Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng”
Không có tóm lược sửa đổi |
|||
| Dòng 40: | Dòng 40: | ||
Đây là công trình trọng điểm quốc gia, nhưng là vốn huy động trong xã hội(vay vốn nước ngoài),và lấy các công trình xung quanh dự án để thu hồi vốn: Các Khu Công nghiệp, các khu đô thị. Khi hoàn thành đưa vào sử dụng thì tổ chức thu phí để hoàn vốn trong khoảng 35 năm, sau đó giao lại Nhà nước quản lý. |
Đây là công trình trọng điểm quốc gia, nhưng là vốn huy động trong xã hội(vay vốn nước ngoài),và lấy các công trình xung quanh dự án để thu hồi vốn: Các Khu Công nghiệp, các khu đô thị. Khi hoàn thành đưa vào sử dụng thì tổ chức thu phí để hoàn vốn trong khoảng 35 năm, sau đó giao lại Nhà nước quản lý. |
||
Ðây là đường cao tốc đầu tiên của Việt Nam xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế. Ðiểm đầu của tuyến đường nằm trên đường vành đai 3 của Hà Nội, cách mố bắc [[cầu Thanh Trì]] 1.025 m; đi qua địa bàn các phường, xã, thị trấn: [[Thạch Bàn, Long Biên|Thạch Bàn]] (quận [[Long Biên]]), [[Trâu Quỳ]], [[Đa Tốn]], [[Kiêu Kỵ]] (huyện [[Gia Lâm]]) của thành phố [[Hà Nội]]; [[Cửu Cao]], [[Long Hưng, Văn Giang|Long Hưng]], [[Tân Tiến, Văn Giang|Tân Tiến]] (huyện [[Văn Giang]]), [[Hoàn Long, Yên Mỹ|Hoàn Long]], [[Yên Phú]], [[Việt Cường, Yên Mỹ|Việt Cường]], [[Minh Châu, Yên Mỹ|Minh Châu]], [[Lý Thường Kiệt, Yên Mỹ|Lý Thường Kiệt]], [[Tân Việt, Yên Mỹ|Tân Việt]] (huyện [[Yên Mỹ]]), [[Đào Dương]], [[Tân Phúc, Ân Thi|Tân Phúc]], [[Bãi Sậy (xã)|Bãi Sậy]] (huyện [[Ân Thi]]) của tỉnh [[Hưng Yên]]; [[Thái Dương, Bình Giang|Thái Dương]], [[Thái Hòa, Bình Giang|Thái Hòa]], [[Thúc Kháng]], [[Tân Hồng, Bình Giang|Tân Hồng]], [[Bình Minh, Bình Giang|Bình Minh]], [[Thái Học, Bình Giang|Thái Học]], [[Nhân |
Ðây là đường cao tốc đầu tiên của Việt Nam xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế. Ðiểm đầu của tuyến đường nằm trên đường vành đai 3 của Hà Nội, cách mố bắc [[cầu Thanh Trì]] 1.025 m; đi qua địa bàn các phường, xã, thị trấn: [[Thạch Bàn, Long Biên|Thạch Bàn]] (quận [[Long Biên]]), [[Trâu Quỳ]], [[Đa Tốn]], [[Kiêu Kỵ]] (huyện [[Gia Lâm]]) của thành phố [[Hà Nội]]; [[Cửu Cao]], [[Long Hưng, Văn Giang|Long Hưng]], [[Tân Tiến, Văn Giang|Tân Tiến]] (huyện [[Văn Giang]]), [[Hoàn Long, Yên Mỹ|Hoàn Long]], [[Yên Phú]], [[Việt Cường, Yên Mỹ|Việt Cường]], [[Minh Châu, Yên Mỹ|Minh Châu]], [[Lý Thường Kiệt, Yên Mỹ|Lý Thường Kiệt]], [[Tân Việt, Yên Mỹ|Tân Việt]] (huyện [[Yên Mỹ]]), [[Đào Dương]], [[Tân Phúc, Ân Thi|Tân Phúc]], [[Bãi Sậy (xã)|Bãi Sậy]] (huyện [[Ân Thi]]) của tỉnh [[Hưng Yên]]; [[Thái Dương, Bình Giang|Thái Dương]], [[Thái Hòa, Bình Giang|Thái Hòa]], [[Thúc Kháng]], [[Tân Hồng, Bình Giang|Tân Hồng]], [[Bình Minh, Bình Giang|Bình Minh]], [[Thái Học, Bình Giang|Thái Học]], [[Nhân Quyền, Bình Giang|Nhân Quyền]], [[Cổ Bì]] (huyện [[Bình Giang]]), [[Yết Kiêu, Gia Lộc|Yết Kiêu]], [[Lê Lợi, Gia Lộc|Lê Lợi]], [[Gia Lộc (thị trấn)|thị trấn Gia Lộc]], [[Gia Khánh, Gia Lộc|Gia Khánh]], [[Hoàng Diệu, Gia Lộc|Hoàng Diệu]] (huyện [[Gia Lộc]]), [[Ngọc Kỳ]], [[Tái Sơn]], [[Bình Lãng, Tứ Kỳ|Bình Lãng]], [[Chí Minh, Tứ Kỳ|Chí Minh]] (huyện [[Tứ Kỳ]]), [[Thanh Hồng]], [[Vĩnh Lập]] (huyện [[Thanh Hà]]) của tỉnh [[Hải Dương]]; [[Quang Trung, An Lão|Quang Trung]], [[Quốc Tuấn, An Lão|Quốc Tuấn]], [[Tân Viên]], [[Mỹ Đức, An Lão|Mỹ Đức]], [[An Thái, An Lão|An Thái]] (huyện [[An Lão, Hải Phòng|An Lão]]), [[Thuận Thiên, Kiến Thụy|Thuận Thiên]], [[Hữu Bằng, Kiến Thụy|Hữu Bằng]], [[Đại Đồng, Kiến Thụy|Đại Đồng]], [[Minh Tân, Kiến Thụy|Minh Tân]] (huyện [[Kiến Thụy]]), [[Hòa Nghĩa, Dương Kinh|Hòa Nghĩa]], [[Hải Thành, Dương Kinh|Hải Thành]] (quận [[Dương Kinh]]), [[Tràng Cát]], [[Nam Hải, Hải An|Nam Hải]], [[Đông Hải 2]] (quận [[Hải An, Hải Phòng|Hải An]]) của thành phố [[Hải Phòng]], điểm cuối là đập Ðình Vũ, quận [[Hải An]] ([[Hải Phòng]]). Phần qua Hà Nội dài 6 km, phần qua Hưng Yên dài 26 km, phần qua Hải Dương dài 40 km, phần qua Hải Phòng dài 33 km.<ref>[http://www.mt.gov.vn/PrintView.aspx?ArticleID=3536 Khởi công tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng]</ref> |
||
Toàn tuyến có chiều rộng mặt cắt ngang bình quân 100 m, mặt đường rộng từ 32,5 đến 35 m với sáu làn xe chạy theo tốc độ thiết kế lên tới 120 km/giờ, hai làn dừng xe khẩn cấp, dải phân cách cứng ở giữa, dải cây xanh hai bên cùng với một số đường gom ở những chỗ cần thiết. Các loại xe ô-tô có tốc độ thiết kế dưới 60 km/giờ và xe máy không được đi vào đường này, toàn tuyến có sáu điểm giao cắt với các quốc lộ thì đều là liên thông khác mức, ngoài ra còn có 9 cầu vượt lớn,21 cầu vượt loại trung, 22 cầu vượt và cống chui đường dân sinh. |
Toàn tuyến có chiều rộng mặt cắt ngang bình quân 100 m, mặt đường rộng từ 32,5 đến 35 m với sáu làn xe chạy theo tốc độ thiết kế lên tới 120 km/giờ, hai làn dừng xe khẩn cấp, dải phân cách cứng ở giữa, dải cây xanh hai bên cùng với một số đường gom ở những chỗ cần thiết. Các loại xe ô-tô có tốc độ thiết kế dưới 60 km/giờ và xe máy không được đi vào đường này, toàn tuyến có sáu điểm giao cắt với các quốc lộ thì đều là liên thông khác mức, ngoài ra còn có 9 cầu vượt lớn,21 cầu vượt loại trung, 22 cầu vượt và cống chui đường dân sinh. |
||
Phiên bản lúc 14:49, ngày 24 tháng 10 năm 2019
 Hà Nội – Hải Phòng | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Tập tin:Đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (lối ra Cảng Đình Vũ).jpg Điểm cuối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng hướng ra Cảng Đình Vũ, Hải Phòng | ||||
| Thông tin tuyến đường | ||||
| Đã tồn tại | 5 tháng 12 năm 2015 – nay | |||
| Các điểm giao cắt chính | ||||
| Đầu đông |    tại cầu Thanh Trì, Long Biên, Hà Nội | |||
 tại Thị trấn Trâu Quỳ, Gia Lâm, Hà Nội
 tại cầu Bạch Đằng, Nam Hải,Hải An, Hải Phòng | ||||
| Đầu tây | Đình Vũ, Hải An, Hải Phòng | |||
| Hệ thống cao tốc | ||||
| ||||
.jpg){kind=link}
Đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (ký hiệu toàn tuyến là CT.04[1]), là một trong 6 tuyến cao tốc được xây dựng theo quy hoạch tại miền Bắc Việt Nam.
Đây là dự án đường ô-tô cao tốc loại A dài 105,5 km từ Thủ đô Hà Nội qua Hưng Yên, Hải Dương tới thành phố cảng Hải Phòng. Dự kiến tới tháng Q1/2017 sẽ kết nối đường cao tốc Hạ Long - Hải Phòng vào đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng này, hoàn thiện kết nối tam giác kinh tế phía Bắc mà hạt nhân là Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh.
Theo Quyết định số 1621/QÐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ "Về một số cơ chế, chính sách thí điểm đầu tư Dự án Ðường ô-tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng" thì Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI)là chủ đầu tư dự án này theo hình thức hợp đồng BOT. Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Ðầu tư tài chính Việt Nam có vốn điều lệ 5.000 tỷ đồng trong đó Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) nắm giữ 51%.
Đây là công trình trọng điểm quốc gia, nhưng là vốn huy động trong xã hội(vay vốn nước ngoài),và lấy các công trình xung quanh dự án để thu hồi vốn: Các Khu Công nghiệp, các khu đô thị. Khi hoàn thành đưa vào sử dụng thì tổ chức thu phí để hoàn vốn trong khoảng 35 năm, sau đó giao lại Nhà nước quản lý.
Ðây là đường cao tốc đầu tiên của Việt Nam xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế. Ðiểm đầu của tuyến đường nằm trên đường vành đai 3 của Hà Nội, cách mố bắc cầu Thanh Trì 1.025 m; đi qua địa bàn các phường, xã, thị trấn: Thạch Bàn (quận Long Biên), Trâu Quỳ, Đa Tốn, Kiêu Kỵ (huyện Gia Lâm) của thành phố Hà Nội; Cửu Cao, Long Hưng, Tân Tiến (huyện Văn Giang), Hoàn Long, Yên Phú, Việt Cường, Minh Châu, Lý Thường Kiệt, Tân Việt (huyện Yên Mỹ), Đào Dương, Tân Phúc, Bãi Sậy (huyện Ân Thi) của tỉnh Hưng Yên; Thái Dương, Thái Hòa, Thúc Kháng, Tân Hồng, Bình Minh, Thái Học, Nhân Quyền, Cổ Bì (huyện Bình Giang), Yết Kiêu, Lê Lợi, thị trấn Gia Lộc, Gia Khánh, Hoàng Diệu (huyện Gia Lộc), Ngọc Kỳ, Tái Sơn, Bình Lãng, Chí Minh (huyện Tứ Kỳ), Thanh Hồng, Vĩnh Lập (huyện Thanh Hà) của tỉnh Hải Dương; Quang Trung, Quốc Tuấn, Tân Viên, Mỹ Đức, An Thái (huyện An Lão), Thuận Thiên, Hữu Bằng, Đại Đồng, Minh Tân (huyện Kiến Thụy), Hòa Nghĩa, Hải Thành (quận Dương Kinh), Tràng Cát, Nam Hải, Đông Hải 2 (quận Hải An) của thành phố Hải Phòng, điểm cuối là đập Ðình Vũ, quận Hải An (Hải Phòng). Phần qua Hà Nội dài 6 km, phần qua Hưng Yên dài 26 km, phần qua Hải Dương dài 40 km, phần qua Hải Phòng dài 33 km.[2]
Toàn tuyến có chiều rộng mặt cắt ngang bình quân 100 m, mặt đường rộng từ 32,5 đến 35 m với sáu làn xe chạy theo tốc độ thiết kế lên tới 120 km/giờ, hai làn dừng xe khẩn cấp, dải phân cách cứng ở giữa, dải cây xanh hai bên cùng với một số đường gom ở những chỗ cần thiết. Các loại xe ô-tô có tốc độ thiết kế dưới 60 km/giờ và xe máy không được đi vào đường này, toàn tuyến có sáu điểm giao cắt với các quốc lộ thì đều là liên thông khác mức, ngoài ra còn có 9 cầu vượt lớn,21 cầu vượt loại trung, 22 cầu vượt và cống chui đường dân sinh.
Theo thiết kế này, các loại xe ô-tô, đặc biệt các xe công-ten-nơ siêu trường, siêu trọng có thể chạy thẳng luồng tới cảng biển lớn nhất vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ. Tổng chi phí giao thông của các phương tiện, nhất là hao phí thời gian sẽ giảm mạnh.
Quyết định 1621/QÐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ đã giao chính quyền các tỉnh, thành phố Hà Nội, Hải Phòng, Hải Dương, Hưng Yên làm chủ đầu tư thực hiện tiểu dự án giải phóng mặt bằng, tái định cư theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Văn bản số 1665/TTg-CN ngày 17-10-2006.
Ngày 2 tháng 2 năm 2009, công việc thi công tuyến đường được đồng loạt khởi công tại Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng.[3]
Ngày 5 tháng 12 năm 2015, toàn bộ tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã được thông xe toàn tuyến.[4]
Nút giao thông
+ IC01: Nút giao Thanh Trì (Vành đai 3 Hà Nội)
+ IC02: Nút giao Yên Mỹ (QL39A)
+ IC03: Nút giao Gia Lộc (QL38B)
+ IC04: Nút giao An Lão (QL10)
+ IC05: Nút giao Dương Kinh (ĐT353, Quận Dương Kinh, TP Hải Phòng)
+ IC06: Nút giao Tân Vũ (Đường ôtô Tân Vũ - Lạch Huyện)
+ IC07: Nút giao Bạch Đằng (Cầu Bạch Đằng)
+ IC08: Nút giao Đình Vũ (ĐT356)