Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Chuyến bay 320 của American Airlines”

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Duyệt lịch sử tương tác
← Thay đổi trướcThay đổi sau →
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Trực quanMã wiki
n replaced: . → . using AWB
Không có tóm lược sửa đổi
Dòng 32: Dòng 32:
<ref name="bergen0212">{{cite news | url = https://www.newspapers.com/image/489729598/ | via = Newspapers.com | page = 33 | newspaper = The Bergen Evening Record | location = Hackensack, New Jersey | agency = Associated Press | title = Congress Unit Visits Runway Plane Missed | date = 12 February 1959 | accessdate = 27 August 2019 }}</ref> Điều kiện thời tiết tồi tệ tại điểm đến có nghĩa là phi hành đoàn phải hạ xuống qua những đám mây và sương mù dày đặc, nhưng máy bay đã bay thấp hơn các phi công dự định và nó đã rơi xuống dòng sông băng giá 4.900 feet (1.500 m) trên đường băng với tốc độ 140 hải lý/giờ (160 dặm/giờ; 260&nbsp;km/giờ). [[American Airlines]] đã bay loại máy bay trong dịch vụ thương mại chỉ khoảng hai tuần trước khi xảy ra tai nạn.
<ref name="bergen0212">{{cite news | url = https://www.newspapers.com/image/489729598/ | via = Newspapers.com | page = 33 | newspaper = The Bergen Evening Record | location = Hackensack, New Jersey | agency = Associated Press | title = Congress Unit Visits Runway Plane Missed | date = 12 February 1959 | accessdate = 27 August 2019 }}</ref> Điều kiện thời tiết tồi tệ tại điểm đến có nghĩa là phi hành đoàn phải hạ xuống qua những đám mây và sương mù dày đặc, nhưng máy bay đã bay thấp hơn các phi công dự định và nó đã rơi xuống dòng sông băng giá 4.900 feet (1.500 m) trên đường băng với tốc độ 140 hải lý/giờ (160 dặm/giờ; 260&nbsp;km/giờ). [[American Airlines]] đã bay loại máy bay trong dịch vụ thương mại chỉ khoảng hai tuần trước khi xảy ra tai nạn.


Các nhân chứng của vụ tai nạn cho biết chiếc máy bay đã bay thấp hơn đáng kể so với bình thường đối với các máy bay tiếp cận sân bay, trong khi các thành viên phi hành đoàn còn sống cho rằng các thiết bị của máy bay đã nói với họ rằng chuyến bay đang hoạt động ở độ cao bình thường cho đến thời điểm va chạm. Một cuộc điều tra của Hội đồng hàng không dân dụng đã kết luận rằng những sai lầm của phi hành đoàn chuyến bay, sự thiếu kinh nghiệm của phi hành đoàn bay loại máy bay và điều kiện thời tiết xấu là nguyên nhân của vụ tai nạn. Kết luận bị phản đối bởi bởi Hiệp hội Phi công Hàng không Quốc tế, họ cảm thấy rằng vụ tai nạn là do các dụng cụ bị lỗi và điều kiện thời tiết xấu, không phải do bất kỳ sai lầm nào của phi hành đoàn có kinh nghiệm cao.
Các nhân chứng của vụ tai nạn cho biết chiếc máy bay đã bay thấp hơn đáng kể so với bình thường đối với các máy bay tiếp cận sân bay, trong khi các thành viên phi hành đoàn còn sống cho rằng các thiết bị của máy bay đã nói với họ rằng chuyến bay đang hoạt động ở độ cao bình thường cho đến thời điểm va chạm. Một cuộc điều tra của Hội đồng hàng không dân dụng đã kết luận rằng những sai lầm của phi hành đoàn chuyến bay, sự thiếu kinh nghiệm của phi hành đoàn bay loại máy bay và điều kiện thời tiết xấu là nguyên nhân của vụ tai nạn. Kết luận bị phản đối bởi bởi Hiệp hội Phi công Hàng không Quốc tế,<ref name="nytimes0205c">{{cite news | url = https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1959/02/05/issue.html | title = Flasher Lights Urged | work = New York Times |agency = UPI | date = 5 February 1959 | accessdate = 22 August 2019 |page = 20}}</ref> họ cảm thấy rằng vụ tai nạn là do các dụng cụ bị lỗi và điều kiện thời tiết xấu, không phải do bất kỳ sai lầm nào của phi hành đoàn có kinh nghiệm cao.
==Tham khảo==
==Tham khảo==
{{tham khảo}}
{{tham khảo}}


[[Thể loại:American Airlines]]
[[Thể loại:American Airlines]]
[[Thể loại:Hoa Kỳ 1959]]

Phiên bản lúc 03:27, ngày 23 tháng 6 năm 2020

Chuyến bay 320 của American Airlines
Chiếc máy bay bị nạn, ẩnh chụp trước khi tai nạn
Tai nạn
Ngày3 tháng 2 năm 1959
Mô tả tai nạnBay có kiểm soát xuống mặt đất
Địa điểmThành phố New York, Hoa Kỳ
Máy bay
Dạng máy bayLockheed L-188A Electra
Hãng hàng khôngAmerican Airlines
Số đăng kýN6101A
Xuất phátSân bay Midway, Chicago
Điểm đếnSân bay LaGuardia, New York
Hành khách68
Phi hành đoàn5
Tử vong65
Bị thương8
Sống sót8

Chuyến bay 320 của American Airlines là chuyến bay thường lệ giữa sân bay quốc tế Chicago Midway và sân bay LaGuardia của Thành phố New York. Vào ngày 3 tháng 2 năm 1959, chiếc Lockheed L-188 Electra thực hiện chuyến bay đã rơi xuống sông Đông, làm 65 người trong số 73 người trên máy bay thiệt mạng.[1]

[2]

[3] Điều kiện thời tiết tồi tệ tại điểm đến có nghĩa là phi hành đoàn phải hạ xuống qua những đám mây và sương mù dày đặc, nhưng máy bay đã bay thấp hơn các phi công dự định và nó đã rơi xuống dòng sông băng giá 4.900 feet (1.500 m) trên đường băng với tốc độ 140 hải lý/giờ (160 dặm/giờ; 260 km/giờ). American Airlines đã bay loại máy bay trong dịch vụ thương mại chỉ khoảng hai tuần trước khi xảy ra tai nạn.

Các nhân chứng của vụ tai nạn cho biết chiếc máy bay đã bay thấp hơn đáng kể so với bình thường đối với các máy bay tiếp cận sân bay, trong khi các thành viên phi hành đoàn còn sống cho rằng các thiết bị của máy bay đã nói với họ rằng chuyến bay đang hoạt động ở độ cao bình thường cho đến thời điểm va chạm. Một cuộc điều tra của Hội đồng hàng không dân dụng đã kết luận rằng những sai lầm của phi hành đoàn chuyến bay, sự thiếu kinh nghiệm của phi hành đoàn bay loại máy bay và điều kiện thời tiết xấu là nguyên nhân của vụ tai nạn. Kết luận bị phản đối bởi bởi Hiệp hội Phi công Hàng không Quốc tế,[4] họ cảm thấy rằng vụ tai nạn là do các dụng cụ bị lỗi và điều kiện thời tiết xấu, không phải do bất kỳ sai lầm nào của phi hành đoàn có kinh nghiệm cao.

Tham khảo

  1. ^ “ASN Aircraft accident Lockheed L-188A Electra N6101A New York-La Guardia Airport, NY (LGA)”. Aviation Safety Network. Truy cập ngày 23 tháng 8 năm 2019.
  2. ^ “Decaturite Blamed In Air Tragedy”. The News-Palladium. Benton Harbor, Michigan. 11 tháng 1 năm 1960. tr. 1. Truy cập ngày 23 tháng 8 năm 2019 – qua Newspapers.com.
  3. ^ “Congress Unit Visits Runway Plane Missed”. The Bergen Evening Record. Hackensack, New Jersey. Associated Press. 12 tháng 2 năm 1959. tr. 33. Truy cập ngày 27 tháng 8 năm 2019 – qua Newspapers.com.
  4. ^ “Flasher Lights Urged”. New York Times. UPI. 5 tháng 2 năm 1959. tr. 20. Truy cập ngày 22 tháng 8 năm 2019.
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Chuyến_bay_320_của_American_Airlines&oldid=62596263”