Cầu Vĩnh Tuy

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Bước tới: menu, tìm kiếm
Cầu Vĩnh Tuy
Cầu Vĩnh Tuy.JPG
Cầu Vĩnh Tuy nối phố Minh Khai (quận Hai Bà Trưng) với Sài Đồng (Gia Lâm)
Vị trí địa lý
Quốc gia Việt Nam
Vị trí Hà Nội
Toạ độ ?
Bắc qua sông Hồng
Thông số kỹ thuật
Kiểu cầu Cầu dầm hộp bê tông
Vật liệu Thép & bê tông
Chiều dài 3.690 m
Rộng 38 m
Cao ?
Thiết kế
Kiến trúc sư công ty CP Tư Vấn Thiết Kế Cầu Lớn - Hầm thuộc Tổng Công ty tư vấn thiết kế TEDI
Xây dựng
Nhà thầu Tổng công ty Công trình giao thông 1 (Cienco 1); Tcty Công trình giao thông 4 (Cienco 4); Tcty XD Thăng Long

Cầu Vĩnh Tuy là một cây cầu bắc qua sông Hồng, phía đầu cầu bên trung tâm Hà Nội nằm ở địa phận phường Vĩnh Tuy, thành phố Hà Nội, nối quận Hai Bà Trưngquận Long Biên.

Lịch sử[sửa | sửa mã nguồn]

  • Khởi công xây dựng ngày 3 tháng 2 năm 2005, dự kiến khánh thành tháng 5 năm 2007. Nhưng do khó khăn về công tác giải phóng mặt bằng nên tiến độ khánh thành cầu đã bị chậm lại, sau đó có thông báo dự kiến hợp long cầu vào dịp tết âm lịch 2008. Tuy nhiên đến tháng 1/2008 ban quản lý lại tiếp tục thông báo đẩy lùi tiến độ do một số nguyên nhân và không thông báo ngày hoàn thành.

Tính năng kỹ thuật[sửa | sửa mã nguồn]

Cầu Vĩnh Tuy, Hà Nội
  • Đây là cầu kết cấu dầm hộp bêtông cốt thép dự ứng lực, sơ đồ cầu liên tục nhiều nhịp.
  • Cầu được thi công với công nghệ đúc hẫng và đạt kỉ lục về chiều dài nhịp đúc hẫng của Việt Nam (135m so với cầu Thanh Trì là 130m)
  • Cầu được thiết kế có 2 làn xe cơ giới, 1 làn xe buýt, 1 làn xe hỗn hợp. (giai đoạn I)
  • Bảo đảm lưu lượng vận tải khoảng 34.000 lượt xe/ngày đêm vào năm 2010.
  • Tổng chiều dài gần 15 km. Phần cầu qua sông dài 3.690 m. Phần cầu chính được bố trí chuỗi nhịp dài 990 m, rộng 38 m. Đây được cho là cây cầu rộng nhất Việt Nam hiện nay.

Cầu Vĩnh Tuy cùng với cầu Thanh Trì là 2 cây cầu mới được xây dựng tại Hà Nội, có ý nghĩa giao thông quan trọng nhưng đều chậm tiến độ không dưới 2 năm.

Phân luồng giao thông[sửa | sửa mã nguồn]

  • Từ năm 2010 tất cả các tuyến xe khách và xe trên 24 chỗ ngồi xuất phát từ trung tâm Hà Nội hoặc bến xe Lương Yên sang phía đông (Gia Lâm) đều phải qua cầu Vĩnh Tuy, thay cho trước kia được phép qua cầu Chương Dương.

Vốn đầu tư[sửa | sửa mã nguồn]

  • Theo thiết kế tổng vốn khoảng 3.600 tỷ đồng VN.
  • Sau quá trình thi công kéo dài, trượt giá tính lại khoảng 5.500 tỷ đồng Việt Nam.

Giai đoạn 2[sửa | sửa mã nguồn]

Tổng mức đầu tư hơn 2.560 tỷ đồng, sử dụng ngân sách nhà nước, trong đó chi phí xây dựng gần 1.820 tỷ đồng.

Theo thiết kế, cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 nằm song song cầu cũ, 2 mép cầu cách nhau 2 m về phía hạ lưu sông Hồng, dài hơn 3,5 km, bắt đầu từ điểm giao với đường Trần Quang Khải - Nguyễn Khoái - Minh Khai, kết thúc tại điểm giao với đường Long Biên - Thạch Bàn, mặt cầu rộng 19,25m.

Phần cầu chính vượt sông dài 955 m, phần cầu dẫn trên bãi sông phía Bắc dài gần 1,76 km, cầu vượt đê tả sông Hồng dài 220 m, cầu dẫn phía Long Biên dài 210m.

Ban Quản lý dự án hạ tầng Tả ngạn được giao làm chủ đầu tư dự án, thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2012 đến 2014.[3]

Xem thêm[sửa | sửa mã nguồn]

Chú thích[sửa | sửa mã nguồn]

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]

Cầu bắc qua sông Hồng tại Hà Nội

Đang sử dụng: Long Biên | Thăng Long | Chương Dương | Thanh Trì | Vĩnh Tuy
Dự án: Nhật Tân | Thượng Cát | Tứ Liên | Hồng Hà | Mễ Sở | Vĩnh Thịnh