Chuyến bay 204 của TANS Peru

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Chuyến bay 204 của TANS Perú
OB-1809-P, chiếc máy bay bị nạn, hình chụp ở sân bay quốc tế Jorge Chávez ngày 3 tháng 8 năm 2005.
Tai nạn
Ngày23 tháng 8 năm 2005
Mô tả tai nạnLỗi phi công
Địa điểmPucallpa, Peru
8°25′0″N 74°35′45″T / 8,41667°N 74,59583°T / -8.41667; -74.59583[1]:6
Máy bay
Dạng máy bayBoeing 737-244 Advanced
Hãng hàng khôngTANS Perú
Số đăng kýOB-1809-P
Xuất phátsân bay quốc tế Jorge Chávez
Lima, Peru
Chặng dừngsân bay quốc tế Captain Rolden
Pucallpa, Peru
Điểm đếnSân bay QT Crnl. FAP F. S. Vignetta
Iquitos, Peru
Hành khách91
Phi hành đoàn7
Tử vong40
Sống sót58

Chuyến bay 204 của Tans Perú là một chuyến bay thường lệ vận chuyển hành khách nội địa tuyến Lima-Pucallpa-Iquitos bằng tàu bay Boeing 737-200 Advanced, đã bị rơi vào 23 tháng 8 năm 2005 khi đang trong quá trình tiếp cận để hạ cánh tại sân bay Pucallpa, 4 dặm (6,4 km) từ sân bay, sau một nỗ lực hạ cánh khẩn cấp vì thời tiết xấu, làm chết 40 trong số 98 hành khách và phi hành đoàn trên tàu.

Tàu bay[sửa | sửa mã nguồn]

Chiếc máy bay bị nạn là chiếc máy bay Boeing 737-244 Advanced mang số hiệu OB-1809 đã được chế tạo năm 1981, đã được Tans Perú thuê từ hãng bảo hiểm Safair của Nam Phi hai tháng trước khi xảy ra tai nạn.[2] Với số hiệu 22580 của nhà sản xuất và được cung cấp động cơ Pratt & Whitney JT8D-17A, khung máy bay đã có chuyến bay đầu tiên vào ngày 4 tháng 8 năm 1981 và ban đầu được chuyển sang cho hãng South African Airways.[3][4] Vào thời điểm xảy ra tai nạn, chiếc máy bay đã tích lũy 49.865 giờ bay và 45.262 chu kỳ[1] và đã 24 năm tuổi.

Mô tả sự cố[sửa | sửa mã nguồn]

Trước khi diễn ra sự kiện xảy ra, một front lạnh phát triển bất thường ở gần Pucallpa, vài phút trước khi đám mây lên tới 45.000 feet (14.000 m). Thay vì chuyển hướng đến sân bay khác, phi hành đoàn bắt đầu tiếp cận sân bay Pucallpa với mưa lớn, mưa đá và gió mạnh.[5] Khoảng mười phút trước giờ dự kiến ​​cất cánh máy bay bắt đầu lung lay. Nhận thấy rằng sân bay không thể đạt được an toàn trong điều kiện thời tiết ngày càng xấu đi, phi công đã cố gắng hạ cánh khẩn cấp. Chiếc máy bay đang bay qua một trận bão lớn cho 32 giây cuối cùng của chuyến bay xấu số của nó khi nó được dường như bị kéo xuống bởi một cắt gió, nhấn ngọn cây, địa hình ảnh hưởng trong một đầm lầy nằm 3,8 hải lý (7,0 km; 4,4 mi) về phía trước ngưỡng đường băng, chia tay vì nó sụp đổ xuống và bốc cháy, để lại một con đường của các mảnh vụn và rực nhiên liệu rộng 100 feet (30 m) và rộng 0,8 hải lý dài (1,5 km; 0,92 dặm).[1][5] Đống đổ nát của chiếc máy bay đã bị chìm trong lửa.

Có 91 hành khách và bảy thành viên phi hành đoàn trên tàu; 35 hành khách và 5 phi hành đoàn thiệt mạng trong tai nạn. Những người không phải người Peru có máy bay bao gồm 11 người Mỹ, một người Úc, một người Colombia và một người Tây Ban Nha; Người Ý cũng ở trên tàu, nhưng con số thực tế cho họ phụ thuộc vào nguồn.[5][6] Hầu hết các trường hợp tử vong được ghi lại cho hành khách đi trước mặt máy bay. Năm mươi tám người sống sót sau tai nạn, nhiều người trong số họ bị thương nặng, chủ yếu là bỏng và gãy chân tay.[1][6]

Điều tra[sửa | sửa mã nguồn]

Việc điều tra địa điểm tai nạn đã bị xáo trộn bởi những kẻ cướp bóc, người đã xuống đường khi vụ tai nạn và đánh cắp các yếu tố khác để bán phế liệu.[7] Khoản thưởng 500 đô la Mỹ (tương đương với $ 613.14 vào năm 2016) đã thành công trong việc đảm bảo trả lại hộp đen[8] Sau 312 ngày điều tra, không có báo cáo về bất kỳ sự cố kỹ thuật nào.[1][3] Nguyên nhân chính thức của vụ tai nạn đã được xác định là lỗi của phi công vì không theo các thủ tục tiêu chuẩn trong điều kiện thời tiết bất lợi. Phi công điều khiển máy bay, nhưng phi công phi không theo dõi ngay các thiết bị; Kết quả là phi hành đoàn đã không nhận thấy sự xuống dốc nhanh chóng trong vài giây quan trọng mà họ đã có nơi họ có thể đã nhận ra nguy hiểm. Theo Mạng lưới an toàn hàng không, vụ tai nạn nằm trong số những vụ tai nạn chết nhiều người nhất xảy ra vào năm 2005.[9] Đây cũng là vụ tai nạn lớn thứ hai liên quan đến máy bay TANS Perú trong vòng gần hai năm.[10][11]

Trong truyền thông[sửa | sửa mã nguồn]

Chuyến bay 204 đã là chủ đề của một câu chuyện "Reader's Digest" và một phim tài liệu MSNBC.[7][12] Loạt phim truyền hình Canada, Mayday, cũng đã sản xuất một tập về tai nạn có tựa ″Lack of Vision″.[13]

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ a b c d e “OB-1809P Final Report” (PDF) (bằng tiếng Tây Ban Nha). tháng 7 năm 2006. tr. 68. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 11 tháng 5 năm 2012. Truy cập ngày 16 tháng 12 năm 2011.
  2. ^ Ezard, Kerry (ngày 25 tháng 8 năm 2005). “TANS confirms 57 survivors in 737-200 crash”. Flightglobal. Washington D.C. Flight International. Bản gốc lưu trữ ngày 3 tháng 10 năm 2013. Truy cập ngày 27 tháng 10 năm 2017. Đã định rõ hơn một tham số trong |archiveurl= và |archive-url= (trợ giúp); Đã định rõ hơn một tham số trong |archivedate= và |archive-date= (trợ giúp)
  3. ^ a b Thông tin tai nạn tại Aviation Safety Network
  4. ^ “TANS OB-1809-P aircraft history”. Airfleets.net. Truy cập ngày 24 tháng 10 năm 2011.
  5. ^ a b c “58 walk away from Peruvian plane crash”. USA Today. ngày 25 tháng 8 năm 2005. Bản gốc lưu trữ ngày 28 tháng 4 năm 2006. Truy cập ngày 27 tháng 10 năm 2017. Đã định rõ hơn một tham số trong |archiveurl= và |archive-url= (trợ giúp); Đã định rõ hơn một tham số trong |archivedate= và |archive-date= (trợ giúp)
  6. ^ a b “Plane crashes in Peruvian jungle”. BBC News. ngày 24 tháng 8 năm 2005. Bản gốc lưu trữ ngày 11 tháng 5 năm 2012. Truy cập ngày 11 tháng 5 năm 2012. Đã định rõ hơn một tham số trong |archiveurl= và |archive-url= (trợ giúp); Đã định rõ hơn một tham số trong |archivedate= và |archive-date= (trợ giúp)
  7. ^ a b Corderi, Victoria (ngày 30 tháng 9 năm 2005). “Escape from flight 204”. MSNBC. Bản gốc lưu trữ ngày 12 tháng 9 năm 2007. Truy cập ngày 27 tháng 10 năm 2017. Đã định rõ hơn một tham số trong |archiveurl= và |archive-url= (trợ giúp); Đã định rõ hơn một tham số trong |archivedate= và |archive-date= (trợ giúp)
  8. ^ “Data recorder from Peru plane crash found”. ChinaDaily. ngày 31 tháng 8 năm 2005. Bản gốc lưu trữ ngày 27 tháng 6 năm 2014.
  9. ^ “Accident record for 2005”. Aviation Safety Network. Truy cập ngày 11 tháng 5 năm 2012.
  10. ^ “Accident record for TANS Perú”. Aviation Safety Network. Truy cập ngày 16 tháng 12 năm 2011.
  11. ^ “At least 41 dead in Peruvian plane crash”. The New York Times. Lima. ngày 24 tháng 8 năm 2005. Bản gốc lưu trữ 11 tháng Năm năm 2012. Truy cập ngày 11 tháng 5 năm 2012. In January 2003, a TANS twin engine Fokker 28 turbojet, plowed into a 11,550-foot (3,465-meter) high mountain in Peru's northern jungle, killing all 42 passengers – including eight children – and four crew members aboard. Đã định rõ hơn một tham số trong |archiveurl= và |archive-url= (trợ giúp); Đã định rõ hơn một tham số trong |archivedate= và |archive-date= (trợ giúp)
  12. ^ http://www.rd.com/content/openContent.do?contentId=31982[liên kết hỏng]
  13. ^ “Mayday Season 12, Episode 5: Lack of Vision”. Bản gốc lưu trữ ngày 27 tháng 6 năm 2014. Investigators face a major challenge when looters make off with the Flight Data Recorder from the crash of TANS Peru Flight 204. Wreckage allows investigators to rule out engine failure. But with no FDR, it will take all their ingenuity to reconstruct the final moments of the flight and figure out why the 737 crashed into the jungle, just 4 kilometers short of the runway.

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]

Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Chuyến_bay_204_của_TANS_Peru&oldid=69981353”