Đường cao tốc Bắc – Nam (Việt Nam)

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
(đổi hướng từ Đường cao tốc Bắc - Nam)
Bước tới: menu, tìm kiếm

Đường cao tốc Bắc - Nam là tên gọi thông dụng nhất của một tuyến đường cao tốc Việt Nam nằm rất gần với quốc lộ 1A huyết mạch, thông suốt giữa 2 miền nam và bắc Việt Nam. Tuy nhiên, khác với Quốc lộ 1A nối dài từ Lạng Sơn đến Cà Mau, Đường cao tốc Bắc - Nam chỉ nối từ Hà Nội tới Cần Thơ.

Dự án đường ôtô cao tốc Bắc Nam có tổng chiều dài 1.811 km, với điểm đầu là nút giao Pháp Vân (Hà Nội) điểm cuối là nút giao Chà Và (Cần Thơ). Các điểm khống chế của tuyến đường bộ cao tốc cũng đã được xác định, nằm trong Hành lang giao thông phía Đông, chạy gần như song song với quốc lộ 1A hiện tại cũng đang được nâng cấp mở rộng.[1] Đường ôtô cao tốc Bắc - Nam được xây dựng bao gồm 16 đoạn tuyến với các điểm nút là: Pháp Vân, Cầu Giẽ, Ninh Bình, Thanh Hóa, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Bình Định, Nha Trang, Phan Thiết, Dầu Giây, Long Thành, Bến Lức, Trung Lương và Mỹ Thuận (Cần Thơ).

Đường cao tốc Bắc-Nam, đoạn Cầu Giẽ - Ninh Bình

Thông tin xây dựng[sửa | sửa mã nguồn]

Theo Quy hoạch chi tiết, có 4 đoạn tuyến được đầu tư xây dựng đến năm 2010 là:

Tổng chiều dài 222 km, tổng mức đầu tư khoảng 53.135 tỉ đồng.[1]

Từ năm 2011 - 2020 đầu tư các đoạn: Ninh Bình - Thanh Hóa, Thanh Hóa - Vinh, Vinh - Hà Tĩnh, Cam Lộ - Đà Nẵng, Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Quảng Ngãi - Quy Nhơn, Nha Trang - Dầu Giây, Long Thành - Bến Lức, tổng chiều dài 1.082 km, tổng mức đầu tư khoảng 185.046 tỉ đồng.

Giai đoạn sau năm 2020 đầu tư mở rộng đoạn Pháp Vân - Cầu Giẽ, đầu tư đoạn Hà Tĩnh - Quảng Trị, và Quy Nhơn - Nha Trang, tổng số 507 km, tổng mức đầu tư 312.862 tỉ đồng.

Các tuyến khi xây dựng[sửa | sửa mã nguồn]

Đường Pháp Vân – Cầu Giẽ[sửa | sửa mã nguồn]

Đường Pháp Vân – Cầu Giẽ thuộc địa phận Hà Nội, dài 30 km, theo hướng tuyến đã được xây dựng, quy mô 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp 1 đồng bằng. Hiện có đề nghị nâng cấp thành đường cao tốc 6 làn xe.

Đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình[sửa | sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Cầu GiẽNinh Bình là tuyến cao tốc dài 54 km, nằm trong chương trình phát triển mạng lưới đường cao tốc Việt Nam, là tuyến cao tốc nối hai đầu mối giao thông Hà NộiNinh Bình thuộc tuyến đường cao tốc Bắc Nam. Tuyến đường này có điểm đầu nối tiếp với đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ (tại Phú Xuyên), đi qua địa bàn các xã, phường: Bạch Thượng, Yên Bắc, Tiên Nội, Tiên Ngoại (huyện Duy Tiên), Tiên Hiệp, Tiên Hải, Liêm Tuyền, Liêm Chính, Liêm Chung, Liêm Tiết (thành phố Phủ Lý), Liêm Cần, Liêm Thuận, Liêm Túc, Liêm Sơn (huyện Thanh Liêm) của tỉnh Hà Nam; các xã Yên Trung, Yên Nghĩa, Yên Chính, Yên Khánh, Yên Phong, Yên Hồng (huyện Ý Yên) của tỉnh Nam Định và điểm cuối gần thành phố Ninh Bình, nơi khởi đầu của đường cao tốc Ninh Bình - Thanh Hóa.

Theo quyết định, đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình qua địa phận các tỉnh Hà Nội, Hà Nam, Nam ĐịnhNinh Bình với chiều dài toàn tuyến là 56 km; điểm đầu là Km 210 trên Quốc lộ 1A, thuộc Hà Nội; điểm cuối là Km 265 + 600 trên Quốc lộ 10, đoạn nối Ninh Bình - Phát Diệm. Tuyến đường dài 56 km, mặt cắt ngang cho 6 làn xe, tốc độ xe chạy thiết kế từ 100 đến 120 km/h. Ngoài bề rộng mặt đường 22 m, đường có dải phân cách giữa, dải dừng xe khẩn cấp, dải an toàn và lề đường trồng cỏ.[2]

Sau khi hoàn thành, trên tuyến cao tốc này sẽ có 14 cầu vượt sông, vượt nút giao và 8 nút giao khác mức với hệ thống giao thông hiện tại. Ngoài ra, dự án còn xây dựng các hệ thống đường gom, cống chui dân sinh, hệ thống kiểm soát giao thông...

Tuyến cao tốc này có tổng vốn đầu tư là 8.974 tỷ đồng, trong đó vốn điều lệ của Tổng Công ty Đầu tư Phát Triển Đường Cao Tốc Việt Nam (VEC CORPORATION) - doanh nghiệp trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải là 1.000 tỷ đồng, còn lại là vốn phát hành trái phiếu công trình và các nguồn vốn khác. Cuối tháng 10/2011 thông xe đoạn Cầu Giẽ đến quốc lộ 21, phần còn lại (đến quốc lộ 10) dự kiến thông xe vào tháng 6/2012.

Đường nối giữa 2 đoạn cao tốc[sửa | sửa mã nguồn]

Hiện tại, điểm cuối của đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình nằm trên quốc lộ 10, tại nút giao Cao Bồ - Nam Định ở Km 260. Đoạn từ Cao Bồ tới Tp Ninh Bình được tách ra thành dự án đường nối cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình với Quốc lộ 1A[3] Như vậy, Thực chất điểm cuối của đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình và điểm đầu của đường cao tốc Ninh Bình - Thanh Hóa được nối với nhau bằng tuyến đường nối cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình với quốc lộ 1A do tỉnh Ninh Bình làm chủ đầu tư. Hướng tuyến này đi theo phía đông Quốc lộ 1A, phía tây đường sắt cao tốc Bắc - Nam tương lai, qua các điểm khống chế: Nút giao Cao Bồ, tuyến đi về phía đông xã Yên Bằng, song song với hệ thống đê Cẩm, vượt sông Đáy tại khu vực khu công nghiệp Ninh Phúc, đi trùng với hành lang dành cho đường cao tốc của quy hoạch Khu công nghiệp Ninh Phúc - khu đô thị Tam Điệp.

Đường cao tốc Ninh Bình – Thanh Hóa[sửa | sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Ninh BìnhThanh Hóa dài 121 km, bắt đầu từ Km 265 + 600 là điểm cuối của đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đến điểm cuối là Km 380+705, là nút giao với đường Nghi Sơn - Bãi Chành thuộc dự án đường HCM, quy mô 6 làn xe. Tổng chiều dài khoảng 115.1 km.[4]

Tuyến cao tốc đoạn Ninh BìnhThanh Hóa được thiết kế với quy mô đường cao tốc loại A, tốc độ thiết kế 100 ÷ 120 km/h. Đường bộ cao tốc đoạn Ninh Bình - Thanh Hóa sẽ đầu tư xây dựng giai đoạn 1 với nền 6 làn xe, mặt 4 làn xe mở rộng từ giữa ra. Trên tuyến dự kiến xây dựng 9 nút giao liên thông. Các nút giao được bố trí tại các vị trí giao cắt giữa đường cao tốc với các đường quốc lộ, trục chính đô thị, đường trục chính vào các khu kinh tế, công nghiệp. Trên toàn tuyến bố trí 28 cống chui dân sinh.

Các đoạn đường gom được bố trí hợp lý, kết hợp cầu vượt và cống chui dân sinh để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân qua đường cao tốc. Trên toàn tuyến bố trí khoảng 59 km đường gom và 14,5 km đường ngang dân sinh với quy mô bề rộng nền 5,0m. Trên tuyến sẽ xây dựng 2 hầm, hầm Tam Điệp và hầm Thung Thi mỗi hầm sẽ có 2 hầm riêng biệt cho mỗi chiều xe chạy. Tổng mức đầu tư của dự án, dự kiến: giai đoạn I là 31.406.851 triệu đồng, Tổng cộng cả hai giai đoạn là 33.437.826 triệu đồng.

Đường cao tốc Ninh Bình – Thanh Hóa nối từ quốc lộ 10 tại thành phố Ninh Bình đi song song với tuyến tránh thành phố Ninh Bình đã được xây dựng, vượt sông Vạc tại khu vực xã Ninh An - giao quốc lộ 1A và đường sắt Thống Nhất tại khu vực thôn Xuân Mai (xã Ninh An) vị trí Km271 quốc lộ 1A, sang phía tây quốc lộ 1A, đi tiếp đến phía Tây Bắc Nhà máy xi măng Duyên Hà, vượt núi Mỏm Thần - Giao quốc lộ 12B tại thôn Yên Thịnh, xã Yên Bình vị trí khoảng Km 2+800, sang Nông trường Đồng Giao - Giao với đường tỉnh 512 (Bỉm Sơn - Phố Cát) - Đi ở phía Tây khu bảo tồn rừng sến Tam Quy - Vượt sông Mã ở thượng lưu ngã ba Bông - Vượt sông Chu ở thượng lưu ngã ba Đầu - Giao với quốc lộ 45quốc lộ 47 ở phía Tây rừng thông (Km63+250 của quốc lộ 45) - Giao với QL45 tại thôn Bi Kiều, xã Trung Chính, huyện Nông Cống - Giao với đường tỉnh 508 tại xã Công Liêm, huyện Nông Cống - Vượt qua hồ Yên Mĩ ở thượng lưu đập - Giao với đường Nghi Sơn – Bãi Trành đang thi công.

Đường cao tốc Thanh Hóa – Hà Tĩnh[sửa | sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Thanh HóaHà Tĩnh dài 97 km, bắt đầu từ Nghi Sơn đến điểm cuối giao với Quốc lộ 8A thuộc khu vực xã Đức Thịnh huyện Đức Thọ, Hà Tĩnh, quy mô 4-6 làn xe.

Tuyến đường cao tốc này có điểm đầu (Km380+705) nút giao Nghi Sơn, huyện Tĩnh Gia, Thanh Hóa. Điểm cuối (Km 478+917) vị trí nút giao với Quốc lộ 8A thuộc xã Đức Thịnh, Đức Thọ, Hà Tĩnh. Tổng chiều dài toàn tuyến 98.2 km. Đây là đường ô tô cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 100 – 120 km/h. Quy mô mặt cắt ngang quy hoạch là 6 làn xe, giai đoạn 1 xây dựng với quy mô 4 làn xe với phương án phân kỳ là xây dựng 4 làn xe bên ngoài cùng với dải dừng xe khẩn cấp trên đường cao tốc; dải phân cách giữa và 2 làn xe bên trong sẽ được xây dựng trong giai đoạn 2.

Tất cả các vị trí đường ngang đều phải tổ chức giao khác mức với đường cao tốc. Trong giai đoạn 1, chỉ xây dựng 2 nút giao liên thông là nút giao Diễn Cát (giao với Quốc lộ 7) và nút giao Hưng Tây (giao Quốc lộ 46 tránh thành phố Vinh). Trên toàn tuyến bố trí 64 vị trí cống chui dân sinh, 9 cầu vượt dân sinh, 16 đường chui dưới cầu.

Trên toàn tuyến có 3 hầm đường bộ: hầm Trường Lâm, hầm Thần Vũ 1, hầm Thần Vũ 2.

Tổng mức đầu tư của toàn dự án với quy mô giai đoạn 1 khoảng 31.405 tỷ đồng; giai đoạn hoàn thiện khoảng 3.138 tỷ đồng. Nguồn vốn đầu tư huy động các nguồn vốn hỗn hợp để thực hiện dự án: Nguồn vốn ngân sách, vốn ODA, vốn của các nhà đầu tư... Giai đoạn 1 sẽ khởi công năm 2014, hoàn thành năm 2018.

Đường cao tốc Hà Tĩnh – Quảng Bình[sửa | sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Hà TĩnhQuảng Bình dài 145 km, bắt đầu từ điểm giao với Quốc lộ 8A xã Đức Thịnh đến điểm cuối là vị trí nối với đường Hồ Chí Minh tại Km 959 thuộc địa phận huyện Bố Trạch, quy mô đường này chỉ gồm 4 làn xe.

Đây là tuyến đường sẽ xây dựng sau cùng của tuyến đường cao tốc Bắc Nam (Giai đoạn sau năm 2020 đầu tư mở rộng đoạn Pháp Vân - Cầu Giẽ, xây dựng đoạn Hà TĩnhQuảng Trị, và Quy NhơnNha Trang)

Đường cao tốc Quảng Bình – Quảng Trị[sửa | sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Quảng BìnhQuảng Trị dài 117 km, bắt đầu từ Nam cầu Bùng đến Cam Lộ, tương ứng Km 11+922 thuộc tỉnh Quảng Trị, quy mô cũng chỉ với 4 làn xe.

Đây là tuyến đường sẽ xây dựng sau cùng của tuyến đường cao tốc Bắc Nam (Giai đoạn sau năm 2020 đầu tư mở rộng đoạn Pháp Vân - Cầu Giẽ, xây dựng đoạn Hà Tĩnh - Quảng Trị, và Quy NhơnNha Trang)

Đường cao tốc Quảng Trị – Đà Nẵng[sửa | sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Quảng TrịĐà Nẵng dài 182 km, bắt đầu từ Km 11+922 tỉnh Quảng Trị tuyến có điểm cuối nối vào Km 24+100 Quốc lộ 14B tại khu vực Túy Loan, quy mô 4 làn xe.

Đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi[sửa | sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Đà NẵngQuảng Ngãi là cao tốc loại A, tuyến đi qua 3 tỉnh Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, dài 139 km, có điểm đầu giao với quốc lộ 14B và điểm cuối giao với đường vành đai tại phía Tây thành phố Quảng Ngãi, quy mô 4 làn xe, rộng mặt đường 26m, mặt đường bằng bê tông asphalt với tốc độ lưu thông 120 km/h.

Ngày 19/5/2013 khởi công xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Trong đó sẽ chia làm hai giai đoạn Đà NẵngTam Kỳ (Quảng Nam); Tam KỳQuảng Ngãi và hoàn thành sau 4 năm xây dựng.

Để xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi sẽ thu hồi vĩnh viễn khoảng 9,6 triệu m2 đất, gần 66,3 nghìn m2 nhà cửa…Trong đó, sẽ bố trí tái định cư cho 3189 hộ với nhu cầu diện tích đất bố trí 635.120m2. Tổng kinh phí cho công tác này là 4395 tỷ đồng.

Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi do VEC làm chủ đầu tư (PMU 85 & PMU 1 làm thuê tư vấn quản lý dự án) có chiều dài 139 km với tổng mức đầu tư dự kiến 28.518 tỷ đồng (hơn 1,5 tỷ USD). Phương án huy động vốn cho dự án này được thực hiện theo cơ chế: Chính phủ đứng ra vay vốn của WB và Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) để VEC vay lại theo quy định hiện hành.

Đường cao tốc Quảng Ngãi – Bình Định[sửa | sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Quảng Ngãi – Bình Định dài 170 km, bắt đầu từ giao đường vành đai tại phía Tây thành phố Quảng Ngãi đến điểm cuối tuyến là vị trí giao với Quốc lộ 19 tại địa phận huyện An Nhơn tỉnh Bình Định, quy mô 4 làn xe.

Đường cao tốc Bình Định – Nha Trang[sửa | sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Bình ĐịnhNha Trang dài 215 km, có điểm đầu là vị trí giao với quốc lộ 19 tại An Nhơn tỉnh Bình Định và điểm cuối tuyến là vị trí giao với đường tỉnh 65-22 tại địa phận xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa, quy mô 4 làn xe.

Đây là tuyến đường sẽ xây dựng sau cùng của tuyến đường cao tốc Bắc Nam (Giai đoạn sau năm 2030 đầu tư mở rộng đoạn Pháp Vân - Cầu Giẽ, xây dựng đoạn Hà TĩnhQuảng Trị, và Quy NhơnNha Trang)

Đường cao tốc Nha Trang – Phan Thiết[sửa | sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Nha TrangPhan Thiết dài 235 km, có điểm đầu tuyến là vị trí giao với đường tỉnh 65-22 địa phận xã Diên Thọ Khánh Hòa và điểm cuối tuyến nằm trên quốc lộ 1A đi Ba Bàu khu vực phía Nam khu đô thị Ngã Hai và khu công nghiệp Hàm Kiệm, tỉnh Bình Thuận, nối với đường cao tốc Dầu Giây- Phan Thiết.

Đoạn này có tổng chiều dài của toàn tuyến lên đến 235 km quy mô 4-6 làn xe thuộc 3 tỉnh Khánh Hòa, Ninh Thuận và Bình Thuận.

Có giả định chia dự án làm 2 đoạn Phan Thiết - Ninh Thuận và Ninh Thuận - Nha Trang để giảm áp lực về nguồn vốn và quản lý.[5]

Đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây[sửa | sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây dài 98 km, có điển đầu là vị trí nằm trên quốc lộ 1A đi Ba Bàu và điểm cuối kết nối với dự án đường cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây (khoảng km 41+600 theo lý trình đường cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây), quy mô 4-6 làn xe.

Dự án đường cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết được Thủ tướng Chính phủ giao cho Tập đoàn Bitexco lập dự án đầu tư theo văn bản 1482/TTg-KTN ngày 9-9-2008. Tuyến đường có điểm đầu dự kiến kết nối với đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành - Dầu Giây, điểm cuối nằm trên đường quốc lộ 1A đi Ba Bàu, Bình Thuận. Đây là đường cao tốc loại A với vận tốc thiết kế đạt 120 km/giờ, 6 làn xe (rộng 33 mét) và dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng vào năm 2014.[6]

Đường cao tốc Dầu Giây – Long Thành[sửa | sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây là một dự án đường cao tốc đang được xây dựng. Đường cao tốc này dài 55,7 km, nối quận 2, Thành phố Hồ Chí Minh với huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai.

Đường cao tốc Long Thành - Bến Lức[sửa | sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Bến Lức – Long Thành (đây là tên gọi ngược hướng Bắc - Nam, theo trình tự xây dựng) bắt đầu từ nút giao với đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương ở xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long An và kết thúc tại nút giao với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu tại xã Phước Thái, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai. Toàn tuyến đường chạy qua 15 xã thuộc 7 huyện của 3 tỉnh, thành phố Long An - TP. Hồ Chí Minh và Đồng Nai. Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn TCVN 5729-97. Căn cứ lưu lượng xe ngày đêm thì Bến Lức - Long Thành là đường cao tốc loại A, tốc độ thiết kế 120 km/h. Tuyến đường sẽ được xây dựng theo 2 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 bao gồm 4 làn xe chạy và 2 làn dừng xe khẩn cấp. Giai đoạn 2 mở rộng thành 8 làn xe cahyj và 2 làn dừng xe khẩn cấp.Trên tuyến có 2 cầu dây văng lớn là Bình Khánh và Phước Khánh (Vượt sông Soài Rạp và Lòng Tàu). Do khó mở rộng cầu trong tương lai từ tim tuyến sang hai bên, nên trong giai đoạn I sẽ xây dựng cầu về một bên của tim tuyến và không có làn dừng xe khẩn cấp để giảm thiểu chi phí xây dựng ban đầu.

Đường cao tốc Bến Lức – Trung Lương[sửa | sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Bến Lức – Trung Lương dài 39,8 km, nối Long An với Tiền Giang với quy mô 8 làn xe, đi vào hoạt động từ tháng 2, 2010.

Đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ[sửa | sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ dài 92 km, có điểm đầu là vị trí nút giao Thân Cửu Nghĩa khớp nối với khu vực cuối của đoạn cao tốc từ TP Hồ Chí Minh – Trung Lương và điểm cuối là vị trí điểm tiếp nối giữa đường cao tốc Trung Lương – Cần Thơ với cầu Cần Thơ.

Các chỉ tiêu kinh tế[sửa | sửa mã nguồn]

Tổng vốn đầu tư
  1. Phương án của Chính phủ Việt Nam:
  2. Theo tính toán của các nhà kinh tế của Việt Nam không tham gia dự án:
Thời gian hoàn vốn
  1. Phương án của Chính phủ Việt Nam:
  2. Theo tính toán của các nhà kinh tế của Việt Nam không tham gia dự án: (Thời gian thu hồi Vốn Đầu tư của Dự án)

Chú thích[sửa | sửa mã nguồn]