Tuyến Bắc (Thái Lan)

Tuyến Bắc
Tuyến chính Chiang Mai tại Mae Tha, tỉnh Lamphun
Tổng quan
Tình trạng	Vận hành
Sở hữu	Chính phủ Thái Lan
Vị trí	Miền Bắc và Miền Trung Thái Lan
Ga đầu	Bangkok (Hua Lamphong) (dịch vụ đi lại thông thường) Bangkok (Krung Thep Aphiwat) (dịch vụ chặn đường dài)
Ga cuối	Chiang Mai Sawankhalok
Connecting lines	Tuyến chính Chiang Mai Ga Sawankhalok
Dịch vụ
Kiểu	Đường sắt nội thành Đường sắt liên tỉnh Đường sắt đi lại Đường sắt hàng hoá
Điều hành	Đường sắt Nhà nước Thái Lan
Trạm bảo trì	Bang Sue Pak Nam Pho Uttaradit Lampang
Lịch sử
Hoạt động	26 tháng 3 năm 1896 (1896-03-26)
Hoàn thành	1 tháng 1 năm 1922 (1922-01-01)
Thông tin kỹ thuật
Chiều dài tuyến	1.238,56 km (769,61 mi)
Số đường ray	2–1
Khổ đường sắt	1.000 mm (3 ft 3 3⁄8 in)
Bản đồ hành trình Bản mẫu:SRT Northern Line RDT

Tuyến Bắc là một tuyến đường sắt tại Thái Lan, di chuyển qua lại giữa thủ đô Bangkok (tại Trung tâm Krung Thep Aphiwat) và thành phố Chiang Mai ở phía Bắc (Ga Chiang Mai). Nó là tuyến đường sắt dài thứ hai tại Thái Lan với chiều dài 751 kilômét (467 mi), có 130 nhà ga hoạt động và trạm dừng, và được quản lý bởi Đường sắt Nhà nước Thái Lan. Tuyến đầu tiên được mở cửa vào năm 1896. Các thành phố lớn tuyến này đi qua bao gồm Bangkok, Ayutthaya, Nakhon Sawan, Phitsanulok, Lampang, và Chiang Mai.

Hoạt động của tuyến đường bị ảnh hưởng nghiêm trọng trong Thế chiến II.

Từ tháng 1 năm 2023, tàu chặn đường dài (tốc hành đặc biệt, tốc hành và nhanh) có ga cuối tại Trung tâm Krung Thep Aphiwat ở Bangkok được thay thế bằng Ga Hua Lamphong.

Tuyến nhánh mới dài 323 kilometer, từ Den Chai đến biên giới Lào tại Chiang Khong, đang được xây dựng và dự kiến mở cửa vào năm 2028.

Lịch sử

Dòng sự kiện

No.	Đoạn	Năm mở cửa
1	Bangkok–Ayutthaya	Ngày 26 tháng 3 năm 1896
2	Ayutthaya–Ban Phachi	Ngày 1 tháng 11 năm 1897
3	Ban Phachi–Lopburi	Ngày 1 tháng 4 năm 1901
4	Lopburi–Pak Nam Pho	Ngày 1 tháng 11 năm 1905
5	Pak Nam Pho–Phitsanulok	Ngày 24 tháng 1 năm 1908
6	Phitsanulok–Nút giao Ban Dara	Ngày 11 tháng 11 năm 1908
7	Ban Dara Junction–Pang Ton Phueng	Ngày 15 tháng 8 năm 1909
8	Pang Ton Phueng–Mae Phuak	Ngày 1 tháng 6 năm 1911
9	Mae Phuak–Pak Pan	Ngày 15 tháng 11 năm 1911
10	Pak Pan–Huai Mae Ta	Ngày 1 tháng 5 năm 1912
11	Huai Mae Ta–Ban Pin	Ngày 15 tháng 6 năm 1913
12	Ban Pin–Pha Kho	Ngày 1 tháng 5 năm 1914
13	Pha Kho–Mae Chang	Ngày 15 tháng 12 năm 1915
14	Mae Chang–Nakhon Lampang	Ngày 1 tháng 4 năm 1916
15	Nakhon Lampang–Pang Hua Phong	Ngày 20 tháng 12 năm 1916
16	Pang Hua Phong–Pang Yang	Ngày 1 tháng 7 năm 1918
17	Pang Yang–Chiang Mai	Ngày 1 tháng 1 năm 1922

Thay đổi tên

Tên	Tên cũ	Năm thay đổi
Ayutthaya	Krung Kao	1917
Nakhon Sawan	Nong Pling	1956
Phrom Phiram	Ban Krab Phuang	—
Tron	Wang Hin	—
Saraphi	Pa Yang Loeng	1961

Cơ sở hạ tầng

Ga Chiang Mai là ga cuối của tuyến ở phía Bắc

Tuyến Bắc toàn bộ là đường ray đơn, ngoại trừ tại nhà ga. Đường ray rộng khổ 1.000 mm (3 ft 3 ³⁄₈ in) mét. Do tầng số lượt tàu tăng lên, nó trở thành thách thức cho việc vận hành tàu cả hai chiều trên đường ray đơn. Đường sắt khổ đôi đã được triển khai giữa Lop Buri và Pak Nam Pho, và lên kế hoạch cho toàn tuyến.

Tuyến phía Bắc chưa được điện khí hóa. Dịch vụ thường được sử dụng năng lượng. Tốc độ hoạt động tối đa trên tuyến là 100 km/h (62 mph).

Hầm

Hầm	Hình ảnh	Độ dài	Vị trí	Ghi chú
Hầm Khun Tan		1.352,15 m (4.436,2 ft)	Lampang và Lamphun	Hầm dài nhất tại Thái Lan.
Hầm Khao Phlueng		362,44 m (1.189,1 ft)	Uttaradit và Phrae
Hầm Huai Mae Lan		130,20 m (427,2 ft)	Phrae
Hầm Pang Tub Khob		120,09 m (394,0 ft)	Uttaradit	Hầm đường sắt ngắn nhất tại Thái Lan.