Thành viên:Scotchbourbon/Transport in Norway

Giao thông vận tải ở Na Uy chịu ảnh hưởng lớn bởi mật độ dân số thấp, hình dạng hẹp và đường bờ biển dài của Na Uy . Na Uy có truyền thống giao thông đường thủy cũ, nhưng vận tải đường bộ , đường sắt và hàng không đã tăng tầm quan trọng trong thế kỷ 20. Do mật độ dân số thấp, giao thông công cộng có phần ít được xây dựng ở các vùng nông thôn của Na Uy, tuy nhiên giao thông công cộng ở và xung quanh các thành phố rất phát triển.

Trung bình mỗi người Na Uy tự vận chuyển trong 70 phút mỗi ngày. Năm 2008 8% vận tải hành khách được thực hiện bằng giao thông công cộng ; vận tải đường bộ là phương thức vận tải chủ yếu. Nó đã tăng lên 10% trong năm 2017. Ngành giao thông vận tải chiếm tỷ lệ 4,1% trong cơ cấu tổng sản phẩm quốc dân và 6,6% lực lượng lao động vào năm 2006. Theo một báo cáo trong năm 2013, Na Uy đứng thứ 83 trong tổng số 140 quốc gia về chất lượng đường bộ, 47/122 về chất lượng cơ sở hạ tầng đường sắt, 25/140 về chất lượng cơ sở hạ tầng cảng và 54/ 140 về mạng lưới giao thông đường bộ.

Trong số 98 sân bay ở Na Uy, 51 là công cộng, và 46 được điều hành bởi Avinor thuộc sở hữu nhà nước . Bảy sân bay có hơn một triệu hành khách mỗi năm. 41.089.675 hành khách đi qua các sân bay Na Uy trong năm 2007, trong đó 13.397.458 là quốc tế.

Cửa ngõ chính bằng đường hàng không đến Na Uy là Sân bay Oslo, Gardermoen , nằm khoảng 50 kilômét (31 mi) về phía bắc của Oslo với các chuyến khởi hành đến hầu hết các nước châu Âu và một số điểm đến liên lục địa. Đây là trung tâm của ba hãng hàng không lớn của Na Uy Scandinavia Airlines System , Na Uy Air Shuttle , và Widerøe và cho máy bay khu vực từ Tây Na Uy.

Sân bay trực thăng là phổ biến tại các bệnh viện và giàn khoan dầu . Dịch vụ cứu thương hàng không Na Uy vận hành mười hai máy bay trực thăng và chín máy bay phản lực.

Mạng lưới đường sắt của Na Uy có chiều dài 4.114 kilômét (2.556 mi) của các vạch đo tiêu chuẩn , trong đó 242 kilômét (150 mi) là đường đôi và 64 kilômét (40 mi) đường sắt cao tốc (210   km / h) trong khi 62% được điện khí hóa ở mức 15   kV 16,7   Hz AC . Đường sắt vận chuyển 56.827.000 hành khách 2.956 triệu km hành khách và 24.783.000 tấn hàng hóa 3,414 triệu tấn km .

Mạng lưới đường dài chính bao gồm các tuyến từ Oslo và về phía tây dọc theo Bờ biển phía Nam đến Stavanger và qua các ngọn núi đến thành phố Bergen ; và về phía bắc đến Åndalsnes và qua Trondheim đến Bodø . Bốn đường kết nối với Thụy Điển, cho phép truy cập vào mạng châu Âu. Tuyến cao tốc duy nhất là Gardermobanen , kết nối Oslo với Sân bay Oslo, Gardermoen, nhưng có kế hoạch xây dựng nhiều tuyến cao tốc ở Đông Na Uy, và có thể đến các khu vực khác của Na Uy. Toàn bộ mạng lưới thuộc sở hữu của Cơ quan quản lý đường sắt quốc gia Na Uy , trong khi tất cả các chuyến tàu chở khách nội địa trừ Tàu cao tốc sân bay đều được vận hành bởi Norges Statsbaner (NSB). Một số công ty vận hành tàu chở hàng.

Đầu tư vào cơ sở hạ tầng và bảo trì mới được tài trợ thông qua ngân sách nhà nước , và trợ cấp được cung cấp cho các hoạt động tàu chở khách. NSB vận hành các chuyến tàu đường dài, bao gồm các chuyến tàu đêm , dịch vụ khu vực và bốn hệ thống xe lửa đi lại , xung quanh thành phố Oslo , Trondheim , Bergen và Stavanger .

Tàu điện có ở các thành phố Oslo , Trondheim và Bergen . Hệ thống tàu điện ngầm duy nhất nằm ở Oslo . Các tuyến đường sắt được vận hành bởi các quận và hệ thống vé được tích hợp vào vận tải xe buýt. Ở Oslo, hai hệ thống này là xương sống của hệ thống giao thông công cộng Ruter , mang lại cho thành phố giao thông công cộng cao nhất tới 20%. Các chuyến tàu địa phương trên tuyến đường sắt được NSB vận hành, nhưng vé tháng được tích hợp vào hệ thống vé quá cảnh địa phương.

Năm 2007, 101 triệu hành khách đã được vận chuyển 490 triệu km hành khách bằng đường sắt.

Na Uy sở hữu một mạng lưới đường bộ có chiều dài 92.946 kilômét (57.754 mi) , trong đó 72.033 kilômét (44.759 mi) được lát và 664 kilômét (413 mi) là đường cao tốc . Các tuyến đường bộ được chia làm bốn cấp bậc: quốc gia, quận, thành phố và tư nhân, với các tuyến quốc lộ và hạt lộ quan trọng nhất được đánh số. Các tuyến đường quốc gia quan trọng nhất là một phần của sơ đồ Mạng lưới Đường bộ Quốc tế Châu Âu và hai tuyến nổi bật nhất là E6 đi theo hướng bắc-nam qua toàn bộ quốc gia, trong khi E39 đi dọc theo Bờ Tây. Các tuyến đường quốc lộ và hạt lộ được quản lý bởi Cục quản lý đường bộ công cộng Na Uy .

Đường cao tốc xuất hiện ở xung quanh các thành phố lớn nhất; nhiều thành phố lớn đã đưa ra các chương trình thu phí để giúp tài trợ cho các tuyến đường cao tốc. Trong năm 2008, 130 tuyến phà vẫn còn trong trạng thái hoạt động, được vận hành bởi các công ty tư nhân theo hợp đồng với Cơ quan Quản lý Đường bộ Công cộng. Kể từ những năm 1970, các khoản đầu tư lớn nhất tại các nông thôn đã là kết nối đại lục để thay thế nhiều phà xe cần thiết để vượt qua vịnh hẹp và kết nối với các đảo. Không có đủ tài trợ thông qua tiền thuế, vì vậy những đường hầm và cây cầu này thường được tài trợ chủ yếu thông qua phí cầu đường. Một số đường đèo có vấn đề bão tuyết nghiêm trọng vào mùa đông, vì vậy thường phải đóng cửa, hoặc ô tô phải lái xe sau khi tuyết rơi trong cột. Các ngọn núi tiếp xúc nhiều nhất được đóng cửa toàn bộ mùa đông.

Trong năm 2007, có 2,6 triệu ô tô ở Na Uy, tỉ lệ là 444 chiếc trên 1000 cư dân, tăng 27% trong mười năm qua. Tai nạn đường bộ làm 242 người chết và giao thông đường bộ gây ra 20% lượng khí thải nhà kính . Từ năm 2007 đến 2011, xe ô tô diesel chiếm hơn 70% số xe mới và giảm xuống còn 40% trong năm 2015.

Na Uy có số lượng xe sạc điện lớn nhất thế giới tính theo đầu người , với Oslo được công nhận là thủ đô xe sạc điện của thế giới. Vào tháng 3 năm 2014, Na Uy đã trở thành quốc gia đầu tiên có hơn 1/100 xe chở khách trên đường là xe sạc điện. Ô tô điện của Na Uy rất thân thiện với môi trường vì gần như 100% điện năng được tạo ra ở từ thủy điện . Tính đến tháng 12 năm 2014 , tổng cộng 43.442 xe sạc điện đã được đăng ký tại Na Uy. Phân khúc điện cắm điện Na Uy có thị phần bán xe mới cao nhất thế giới, với 5,6% vào năm 2013 và 12,5% vào năm 2014.

Mỗi hạt chịu trách nhiệm về hệ thống xe buýt và thuyền công cộng trong địa bàn của họ, Xe buýt vận chuyển 290 triệu hành khách trong năm 2007 6.194 xe buýt đã hoạt động trong năm 2007; doanh thu bán vé là 3.721 triệu NOK trong khi ngành vận tải xe buýt nhận được trợ cấp của chính phủ là 3,393 triệu NOK.

Dịch vụ xe buýt và thuyền chở khách thường được vận hành bởi các công ty tư nhân theo hợp đồng với hạt hoặc cơ quan giao thông công cộng của họ (như Ruter hoặc Vestviken Kollektivtrafikk ).

Dịch vụ xe khách đường dài được điều hành bởi nhiều công ty khác nhau, hầu hết đều hợp tác thông qua Bussekspress NOR-WAY . Ở Bắc Na Uy (chủ yếu từ Fauske và xa hơn về phía bắc) xe buýt đường dài được vận hành bởi các hạt.

Cơ sở hạ tầng ven biển được điều hành bởi Cơ quan quản lý ven biển Na Uy , trong khi các cảng được điều hành bởi các thành phố. Na Uy có 90.000 kilômét (56.000 mi) bờ biển, 400.000 tàu giải trí và 715 tàu thương mại .

Na Uy là quốc gia sở hữu tàu lớn thứ năm, với 5% đội tàu của thế giới; mặc dù một phần lớn trong số này được đăng ký bằng cờ thuận tiện , Na Uy có 15 triệu tấn tàu dưới cờ. Chính phủ đã tạo ra một đăng ký nội bộ, Đăng ký tàu quốc tế Na Uy (NIS), như là một tập hợp con của Đăng ký tàu Na Uy ; các tàu trên NIS được hưởng nhiều lợi ích của cờ tiện lợi và không phải được người Na Uy lái.

Phà xe có vai trò liên kết quan trọng trên các vịnh hẹp và đến các đảo không có kết nối cố định. Có hơn một trăm kết nối phà xe hơi bên trong Na Uy. Phà chở khách nhanh hoạt động ở nhiều nơi mà vịnh hẹp và đảo làm cho việc đi theo đường thủy nhanh hơn so với đường bộ; một số đảo nhỏ được phục vụ bằng xe buýt nước . Giao thông công cộng bằng tàu đã vận chuyển tám triệu hành khách 273 triệu km hành khách trong năm 2007 Na Uy có phà chạy bằng pin trong vận hành và xây dựng và tiềm năng cho nhiều hơn, được cung cấp bởi một lượng lớn thủy điện ở Na Uy. Tàu tốc hành ven biển (được gọi là Hurtigruten) vận hành các chuyến tàu tuần dương hàng ngày từ Bergen đến Kirkenes , ghé vào 35 cảng. Xe quốc tế chở cruiseferry hoạt động từ Nam Na Uy đến Đan Mạch , Đức và Thụy Điển .

Việc sản xuất dầu mỏ và khí đốt tự nhiên trên thềm lục địa Na Uy sử dụng đường ống để vận chuyển sản phẩm đến các nhà máy chế biến trên lục địa Na Uy và các nước châu Âu khác; tổng chiều dài là 9.481 kilômét (5.891 mi) . Gassco thuộc sở hữu của chính phủ vận hành tất cả các đường ống khí đốt tự nhiên; trong năm 2006, 88 tỷ mét khối đã được vận chuyển, hoặc 15% lượng tiêu thụ ở châu Âu [[Thể loại:Pages with unreviewed translations]]