Bell 407

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Buớc tưới chuyển hướng Bước tới tìm kiếm
Bell 407
Kiểu Multipurpose utility helicopter
Quốc gia chế tạo United States/Canada
Hãng sản xuất Bell Helicopter
Chuyến bay đầu tiên 29 June 1995[1]
Bắt đầu
được trang bị
vào lúc
1996
Tình trạng In service
Được chế tạo 1995–present
Số lượng sản xuất 1,400+ (Dec 2017)[2]
Giá thành US$3.1M million[3]
Phát triển từ Bell 206L LongRanger
Biến thể Bell ARH-70 Arapaho
Phát triển thành Bell 427
Northrop Grumman MQ-8C Fire Scout

Bell 407 là một trực thăng dân dụng 4 cánh quạt, một động cơ; đây là một biến thể củae Bell 206L-4 LongRanger. Mẫu 407 sử dụng thiết kế rotor bốn cánh quạt, soft-in-plane vớ trục composite cho Lục quân Hoa Kỳ OH-58D Kiowa Warrior thay vì rotor hai cánh quạt, bán rắn, teetering rotor của mẫu 206L-4.

Thiết kế và phát triển[sửa | sửa mã nguồn]

Năm 1993, Bell bắt đầu phát triển một máy bay trực thăng hạng nhẹ thay thế cho dòng Model 206. Chương trình cho ra đời mẫu 407, phát triển từ Bell's LongRanger.[4] Một chiếc 206L-3 LongRanger đã được chỉnh sửa để làm phiên bản mẫu của 407.[4] Bản mẫu này sử dụng phần cứng của 407 và thêm vào phần tiếp xúc dạng uốn cong để minh họa cho khung thân lớn hơn của 407 đang được phát triển.[4]

Mẫu trình diễn bay đầu tiên vào ngày 21 tháng 4, 1994, và chương trình 407 được giới thiệu với công chúng tại Heli-Expo ở Las Vegas, Nevada, vào tháng 1 năm 1995.[4][5] Mẫu thử nghiệm đầu tiên của 407 (C-GFOS) hoàn tất chuyến bay thương mại vào ngày 29 tháng 6, 1995, và mẫu thử nghiệm thứ hai (C-FORS) có chuyến bay vào ngày 13 tháng 7, 1995. Sau một quá trình phát triển ngắn, máy bay 407 (C-FWQY/N407BT) đầu tiên của dây chuyền sản xuất đã bay vào ngày 10 tháng 11, 1995.[1]

Bell 407 at HeliRussia 2008

Bell 407 sử dụng rotor chính có bốn cánh quạt vốn được phát triển cho OH-58D (Model 406). Cánh và trục được làm bằng chất liệu composite không bị giới hạn về vòng đời, và giúp tăng khảng năng bay trình diễn và tiện lợi cho việc lái. Thân máy bay 407 rộng hơn 8 inches (18 cm), tăng không gian cabin, và cửa sổ cabin tăng 35%. Động cơ turboshaft Rolls-Royce/Allison 250-C47 mạnh mẽ hơn cho phép tăng Khối lượng cất cánh tối đa và cải thiện khả năng hoạt động ở nhiệt độ cao hay ở độ cao lớn hơn.[4] Khung của 407 đa phần tương tự với mẫu LongRanger, nhưng được tăng cường thân đuôi bằng vật liệu carbon fiber composite. Trực thăng có ghế ngồi tiêu chuẩn cho tổ lái hai người và 5 ghế ngồi hành khách.[6]

Mẫu 407 được cấp phép bởi Transport Canada vào ngày 9 tháng 2, 1996, và sau là FAA vào ngày 23 tháng 2.[1][7] Dây chuyền sản xuất hoàn chỉnh vào năm 1996 tại nhà máy của Bell ở Mirabel, Quebec, và đến năm 1997 nhà máy này đã sản xuất 140 khung máy bay nhằm đáp ứng các đơn hàng đầu tiên.[6]

Bell 407 at Hamburg harbor temporary heliport, Germany

Năm 1995, Bell thử nghiệm shrouded rotor đuôi trên mẫu 407,[5] nhưng không thực hiện cải tiến này. Có một khoảng thời gian, Bell đã phát triển Model 407T biến thể động cơ đôi, nhưng thay vì chọn phát triển một mẫu máy bay động cơ đôi hoàn toàn mới Bell 427 dùng động cơ -PW206D.[4]

Bell bắt đầu bàn giao 407 vào năm 1996. Chiếc trực thăng thứ 1,000 được bàn giao vào ngày 15 tháng 6, 2010.[1]

ARH-70 và Bell 417[sửa | sửa mã nguồn]

Máy bay trực thăng trinh sát vũ trang ARH-70, được phát triển cho Lục quân Hoa Kỳ vốn dựa trên mẫu 407, nhưng sau đó bị hủy bỏ vào ngày 16 tháng 10, 2008.[8]

Bell 417 là một phiên bản phát triển từ Bell 407, vốn là phiên bản dân sự của mẫu Bell ARH-70. Mẫu 417 có chuyến bay đầu tiên vào ngày 8 tháng 6, 2006.[9] Mẫu 417 sử dụng một động cơ turboshaft Honeywell HTS900, cung cấp 970 shp (720 kW) và khả năng điều khiển FADEC hoàn chỉnh. Khoang cabin có 5 ghế hành khách thiết kế kiểu câu lạc bộ, và hai ghế phi công.[10] Mẫu 417 dân sự bị hủy bỏ tại Heli-Expo 2007 ở Orlando.[11]

Bell 407GX và 407GT[sửa | sửa mã nguồn]

Bell 407 GT Experimental helicopter at Airpower 2013 in Zeltweg, Austria

Ngày 4 tháng 3, 2013, Bell công bố một phiên bản vũ trang của Bell 407GX, có tên là 407GT. Máy bay tích hợp bản điều khiển Garmin G1000HTM nhằm dễ dàng cung cấp thông số khi bay. Máy bay này còn bao gồm camera hồng ngoại, nhiều thiết bị khác nhau đảm nhiệm các chức năng tải quân, tìm kiếm cứu nạn, trinh sát và tải thương. Phiên bản GT sử dụng universal weapons pylon (UWP), bắt nguồn từ Bell OH-58 Kiowa, nhằm mang nhiều vũ khí khác nhau bao gồm súng máy, rockets, và tên lửa xuyên giáp.[12][13]

Lịch sử hoạt động[sửa | sửa mã nguồn]

Bell bàn giao chiếc 407 đầu tiên tại Heli-Expo, ở Dallas, Texas vào tháng 2 năm 1996. Khách hàng khai trương máy bay là Petroleum Helicopters, Niagara Helicopters, và Greenland Air.[1][14]

Ngày 23 tháng 5 năm 2007, Colin Bodill và Jennifer Murray hoàn tất kỷ lục bay qua hai cực trái đất trong một chuyến bay vòng quanh thế giới sử dụng chiếc Bell 407 tiêu chuẩn. Chuyến bay xuất phát từ cơ sở của Bell tại Fort Worth Alliance Airport vào ngày 5 tháng 12, 2006. Đội bay đã bay khoảng 36.000 dặm (58.000 km) suôt 189 ngày và đạt 300 giờ bay, đi qua 34 quốc gia. Dự án mang tên Polar First, được thực hiện dựa trên sự hợp tác với Royal Geographical Society nhằm cung cấp giáo dục đến 28 trường quốc tế, khi họ ghé thăm những ngôi trường này trong chuyến đi. Dự án cũng gây gũy cho tổ chức SOS Children's Villages.[15]

Năm 2009 Không lực Iraq đặt hàng ba chiếc Bell 407 trinh sát vũ trang (tương tự như mẫu ARH-70 bị hủy bỏ).[16] Một hợp đồng đặt hêm 24 chiếc Bell 407 với điều khoản tăng lên 26 hay hơn được hoàn tất vào tháng 4 cùng năm.[17] Lục quân Hoa Kỳ đang tiến hành cải tiến và lắp thêm thiết bị quân sự lên mẫu trực thăng này.[18] Ba chiếc T-407 huấn luyện được bàn giao cho Lục quân Irad vào năm 2010. Các máy bay IA-407 vũ trang được bàn giao trong tám đợt từ tháng 8 năm 2012 đến tháng 4 năm 2013. Chiếc Bell 407 cuối cùng của Iraq được bàn giao ngày 3 tháng 4 năm 2013.[19] Có tổng cộng 30 chiếc trong quân đội nước này; 24 trinh sát vũ trang, 3 hỗ trợ hỏa lực, và ba máy bay huấn luyện.[20]

Iraq đang sử dụng IA-407 trong các chiến dịch chống lại phiến quân Islamic State. Ngày 8 tháng 10, 2014, phiến quân đã bắn hạ một chiếc IA-407 dùng hệ thống shoulder-fired ground-to-air missile, giết chết một phi công và phụ lái.[21]

Đến tháng 12 năm 2017, có hơn 1,400 máy bay vẫn đang hoạt động.[2]

Biến thể[sửa | sửa mã nguồn]

Bell 407
Máy bay trực thăng dân dụng, phiên bản của Bell 206L-4.[1]
ARH-70
Phiên bản 407 nâng cấp làm nhiệm vụ trinh sát vũ trang.
Bell 417
Phiên bản dân sự của ARH-70, đã bị hủy bỏ.
Bell 407 Máy bay trực thăng quan sát hạng nhẹ
Một phiên bản trinh sát quân sự.[6]
Eagle 407 HP
Version from Eagle Copter (Alberta, Canada) with a more powerful Honeywell HTS900 engine, rated at 1.021 shp (760 kW).[22][23]
Northrop Grumman MQ-8C Fire Scout
Phiên bản máy bay không người lái (UAV) được phát triển bởi Northrop Grumman và Bell Helicopter as a cargo resupply demonstrator.[24][25][26] The test aircraft flew on 10 December 2010 at the Yuma Proving Ground.[27] In February 2011, the US Navy's budget request for 2012 included funds to buy 12 Fire-X helicopters under the designation MQ-8C.[28]
Bell 407AH
An armed civil-certified version for use with government and security forces.[29]
Bell 407GX
phiên bản 407 that features the new Garmin G1000 H-model glass cockpit along with superior avionics and improved flight controls.[30]
Bell 407GT
Phiên bản vũ trang của 407GX.[12]
Bell 407GXP
Enhanced performance version of the 407GX that features the new Garmin G1000 H-model glass cockpit along with superior avionics and improved flight controls.[31]

Bên vận hành[sửa | sửa mã nguồn]

Interior of Baltimore Helicopter Services Bell 407

The Bell 407 is in civil service around the world with airlines, corporations, hospitals, government operators and private individuals. It is also in service with several military operators.

Quân sự[sửa | sửa mã nguồn]

Máy bay Bell 407 đang được quân đội các nước sau sử dụng.

 El Salvador
 Iraq
 Jamaica
México México
 UAE

Specifications (Bell 407)[sửa | sửa mã nguồn]

Bell 407 rotorhead. The "box" under the yellow cap contains a Frahm damper which reduces 4-per-revolution vibrations.

Tính năng kỹ chiến thuật (Model 188A)[sửa mã nguồn]

Đặc điểm tổng quát

  • Kíp lái: 5
  • Sức chứa: 98 hành khách
  • Tải trọng: 33,800 lb (15331 kg)
  • Chiều dài: 104 ft 6 in (31.85 m)
  • Sải cánh: 99 ft 0 in (30.18 m)
  • Chiều cao: 32 ft 10 in (10.00 m)
  • Diện tích cánh: 1,300 sq ft (120.8 m²)
  • Trọng lượng rỗng: 57,400 lb (26,036 kg)
  • Động cơ: 4 × động cơ cánh quạt Allison 501-D13, 3750 hp (2800 kW) mỗi chiếc

Hiệu suất bay

Xem thêm[sửa | sửa mã nguồn]

Máy bay có sự phát triển liên quan
Máy bay có tính năng tương đương

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ a ă â b c d "Bell 407". Jane's All the World's Aircraft. Couldson, Surrey, UK: Jane's Information Group, 2010. subscription article, posted September 13, 2010[liên kết hỏng].
  2. ^ a ă Mark Huber (13 tháng 12 năm 2017). “Bell Canada Delivers 5,000th Civil Helicopter”. AIN. 
  3. ^ Conklin & de Decker. “Bell 407”. Business Jet Traveller. 
  4. ^ a ă â b c d Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004, p. 47. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
  5. ^ a ă "Bell launches Model 407". Flight International, February 8, 1995.
  6. ^ a ă â "Bell 407". Jane's Helicopter Markets and Systems. Couldson, Surrey, UK: Jane's Information Group, 2010. subscription article, posted April 13, 2010[liên kết hỏng].
  7. ^ "Bell Helicopter 407" Lưu trữ February 3, 2010, tại Wayback Machine.. Flug Revue, March 19, 2001.
  8. ^ “Dod Announces Non-Certification Of Armed Reconnaissance Helicopter Program”. defenselink.mil. Bản gốc lưu trữ ngày 22 tháng 10 năm 2008. Truy cập ngày 17 tháng 10 năm 2008. 
  9. ^ “Bell 417 achieves first flight”. Rotorbreeze 55 (3): 12. Tháng 10 năm 2006. 
  10. ^ “Bell Helicopter Unveils New Bell 417”. textron.com. Bản gốc lưu trữ ngày 24 tháng 11 năm 2006. Truy cập ngày 9 tháng 11 năm 2006. 
  11. ^ “Bell Scraps Year-Old 417, Finding No Market”. aviationtoday.com. Truy cập ngày 3 tháng 6 năm 2007. 
  12. ^ a ă "Bell Helicopter Introduces Increased Mission Capability with the Bell 407GT" Lưu trữ 2013-03-15 tại Wayback Machine.. Bell Helicopter, March 4, 2013.
  13. ^ "BAE’s APKWS rockets integrated on Bell’s new Model 407GT". Flightglobal.com, March 5, 2013.
  14. ^ "History of the Bell Helicopter 407" Bell Helicopter. Lưu trữ September 22, 2010, tại Wayback Machine..
  15. ^ “Polar First Sets World Record”. Rotorbreeze. Tháng 7 năm 2007. 
  16. ^ "Bell 407s Ordered for Iraq". Air International, April 2009, Vol 76, No. 4. p. 7.
  17. ^ "Bell Helicopter Sells 24 Model 407 Helicopters Destined for Iraqi Air Force" Lưu trữ May 8, 2009, tại Wayback Machine.. Bell Helicopter, April 29, 2009.
  18. ^ "Huntsville Times", pp. A1, A10. November 29, 2009. online version.
  19. ^ Army makes final delivery of IA-407s to the Iraqis - Army.mil, 21 May 2013
  20. ^ "More For The Iraq Army Air Corps". Strategypage.com, January 29, 2013.
  21. ^ "IS downs another Iraqi helicopter". Armytimes.com, 8 October 2014
  22. ^ "Honeywell Announces HTS900 Engine Upgrade For Bell 407 Operators". Honeywell, February 21, 2010.
  23. ^ Thurber, Matt. "Eagle 407 soars with Honeywell engine". ainonline.com, February 21, 2010.
  24. ^ Trimble, Stephen. "Northrop offers Fire-X concept for unmanned resupply". Flightglobal.com, May 4, 2010.
  25. ^ Warwick, Graham."Northrop, Bell Power Up Unmanned Fire-X"[liên kết hỏng]. Aviation Week, September 30, 2010.
  26. ^ "Fire-X Vertical Unmanned Aircraft System" video. Northrop Grumman media via youtube.com. Retrieved: 11 October 2010.
  27. ^ “Archived copy”. Bản gốc lưu trữ ngày 29 tháng 12 năm 2010. Truy cập ngày 13 tháng 1 năm 2011. 
  28. ^ Warwick, Graham. "U.S. Navy Wants Larger Fire Scout Airframe". Aviation Week, February 17, 2011.
  29. ^ Trimble, Stephen. "Bell Helicopter unveils first certified armed 407s" Flight International, March 8, 2011.
  30. ^ Pope, Stephen (9 tháng 6 năm 2011). “Bell 407GX”. Flying Magazine. 
  31. ^ “Bell 407GXP”. Bell. 
  32. ^ a ă “Bell 407 Seven-Seat Light Helicopter”. aerospace-technology.com. Truy cập ngày 5 tháng 2 năm 2013. [nguồn không đáng tin?]
  33. ^ “U.S. makes sixth delivery of combat helicopters to Iraq”. .worldtribune.com. 17 tháng 1 năm 2013. Bản gốc lưu trữ ngày 16 tháng 2 năm 2013. Truy cập ngày 7 tháng 2 năm 2013. 
  34. ^ “World Air Forces 2013” (PDF). Flightglobal Insight. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2013. [liên kết hỏng]

Đọc thêm[sửa | sửa mã nguồn]

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]