đầu đời[sửa | sửa mã nguồn]

Mark Webber được sinh ra trong một gia đình có cha mẹ thuộc tầng lớp trung lưu, đại lý xe máy và chủ trạm xăng Alan Webber và vợ là Diane, tại thị trấn Queanbeyan, New South Wales nằm ở Tablelands, trên bờ sông Queanbeyan, gần Canberra, vào ngày 27 tháng 8 năm 1976. Ông nội của anh là một người buôn bán củi. Webber có một chị gái tên là Leanne. Anh đã học tại Trường tiểu học Isabella Street và Trường trung học Karabar (KHS) gần đó. Webber đại diện cho KHS trong giải điền kinh và bóng bầu dục, đồng thời chơi bóng bầu dục, cricket và Australian football sau khi mẹ anh khuyến khích anh tham gia nhiều môn thể thao cùng một lúc[1]. Ở tuổi 13, anh là một cậu bé nhặt bóng cho đội bóng bầu dục Canberra Raiders trong một năm và kiếm được tiền khi giao bánh pizza ở khu vực Canberra và Queanbeyan trong những năm cuối cấp học. Webber cũng từng là thợ sửa ống nước và tiều phu.

Sự nghiệp[sửa | sửa mã nguồn]

Công thức 1 (2002-2013)[sửa | sửa mã nguồn]

Mùa giải đầu tiên cho đội đua Minardi (2002)[sửa | sửa mã nguồn]

Ron Walker và công ty viễn thông Telstra đã quyết định thành công để Mark Webber thay thế Fernando Alonso tại đội đua Minardi trong ba chặng đua đầu tiên của mùa giải 2002. Chiếc ô tô Minardi PS02-Asiatech của Webber kém phát triển và anh đã hầu như không thể ngồi vừa trong đó do chiều cao của mình[1]. Anh đã hy vọng sẽ có đủ kinh nghiệm để đạt được tiến bộ trong công thức 1[2]. Anh đã vượt qua vòng loại ở vị trí thứ 18 để tham dự chặng đua GP Úc mở đầu mùa giải và về đích thứ 5 sau khi nhiều tay đua khác bỏ cuộc ở vòng đầu tiên[3]. Do đó, Stoddart đã giữ lại Webber trong phần còn lại của mùa giải[4]. Tại chặng đua GP Tây Ban Nha, bốn chặng đua đua sau đó, Webber và đồng đội của anh, Alex Yoong, đã phải rút khỏi cuộc đua do ba lần hỏng mũi xe trong quá trình luyện tập. Anh vượt trội so với Yoong và tay đua thay thế Anthony Davidson ở hai chặng đua sau này vì anh ấy là tay đua Minardi duy nhất sử dụng hệ thống lái trợ lực do hạn chế về ngân sách[5]. Webber đã thường xuyên đánh bại các đội Arrows và Toyota[6] và kết quả tốt nhất của anh trong phần còn lại của mùa giải là thứ 8 tại chặng đua GP Pháp[7]. Chung cuộc, Webber đứng thứ 16 với 2 điểm[8].

Jaguar (2003-2004)[sửa | sửa mã nguồn]

2003[sửa | sửa mã nguồn]

Năm 2002, ban quản lý của Webber đã lo ngại về tình hình tài chính của Minardi. Do đó, họ đã sắp xếp một buổi đua thử và đánh giá chiếc Jaguar R3 mạnh mẽ hơn vào giữa năm 2002[9]. Toyota và Jaguar đã để ý đến Webber[10] nhưng anh đã quyết định gia nhập Jaguar vào tháng 11 năm 2002 thay thế tay đua Eddie Irvine. Webber đã không chuẩn bị kỹ càng vì chiếc xe Jaguar R4 của anh có động cơ Cosworth V10 không đáng tin cậy và lốp sau nhanh mòn. Tại chặng đua thứ ba của mùa giải 2003 ở Brasil, anh đã vượt qua vòng phân hạng ở vị trí thứ ba, vị trí cao nhất trong mùa giải của anh nhưng đã bị va chạm sau khi mất lái ở cuộc đua. Webber đã ghi điểm bảy lần trong năm 2003 và thành tích tốt nhất của anh là ba lần về vị trí thứ 6 và vị trí thứ 10 trong bảng xếp hạng các tay đua với 17 điểm. Webber ít gặp sự cố hơn so với thời gian thi đấu ở giải F3000[11] và thành tích tốt ở vòng phân hạng và cuộc đua của anh đã giúp anh vượt trội hơn cả Antônio Pizzonia và Justin Wilson. Anh được ca ngợi như một ngôi sao tương lai mặc dù chiếc xe có độ bền bỉ kém và hiệu suất yếu.

2004[sửa | sửa mã nguồn]

Webber đã được đề nghị gia hạn hợp đồng thêm 5 năm nhưng thay vào đó anh đã ký gia hạn thêm 2 năm. Hiệu suất của chiếc xe đã mạnh hơn và anh thường xuyên vượt trội so với Christian Klien, người đồng đội người Áo được Red Bull hậu thuẫn[12]. Anh đã đua với chiếc xe R5 kém hiệu quả và không đáng tin cậy khiến anh đã phải bỏ cuộc ở 8 trong số 18 chặng đua. Tuy nhiên, Webber đã ghi điểm bốn lần với vị trí thứ nhì trong mùa giải cao nhất tại giải đua ô tô Công thức 1 Malaysia và về đích tốt nhất ở vị trí thứ 6 tại giải đua ô tô Công thức 1 Châu Âu. Anh xếp thứ 13 chung cuộc với 7 điểm sau khi mùa giải kết thúc.

Williams (2005-2006)[sửa | sửa mã nguồn]

2005[sửa | sửa mã nguồn]
Mark Webber ở giải đua ô tô Công thức 1 Canada 2005

Webber đã tham gia đội, thay thế Ralf Schumacher và đua cùng với Nick Heidfeld trong phần lớn mùa giải và Pizzonia trong năm chặng đua cuối cùng sau chấn thương của Heidfeld. Chiếc xe FW27 của Williams kém về mặt khí động học do các đường hầm gió được hiệu chỉnh không chính xác. Vấn đề lớn nhất của chiếc xe này là thiếu tốc độ đua và xuất phát kém khiến anh mất vị trí sau khi thành tích tốt ở vòng phân hạng[13][14]. Trong một buổi thử nghiệm trước mùa giải vào giữa tháng Hai, anh đã bị gãy xương sườn bên trái và tổn thương sụn sườn khi không tập đúng cách trước khi lái xe. Trong hai chặng đua đầu tiên của mùa giải, anh đã thi đấu với thuốc giảm đau do giám đốc y tế của Liên đoàn Ô tô Quốc tế Gary Hartstein kê cho anh để kiểm soát cơn đau do những chấn thương này[15]. Webber về thứ ba ở Monaco và đó là lần đầu tiên lên bục podium trong sự nghiệp của mình và tiếp tục ghi được thêm điểm trong mười chặng đua tiếp theo vào năm 2005. Vị trí xuất phát tốt nhất của anh là vị trí thứ hai ở Tây Ban Nha. Webber đã tham gia vào 5 vụ va chạm trong các cuộc đua và bị bỏng ở hông bên phải tại Pháp do nhiệt từ hộp điện tử bên ngoài bị hỏng xâm nhập vào buồng lái ô tô của anh[16]. Anh đứng thứ 10 trong bảng xếp hạng các tay đua với 36 điểm.

2006[sửa | sửa mã nguồn]

Mặc dù đã được Frank Williams và giám đốc kỹ thuật Patrick Head thông báo về thành tích kém cỏi của anh, Webber đã quyết định ở lại Williams cho mùa giải năm 2006 vì không có tay đua nào khác muốn lái cho đội. Anh trở nên xa cách với Williams và không thích ban quản lý của nó vì anh ấy mong chờ được cảm thấy thoải mái ở đó[17] nhưng anh đã tiếp tục ở lại với đội vì lòng trung thành với Williams. Đồng đội của Webber năm đó là tay đua tân binh và nhà vô địch giải GP2 Series người Đức Nico Rosberg. Chiếc xe FW28 của anh ấy dùng lốp Bridgestone và động cơ Cosworth V8 sau khi BMW chấm dứt quan hệ đối tác với Williams và mua lại đội Sauber[18]. Webber đứng thứ 14 chung cuộc với 7 điểm trên BXH các tay đua[19]. Kết quả tốt nhất của anh là hai vị trí thứ sáu ở Bahrain và San Marino.

Red Bull (2007-2013)[sửa | sửa mã nguồn]

2007[sửa | sửa mã nguồn]
Mark Webber ở giải đua ô tô Công thức 1 Malaysia 2007

Webber đã từ chối kéo dài hợp đồng với Williams sau khi anh được đề nghị ít tiền hơn cho một hợp đồng hai năm. Sau đó, anh chuyển đến đội Red Bull Racing. Việc đó đã được xác nhận vào tháng 8 năm 2006 và anh thay thế đồng đội cũ Christian Klien và hợp tác với tay đua người Scotland David Coulthard giàu kinh nghiệm. Trước mùa giải, Webber đã bàn luận với cố vấn của Red Bull và chủ sở hữu đội đua cho tay đua trẻ Helmut Marko về cách đối xử của ông ta với các tay đua trẻ nhưng ông chủ Christian Horner yêu cầu anh nên tuân theo Marko để tránh xung đột[20]. Chiếc xe RB3 là một chiếc xe nhanh nhưng không có độ bền bỉ đáng tin cậy, khiến Webber phải bỏ cuộc bảy chặng đua trong mùa giải. Anh đã ghi điểm đầu tiên của mình trong mùa giải này sau khi cán đích thứ bảy tại giải đua ô tô Công thức 1 Hoa Kỳ và lên bục podium thứ hai trong sự nghiệp với vị trí thứ ba tại giải đua ô tô Công thức 1 Châu Âu. Webber một lần nữa ghi điểm với vị trí thứ bảy khác tại giải đua ô tô Công thức 1 Bỉ. Tại giải đua ô tô Công thức 1 Nhật Bản mưa ướt, tay đua người Đức Sebastian Vettel của đội Scuderia Toro Rosso thấp cấp hơn đâm vào đuôi xe của anh và điều đó khiến cả hai phải bỏ cuộc. Sau mùa giải, anh lấy được 10 điểm và đứng thứ 12 ở bảng xếp hạng các tay đua và đánh bại đồng đội Coulthard 15 lần ở vòng phân hạng[21].

2008[sửa | sửa mã nguồn]

Webber tiếp tục ở lại Red Bull vào năm 2008 và một lần nữa đua với Coulthard. Anh thường đạt kết quả tốt trong vòng phân hạng và ghi điểm ở chín trong số 18 chặng đua của mùa giải và thỉnh thoảng mạnh hơn so với những tay đua có chiếc xe đua cạnh tranh hơn. Kết quả tốt nhất của anh trong mùa giải này là vị trí thứ tư tại giải đua ô tô Công thức 1 Monaco. Kết quả cao nhất trong trong mùa giải tại vòng phân hạng là vị trí thứ hai ở giải đua ô tô Công thức 1 Anh nhưng anh về đích thứ mười trong cuộc đua vì thời tiết ẩm ướt[22]. Sau đó, thành tích của Webber trong phần còn lại của mùa giải giảm sút do Red Bull quyết định không phát triển tốc độ của chiếc xe để có thể tập trung vào việc chế tạo một chiếc xe mới nhằm tuân thủ những thay đổi về quy định được áp dụng cho năm 2009[23]. Anh ghi được 21 điểm và đứng thứ 11 trong bảng xếp hạng các tay đua sau khi mùa giải kết thúc.

2009[sửa | sửa mã nguồn]

Webber vẫn ở lại đội vì thành tích của mình vào năm 2008 nhưng đồng đội mới của anh là tay đua người Đức Sebastian Vettel, người được thăng lên từ Toro Rosso để thay thế Coulthard. Webber ghi điểm ở bảy trong tám chặng đua đầu tiên, trong đó có ba lần lên bục podium và điều đó đã khiến anh trở thành ứng cử viên vô địch. Thành tích của anh được cải thiện khi bộ khuếch tán đôi của chiếc xe đua RB5 mới được sử dụng[24]. Tại giải đua ô tô Công thức 1 Đức, Webber đã giành được chiến thắng đầu tiên trong sự nghiệp sau khi xuất phát từ vị trí pole đầu tiên của mình[25]. Đồng thời, anh cũng đã lập kỷ lục số lần xuất phát cuộc đua trong sự nghiệp nhiều nhất trước khi giành chiến thắng đầu tiên cho đến khi Sergio Pérez phá kỷ lục đó tại chặng đua GP Sakhir 2020 khi bắt đầu chặng đua thứ 190 của anh ta. Tại chặng đua áp chót của mùa giải ở Brasil, Webber đã giành chiến thắng thứ hai trong sự nghiệp sau khi cầm chân Button. Tại chặng đua cuối cùng của mùa giải ở Abu Dhabi, anh về nhì và sau mùa giải, anh đứng ở vị trí thứ tư chung cuộc với 69,5 điểm[26].

Đời tư[sửa | sửa mã nguồn]

Webber sống ở ngôi làng nhỏ Aston Clinton thuộc Buckinghamshire với vợ là Ann Neal và anh là cha dượng của con trai cô từ mối quan hệ trước[27].

Thống kê thành tích[sửa | sửa mã nguồn]

Mùa giải Giải đua Đội đua Số chặng Số chiến thắng Poles Vòng đua nhanh nhất Podiums Tổng điểm Vị trí trong BXH
1994 Australian Formula Ford Championship Mark Webber 16 0 0 30 13
1995 Australian Formula Ford Championship Yellow Pages Racing 16 3 3 158 4
Australian Drivers' Championship Birrana Racing 2 0 0 0 2 32 8
Formula Ford Festival Van Diemen 1 0 0 0 1 3
1996 European Formula Ford Championship Van Diemen 3
British Formula Ford Championship 113 2
Formula Ford Festival 1 1 0 0 1 1
Australian Drivers' Championship Ralt Australia 2 1 0 0 1 20 10
1997 British Formula 3 Championship Alan Docking Racing 16 1 3 1 5 127 4
Macau Grand Prix 1 0 0 0 0 4
Masters of Formula 3 1 0 0 0 1 3
1998 FIA GT Championship AMG Mercedes 10 5 0 0 8 69 2
24 Hours of Le Mans 1 0 1 0 0 KXH
1999 24 Hours of Le Mans AMG Mercedes 1 0 0 0 0 KXP
2000 International Formula 3000 European Arrows 10 1 0 2 3 21 3
Công thức 1 Arrows F1 Team Tay đua dự bị
2001 International Formula 3000 Super Nova Racing 12 3 2 3 4 39 2
Công thức 1 Benetton Formula Tay đua dự bị
2002 Công thức 1 KL Minardi Asiatech 17 0 0 0 0 2 16
2003 Công thức 1 Jaguar Racing F1 Team 16 0 0 0 0 17 10
2004 Công thức 1 Jaguar Racing F1 Team 18 0 0 0 0 7 13
2005 Công thức 1 BMW Williams F1 Team 19 0 0 0 1 36 10
2006 Công thức 1 Williams F1 Team 18 0 0 0 0 7 14
2007 Công thức 1 Red Bull Racing 17 0 0 0 1 10 12
2008 Công thức 1 Red Bull Racing 18 0 0 0 0 21 11
2009 Công thức 1 Red Bull Racing 17 2 1 3 8 69,5 4
2010 Công thức 1 Red Bull Racing 19 4 5 3 10 242 3
2011 Công thức 1 Red Bull Racing 19 1 3 7 10 258 3
2012 Công thức 1 Red Bull Racing 20 2 2 1 4 179 6
2013 Công thức 1 Infiniti Red Bull Racing 19 0 2 5 8 199 3
2014 Giải đua xe sức bền WEC Porsche Team 8 0 1 1 3 64,5 9
24 Giờ đua Le Mans 1 0 0 0 0 KXH
2015 Giải đua xe sức bền WEC Porsche Team 8 4 5 0 6 166 1
24 Giờ đua Le Mans 1 0 0 0 0 2
2016 Giải đua xe sức bền WEC Porsche Team 9 4 2 0 6 134,5 4
24 Giờ đua Le Mans 1 0 0 0 0 13

Chú thích:

  • KXH = Không xếp hạng
  • KXP = Không xuất phát

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ a b Webber, Mark (2015). Aussie Grit: My Formula 1 Journey. London: London : Macmillan. tr. 146-149. ISBN 9781509813537 1509813535 Kiểm tra giá trị |isbn=: số con số (trợ giúp).
  2. ^ “Mark Webber Profile National Post 21 June 2002”. National Post. 21 tháng 6 năm 2002. tr. 93. Truy cập ngày 30 tháng 11 năm 2022.
  3. ^ “Mark Webber: Career Timeline”. ABC News (bằng tiếng Anh). 27 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 30 tháng 11 năm 2022.
  4. ^ “Mark Webber: Career Timeline”. ABC News (bằng tiếng Anh). 27 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 30 tháng 11 năm 2022.
  5. ^ Vigar, Simon (15 tháng 5 năm 2008). Forza Minardi!: The Inside Story of the Little Team Which Took on the Giants of F1 (bằng tiếng Anh). Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1-84584-160-7.
  6. ^ “DRIVING FOR THE TOP: [1 FIRST Edition] - ProQuest”. www.proquest.com (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 30 tháng 11 năm 2022.
  7. ^ Jones, Bruce (2003). Formula One Grand Prix 2003 : the official ITV sport guide. Internet Archive. London : Carlton. ISBN 978-1-84222-813-5.
  8. ^ “Mark Webber • Career & Character Info | Motorsport Database”. Motorsport Database - Motor Sport Magazine (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 30 tháng 11 năm 2022.
  9. ^ Webber, Mark (2015). Aussie grit : my Formula One journey. London. ISBN 978-1-5098-1353-7. OCLC 935675383.
  10. ^ “Webber target of F1 offers: [2 State Main Country - ProQuest”. www.proquest.com (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 23 tháng 12 năm 2022.
  11. ^ [foreword by Fernando Alonso] (2003). Formula 1 yearbook 2003-04. Bath (England): Paragon. ISBN 1405420898. OCLC 1244737699.
  12. ^ Formula 1 yearbook 2004-5. Mario Renzi, ZeroBorder, WRI. Lausanne: Chronosports. 2004. ISBN 2847070729. OCLC 1244733027.Quản lý CS1: khác (liên kết)
  13. ^ “Talking the torque - Mark Webber searching for a - ProQuest”. www.proquest.com (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 27 tháng 12 năm 2022.
  14. ^ Jones, Bruce (2006). 2006 FIA Formula One World Championship : the official ITV sport guide. London: Carlton. tr. 28. ISBN 9781844423415. OCLC 1285463642.
  15. ^ “Webber Reveals Rib Injury”. www.autosport.com (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 27 tháng 12 năm 2022.
  16. ^ Webber, Mark (2015). Aussie grit : my Formula One journey. London. tr. 181–199. ISBN 978-1-5098-1353-7. OCLC 935675383.
  17. ^ Webber, Mark (2015). Aussie grit : my Formula One journey. London. tr. 181–189. ISBN 978-1-5098-1353-7. OCLC 935675383.
  18. ^ Webber, Mark (2015). Aussie grit : my Formula One journey. London. ISBN 978-1-5098-1353-7. OCLC 935675383.
  19. ^ “Mark Webber • Career & Character Info | Motorsport Database”. Motorsport Database - Motor Sport Magazine (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 27 tháng 12 năm 2022.
  20. ^ Webber, Mark (2015). Aussie grit : my Formula One journey. London. tr. 204–210. ISBN 978-1-5098-1353-7. OCLC 935675383.
  21. ^ Grand Prix Guide 2008. Bruce Jones. Carlton Books Ltd. 2008. tr. 26–29, 79, 109, 116–117. ISBN 9781847321046. OCLC 1035310046.Quản lý CS1: khác (liên kết)
  22. ^ Tsvyk, Andrew (19 tháng 11 năm 2008). “Mark Webber's 2008 season: an analysis · RaceFans”. RaceFans (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 7 tháng 1 năm 2023.
  23. ^ Webber, Mark (2015). Aussie grit : my Formula One journey. London. ISBN 978-1-5098-1353-7. OCLC 935675383.
  24. ^ “Mark Webber's road to Formula 1”. Motor Sport Magazine (bằng tiếng Anh). 29 tháng 11 năm 2013. Truy cập ngày 7 tháng 1 năm 2023.
  25. ^ Spurgeon, Brad (12 tháng 7 năm 2009). “Breakthrough Victory for an Australian in Formula One”. The New York Times (bằng tiếng Anh). ISSN 0362-4331. Truy cập ngày 7 tháng 1 năm 2023.
  26. ^ Jones, Bruce (2010). Grand Prix 2010 : the official ITV sport guide. London: Sevenoaks. tr. 13, 15, 107–125. ISBN 9781862007031. OCLC 1244788206.
  27. ^ “Mark Webber: 18 things you didn't know about the F1 driver”. CarsGuide (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 23 tháng 12 năm 2022.

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]

Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Mark_Webber_(tay_đua)&oldid=69642453”