Vụ va chạm tàu ​​Senkaku năm 2010

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Buớc tưới chuyển hướng Bước tới tìm kiếm
Tàu tuần tra lớp Bizan Kariba của Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản có cùng chủng loại với tàu Mizuki đã va chạm Mân Tấn Ngư 5179

Vụ va chạm tàu ​​Senkaku năm 2010 (hoặc sự cố Mân Tấn Ngư 5179) xảy ra vào sáng ngày 7 tháng 9 năm 2010 khi một tàu cá Trung Quốc mang số hiệu Mân Tấn 5179 hoạt động trên vùng biển tranh chấp đã va chạm với các tàu tuần tra của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Nhật Bản gần quần đảo Senkaku.[1][2][3] Một số tàu của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Nhật Bản (viết tắt JCG) liên quan bao gồm Yonakuni, Mizuki cùng với Hateruma và các tàu JCG khác đã va chạm với Mân Tấn Ngư 5179.

Vụ va chạm và việc Nhật Bản giam giữ thuyền trưởng người Trung Quốc Chiêm Kỳ Hùng (Trung: 詹其雄) dẫn đến một tranh chấp ngoại giao lớn giữa Trung Quốc và Nhật Bản. Khi những yêu cầu lặp lại của Trung Quốc về việc phóng thích thuyền trưởng bị từ chối và việc giam giữ thuyền trưởng kéo dài thêm mười ngày, chính phủ Trung Quốc đã huỷ bỏ các cuộc họp chính thức cấp bộ và cấp cao hơn. Mặc dù bị chính phủ Trung Quốc phủ nhận, các báo cho biết Trung Quốc đã ngừng xuất khẩu khoáng vật đất hiếm sang Nhật Bản.[4][5]

Các thành viên trên tàu cá Trung Quốc bị giam giữ được phóng thích và được phép trở về nhà. Sự kiện tổng thể được coi là một chiến thắng ngoại giao tại Trung Quốc,[6] trong khi cách xử lý vụ việc "yếu mềm" của chính phủ Nhật Bản đã bị chỉ trích tại Nhật Bản.[7]

Bối cảnh[sửa | sửa mã nguồn]

Quần đảo Senkaku là đối tượng tranh chấp giữa Nhật Bản, Trung Hoa dân quốcCộng hòa Trung Hoa.[8][9] Năm 2008, một chiếc thuyền đánh cá thể thao từ Đài Loan, Liên hoan đã bị các tàu tuần tra của JCG đánh chìm và đánh chìm và dẫn đến một lời xin lỗi chính thức và tiền bồi thường 10 triệu Đài tệ do Nhật trả.[10] Nhiều sự kiện liên quan đến tàu JCG và tàu đánh cá của các tỉnh lân cận của Trung Quốc và Đài Loan đã xảy ra từ năm 1972.

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ “尖閣沖衝突、中国漁船船長を送検 違法操業立件も”. Ryūkyū Shimpō (bằng tiếng Nhật). 10 tháng 9 năm 2010. Bản gốc lưu trữ ngày 22 tháng 7 năm 2011. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2011. 
  2. ^ “中国漁船、巡視船と接触し逃走…尖閣諸島近海”. Yomiuri Shimbun (bằng tiếng Nhật). 7 tháng 9 năm 2010. Bản gốc lưu trữ ngày 6 tháng 11 năm 2010. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2011. 
  3. ^ “Senkaku collisions video leak riles China”. The Japan Times (bằng tiếng Anh). 6 tháng 11 năm 2010. Bản gốc lưu trữ ngày 9 tháng 11 năm 2010. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2011. 
  4. ^ “China rare earth exports to Japan still halted”. Bloomberg Businessweek (bằng tiếng Anh). Ngày 21 tháng 10 năm 2010. Bản gốc lưu trữ ngày 9 tháng 9 năm 2011. Truy cập ngày 7 tháng 11 năm 2010. 
  5. ^ “Rare Earths: The Hidden Cost to Their Magic", Distillations Podcast and transcript, Episode 242”. Viện lịch sử khoa học (bằng tiếng Anh). 25 tháng 6 năm 2019. Bản gốc lưu trữ ngày 3 tháng 8 năm 2019. Truy cập ngày 25 tháng 6 năm 2019. 
  6. ^ “China signals V for victory”. Asia Times (bằng tiếng Anh). Ngày 5 tháng 10 năm 2010. Bản gốc lưu trữ ngày 31 tháng 10 năm 2010. Truy cập ngày 7 tháng 11 năm 2010. 
  7. ^ “Kan seeks intl stage for Senkaku spat solution”. Yomiuri Shimbun (bằng tiếng Anh). Ngày 29 tháng 9 năm 2010. Bản gốc lưu trữ ngày 2 tháng 10 năm 2010. Truy cập ngày 7 tháng 11 năm 2010. 
  8. ^ “High-seas collisions trigger Japan-China spat”. AFP. Ngày 7 tháng 9 năm 2010. Truy cập ngày 4 tháng 11 năm 2010. 
  9. ^ Hong Lei (ngày 22 tháng 2 năm 2013). “Hong Lei, Spokesman of the Ministry of Foreign Affairs, Held a Regular Press Conference on ngày 22 tháng 2 năm 2013” (bằng tiếng Trung Quốc). Beijing. Truy cập ngày 18 tháng 5 năm 2013. China Never Recognizes Japan's So-Called "De Facto Control" Over Diaoyu Islands Because It's Illegal 
  10. ^ Asiatimes