Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Chuyến bay 185 của SilkAir”

Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Cheers!-bot (thảo luận | đóng góp)
nKhông có tóm lược sửa đổi
Không có tóm lược sửa đổi
Dòng 1: Dòng 1:
{{Infobox aircraft occurrence
|name =Chuyến bay 185 của SilkAir
|date = 19 tháng 12 năm 1997
|image = 9V-TRV recovered wreckage.jpg
|caption = Parts of the recovered wreckage of 9V-TRF from the Musi River.
|summary = {{Plainlist |
*[[Tự sát]] (NTSB)
*Không có kết luận cuối cùng về nguyên nhân (NTSC)
}}
|outcome = Rơi
|cause_is = Tranh cãi
|cause1 = Phi công
|cause1_note = Rơi do cố ý?
|cause2 = Máy móc
|cause2_note = defective rudder [[Electrohydraulic servo valve|servo valve]]?
|site = [[Musi River (Indonesia)|Musi River]], [[Palembang]], [[Indonesia]]
|coords = {{coord|2|27|30|S|104|56|12|E|display=inline,title}}
|passengers = 97
}}
'''Chuyến bay 185 của SilkAir''' là một chuyến bay chở khách theo lịch trình từ Jakarta, Indonesia đi [[Singapore|Xin-ga-po]], bị rơi xuống [[sông Musi]] ngày 19 tháng 12 năm 1997 khién tất cả 104 người trên máy bay thiệt mạng.
'''Chuyến bay 185 của SilkAir''' là một chuyến bay chở khách theo lịch trình từ Jakarta, Indonesia đi [[Singapore|Xin-ga-po]], bị rơi xuống [[sông Musi]] ngày 19 tháng 12 năm 1997 khién tất cả 104 người trên máy bay thiệt mạng.
Nguyên nhân của vụ tai nạn đã được điều tra bởi hai cơ quan. Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Indonesia không thể xác định nguyên nhân của vụ tai nạn. Ban An toàn Giao thông vận tải quốc gia Mỹ (NTSB) đã kết luận các vụ tai nạn là kết quả của các số liệu đầu vào kiểm soát chuyến bay một cách cố ý, nhiều khả năng bởi cơ trưởng. Santoso Sayogo, một điều tra viên NTSC người đã điều tra trường hợp chuyến bay SilkAir 185, cho biết rằng điều này ý kiến ​​trên thực tế được đồng ý bởi các nhân viên điều tra người Indonesia đã bị chủ họ bác bỏ.
Nguyên nhân của vụ tai nạn đã được điều tra bởi hai cơ quan. Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Indonesia không thể xác định nguyên nhân của vụ tai nạn. Ban An toàn Giao thông vận tải quốc gia Mỹ (NTSB) đã kết luận các vụ tai nạn là kết quả của các số liệu đầu vào kiểm soát chuyến bay một cách cố ý, nhiều khả năng bởi cơ trưởng. Santoso Sayogo, một điều tra viên NTSC người đã điều tra trường hợp chuyến bay SilkAir 185, cho biết rằng điều này ý kiến ​​trên thực tế được đồng ý bởi các nhân viên điều tra người Indonesia đã bị chủ họ bác bỏ.

Phiên bản lúc 01:56, ngày 13 tháng 3 năm 2014

Chuyến bay 185 của SilkAir
Parts of the recovered wreckage of 9V-TRF from the Musi River.
Sự kiện
Ngày19 tháng 12 năm 1997
Mô tả tai nạn
  • Tự sát (NTSB)
  • Không có kết luận cuối cùng về nguyên nhân (NTSC)
Địa điểmMusi River, Palembang, Indonesia
2°27′30″N 104°56′12″Đ / 2,45833°N 104,93667°Đ / -2.45833; 104.93667
Hành khách97

Chuyến bay 185 của SilkAir là một chuyến bay chở khách theo lịch trình từ Jakarta, Indonesia đi Xin-ga-po, bị rơi xuống sông Musi ngày 19 tháng 12 năm 1997 khién tất cả 104 người trên máy bay thiệt mạng. Nguyên nhân của vụ tai nạn đã được điều tra bởi hai cơ quan. Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Indonesia không thể xác định nguyên nhân của vụ tai nạn. Ban An toàn Giao thông vận tải quốc gia Mỹ (NTSB) đã kết luận các vụ tai nạn là kết quả của các số liệu đầu vào kiểm soát chuyến bay một cách cố ý, nhiều khả năng bởi cơ trưởng. Santoso Sayogo, một điều tra viên NTSC người đã điều tra trường hợp chuyến bay SilkAir 185, cho biết rằng điều này ý kiến ​​trên thực tế được đồng ý bởi các nhân viên điều tra người Indonesia đã bị chủ họ bác bỏ. Một giả thuyết bổ sung, vụ tai nạn đã bị gây ra bởi một hardover bánh lái, được các gia đình một số nạn nhân khởi kiện tại tòa dân sự. Các nhà sản xuất của các điều khiển bánh lái của máy bay và các gia đình sau đó đã thỏa thuận giải quyết bên ngoài tòa.