Thành viên:Viet222/nháp
Chuyến bay 708 của West Caribbean Airways là một chuyến bay rơi ở tây bắc Venezuela vào thứ ba ngày 16 tháng 8 năm 2005 , đã giết chết 160 hành khách và phi hành đoàn . Đó là một chiếc McDonnell Douglas MD-82 , số đăng bạ HK-4374X xuất phát từ Sân bay quốc tế Tocumen , thành phố Panana , Panama đến sân bay Sân bay quốc tế Martinique Aimé Césaire , Fort-de-France , Pháp . Đang bay ở độ cao 33000 feet (10000 mét) , thì chiếc máy bay giảm vận tốc đến khi mấy bay thất tốc . Phi hành đoàn tưởng máy bay bị cháy cả hai động cơ , thế là đã không thực hiện đúng quy trình dẫn đến máy bay gặp nạn [1]
Tai nạn[sửa | sửa mã nguồn]
Chuyến bay 708 cất cánh tại Sân bay quốc tế Tocumen lúc 0:58 giờ địa phương (5:58 UTC) , bay ở độ cao 31,000 feet (9,400 mét) . Sau đó chiếc máy bay leo lên 33,000 feet (10,000 mét) lúc 1:44 5 phút sau , phi hành đoàn bật hệ thống chống đóng băng và nó làm giảm sức đẩy mà động cơ có thể tạo ra . Cơ trưởng nhận thấy công suất động cơ giảm nhưng không nhận ra nguồn gốc của vấn đề nên bắt đầu giảm tốc độ nhanh để đề phòng. Vào thời điểm đó, tốc độ bay gần như dừng lại và chế độ lái tự động đã bù đắp bằng thái độ hếch mũi lên (góc tấn công, hay AOA) là 5,8° trong nỗ lực duy trì độ cao không đổi . West Caribbean Airways , giống như tất cả những người sở hữu chiếc MD-82, đã nhận được một bản tin vận hành từ nhà sản xuất máy bay ba năm trước đó, cảnh báo rằng hệ thống lái tự động có thể cố gắng bù đắp cho tốc độ không đủ, thậm chí cho phép tốc độ tiếp tục giảm đến tình trạng ngừng hoạt động. , không gửi cảnh báo hoặc ngắt kết nối; bản tin khuyên các phi công chỉ cần theo dõi tốc độ bay trong chuyến bay ở cấp độ lái tự động, nhưng West Caribbean Airways không cung cấp cho phi công . Khi sắp đến tình trạng chết máy, chiếc máy bay bị va đập mạnh do nhiễu loạn đột ngột, làm giảm luồng không khí đi vào cửa hút của động cơ, khiến lực đẩy càng giảm hơn nữa. Luồng không khí qua cánh máy bay bị đình trệ. Mặc dù máy ghi âm buồng lái đã ghi nhận cơ phó đầu tiên chẩn đoán chính xác tình huống là chết máy và cố gắng thông báo điều này hai lần cho cơ trưởng, nhưng cơ trưởng có thể đã bối rối trước hành vi bất thường của động cơ do hệ thống chống băng và có thể là do luồng không khí. sự gián đoạn do nhiễu loạn gây ra. Cơ trưởng nghĩ rằng anh ta đang vật lộn với ngọn lửa động cơ, anh ta đã yêu cầu sĩ quan đầu tiên liên lạc với người điều khiển mặt đất và không nhận ra tình trạng chết máy; sau đó anh ta đã xử lý sai tình trạng chết máy bằng cách tăng thái độ hếch mũi lên AOA là 10,6°, điều này làm giảm lưu lượng khí đến động cơ và làm trầm trọng thêm tình trạng chết máy . Trong vòng chưa đầy 3 phút , từ độ cao 10,000 mét , chiếc máy bay đã va chạm với mặt đất với vận tốc rơi tối đa lên tới 90 mét/giây , lúc 2:00:31 . Địa điểm xảy ra vụ tai nạn là trên một cánh đồng thuộc một trang trại chăn nuôi gia súc gần Machiques, phía tây bang Zulia, Venezuela (khoảng 30 km hoặc 19 dặm hoặc 16 hải lý). từ biên giới Colombia).
Mốc thời gian[sửa | sửa mã nguồn]
Tất cả là giờ UTC
06:00 Chuyến bay 708 khởi hành từ Panama tới Martinique.
06:51 Phi hành đoàn báo cáo sự cố ở một động cơ.
06:58 Phi hành đoàn yêu cầu và được phép hạ độ cao từ 31.000 xuống 14.000 ft (9.400 đến 4.300 m).
06:59 Phi hành đoàn gửi tín hiệu cấp cứu: cả hai động cơ đều trục trặc, máy bay không thể điều khiển được.
7:00 Chiếc máy bay gặp nạn
Hậu quả[sửa | sửa mã nguồn]
Hậu quả khiến 160 hành khách và phi hành đoàn tử vong . Sau vụ tai nạn , West Caribbean Airways đã phá sản vào tháng 10 năm 2005