Thành viên:Ngaodacho
Airbus A321[sửa | sửa mã nguồn]
.
Airbus A321 là một thành viên của Airbus A320 gia đình ngắn đến tầm trung, thu hẹp thân , thương mại chở khách đôi động cơ máy bay chở khách phản lực và mang 185-236 hành khách. Nó có thân máy bay kéo dài, là dẫn xuất đầu tiên của đường cơ sở A320 và được đưa vào sử dụng năm 1994 khoảng sáu năm sau chiếc A320 ban đầu. Máy bay chia sẻ xếp loại phổ biến với tất cả các biến thể gia đình Airbus A320 khác, cho phép các phi công gia đình A320 trước đó lái máy bay mà không cần phải đào tạo thêm.
| A321 | |
|---|---|
| Một chiếc A321 của American Airlines , nhà khai thác lớn nhất. | |
| Vai trò | [1]Máy bay phản lựcthân hẹp[2] |
| Nguồn gốc quốc gia | Đa quốc gia |
| nhà chế tạo | Máy bay |
| Chuyến bay đầu tiên | 11 tháng 3 năm 1993 |
| Giới thiệu | 1994 với Lufthansa |
| Trạng thái | Phục vụ |
| Người dùng chính | American Airlines
China Southern Airlines Delta Air Lines China Eastern Airlines |
| Sản xuất | 1992 1992 hiện tại |
| Số lượng xây dựng | 2.043 vào ngày 31 tháng 12 năm 2019 |
| Đơn giá | 114,9 triệu USD |
| Phát triển từ | Airbus A320 |
| Phát triển thành | Airbus A320neo |
Vào tháng 12 năm 2010, Airbus đã công bố một thế hệ mới của gia đình A320, A320neo(tùy chọn động cơ mới). Biến thể A321neo thân dài tương tự cung cấp động cơ mới, hiệu quả hơn, kết hợp với cải tiến khung máy bay và bổ sung winglets (được gọi là Sharkletscủa Airbus). Máy bay mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu lên tới 15%. A321neo chở tới 240 hành khách, với phạm vi tối đa 4.000 nmi (7.400 km; 4.600 mi) cho phiên bản tầm xa khi chở không quá 206 hành khách.
Việc lắp ráp cuối cùng của máy bay diễn ra tại Hamburg , Đức hoặc Mobile, Alabama . Tính đến ngày 31 tháng 12 năm 2019, tổng cộng 2.043 máy bay A321 đã được giao, trong đó 2.015 đang hoạt động. Ngoài ra, 3.003 máy bay khác đang được đặt hàng chắc chắn (bao gồm 38 A321ceo và 2.965 A321neo). Tính đến tháng 12 năm 2019, American Airlines là nhà khai thác lớn nhất của Airbus A321, vận hành 231 máy bay.
Phát triểnChỉnh sửa[sửa | sửa mã nguồn]
A321 được đưa vào sử dụng vào tháng 1 năm 1994 với Lufthansa
Airbus A321 là sản phẩm phái sinh đầu tiên của A320, còn được gọi là A320 , A320-500 và A325 . Nó được ra mắt vào ngày 24 tháng 11 năm 1988, cùng thời điểm chiếc A320 được đưa vào sử dụng, sau khi các cam kết cho 183 máy bay từ 10 khách hàng được bảo đảm.
Một chiếc Airbus A321 trên dây chuyền lắp ráp cuối cùng 3 trong nhà máy Airbus tại Sân bay Hamburg Finkenwerder
Các chuyến bay đầu tiên của máy bay Airbus A321 được tung vào ngày 11 Tháng Ba năm 1993, khi các nguyên mẫu , đăng ký F-WWIA, bay với IAE V2500 động cơ; nguyên mẫu thứ hai, được trang bị động cơ phản lực CFM56-5B , bay vào tháng 5 năm 1993. Lufthansa và Alitalia là những người đầu tiên đặt mua Airbuses kéo dài, với 20 và 40 máy bay được yêu cầu, tương ứng. Chiếc A321 đầu tiên được trang bị động cơ V2500-A5 của Lufthansa đến vào ngày 27 tháng 1 năm 1994, trong khi Alitalia nhận được máy bay CFM56-5B đầu tiên vào ngày 22 tháng 3 năm 1994. A321-100 được đưa vào sử dụng vào tháng 1 năm 1994 với Lufthansa.
Việc lắp ráp cuối cùng cho A321 được thực hiện ở Đức (sau đó là Tây Đức), lần đầu tiên cho bất kỳ chiếc Airbus nào. Điều này được đưa ra sau một cuộc tranh chấp giữa người Pháp, người tuyên bố rằng hành động này sẽ phải chịu 150 triệu đô la (135 triệu euro) chi tiêu không cần thiết liên quan đến nhà máy mới, và người Đức, người tuyên bố rằng nó sẽ hiệu quả hơn cho Airbus về lâu dài. Dây chuyền sản xuất thứ hai được đặt tại Hamburg , sau này sản xuất Airbus A319 và A318 nhỏ hơn . Lần đầu tiên, Airbus tham gia vào thị trường trái phiếu , qua đó họ đã huy động được 480 triệu đô la (€ 475 triệu) để tài trợ cho chi phí phát triển. Thêm 180 triệu đô la (€ 175 triệu) đã được vay từ Ngân hàng Đầu tư Châu Âu và các nhà đầu tư tư nhân.
A321 là biến thể lớn nhất của gia đình A320. Chiều dài của A321-200 vượt quá 44,5m, tăng trọng lượng cất cánh tối đa lên 93.000 kg (205.000 lb). Sải cánh vẫn không thay đổi, bổ sung các thiết bị wingtip khác nhau. Hai nhà cung cấp đã cung cấp động cơ phản lực cho A321: CFM International với CFM56 và Động cơ hàng không quốc tế với động cơ V2500 , cả trong phạm vi lực đẩy là 133 đùa147 kN (30.000 Nott33.000 lb f ).
Hơn 30 năm kể từ khi ra mắt, trọng lượng cất cánh tối đa A321 (MTOW) tăng 20% từ 83t -100 cho đến A321XLR 101t , chỗ ngồi dày hơn 10% với 244 chỗ ngồi, tăng 24 và tăng gấp đôi từ 2.300 nmi lên 4.700 nmi. Vào năm 2019, 4.200 đã được đặt hàng một phần tư trong số tất cả các lối đi của Airbus bao gồm 2.400 neos, một phần ba của tất cả các đơn đặt hàng A320neo.
Chỉnh sửathiết kế[sửa | sửa mã nguồn]
A321 có nắp đôi[3]
Airbus A321 là máy bay thân hẹp (một lối đi) với thiết bị hạ cánh ba bánh có thể thu vào và được trang bị động cơ hai cánh quạt cánh quạt. Nó là một monoplane cánh đúc thấp với một đơn vị đuôi thông thường có một bộ ổn định dọc và bánh lái duy nhất . Những thay đổi từ A320 bao gồm một phần thân máy bay và một số sửa đổi cho cánh. Thân máy bay được kéo dài bằng phích cắm 4,27 m (14 ft 0 in) phía trước cánh và phích cắm 2,67 m (8 ft 9 in) phía sau nó, để A321 dài hơn 6,94 mét (22 ft 9 in) so với A320 . Việc tăng chiều dài yêu cầu các cửa sổ mở ra của máy bay A320 phải được chuyển đổi thành lối thoát cửa và được định vị lại ở phía trước và phía sau cánh. Để duy trì hiệu suất, các vạt hai rãnh và sửa đổi cạnh nhỏ đã được đưa vào, tăng diện tích cánh từ 124 m 2 (1.330 sq ft) lên 128 m 2 (1.380 sq ft). Thân máy bay và thân xe trung tâm được gia cố để phù hợp với sự gia tăng trọng lượng cất cánh tối đa 9.600 kg (21.200 lb), đưa nó lên 83.000 kg (183.000 lb).
Biến thểchỉnh sửa[sửa | sửa mã nguồn]
Máy bay gia đình A32X
A321-100Chỉnh sửa[sửa | sửa mã nguồn]
Đạo hàm ban đầu của A321, A321-100, có phạm vi ngắn hơn so với A320 vì ống dẫn nhiên liệu phụ không được thêm vào thiết kế ban đầu để bù cho trọng lượng tăng thêm. MTOW của A321-100 là 83.000 kg (183.000 lb). A321-100 được đưa vào sử dụng với Lufthansa vào năm 1994. Chỉ có khoảng 90 chiếc được sản xuất.
A321-200Chỉnh sửa[sửa | sửa mã nguồn]
Airbus đã khởi động sự phát triển A321-200 nặng hơn và tầm xa hơn vào năm 1995, trong đó có phạm vi xuyên lục địa Mỹ đầy đủ hành khách. Điều này đạt được thông qua các động cơ lực đẩy cao hơn (V2533-A5 hoặc CFM56-5B3), tăng cường cấu trúc nhỏ và tăng công suất nhiên liệu với việc lắp đặt một hoặc hai xe tăng 2.990 L (790 US gal) tùy chọn trong khoang dưới sàn. Bình xăng bổ sung làm tăng tổng công suất của mẫu xe này lên 30.030 L (7.930 US gal). Những sửa đổi này cũng làm tăng trọng lượng cất cánh tối đa của A321-200 lên 93.000 kg (205.000 lb). Biến thể này lần đầu tiên bay vào tháng 12 năm 1996 và được đưa vào phục vụ với Monarch Airlinesvào tháng 4 năm 1997. Các đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó bao gồm 757-200 và 737-900 / 900ER .
A321neoChỉnh sửa[sửa | sửa mã nguồn]
A321neo có động cơ phản lực CFM LEAP hoặc PW1000G lớn hơn
Bài chi tiết: Gia đình Airbus A320neo § A321neo
Vào ngày 1 tháng 12 năm 2010, Airbus đã ra mắt gia đình A320neo ( neo cho Tùy chọn động cơ mới ) với tầm hoạt động hơn 500 nmi (930 km) và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn 15% nhờ động cơ CFM International LEAP -1A hoặc Pratt & Whitney PW1000G mới và cá mập lớn. Nguyên mẫu A321neo kéo dài đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 9 tháng 2 năm 2016. Nó đã nhận được chứng nhận loại vào ngày 15 tháng 12 năm 2016. Dịch vụ đầu tiên được đưa vào tháng 5 năm 2017 với Virgin America .
A321LRChỉnh sửa[sửa | sửa mã nguồn]
Lần đầu tiên được giao cho Arkia , A321LR có khung kính chắn gió màu đen
Bài chi tiết: Gia đình Airbus A320neo § A321LR
Vào tháng 10 năm 2014, Airbus đã bắt đầu tiếp thị một biến thể trọng lượng cất cánh tối đa 97 tấn (214.000 lb) với ba thùng nhiên liệu phụ với phạm vi hoạt động nhiều hơn 100 nmi (190 km) so với một chiếc Boeing 757 -200. Airbus đã ra mắt A321LR (Tầm xa) vào ngày 13 tháng 1 năm 2015 với phạm vi 4.000 nmi (7.400 km) với 206 chỗ ngồi ở hai hạng. Vào ngày 31 tháng 1 năm 2018, nó đã hoàn thành chuyến bay đầu tiên. Airbus công bố chứng nhận vào ngày 2 tháng 10 năm 2018. Vào ngày 13 tháng 11 năm 2018, Arkia đã nhận được chiếc A321LR đầu tiên.
A321XLRChỉnh sửa[sửa | sửa mã nguồn]
Bài chi tiết: Gia đình Airbus A320neo § A321XLR
Vào tháng 1 năm 2018, Airbus đã nghiên cứu một biến thể A321LR với MTOW tăng thêm. A321XLR được đề xuất với phạm vi mở rộng tới 4.500 nmi (8.300 km) sẽ được ra mắt vào năm 2019 để đưa vào sử dụng vào năm 2021 hoặc 2022 để cạnh tranh với Boeing NMA . Vào tháng 11, Airbus chỉ ra rằng A321XLR sẽ có phạm vi MTOW trên 100 t (220.000 lb) và 700 nmi (1.300 km) so với A321LR. Các A321XLR đã được đưa ra tại tháng 6 năm 2019 tại Paris Air Show, với 4.700 nmi trong phạm vi từ năm 2023, bao gồm Xe tăng trung tâm phía sau vĩnh viễn (RCT) mới để có thêm nhiên liệu, thiết bị hạ cánh được tăng cường cho MTOW 101 t (223.000 lb); và một cấu hình nắp cánh được tối ưu hóa để duy trì hiệu suất cất cánh.
Toán tửChỉnh sửa[sửa | sửa mã nguồn]
Bài chi tiết: Danh sách các nhà khai thác gia đình Airbus A320
Tính đến ngày 31 tháng 7 năm 2019, 1.920 máy bay Air321 A321 đã hoạt động với hơn 100 nhà khai thác.
American Airlines và China Southern Airlineskhai thác các đội máy bay A321 lớn nhất gồm 225 và 125 máy bay.
Đơn đặt hàng và giao hàngChỉnh sửa[sửa | sửa mã nguồn]
Xem thêm: Danh sách các đơn đặt hàng Airbus A320
| Kiểu | Đơn đặt hàng | Giao hàng tận nơi | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Toàn bộ | Backlog | Toàn bộ | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | ||||||||||||||||||
| A321 | 1.791 | 38 | 1.753 | 38 | 99 | 183 | 222 | 184 | 150 | 102 | 83 | 66 | 51 | 87 | 66 | |||||||||||||||||
| A321neo | 3,255 | 2.965 | 290 | 168 | 102 | 20 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||||||
| Toàn bộ | 5,046 | 3,003 | 2.043 | 206 | 201 | 203 | 222 | 184 | 150 | 102 | 83 | 66 | 51 | 87 | 66 | |||||||||||||||||
| Kiểu | Giao hàng tận nơi | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | |||||||||||||||
| A321 | 51 | 30 | 17 | 35 | 33 | 35 | 49 | 28 | 33 | 35 | 22 | 16 | 22 | 16 | ||||||||||||||
| A321neo | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||||||
| Toàn bộ | 51 | 30 | 17 | 35 | 33 | 35 | 49 | 28 | 33 | 35 | 22 | 16 | 22 | 16 | ||||||||||||||
Dữ liệu đến hết tháng 12 năm 2019
Tai nạn và sự cốChỉnh sửa[sửa | sửa mã nguồn]
Bài chi tiết: Tai nạn và sự cố liên quan đến gia đình Airbus A320
Đối với Airbus A321, đã xảy ra 32 vụ tai nạn và sự cố hàng không , bao gồm sáu vụ tai nạn / tai nạn mất tàu với tổng số 377 trường hợp tử vong tính đến tháng 8 năm 2019.
Thông số kỹ thuậtChỉnh sửa[sửa | sửa mã nguồn]
Lối thoát hiểm của chiếc A320 đã được thay thế bằng cửa ở phía trước và phía sau cánh cho A321
| Biến thể | A321 | A321neo |
|---|---|---|
| Phi hành đoàn lái máy bay | 2 | |
| 2 lớp Ghế | 185 (16F @ 36 in, 169Y @ 32 in) | 206 (16 J @ 36 in + 190 Y @ 30 in) |
| Tối đa 1 lớp | 236 ở 28 trong (71 cm) sân | 240 @ 28 trong |
| Năng lực vận chuyển hàng hóa | 51,70 m 3 (1,826 cu ft) / 10 ×LD3-45s | |
| Chiều dài | 44,51 m (146,0 ft) | |
| Sải cánh | 35,80 m (117 ft 5 in) | |
| Canh | Diện tích 122,4 m 2 (1.318 sq ft), quét 25 ° | |
| Chiều cao | 11,76 m (38,6 ft) | |
| Thân máy bay | 3,95 x 4,14 m (13,0 x 13,6 ft) chiều rộng × chiều cao, cabin rộng 3,70 m (12,1 ft) | |
| Tối đa trọng lượng cất cánh | 93,5 t (206.000 lb) | 97 t (213.800 lb) |
| Tối đakhối hàng | 25,3 t (56.000 lb) | 25,5 t (56,200 lb) |
| Op. tải trọng rỗng | 48,5 t (107.000 lb) | 50,1 t (110.500 lb) |
| [4]Công suấtnhiên liệu | 24,050 Vang30,030 L (6.350 Điện7,930 US gal) | 23.700 - 32.940 l (6.261 - 8.700 US gal) |
| Động cơ (× 2) | [5]Quạt CFM56-5B, quạt 68,3 in (1,73 m)
[6]IAE V2500 A5,quạt 63,5 in (1,61 m) |
CFM quốc tế LEAPQuạt -1A, quạt 78 in (1,98 m)
Pratt & Whitney PW1100G , quạt81 in (2,06 m) |
| Tối đaLực đẩy(× 2) | 133-147 kN (30,000-33,000 lb f ) | 147,3 kN (33.110 lbf) |
| Tốc độ | Hành trình: Mach 0,78 (450 kn; 833 km / h) Tối đa: Mach 0,82 (473 kn; 876 km / h) | |
| Trần nhà | 39.100 Vang39.800 ft (11.900 Vang12.100 m) | |
| Phạm vi điển hình | 3.200 nmi (5.930 km) | 4.000 nmi (7.410 km) |
Động cơChỉnh sửa[sửa | sửa mã nguồn]
| Mô hình máy bay | Ngày chứng nhận | Động cơ |
|---|---|---|
| A321-111 | 27 tháng 5 năm 1995 | CFM56-5B1 |
| A321-112 | 15 tháng 2 năm 1995 | CFM56-5B2 hoặc 5B2 / P |
| A321-131 | 17 tháng 12 năm 1993 | IAE Model V2530-A5 |
| A321-211 | 20 tháng 3 năm 1997 | CFM56-5B3 hoặc 5B3 / P hoặc 5B3 / 2P |
| A321-212 | Ngày 31 tháng 8 năm 2001 | CFM56-5B1 hoặc 5B1 / P hoặc 5B1 / 2P |
| A321-213 | Ngày 31 tháng 8 năm 2001 | CFM56-5B2 hoặc 5B2 / P |
| A321-231 | 20 tháng 3 năm 1997 | IAE Model V2533-A5 |
| A321-232 | Ngày 31 tháng 8 năm 2001 | IAE Model V2530-A5 |
Xem thêmChỉnh sửa[sửa | sửa mã nguồn]
Phát triển liên quan
- Máy bay Airbus A318
- Máy bay A319
- Máy bay Airbus A320
- Máy bay gia đình Airbus A320neo
Máy bay có vai trò, cấu hình và thời đại tương đương
- Máy bay Boeing 737-900
- Máy bay Boeing 757
- Irkut MC-21
- Tupolev Tu-204
Danh sách liên quan
- Danh sách các nhà khai thác Airbus A320
- Danh sách máy bay phản lực
Các máy bay Airbus A321 là một thành viên của Airbus A320 gia đình ngắn đến tầm trung, thu hẹp thân , thương mại chở khách đôi động cơ máy bay chở khách phản lực và mang 185-236 hành khách. Nó có thân máy bay kéo dài, là dẫn xuất đầu tiên của đường cơ sở A320 và được đưa vào sử dụng năm 1994 khoảng sáu năm sau chiếc A320 ban đầu. Máy bay chia sẻ xếp loại phổ biến với tất cả các biến thể gia đình Airbus A320 khác, cho phép các phi công gia đình A320 trước đó lái máy bay mà không cần phải đào tạo thêm.
| A321 | |
|---|---|
| Một chiếc A321 của American Airlines , nhà khai thác lớn nhất. | |
| Vai trò | [7]Máy bay phản lựcthân hẹp[8] |
| Nguồn gốc quốc gia | Đa quốc gia |
| nhà chế tạo | Máy bay |
| Chuyến bay đầu tiên | 11 tháng 3 năm 1993 |
| Giới thiệu | 1994 với Lufthansa |
| Trạng thái | Phục vụ |
| Người dùng chính | American Airlines
China Southern Airlines Delta Air Lines China Eastern Airlines |
| Sản xuất | 1992 1992 hiện tại |
| Số lượng xây dựng | 2.043 vào ngày 31 tháng 12 năm 2019 |
| Đơn giá | 114,9 triệu USD |
| Phát triển từ | Máy bay Airbus A320 |
| Phát triển thành | Máy bay gia đình Airbus A320neo |
Vào tháng 12 năm 2010, Airbus đã công bố một thế hệ mới của gia đình A320, A320neo(tùy chọn động cơ mới). Biến thể A321neo thân dài tương tự cung cấp động cơ mới, hiệu quả hơn, kết hợp với cải tiến khung máy bay và bổ sung winglets (được gọi là Sharkletscủa Airbus). Máy bay mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu lên tới 15%. A321neo chở tới 240 hành khách, với phạm vi tối đa 4.000 nmi (7.400 km; 4.600 mi) cho phiên bản tầm xa khi chở không quá 206 hành khách.
Việc lắp ráp cuối cùng của máy bay diễn ra tại Hamburg , Đức hoặc Mobile, Alabama . Tính đến ngày 31 tháng 12 năm 2019, tổng cộng 2.043 máy bay A321 đã được giao, trong đó 2.015 đang hoạt động. Ngoài ra, 3.003 máy bay khác đang được đặt hàng chắc chắn (bao gồm 38 A321ceo và 2.965 A321neo). Tính đến tháng 12 năm 2019, American Airlines là nhà khai thác lớn nhất của Airbus A321, vận hành 231 máy bay.