Birabongse Bhanudej

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Buớc tưới chuyển hướng Bước tới tìm kiếm
Birabongse Bhanudej
Hoàng tử Xiêm (Thái Lan sau này)
Air cadets learn the basics of flight at RNAS St Merryn in Cornwall, February 1944. A22064-croponBirabongse Bhanudej.jpg
Birabongse năm 1944
Thông tin chung
Phối ngẫuCeril Heycock (thứ nhất) (1938–1949)
Chelita Howard (1951–1956)
Salika Kalantananda (1957)
Arunee Chuladakoson (1959–1964)
Chuanchom Chaiyananda (1967–1980)
Ceril Heycock (thứ 2) (1983–1985)
Hậu duệBiradej Bhanubandh
Rabibara Bhanubandh
Biranubongse Bhanubandh
Tên đầy đủ
 – Hoàng tử tướng công (Mom Chao)
    Birabongse Bhanudej Bhanubandh
    (ngày 15 tháng 7 năm 1914 – ngày 8 tháng 11 năm 1927)
 – Hoàng từ hoàng thân Birabongse Bhanudej
    (ngày 8 tháng 11 năm 1927 – ngày 23 tháng 12 năm 1985)
Hoàng tộcHoáng tộc Bhanubandh
Chakri Dynasty
Thân phụPrince Bhanurangsi Savangwongse,
the Prince Bhanubandhubongse Voradej
Thân mẫuMom Lek Bhanubandh na Ayudhya
(née Yongchaiyudh)
Sinh(1914-07-15)15 tháng 7 năm 1914
Grand Palace, Bangkok, Thái Lan
Mất23 tháng 12 năm 1985(1985-12-23) (71 tuổi)
Barons Court Station, London, Anh, United Kingdom
Sự nghiệp Công thức 1 Vô địch thế giới
Quốc tịchThái Lan Thai
Năm thi đấu19501954
Các đội đuaEnrico Platé, Gordini, Connaught, Maserati, Scuderia Milano
Số chặng19
Vô địch0
Số chặng thắng0
Ba vị trí đầu0
Tổng điểm giành được8
Xuất phát đầu0
Vòng nhanh nhất0
Chặng đầu tiên1950 British Grand Prix
Chặng trước1954 Spanish Grand Prix
Bản mẫu:Infobox Le Mans driver

Hoàng tử Birabongse Bhanudej Bhanubandh (tiếng Thái: พระวรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าพีรพงศ์ภาณุเดช; RTGS: Phra Worawong Ther Phra Ong Chao Phiraphongphanudet; (sinh ngày 15 tháng 7 năm 1914 - ngày 23 tháng 12 năm 1985), tốt hơn được gọi là Hoàng tử Bira of Siam (nay là Thái Lan) hoặc bằng chữ Nôm của ông de nhiên B. Bira, là người đầu tiên và vẫn chỉ có Thái lái xe trong công thức một. Ông chạy vào Formula One và Grand Prix chủng tộc cho Maserati, Gordini, và Connaughtteams, trong số những người khác. Ông cũng là một thủy thủ Olympic tại Thế vận hội Melbourne, 1956 trong sao, Thế vận hội Rome, 1960 trong sao, Thế vận hội Tokyo năm 1964 trong Dragon và Thế vận hội Munich năm 1972 trong cơn bão tố.[1] Trong những năm 1960 Trò chơi ông thi đấu với một cựu công thức một lái xe, Roberto Mieres, người đã hoàn thành 17, trước hoàng tử tại 19. Birabongse là tài xế Đông Nam Á chỉ trong Công thức một cho đến khi Alex Yoong joined Minardi của Malaysia vào năm 2001. Hoàng tử Bira đã không chỉ là một người lái xe đua, ông cũng là một phi công của tàu lượn và máy bay chạy bằng điện. Năm 1952, ông đã bay từ London đến Bangkok trong hai động cơ máy bay Miles Gemini của riêng mình.

Đầu đời[sửa | sửa mã nguồn]

cha mẹ Hoàng tử Birabongse của hoàng tử là Bhanurangsi Savangwongse và người vợ thứ hai của ông. Ông nội Birabongse là vua Mongkut, lỏng lẻo miêu tả trong các bộ phim Hollywood The King and I và Anna and the King. Mẹ ông qua đời khi Hoàng tử Birabongse chỉ mới bốn tuổi.[2] Birabongse đã được gửi đến châu Âu vào năm 1927 để hoàn tất việc học của mình tại Anh ở Eton đại học, nơi ông tham gia một trong những đứa cháu của mình, một đứa cháu của cha mình thông qua cuộc hôn nhân đầu tiên của mình. Trong khi ông ở cha Eton Bira qua đời, để lại cho ông một đứa trẻ mồ côi. Ông đã được đặt dưới sự chăm sóc của anh em họ của mình, Hoàng tử Chula Chakrabongse, người cuối cùng đã trở thành người giám hộ pháp lý Hoàng tử Bira của. Ngày rời Eton ở tuổi 18, vào đầu năm 1933, Hoàng tử Bira chuyển đến sống với hoàng tử Chula ở London, trong khi ông quyết định về tương lai của mình.

Hoàng tử Birabongse đã được đăng ký tham dự Trinity đại học, Cambridge, nhưng khi rời trường học vẫn chưa vượt qua được kỳ thi tuyển sinh Đại học Cambridge. Ban đầu, Hoàng tử Chula đã thuê một gia sư cho Hoàng tử Bira, để chuẩn bị tốt hơn cho kỳ thi, nhưng Hoàng tử Bira thay đổi tâm trí của mình và bày tỏ mong muốn tìm hiểu tác phẩm điêu khắc hơn là theo học đại học. Hoàng tử Chula tiếp cận nhà điêu khắc hàng đầu Charles Wheeler, và Wheeler mất Hoàng tử Bira trên là một học sinh trong phòng thu của mình. Mặc dù Hoàng tử Bira cho thấy một số tài năng như một nhà điêu khắc, theo ý kiến ​​của Wheeler ông cần phải tìm hiểu để vẽ, và như vậy trong mùa thu năm 1934 Hoàng tử Bira theo học tại Trường Shaw Byam Nghệ thuật. Hoàng tử Birabongse đã không tham dự Shaw trường Byam cho rất dài, nhưng trong khi đó ông trở nên thân thiện với học sinh đồng bào, Ceril Heycock, và ông bắt đầu tán tỉnh cô một cách nghiêm túc chỉ một vài tuần sau đó. Tuy nhiên, cả hai Hoàng tử Chula và cha mẹ cô đặt những hạn chế nghiêm trọng về mối quan hệ của họ, và nó không phải là cho đến năm 1938 rằng họ đã có thể kết hôn.

đua sự nghiệp trước Thế chiến II[sửa | sửa mã nguồn]

Bira đầu tiên chạy đua với nhóm anh em họ của ông là Hoàng tử Chula, White Chuột Racing, lái Riley Imp tại Brooklands vào năm 1935. Trên chiếc xe này Bira thành lập các màu sắc xe đua quốc gia của Siam: màu xanh nhạt với màu vàng. Sau đó, ông sống gần geneva, Thụy Sĩ, và ở phía nam của nước Pháp.

Sau đó vào năm 1935, Hoàng tử Chula đã cho anh ta một trong những ERA voiturette đua xe-R2b mới, được đặt tên là Romulus. Bira nhì trong cuộc đua đầu tiên của mình ở Romulus, mặc dù cần phải dừng lại để sửa chữa. Các chủng tộc còn lại của mùa giải đã thấy Bira luôn đặt trong xe Grand Prix mạnh mẽ hơn, với một vị trí thứ hai và thứ năm tại Donington Grand Prix.

Đối với năm 1936, hoàng tử đã quyết định rằng kết quả mùa trước xứng đáng một ERA thứ hai. Họ mua khung R5B (mà Bira tên Remus) để sử dụng trong các sự kiện của Anh và giữ lại Romulusfor cuộc đua quốc tế. Chula cũng mua một chiếc Maserati 8 cm để hoàn thành các danh sách trắng Mouse. chuyên môn Bira đằng sau những bánh xe mang lại cho ông Coupe de Hoàng tử Rainier ở Monte Carlo. Bira giành thêm bốn chủng tộc trong ERA mùa giải đó, và mất Grand Prix Maserati 5 tại Donington và thứ 3 tại Brooklands. Đây là điểm cao cho Bira và nhóm chuột trắng.

Sau động thái tinh ranh thủy thủ của Mercedes cho năm 1937, người Thái mua Delage Grand Prix của mình và tất cả các phụ tùng của nó, cùng với một Delage thứ hai. Mặc dù có một số nâng cấp và tuyển dụng những kỹ sư giàu kinh nghiệm đua và tương lai HLV đội Jaguar Lofty Anh, những chiếc xe tụt lại, và trong nhiều dịp Bira đua trong cũ và bởi ERA tại thua kém đáng kể. Ngoài ra, số tiền chi cho việc nâng cấp Delage đã suy sụp các nguồn lực của đội bóng và góc đã bị cắt trong các chế phẩm chủng tộc của ERA. Cuối năm trắng Chuột đã đầu tư vào một C-Type ERA mới hơn, chassis R12C. R12C đã được biết đến như Hanuman, và Bira gắn một lớn, dập nổi, huy hiệu bạc miêu tả các vị thần Hindu sau khi người mà ông đã đặt tên cho chiếc xe. Sau một tai nạn nghiêm trọng trong năm 1939 Hanuman được xây dựng lại trở về B-Type thông số kỹ thuật, và trong ánh sáng của sự thay đổi lớn này Bira đổi tên xe Hanuman II.

Trong khi Bira duy trì một kết quả kiểm đếm đáng kính trong các sự kiện của Anh, các cuộc đua quốc tế tốn kém hơn là phần lớn là một thảm họa.

Sau chiến tránh[sửa | sửa mã nguồn]

Sau chiến tranh, Bira trở lại cuộc đua với một số đội. Trong năm 1951, ông chạy đua trong một 4CLT cũ trang bị động cơ V12Osca mới hơn. Không có kết quả thu được trong năm nay là kết quả của sự yếu kém của xe kết hợp với một tai nạn nghiêm trọng. Bởi năm 1954, với một số thiết bị mới hơn, một chiếc Maserati 250F, ông đoạt giải Grand Prix des Frontières trên mạch đường Chimay và sau đó hoàn thành thứ tư trong năm 1954 Grand Prix Pháp với Maserati của mình. Trong January1955, anh đã giành được New Zealand Grand Prix tại Ardmore; ông nghỉ hưu vào cuối mùa giải đó.

danh hiệu khác[sửa | sửa mã nguồn]

Bira mạch, dựa ngay bên ngoài thành phố Pattaya, Thái Lan, được đặt tên sau khi Thái tử Bira.

Trong năm 2016, một báo cáo khoa học được báo cáo một nghiên cứu mô hình toán học mà đánh giá các ảnh hưởng tương đối của người lái xe và máy xếp Hoàng tử Bira tốt nhất 43 công thức một lái xe của tất cả các thời gian.[3]

Racing record[sửa | sửa mã nguồn]

Complete Formula One World Championship results[sửa | sửa mã nguồn]

(key)

Năm Entrant Chassis Engine 1 2 3 4 5 6 7 8 9 WDC Points
1950 Enrico Platé Maserati 4CLT/48 Maserati Straight-4 s GBR
Ret
MON
5
500 SUI
4
BEL FRA ITA
Ret
8th 5
1951 Ecurie Siam Maserati 4CLT/48 Maserati Straight-4 SUI 500 BEL FRA
DNA
GBR GER
DNA
ITA NC 0
OSCA V12 ESP
Ret
1952 Equipe Gordini Gordini Type 15 Gordini Straight-4 s SUI
Ret
500 BEL
10
NC 0
Gordini Type 16 Gordini Straight-6 FRA
Ret
GBR
11
GER NED ITA
1953 Connaught Engineering Connaught Type A Lea-Francis Straight-4 ARG 500 NED BEL FRA
Ret
GBR
7
GER
Ret
SUI NC 0
Scuderia Milano Maserati A6GCM Maserati Straight-6 ITA
11
1954 Officine Alfieri Maserati Maserati A6GCM Maserati Straight-6 ARG
7
500 17th 3
"B. Bira" Maserati 250F Maserati Straight-6 BEL
6
FRA
4
GBR
Ret
GER
Ret
SUI ITA ESP
9
1955 "B. Bira" Maserati 250F Maserati Straight-6 ARG MON 500 BEL
DNA
NED GBR ITA NC 0

Non-Championship Formula One results[sửa | sửa mã nguồn]

(key)

Năm Entrant Chassis Engine 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
1950 Enrico Platé Maserati 4CLT/48 Maserati Straight-4 s PAU RIC
Ret
SRM
Ret
PAR EMP
Ret
BAR
Ret
JER
Ret
ALB
Ret
NED
5
NAT
Ret
NOT ULS PES
Ret
STT INT GOO
2
PEN
Ret
1951 "B. Bira" Maserati 4CLT/48 OSCA V12 SYR
Ret
PAU RIC
1
SRM
Ret
BOR
4
INT
17
PAR ULS
DNA
SCO NED ALB PES BAR GOO
1952 Equipe Gordini Gordini Type 15 Gordini Straight-4 s RIO SYR VAL AUS RIC LAV PAU
WD
IBS MAR
2
AST INT
6
ELA NAP EIF PAR
Ret
AGP
NC
FRO ULS
Ret
MOZ LAC
5
WEC MAR
4
SAB
4
CEA DMT COM NAT BAU MOD CAD SKA MAD AVU JOE NEW RIO
1953 Scuderia Milano Maserati A6GCM Maserati Straight-6 SYR PAU LAV AST KMS INT
4
ELA NAP ULS WIN COR FRO
Ret
SNE EIF
11
AGP COU PGG WEC MID ROU
DNA
HAL CRY AVU
Ret
USA LAC DRE BRI MCM SAB NEW CAD SAC RED SKA LON MOD MAD BER JOE CUR
1954 Officine Alfieri Maserati Maserati A6GCM Maserati Straight-6 RIO NZM BUE SYR
DNS
PAU LAV BOR
Ret
INT
Ret
BAR
6
CUR ROM FRO
1
COM BAF CRY ROU
2
CEA
4
AUG COM OUL RED PES
2
SAC JOE CAD GBE GOO DAI

Ancestry[sửa | sửa mã nguồn]

Reference[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ Viva F1. “Formula One at the Olympics”. Truy cập ngày 26 tháng 7 năm 2012. 
  2. ^ Birabongse, Princess Ceril (1998). The Prince and I: My Life with Prince Bira of Siam. Veloce Publishing. tr. 224. ISBN 978-1-845845-69-8. 
  3. ^ Mike Hanlon. “The Top 50 F1 drivers of all time, regardless of what they were driving”. Gizmag.com. Truy cập ngày 12 tháng 5 năm 2016. 

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]