Tàu điện ngầm Seoul

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul

Seoul subway linemap ko.svg
Bản đồ các tuyến của tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul
Tổng quát
Tên địa phương수도권 전철
Sudogwon Jeoncheol
ChủChính phủ Hàn Quốc, thành phố Seoul, thành phố Incheon, thành phố Bucheon, thành phố Uijeongbu, thành phố Yongin và công ty tư nhân
Địa điểmVùng thủ đô Seoul:
Loại tuyếnVận chuyển nhanh
Số tuyến23
Số nhà ga698
Lượt khách hàng năm1,91 tỉ (2017, tuyến 1-9, Seoul Metro)[1]
1.16 tỉ (2017, Korail)[2]
Hoạt động
Bắt đầu vận hành15 tháng 8 năm 1974; 48 năm trước (1974-08-15)
Đơn vị vận hànhSeoul Metro, Korail, Incheon Transit Corporation và một số công ty vận chuyển tư nhân khác
Kỹ thuật
Chiều dài hệ thống350,2 km (217,6 mi) (Seoul Metro / Chỉ tuyến 9)[3][không khớp với nguồn]
1.246,9 km (774,8 mi)[4][không khớp với nguồn] (toàn tuyến)
Khổ đường sắt1.435 mm (4 ft 8 12 in)
Tàu điện ngầm Seoul
Hangul
Hanja
Romaja quốc ngữSudogwon Jeoncheol
McCune–ReischauerSudokwŏn Chŏnch'ŏl

Hệ thống tàu điện ngầm vùng đô thị Seoul là một hệ thống giao thông tốc độ cao ở thủ đô Seoul, Hàn Quốc. Seoul có một hệ thống tàu điện ngầm nối mỗi quận của thành phố và các khu vực xung quanh. Với lượng khách hơn 8 triệu mỗi ngày, hệ thống tàu điện ngầm của Seoul được xếp vào một trong những hệ thống tàu điện ngầm bận rộn nhất trên thế giới. Tàu điện ngầm vùng đô thị Seoul có 23 tuyến phục vụ Seoul, Incheon, Gyeonggi-do: Bucheon-si, Anyang-si, Gunpo-si, Uiwang-si, Suwon-si, Uijeongbu-si, Ansan-si, Goyang-si, Gwacheon-si, Seongnam-si, Siheung-si, Gwangmyeong-si, Hwaseong-si, Yongin-si, Osan-si, Pyeongtaek-si, Guri-si, Namyangju-si, Yangju-si, Dongducheon-si, Yangpyeong-gun, Paju-si, Gapyeong-gun, Gwangju-si, Icheon-si, Yeoju-si, Gimpo-si, Hanam-si, Chungcheongnam-do: Cheonan-si, Asan-si, Gangwon-do: Chuncheon-si. Ngoài ra, để thích ứng với nhiều hình thức vận chuyển khác nhau, chính quyền vùng đô thị Seoul thuê một số nhà toán học để tính toán việc điều phối tàu điện ngầm, xe buýt, và lịch giao thông theo một thời gian biểu. Nhiều tuyến khác nhau được vận hành bởi Korail, Seoul Metro, Tổng công ty đường sắt cao tốc đô thị Seoul, AREX, Shinbundang Railroad CorporationMetro 9. Có tuyến đường ray kết nối hệ thống này với sân bay quốc tế Incheonsân bay Gimpo. Từ năm 2008, tất cả các trạm điều hành bởi Seoul Metro và SMRT đã được trang bị các plaform screen door (cửa chắn lên tàu), nhưng chỉ trong vòng Seoul và trừ các nhà ga điều hành bởi Korail. Tất cả các bảng hiệu hướng trong hệ thống tàu điện ngầm Seoul được viết bằng cả tiếng Hàn và tiếng Anh. Các bảng hiệu nhà ga và một số bản đồ cũng hiển thị cả chữ Hanja. Loa thông báo trên tàu khi tàu gần đến ga, khả năng chuyển tuyển được phát thanh bằng tiếng Hàn, tiếng Anh và một vài trường hợp bằng cả tiếng Nhậttiếng Trung.

Lịch sử[sửa | sửa mã nguồn]

Tuyến[sửa | sửa mã nguồn]

Bản đồ hệ thống của Tàu điện ngầm Thủ đô Seoul, hiển thị các tuyến đường được đề xuất hiện tại và tương lai, kể từ ngày 28 tháng 3 năm 2020.
Màu sắc Logo tuyến Tên tuyến Tên các tuyến thành phần Ga bắt đầu Ga kết thúc Ga Tổng độ dài Người quản lý hoặc chủ sở hữu Nhà điều hành
Seoul Metro Line 1.svg Tuyến 1 (1호선) Tuyến Gyeongwon Hoegi Soyosan 99 200.6 km Chính phủ Hàn Quốc
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Vận tải
Tổng công ty Đường sắt Quốc gia
Tổng công ty đường sắt Hàn Quốc
Tuyến Gyeongbu Seoul Cheonan
Tuyến Gyeongin Guro Incheon
Tuyến cao tốc Gyeongbu Văn phòng Geumcheon-gu Gwangmyeong
Tuyến Byeongjeom Byeongjeom Seodongtan
Tuyến Janghang Cheonan Sinchang
Tàu điện ngầm Seoul tuyến số 1 Seoul Cheongnyangni Trụ sở cơ sở hạ tầng Seoul Tổng công ty vận tải Seoul
Seoul Metro Line 2.svg Tuyến 2 (2호선) Tuyến vòng Euljiro (Tuyến chính) Toà thị chính Toà thị chính 51 60.2 km[3]
Tuyến nhánh Seongsu Seongsu Sinseol-dong
Tuyến nhánh Sinjeong Sindorim Kkachisan
Seoul Metro Line 3.svg Tuyến 3 (3호선) Tàu điện ngầm Seoul tuyến số 3 Jichuk Ogeum 44 57.4 km
Tuyến Ilsan Jichuk Daehwa Chính phủ Hàn Quốc
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Vận tải
Tổng công ty Đường sắt Quốc gia
Tổng công ty đường sắt Hàn Quốc
Seoul Metro Line 4.svg Tuyến 4 (4호선) Tuyến Gwacheon Geumjeong Namtaeryeong 51 85.7 km
Tuyến Ansan Geumjeong Oido
Tuyến Jinjeop Dangogae Jinjeop Tổng công ty đường sắt Quốc gia
Seoul
Namyangju City Urban Corporation
Tàu điện ngầm Seoul tuyến số 4 Dangogae Namtaeryeong Seoul Seoul Metro.svgTổng công ty Vận tải Seoul
Tổng công ty Vận tải Incheon (Kkachiul ~ Seoknam)
Seoul Metro Line 5.svg Tuyến 5 (5호선) Tàu điện ngầm Seoul tuyến số 5 (Tuyến chính) Banghwa Sangil-dong 56 59.7 km[3] Trụ sở cơ sở hạ tầng đô thị Hanam-si Gyeonggi-do, Seoul
Tàu điện ngầm Seoul tuyến số 5 (Tuyến nhánh) Gangdong Macheon
Tuyến Hanam Sangil-dong Hanam Geomdansan
Seoul Metro Line 6.svg Tuyến 6 (6호선) Eungam Sinnae 39 36.4 km[3] Trụ sở cơ sở hạ tầng Seoul
Seoul Metro Line 7.svg Tuyến 7 (7호선) Jangam Seongnam 53 61.0 km[3] Trụ sở cơ sở hạ tầng Bucheon-si Gyeonggi-do, Incheon, Seoul
Seoul Metro Line 8.svg Tuyến 8 (8호선) Amsa Moran 18 17.7 km[3] Trụ sở cơ sở hạ tầng Seoul
Seoul Metro Line 9.svg Tuyến 9 (9호선) Gaehwa Bệnh viện cựu chiến binh Trung ương
(VHS Medical Center)
38 40.9 km[3] Trụ sở cơ sở hạ tầng Seoul, Tổng công ty tàu điện ngầm Seoul tuyến 9 Tàu điện ngầm Seoul tuyến 9 (Gaehwa ~ Sinnonhyeon)
Tổng công ty vận tải Seoul (Eonju ~ VHS Medical Center)
Ui LRT Tuyến Ui-Sinseol (우이신설선) Bukhansan Ui Sinseol-dong 13 11.4 km[7] Seoul Công ty TNHH Đường sắt nhẹ Wooi Shinseol
Seoul Metro Line Sillim Line Bilingual.svg Tuyến Sillim (신림선) Saetgang Gwanaksan 11 7.5 km Namseoul Light Rail Transit
Seoul Metro Arex Line.png Đường sắt sân bay Quốc tế Incheon (공항철도) Seoul Nhà ga số 2 sân bay Quốc tế Incheon 14 63.8 km[8] Chính phủ Hàn Quốc
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Vận tải
Tổng công ty Đường sắt Quốc gia
Airport Railroad Co., Ltd.
Tuyến Gyeongui–Jungang Tuyến Gyeongui–Jungang (경의·중앙선) Tuyến Gyeongui Seoul Munsan, Imjingang, Dorasan 57 144.0 km[9] Tổng công ty đường sắt Hàn Quốc
Tuyến Yongsan Yongsan Gajwa
Tuyến Gyeongwon Yongsan Hoegi
Tuyến Jungang Cheongnyangni Yongmun, Jipyeong
Tuyến Gyeongchun Tuyến Gyeongchun (경춘선) Tuyến Jungang Cheongnyangni, Sangbong Mangu 24 85.6 km
Tuyến Gyeongwon Cheongnyangni Hoegi
Tuyến Mangu Mangu Sangbong, Đại học Kwangwoon
Tuyến Gyeongchun Mangu Chuncheon
Gyeonggang Line.svg Tuyến Gyeonggang (경강선) Pangyo Yeoju 11 57.0 km
Suin-Bundang Line.svg Tuyến Suin–Bundang (수인·분당선) Tuyến Bundang Cheongyangni, Wangsimni Suwon 64 107.2 km
Tuyến Suin Suwon Incheon
Tuyến Shinbundang Tuyến Shinbundang (신분당선) Sinsa Gwanggyo 16 33.5 km[10] Shinbundang Line Co, Ltd. (Gangnam ~ Jeongja)
Gyeonggi Railroad Co., Ltd. (Jeongja ~ Gwanggyo)
New Seoul Railroad Co., Ltd (Sinsa ~ Gangnam)
NeoTrans (Tất cả các đoạn)
Tuyến Seohae Tuyến Seohae (서해선) Sosa Wonsi 12 23.4 km Tổng công ty đường sắt Hàn Quốc
Seohae Railway Co., Ltd.
Incheon Metro Line 1.svg Incheon Tuyến 1 (인천 도시철도 1호선) Gyeyang Công viên lễ hội ánh trăng Songdo 30 30.3 km[11] Trụ sở giao thông đô thị Incheon Tổng công ty vận tải Incheon
Incheon Metro Line 2.svg Incheon Tuyến 2 (인천 도시철도 2호선) Geomdan Oryu Unyeon 27 29.2 km
Seoul Metro Line U Line Bilingual.svg Đường sắt nhẹ Uijeongbu (의정부 경전철) Balgok Sân ga tạm thời tại depot tuyến Uijeongbu 16 11.3 km[12] Uijeongbu Đường sắt nhẹ Uijeongbu
Everline Đường sắt nhẹ Yongin (Tuyến Everline) (용인 경전철) Giheung Jeondae – Everland 15 18.4 km[13] Yongin Đường sắt nhẹ Yongin
NeoTrans
Gimpo Goldline Đường sắt nhẹ Gimpo (Gimpo Goldline) (김포 도시철도) Yangchon Sân bay Quốc tế Gimpo 10 23.6 km Seoul, Gimpo GIMPO Goldline Co., Ltd.
Tổng cộng 645 1246.9 km

Chiều dài tuyến[sửa | sửa mã nguồn]

So sánh chiều dài các tuyến tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul
Tuyến Khoảng cách (km)
Tuyến số 1
200.6
Tuyến Gyeongui–Jungang
137.8
Tuyến Suin–Bundang
104.5
Tuyến số 4
85.7
Tuyến Gyeongchun
85.4
Đường sắt sân bay Quốc tế Incheon
63.8
Tuyến số 7
61.3
Tuyến số 2
60.2
Tuyến số 5
60.0
Tuyến số 3
57.4
Tuyến Gyeonggang
57.0
Tuyến số 9
40.9
Tuyến số 6
36.4
Tuyến Shinbundang
33.7
Incheon tuyến số 1
30.3
Incheon tuyến số 2
29.1
Đường sắt nhẹ Gimpo
23.7
Tuyến Seohae
23.4
Đường sắt nhẹ Yongin
18.1
Tuyến số 8
17.7
Tuyến Ui–Sinseol
11.4
Đường sắt nhẹ Uijeongbu
11.3
Tuyến Sillim
7.5

Hệ thống chính tàu điện ngầm Seoul được "quản lý bởi ba công ty – Tàu điện ngầm đô thị Seoul (Seoul Metro), Korail (Đường sắt quốc gia Hàn Quốc) và Metro 9".[14] Korail là "đường sắt Hàn Quốc",[15] "phục vụ hành khách toàn quốc Hàn Quốc và mạng lưới đường sắt vận chuyển hàng hoá và một số phần ngoài mạng lưới tàu điện ngầm Seoul được mở rộng sang thành phố lân cận".[16]

Trong khi EverlineTuyến U hiện không được chính thức tính là một phần phổ biến của Tàu điện ngầm đô thị Seoul,[17][18][19] có kế hoạch cho phép họ thống nhất giá vé đô thị đang tiến hành vào năm 2014, với vài công ty được liệt kê trên tuyến bản đồ của họ.

Giá vé và xuất vé[sửa | sửa mã nguồn]

Thẻ T-money

Hệ thống tàu điện ngầm thủ đô Seoul hoạt động trên một hệ thống giá vé giao thông thống nhất, có nghĩa là tàu điện ngầm và xe buýt ở Seoul, IncheonGyeonggi-do được coi là một hệ thống khi xét về giá vé. Ví dụ, một người đi tàu điện ngầm có thể chuyển sang bất kỳ tuyến nào khác miễn phí (ngoại trừ Tuyến Shinbundang, EverLine và Tuyến U, sẽ tính thêm phí cố định, lên tới 900, 200 và 300 won tương ứng). Người ta cũng có thể chuyển sang bất kỳ xe buýt thành phố nào miễn phí, bất kể đó là từ Seoul, Incheon hay Gyeonggi-do. Trong trường hợp của Tuyến Shinbundang, nếu một tuyến vượt qua ga Jeongja, 300 won được tính ngoài khoản phụ phí 900 won, mặc dù khoản tiền hoàn lại được cung cấp cho những người đi xe thường xuyên giữa ga Pangyo và ga Dongcheon / Suji-gu Office.

Thanh toán tiền vé ở Seoul chủ yếu được xử lý bởi T-money và Cash Bee, cũng có thể được sử dụng trên xe buýt, cửa hàng tiện lợi và nhiều địa điểm bán lẻ phổ biến khác. Người đi phải chạm vào điện thoại, thẻ hoặc thẻ tàu điện ngầm khác và thiết bị được kích hoạt tại cửa vào. Các phương thức thanh toán phổ biến là sử dụng điện thoại thông minh Android có hỗ trợ NFC (nạp tiền hoặc thanh toán vào thẻ tín dụng / thẻ ghi nợ của chủ sở hữu thông qua ứng dụng T-money) hoặc thẻ tín dụng hoặc séc (ghi nợ) có tích hợp công nghệ RFID do ngân hàng hoặc thẻ phát hành Công ty.

Loại vé sử dụng một lần hiện nay là loại thẻ nhựa có kích thước bằng thẻ tín dụng với công nghệ RFID, có thể lấy từ các máy tự động ở mọi ga tàu điện ngầm. Phí đặt cọc 500 won đã được bao gồm trong giá và được hoàn lại khi vé được trả lại ở bất kỳ nhà ga nào. Thẻ sử dụng nhiều lần được bán trong các cửa hàng tiện lợi và chức năng được bao gồm trong nhiều thẻ tín dụng / thẻ ghi nợ.

Giá vé (ngoại trừ vé sử dụng một lần) hiện là 1.250 won cho một chuyến đi lên đến 10 km, với 100 won được cộng thêm cho mỗi 5 km tiếp theo. Sau khi đã vượt qua 50 km, 100 won sẽ được cộng sau mỗi 8 km. Người dùng vé sử dụng một lần phải trả tiền đặt cọc RFID 500 won cộng với phụ phí 100 won cho giá vé.

Vé trẻ em nửa giá có sẵn. Chính quyền thành phố cũng sử dụng Seoul Citypass làm thẻ giao thông. Người cao tuổi và người khuyết tật đủ điều kiện để được quá cảnh miễn phí và có thể nhận vé miễn phí hoặc ra vào bằng cổng phụ chứ không phải cửa quay.

Du khách quốc tế cũng có thể sử dụng thẻ Metropolitan Pass (MPASS), thẻ này cung cấp tối đa 20 chuyến đi mỗi ngày trong thời gian trả trước từ 1 ngày đến 7 ngày. Tùy thuộc vào nơi bạn mua thẻ, dịch vụ được giới hạn trong khu vực đô thị Seoul hoặc Đảo Jeju và không hoạt động trong taxi hoặc cửa hàng tiện lợi nhất định.

Công trình hiện tại[sửa | sửa mã nguồn]

Mở cửa năm 2022[sửa | sửa mã nguồn]

  • Tuyến số 4 sẽ được kéo dài về phía đông bắc từ ga Danggogae đến ga Jinjeop vào tháng 3 năm 2022.
  • Tuyến Shinbundang sẽ được kéo dài về phía bắc từ ga Gangnam đến ga Sinsa vào ngày 28 tháng 5 năm 2022.
  • Tuyến Sillim, tuyến tàu điện ngầm hạng nhẹ ở phía tây nam Seoul, dự kiến ​​khai trương vào tháng 6 năm 2022. Tuyến LRT 11 ga dưới lòng đất sẽ cung cấp dịch vụ chuyển tiếp đến các Tuyến 1, 2, 79 trước khi kết thúc ở phía nam tại Đại học Quốc gia Seoul.
  • Tuyến số 1 sẽ được kéo dài về phía bắc từ ga Soyosan đến ga Yeoncheon vào tháng 12 năm 2022, sau khi tuyến hiện tại được nâng cấp và chạy đường đôi. [20]
  • Ga Uncheon, một ga đã đóng cửa trước đây nằm trên Tuyến Gyeongui-Jungang, sẽ được khai trương vào năm 2022.

Mở cửa năm 2023[sửa | sửa mã nguồn]

Mở cửa năm 2024[sửa | sửa mã nguồn]

Mở cửa năm 2025+[sửa | sửa mã nguồn]

  • Tuyến Dongbuk, một đường xe điện ngầm ở đông bắc Seoul, dự kiến sẽ mở vào năm 2025 với 14 trạm giữa Ga Wangsimni và ga Eunhaeng Sageori.[24]
  • Tuyến Gyeonggang sẽ được kéo dài về phía tây, từ ga Pangyo đến ga Wolgot vào năm 2026. Phần mở rộng sẽ dài 49,6 km và một phần chia sẻ các tuyến với Tuyến Sinansan. Sẽ có 11 nhà ga bổ sung cho tuyến, bao gồm các trạm trung chuyển có sẵn tại ga Wolgot (Tuyến Suin-Bundang), ga Tòa thị chính Siheung (Tuyến Seohae, Tuyến Sinansan), Ga Gwangmyeong (Tuyến 1, Tuyến Sinansan), ga Anyang (Tuyến 1), Ga Indeogwon (Tuyến 4, Tuyến Indeogwon-Dongtan ). Sau đó, tuyến có thể được mở rộng hơn nữa về phía tây về phía trung tâm thành phố Incheon bằng các đường ray của Tuyến Suin-Bundang.
  • Tuyến số 7 sẽ được kéo dài 3 ga về phía bắc đến ga Okjeong ở Yangju, với sự trung chuyển với ga Tapseok trên Tuyến U vào năm 2025.[25] Nó cũng được lên kế hoạch kéo dài từ ga Seongnam đến ga thành phố Quốc tế Cheongna vào năm 2027, với một chuyến trung chuyển với AREX. [26]
  • Tuyến số 9 sẽ được kéo dài 4 ga về phía đông từ ga Trung tâm Y tế VHS đến ga Saemteo Park, với sự trung chuyển với ga Godeok trên Tuyến số 5 vào năm 2028.
  • Ga Hagik, nằm giữa ga Songdo và ga Đại học Inha trên Tuyến Suin – Bundang, sẽ mở cửa như một ga tiếp nhận sau khi hoàn thành việc tái phát triển khu vực xung quanh. Khu vực này sẽ có các cơ sở văn hóa, thương mại và y tế cùng với các khu dân cư mới. [27]

Đã được phê duyệt để xây dựng[sửa | sửa mã nguồn]

Các tuyến sau chưa bắt đầu xây dựng, nhưng được coi là được phê duyệt sau khi kế hoạch và nguồn vốn của chúng đã được hoàn thiện. Hầu hết các tuyến này dự kiến ​​sẽ được khởi công xây dựng trong vài năm tới.

  • Tuyến Wirye – Sinsa, tuyến tàu điện ngầm hạng nhẹ ở đông nam Seoul, sẽ mở giữa ga Sinsa và Wirye với 11 ga được lên kế hoạch. [28]
  • Tuyến số 7 cũng sẽ được kéo dài thêm 3 ga về phía bắc từ ga Okjeong ở Yangju, hiện đang được xây dựng đến thành phố Pocheon với ga cuối tại ga Pocheon.
  • Tuyến Shinbundang sẽ được kéo dài về phía bắc từ ga Sinsa đến ga Yongsan, với 3 ga mới dài hơn 5,3 km. Việc xây dựng sẽ bắt đầu sau khi hoàn thành việc chuyển giao quyền sở hữu Nhà tù Yongsan cho chính phủ Hàn Quốc.
  • Tuyến Shinbundang cũng sẽ được kéo dài về phía nam từ ga Gwanggyo Jungang đến ga Homaesil với 5 ga mới và 11 km đường ray. Việc xây dựng sẽ bắt đầu vào năm 2023.
  • Tuyến Seobu là tuyến tàu điện ngầm hạng nhẹ mới, có chiều dài 18 km và đi qua 16 ga, bắt đầu từ ga Gwanaksan, cũng là ga cuối cùng của tuyến Sillim, sau đó đi về hướng Tây Bắc qua sông Hán và đến ga Saejeol trên Tuyến số 6. Việc xây dựng sẽ bắt đầu vào năm 2023.
  • Tuyến Indeogwon-Dongtan là tuyến tàu điện ngầm mới ở phía nam của Khu vực Thủ đô Seoul. Nó sẽ có 17 ga và chiều dài 33,7 km, bắt đầu từ ga Indeogwon và kết thúc tại ga Dongtan. Việc xây dựng dự kiến ​​bắt đầu vào cuối năm 2021.
  • GTX BGTX C đã được phê duyệt và sẽ cung cấp dịch vụ đường sắt đi lại nhanh mới để bổ sung cho dịch vụ tàu điện ngầm hiện có. GTX C sẽ bắt đầu được xây dựng vào năm 2022, và sẽ đi từ ga Suwon đến ga Deokjeong. Việc xây dựng GTX B, sẽ đi từ ga Songdo đến ga Maseok, sẽ được thực hiện ngay sau đó.

Kế hoạch xây dựng[sửa | sửa mã nguồn]

Có một số công trình chính, một trong hai vẫn còn trong giai đoạn lập kế hoạch hoặc đang chờ đợi để bắt đầu xây dựng.[29][30]

Bản đồ mạng lưới các tuyến[sửa | sửa mã nguồn]

Hình ảnh[sửa | sửa mã nguồn]

Xem thêm[sửa | sửa mã nguồn]

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ “자료실: 알림마당>자료실>자료실”. www.seoulmetro.co.kr.
  2. ^ http://info.korail.com/mbs/www/subview.jsp?id=www_020203010000 Korail
  3. ^ a b c d e f g 지하철건설현황 [Status of Subway Construction] (bằng tiếng Korean). Seoul City Government. Bản gốc lưu trữ ngày 3 tháng 1 năm 2016. Truy cập ngày 22 tháng 2 năm 2014.Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  4. ^ Beijing's Incredible Subway Expansion In One GIF. The World Post. ngày 29 tháng 12 năm 2014. Truy cập ngày 31 tháng 1 năm 2015. |script-title= không hợp lệ: missing prefix (trợ giúp)
  5. ^ 이데일리 (22 tháng 3 năm 2017). “내년 지하철 9호선 마곡나루역 급행역사로 전환”. 이데일리 (bằng tiếng Hàn). Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
  6. ^ “Seoul Gimpo Gold Line automated light metro opens”. International Railway Journal (bằng tiếng Anh). 30 tháng 9 năm 2019. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
  7. ^ “우이신설도시철도에 오신결 환영합니다”. www.ui-line.com. Truy cập ngày 27 tháng 3 năm 2018.
  8. ^ “Introduction”. Korail Airport Railroad. Bản gốc lưu trữ ngày 12 tháng 8 năm 2014. Truy cập ngày 25 tháng 7 năm 2014.
  9. ^ “Southern portion of inter-Korean railway to reopen”. Hankyoreh. ngày 25 tháng 12 năm 2014. Truy cập ngày 25 tháng 8 năm 2015.
  10. ^ “무인운전 시스템의 장점” (bằng tiếng Triều Tiên). Shinbundang Line & NeoTrans. Truy cập ngày 25 tháng 7 năm 2014.Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  11. ^ “General information”. Incheon Transit Corporation. Bản gốc lưu trữ ngày 24 tháng 9 năm 2015. Truy cập ngày 25 tháng 7 năm 2014.
  12. ^ “사업개요” (bằng tiếng Triều Tiên). Uijeongbu LRT Corporation. Bản gốc lưu trữ ngày 2 tháng 11 năm 2014. Truy cập ngày 25 tháng 7 năm 2014.Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  13. ^ “노선안내” (bằng tiếng Triều Tiên). Yongin Rapid Transit Corporation. Bản gốc lưu trữ ngày 10 tháng 8 năm 2014. Truy cập ngày 25 tháng 7 năm 2014.Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  14. ^ “Seoul Metropolitan Subway”. railway-technology.com. Truy cập ngày 26 tháng 2 năm 2014.
  15. ^ “Giới thiệu Korail”. Korail. Truy cập ngày 23 tháng 2 năm 2014.
  16. ^ “Korea Railroad orders striking workers back on the job or face possible dismissal”. Associated Press. ngày 2 tháng 3 năm 2006. Truy cập ngày 23 tháng 2 năm 2014.
  17. ^ Quy định chung của Điều luật Giao thông vận tải của hành khách tàu điện ngầm Seoul, Điều luật Giao thông vận tải của hành khách tàu điện ngầmĐiều luật Giao thông vận tải của hành khách tàu điện ngầm Tuyến Shinbundang tất cả xác định Tàu điện ngầm đô thị Seoul như sau:
    제3조(정의) Điều 3 (Định nghĩa) 5. "도시철도"라 함은 도시철도법에 따라 서울메트로구간과 연락운송하는 노선(이하 "도시철도구간"이라 합니다) 및 그 부대설비, 열차 등을 통틀어 말합니다..
    Dịch: Tàu điện ngầm, cũng như các luật được thiết lập bởi tàu điện ngầm, đề cập đến các hãng cùng hợp tác với Seoul Metro (gọi là "bộ phận của tàu điện ngầm" đến bây giờ) và trang thiết bị bổ sung của nó, tàu và... nói chung.
    4. "연락운송"이라 함은 도시철도법 제17조에 따라 서울메트로구간과 한국철도광역전철구간, 서울도시철도구간, 인천교통공사구간, 서울시메트로9호선구간, 코레일공항철도 검암~서울역, 신분당선구간을 서로 연속하여 여객을 운송하는 것을 말합니다..
    Dịch: "Hoạt động chung", theo quy định của luật tàu điện ngầm Điều 17, đề cập đến việc vận chuyển liên tục của hành khách bởi các bộ phận của Seoul Metro, Tàu điện ngầm đô thị Korail, Tổng công ty đường sắt cao tốc đô thị Seoul, Vận chuyển Incheon, Tàu điện ngầm Seoul tuyến 9, Đường sắt sân bay Korail Geomam~GA SeoulTuyến Shinbundang
  18. ^ Điều khoản của hành khách giao thông vận tải, vận chuyển Incheon Lưu trữ 2016-10-21 tại Wayback Machine 제3조(정의) 이 약관에서 사용하는 용어의 정의는 다음 각 호와 같습니다.
    Dịch: Điều 3 (Định nghĩa) Định nghĩa của luật được sử dụng trong điều khoản này như sau.
    1. "수도권 도시철도"란 인천교통공사, 서울메트로, 서울특별시도시철도공사, 서울시메트로9호선(주), 코레일공항철도(주), 신분당선(주)가 운영하는 구간 및 한국철도공사가 운영하는 광역전철 구간을 말합니다.
    Dịch: "Vận chuyển nhanh đô thị Seoul" đề cập đến các phần của tàu điện ngầm đô thị quản lý bởi Vận chuyển Incheon, Seoul Metro, Tổng công ty đường sắt cao tốc đô thị Seoul, Tàu điện ngầm Seoul tuyến 9, Đường sắt sân bay Korail, Tuyến ShinbundangKorail.
    〈 개정 (sửa đổi) 2009. 8. 20, 2009. 10. 5, 2011. 7. 15, 2011. 12. 23, 2012. 2. 21 〉
  19. ^ Điều khoản của hành khách giao thông vận tải, đường sắt sân bay Korail Lưu trữ 2014-03-04 tại Wayback Machine 제2조(정의) 이 약관에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같습니다.
    Dịch: Định nghĩa của luật được sử dụng trong điều khoản này như sau.
    "수도권도시철도"라 함은 서울메트로, 서울특별시도시철도공사, 인천교통공사, 서울시메트로9호선(주), 신분당선(주)가 운영하는 도시철도구간 및 한국철도공사가 운영하는 광역전철구간을 말합니다.<개정 ‘13.12.13>.
    Dịch: "Vận chuyển nhanh đô thị Seoul" đề cập đến các phần của tàu điện ngầm đô thị quản lý bởi Seoul Metro, Tổng công ty đường sắt cao tốc đô thị Seoul, Vận chuyển Incheon, Tàu điện ngầm Seoul tuyến 9Tuyến Shinbundang và tàu điện ngầm đô thị quản lý bởi Korail.<Sửa đổi ‘13.12.13>
  20. ^ frdb.wo.to http://frdb.wo.to/. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022. |title= trống hay bị thiếu (trợ giúp)
  21. ^ 프라임경제. “김영선 "대곡-소사 복선전철 사업 예산확보 힘쓸 터". 프라임경제 (bằng tiếng Hàn). Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
  22. ^ “부를 끌어당기는 감각적인 부동산 아티스트 : 네이버 블로그”. blog.naver.com. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
  23. ^ “서울 경전철 위례선 - 나무위키”. namu.wiki. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
  24. ^ “속도내는 동북선 경전철…2019년 착공”. www.hani.co.kr (bằng tiếng Hàn). 24 tháng 7 năm 2017. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
  25. ^ “양주까지 7호선 연결 본격 시작…서울 접근성 기대”. KBS 뉴스 (bằng tiếng Hàn). Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
  26. ^ 강종구. “서울지하철 7호선 청라 연장사업 본궤도 진입…설계 착수”. news.naver.com (bằng tiếng Hàn). Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
  27. ^ "25분 거리를 10분만에… 지역경제도 살아났으면"… 27일 완전 재개통 앞둔 수인선 시범 운행”. 국민일보 (bằng tiếng Hàn). 24 tháng 2 năm 2016. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
  28. ^ “위례신사선 민자사업, 추진 확정..2021년께 착공 예상”. 뉴스핌 (bằng tiếng Hàn). 25 tháng 10 năm 2018. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
  29. ^ a b c d 이투데이 (20 tháng 2 năm 2019). “[서울 도시철도망]강북횡단선 등 경전철 6개 노선 신설…서울 교통지도 바뀐다”. 이투데이 (bằng tiếng Hàn). Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
  30. ^ Foundation, The Korea International Broadcasting. “한국을 대표하는 글로벌 방송! The World On Arirang!”. Seoul to expand subway lines, extensions, reducing commute time by 15 percent : ARIRANG (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
  31. ^ Bak, Yongson (ngày 4 tháng 5 năm 2011). “경기북부 연장 광역전철 '윤곽 잡혔다'. Yonhap News. Truy cập ngày 7 tháng 9 năm 2011.
  32. ^ “Bản sao đã lưu trữ”. Bản gốc lưu trữ ngày 30 tháng 9 năm 2007. Truy cập ngày 1 tháng 4 năm 2021.
  33. ^ “Bản sao đã lưu trữ”. Bản gốc lưu trữ ngày 28 tháng 1 năm 2007. Truy cập ngày 22 tháng 7 năm 2014.
  34. ^ Lee, Jinchol (ngày 10 tháng 7 năm 2011). “청량리-신내역 면목선 경전철 민자사업 본격화”. E Daily Jonghab News. Truy cập ngày 9 tháng 9 năm 2011.
  35. ^ Kim, Gyeongtaek (ngày 11 tháng 7 năm 2011). “청량리~신내역 경전철 면목선 2013년 착공”. Kukmin Ilbo Kuki News. Truy cập ngày 2 tháng 9 năm 2011.
  36. ^ “[서울 도시철도망] 면목선, 동대문·중랑 상습정체 구간 해소”. 뉴스핌 (bằng tiếng Hàn). 20 tháng 2 năm 2019. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
  37. ^ “(경기도 도시철도) 용인경전철 연장” (Tiếng Hàn). Future Rail Database. ngày 9 tháng 12 năm 2011. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2012.
  38. ^ 조선일보 (18 tháng 7 năm 2020). “2028년까지 목동~청량리 잇는 강북횡단선 등 경전철 6개 노선 신설”. 조선일보 (bằng tiếng Hàn). Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
  39. ^ “우이신설역 연장 추진 확정, 솔밭공원~방학역 연결”. 우먼컨슈머 (bằng tiếng Hàn). 21 tháng 2 năm 2019. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
  40. ^ “[서울 도시철도망] 난곡선, 남부순환로 이남 주거 밀집지 연결”. 뉴스핌 (bằng tiếng Hàn). 20 tháng 2 năm 2019. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.

Liên kết[sửa | sửa mã nguồn]