Sân bay quốc tế Kansai

Sân bay quốc tế Kansai
関西国際空港 Kansai Kokusai Kūkō
Mã IATA KIX Mã ICAO RJBB
Thông tin chung
Kiểu sân bay	Dân dụng
Cơ quan quản lý	Kansai Airports
Thành phố	Keihanshin
Vị trí	Izumisano, Sennan, & Tajiri Osaka, Nhật Bản
Phục vụ bay cho	All Nippon Airways FedEx Express Japan Airlines Jetstar Japan Nippon Cargo Airlines Peach
Độ cao	5 m / 17 ft
Tọa độ	34°26′3″B 135°13′58″Đ
Trang mạng	www.kansai-airport.or.jp/en/index.asp
Bản đồ
KIX RJBB Vị trí sân bay ở Nhật Bản
Đường băng
Hướng Chiều dài Bề mặt m ft 06R/24L 3.800 12.467 Bê tông nhựa đường 06L/24R 4.000 13.123 Bê tông nhựa đường
Thống kê (2015)
Lượt máy bay	163.506 ( 15%)
Lượt khách	23.214.756 ( 20%)
Lượt khách quốc tế	16.250.323 ( 24%)
Lượng hàng hóa (tấn)	719,331 ( -0.5%)
Lượng hàng hóa quốc tế (tấn)	697,374 ( 10%)
Nguồn: New Kansai International Airport Company, Ltd.

Sân bay quốc tế Kansai (關西國際空港 ^{(Quan Tây quốc tế không cảng)}, Kansai Kokusai Kūkō, Kansai International Airport) (IATA: KIX, ICAO: RJBB) là sân bay quốc tế lớn của Nhật Bản. Đây là công trình được xây dựng trên một đảo nhân tạo giữa vịnh Osaka, ngoài khơi đảo Honshu, cách 38 km (24 mi) về phía Tây Nam với ga Ōsaka, nằm giữa ba đô thị là: Izumisano (phía Bắc), Sennan (phía Nam) và Tajiri (giữa) của tỉnh Osaka.

Nó còn có tên khác là Sân bay Osaka Kansai (大阪關西空港 ^{(Đại Phản Quan Tây không cảng)}, Osaka Kansai Kūkō) hoặc Kankū (関空 ^{(Quan không)}, Kankū). Năm 2004, sân bay này có 102.862 chuyến bay, trong đó có 72.096 là quốc tế và 30.766 là chuyến nội địa, tổng lượng khách là 15.340.975 người trong đó có 11.162.533 là quốc tế và 4.178.422 là nội địa.

Sây bay Kansai được mở cửa vào ngày 4 tháng 9 năm 1994, giúp giảm tình trạng quá tải cho Sây bay quốc tế Osaka, sân bay mà từ sau thời điểm này chỉ phục vụ các chuyến bay nội địa. Khu nhà ga số 1 (Terminal 1) được thiết kế bởi kiến trúc sư người Italia Renzo Piano. Tính đến năm 2008, đây là sân bay có nhà ga mặt đất dài nhất thế giới 1,7 km (1,1 mi). Cây cầu nối ra sân bay dài 3,5 km.

Lịch sử

Vào những năm 1960, khi hoạt động thương mại của vùng Kansai bị suy giảm nhanh chóng do sức hút của Tokyo, những nhà hoạch định đã đề xuất xây dựng một sân bay mới gần Kobe và Osaka. Sân bay quốc tế Osaka, tọa lạc tại vùng ngoại ô đông đúc dân cư của thành phố Itami và thành phố Toyonaka, bị bao quanh bởi các tòa nhà nên không thể mở rộng và rất nhiều cư dân sống gần đó thường xuyên than phiền về vấn đề ô nhiểm tiếng ồn.

Sau khi nổ ra các cuộc biểu tình phản đối của người dân liên quan đến sân bay quốc tế Tokyo mới (nay là sân bay quốc tế Narita), được sân dựng trên một khu đất trưng thu ở vùng ngoại ô thuộc tỉnh Chiba, những nhà hoạch định đã quyết định sân dựng sân bay mới của vùng Kansai ở ngoài biển. Sân bay mới là một phần của kế hoạch phát triển mới nhằm mang lại sức sống mới cho Osaka, lúc đó đã bị mất vị thế về kinh tế và văn hóa vào tay Tokyo gần một thế kỷ .

Ban đầu, sân bay mới được lên kế hoạch sẽ được xây dựng gần Kobe nhưng chính quyền Kobe không chấp nhận kế hoạch đó nên sân bay mới phải dời địa diểm xây dựng về phía nam của vịnh Osaka. Tại địa điểm này thì sân bay mới có thể mở cửa hoạt động 24/24 giờ hằng ngày không như sân bay cũ nằm trong thành phố.

Quá trình xây dựng

Sân bay Kansai được xây dựng trên hòn đảo nhân tạo với tổng diện tích 511 ha. Hòn đảo nằm trên vịnh Osaka cách đất liền 5 km, có hình chữ nhật, nhìn từ trên xuống như một hàng không mẫu hạm. Để hoàn thành công trình tạo đảo và xây dựng sân bay, người Nhật đã phải mất 20 năm trời với 1500 tỉ Yên phí tổn. Đầu tiên người ta bỏ ra 6 năm với 550 triệu Yên để hoàn thành hòn đảo nhân tạo (bao gồm làm móng xây đê và đổ đất làm đảo).

Đáy biển Osaka có tầng đất nhão dày 20m, phía dưới là tầng đất hồng tích dày 400m nữa. Muốn làm sân bay phải có móng thật chắc. Các kỹ thuật viên Nhật Bản đã quyết định đóng 1 triệu cọc thép có đường kính 40 cm vào tầng đất nhão, sau đó đổ đất lên gây áp lực cho nước ở dưới tầng đất thoát ra ngoài để tạo móng chắc. Tiếp theo, họ xây dựng một con đê bảo vệ lấy vùng biển sẽ xây đảo. Con đê dài 11 km được làm trong 2 năm gồm: 8666m đê bằng đá hộc đổ thoai thoải, 1790m đê bằng những khúc gang cong, 721m đê bằng các rọ đất đá, ngoài ra còn có 780m đê đóng bằng các cọc sắt. Sau khi làm xong con đê này, họ mới bắt đầu đổ đất cát thành đảo. Trải qua 3 năm thi công không nghỉ, người ta đã đổ vào đó 180 triệu m³ cát, hoàn thành một hòn đảo nhân tạo cao 33m từ đáy trở lên.

Sau khi làm xong đảo, người ta bắt tay vào xây dựng sân bay Kansai. Trước đó Nhật Bản đã mở rộng cuộc thi tuyển các đồ án thiết kế của kiến trúc sư Italia Renzo Piano. Sự ưu việt của đồ án này là toàn bộ tòa lầu sân bay hầu như không có bê tông mà chỉ là những thanh giằng bằng thép không rỉ lắp rắp với kính màu. Từ trên không trung nhìn xuống tòa lầu sân bay trông như một con chim lớn đang xòe hai cánh với nóc lầu có hình uốn lượn như sóng biển. Các mái lầu hạ thấp dần để tăng khả năng quan sát của tháp kiểm tra. Nhìn toàn bộ công trình rất nhẹ nhàng và thanh thoát.

Để duy trì giao lưu giữa sân bay với bên ngoài, trước hết các kỹ thuật viên cho xây cầu sắt nối liền đảo với đất liền dài 3,7 km. Cầu gồm 2 tầng, tầng trên rộng 30m có 12 đường xe hơi chạy với tốc độ 80 km/h, tầng dưới là đường sắt. Cầu có 31 mố cầu mà tới 29 mố cầu phải xây trên mặt biển. Để xây mố cầu người ta đóng cọc sắt sâu xuống đáy biển tới 60m. Chiều cao của cầu là 108m.

Khó khăn của sân bay

Hiện nay sân bay Kansai phải đối mặt với những khó khăn: sân bay không có vật cản gió cho những máy bay lên xuống. Công ty hàng không Nhật quy định nếu gặp sức gió vượt quá 13 m/s sẽ đình chỉ máy bay lên xuống. Như qua điều tra được biết, vịnh Osaka những ngày có sức gió 13 m/s chiếm 0,6% của một năm. Khó khăn thứ hai là sự ăn mòn của muối biển, nước biển thì là đương nhiên, nhưng gió biển cũng chứa đầy muối. Để chống muối, các kĩ sư đã lặp đặt hệ thống lọc muối ở những chỗ thông gió. Song tuổi thọ của máy lọc muối cũng chỉ được có một năm nên hằng năm phải thay hàng loạt, tốn tới hàng trăm triệu Yên.

Khó khăn thứ 3 là sân bay được xây dựng trên đảo nhân tạo nên thường xuyên bị lún. Theo tính toán thì sau 30-50 năm đảo mới ổn định. Ban quản lý sân bay đã tính, ở đáy nước sâu 18m, đảo cao từ đáy trở lên 33m, mỗi ngày bình quân đảo lún 1mm đến khi ổn định sân bay vẫn còn cao hơn mặt biển 4m. Hơn nữa đảo có 98 cột lớn làm trụ cho toàn nền đảo, mặt khác toàn bộ cấu trúc trên đảo đều mỏng nhẹ nên tạm thời có thể yên tâm.

Các hãng hàng không quốc tế và các tuyến điểm

Phòng vé tầng 4.

Sảnh đến quốc tế tại tầng 1, Sảnh đi quốc tế làm check-in tại tầng 4 và lên máy bay tại tầng 3.

Hãng hàng không	Các điểm đến	Wing
Aircalin	Nouméa	Nam
Air Busan	Busan [từ 26.04.2010]	Bắc
Air China	Bắc Kinh - Thủ Đô, Đại Liên, Thượng Hải - Phố Đông	Nam
Air France	Paris-Charles de Gaulle	Nam
Air India	Delhi, Hong Kong, Mumbai	Nam
Air Macau	Macau	Bắc
Air New Zealand	Auckland, Christchurch	Nam
Alitalia	Rome-Fiumicino	Bắc
All Nippon Airways	Okinawa, Sapporo-Chitose	Nội địa
All Nippon Airways	Dalian, Hong Kong, Thanh Đảo, Seoul-Gimpo [ngưng từ 28.03.2010], Seoul-Incheon, Bắc Kinh - Thủ Đô, Tokyo-Narita	Bắc
All Nippon Airways bay bởi Air Nippon	Fukuoka, Hakodate, Memanbetsu[theo mùa], Okinawa, Sapporo-Chiotse, Tokyo-Haneda, Wakkanai [theo mùal]	Nội địa
All Nippon Airways bay bởi Air Nippon	Bắc Kinh - Thủ Đô, Hàng Châu, Hạ Môn [ngưng từ 28.03.2010]	Bắc
Asiana Airlines	Busan, Saipan, Seoul-Gimpo, Seoul-Incheon	Bắc
Cathay Pacific	Hong Kong, Đài Bắc - Đào Viên	Bắc
Cebu Pacific	Manila	Bắc
China Airlines	Đài Bắc - Đào Viên	Nam
China Eastern Airlines	Bắc Kinh - Thủ Đô, Nam Kinh, Côn Minh, Thanh Đảo, Thượng Hải - Phố Đông, Yên Đài	Nam
China Southern Airlines	Trường Sa (Hồ Nam), Đại Liên, Quảng Châu, Cáp Nhĩ Tân, Thẩm Dương	Nam
Continental Airlines bay bởi Continental Micronesia	Guam	Nam
Delta Air Lines	Guam, Honolulu, Seattle/Tacoma [từ 09.06.2010]	Bắc
EgyptAir	Cairo, Luxor	Nam
Emirates	Dubai	Nam
EVA Air	Đài Bắc - Đào Viên	Bắc
Finnair	Helsinki	Bắc
Garuda Indonesia	Denpasar/Bali, Jakarta	Bắc
Hainan Airlines	Haikou	Nam
Japan Airlines	Fukuoka, Okinawa, Sapporo-Chitose, Tokyo-Haneda	Nội địa
Japan Airlines	Bắc Kinh - Thủ Đô, Quảng Châu, Hong Kong, Thượng Hải - Phố Đông, Đài Bắc - Đào Viên, Tokyo-Narita	Nam
Japan Airlines bay bởi J-Air	Fukuoka	Nội địa
Japan Airlines bay bởi JALways	Bangkok-Suvarnabhumi, Denpasar/Bali, Guam, Honolulu	Nam
Japan Airlines bay bởi JAL Express	Tokyo-Haneda	Nội địa
Japan Airlines bay bởi JAL Express	Seoul-Gimpo, Thượng Hải - Phố Đông	Nam
Japan Airlines bay bởi Japan Transocean Air	Ishigaki, Okinawa, Tokyo-Haneda	Nội địa
Jeju Air	Seoul-Gimpo, Seoul-Incheon	Bắc
Jetstar Airways	Cairns [từ 01.04.2010], Gold Coast, Sydney [ends 3 April]	Bắc
Jetstar Pacific Airlines	Đà Nẵng	Bắc
Jin Air	Seoul-Incheon	Bắc
KLM	Amsterdam	Bắc
Korean Air	Busan, Guam, Jeju, Seoul-Gimpo, Seoul-Incheon	Bắc
Lufthansa	Frankfurt	Bắc
Malaysia Airlines	Kota Kinabalu, Kuala Lumpur	Bắc
MIAT Mongolian Airlines	Ulan Bator [theo mùa]	Bắc
Philippine Airlines	Manila	Nam
Qatar Airways	Doha	Bắc
Shandong Airlines	Tể Nam	Bắc
Shanghai Airlines	Thượng Hải - Phố Đông	Bắc
Shenzhen Airlines	Phúc Châu, Thâm Quyến, Vô Tích	Nam
Singapore Airlines	Singapore	Nam
StarFlyer	Tokyo-Haneda	Nam
Thai Airways International	Bangkok-Suvarnabhumi, Manila [ngưng từ 28.03.2010]	Bắc
Turkish Airlines	Istanbul-Atatürk	Bắc
United Airlines	Đảo Guam, San Francisco	Bắc
Uzbekistan Airways	Tashkent	Bắc
Vietnam Airlines	Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng (từ 28 tháng 10 năm 2018)	Nam
Vladivostok Air	Vladivostok, Yuzhno-Sakhalinsk [hàng hóa]	Nam
Xiamen Airlines	Hàng Châu, Hạ Môn	Nam

Hàng hóa

Hãng hàng không	Các điểm đến
Air China Cargo	Bắc Kinh, Thượng Hải - Phố Đông
Aircompany Yakutia	Thượng Hải - Phố Đông
Air Hong Kong	Hong Kong
ANA Cargo	Bangkok-Suvarnabhumi, Đại Liên, Thanh Đảo, Saga, Thượng Hải - Phố Đông, Tokyo-Haneda, Tokyo-Narita, Hạ Môn
ANA & JP Express	Seoul- Incheon
Asiana Cargo	Osaka-Itami, Seoul-Incheon
Cathay Pacific Cargo	Hong Kong
China Airlines Cargo	Đài Bắc - Đào Viên, Los Angeles
China Cargo Airlines	Thượng Hải - Phố Đông, Xiamen
China Postal Airlines	Thượng Hải - Phố Đông
Dragonair	Hong Kong
FedEx Express	Anchorage, Memphis, Oakland
JAL Cargo	Bangkok-Suvarnabhumi, Dalian, Thành phố Hồ Chí Minh, Hong Kong, Thượng Hải - Phố Đông, Tianjin, Tokyo-Narita
Korean Air Cargo	Seoul-Incheon
Lufthansa Cargo	Frankfurt, Krasnoyarsk
Nippon Cargo Airlines	Bangkok-Suvarnabhumi, Hong Kong, Thượng Hải - Phố Đông, Seoul-Incheon, Singapore, Tokyo-Narita
Polar Air Cargo	Chicago-Ohare, Thượng Hải - Phố Đông
Shanghai Airlines Cargo	Thượng Hải - Phố Đông
Singapore Airlines Cargo	Los-Angeles, Singapore
UPS Airlines	Anchorage, Clark, Thượng Hải - Phố Đông, Tokyo- Narita