Chuyến bay American Airlines 11

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Buớc tưới chuyển hướng Bước tới tìm kiếm
Chuyến bay 11 của American Airlines
AA11 path.svg
Lộ trình bay của AAL11 từ Boston đến Thành phố New York
Không Tặc
NgàyThứ ba ngày 11 tháng 9 năm 2001
Mô tả tai nạnKhủng bố đánh bom liều chết Không tặc
Địa điểmTháp Bắc của Trung tâm Thương mại Thế giới, Manhattan, New York City, New York, Hoa Kỳ
40°42′43,63″B 74°0′47,48″T / 40,7°B 74°T / 40.70000; -74.00000Tọa độ: 40°42′43,63″B 74°0′47,48″T / 40,7°B 74°T / 40.70000; -74.00000
Hành khách81 (bao gồm 5 kẻ không tặc)
Phi hành đoàn11
Tử vong92 (bao gồm 5 kẻ không tặc), và khoảng 1.600 (bao gồm những người làm công tác khẩn nguy) tại North Tower của World Trade Center.
Sống sót0
Dạng máy bayBoeing 767-223ER
Hãng hàng khôngAmerican Airlines
Số đăng kýN334AA
Xuất phátSân bay quốc tế Logan
Điểm đếnSân bay quốc tế Los Angeles

Chuyến bay số 11 của hãng American Airlines số 11 là một chuyến bay dân dụng nội địa bị 5 kẻ không tặc thuộc al-Qaeda chiếm giữ vào ngày 11 tháng 9 năm 2001, một phần trong kế hoạch khủng bố ngày 11 tháng 9. Mohamed Atta đã cho máy bay đâm vào tòa nhà phía Bắc của Trung tâm Thương mại Thế giới ở thành phố New York, giết chết 92 người trên máy bay và nhiều người khác trong khu vực chịu ảnh hưởng xung quanh tòa nhà. Chiếc máy bay được sử dụng là một chiếc Boeing 767-223ER, mang biển kiểm soát N334AA, được bố trí bay hàng ngày trên tuyến bay Sân bay quốc tế Logan (Boston, Massachusetts) đến Sân bay quốc tế Los Angeles (Los Angeles, California).

Sau khi máy bay cất cánh 15 phút, những kẻ không tặc đã làm bị thương 3 người (có khả năng đã sát hại một người), lao vào buồng lái, cưỡng chế cơ trưởng và cơ phó. Mohamed Atta, thành viên al-Qaeda và là một phi công dân dụng có giấy phép, chiếm quyền điều khiển. Trạm kiểm soát không lưu nhanh chóng nhận ra tình huống hiểm nghèo khi phi hành đoàn không còn hồi đáp tín hiệu. Nhưng chỉ sau khi tuyên bố của Atta về việc khống chế máy bay được đưa ra, hành khách và trạm kiểm soát mới nhận ra mức độ nghiêm trọng của sự việc. Trên máy bay, tiếp viên hàng không Amy Sweeney và Betty Ong liên lạc với American Airlines và cung cấp thông tin về bọn không tặc cho mọi người trên máy bay.

Chiếc máy bay đã đâm vào tòa nhà phía Bắc của Trung tâm Thương mại Thế giới vào 8h46'40" giờ địa phương. Vô số nhân chứng trên các đường phố New York đã chứng kiến cú va chạm, nhưng không nhiều người ghi lại giây phút đó. Nhà làm phim tài liệu Jules Naudet đã ghi lại cuốn phim đầy đủ và duy nhất của cả vụ việc từ bắt đầu đến kết thúc. Trước khi nguyên nhân chính thức (không tặc) được tiết lộ, truyền thông Mĩ phỏng đoán rằng vụ va chạm là một tai nạn. Dư chấn và hỏa hoạn đã làm tòa nhà phía Bắc sụp đổ 102 phút sau vụ va chạm, gây ra hàng trăm thương vong. Trong quá trình phục hồi Trung tâm Thương mại Thế giới, các công nhân đã phát hiện vô số di vật và thi thể của các nạn nhân trên máy bay, nhưng phần lớn đều đã bị biến dạng và khó xác định. 

Chuyến bay[sửa | sửa mã nguồn]

Sideview of N334AA at Manchester Airport
N334AA, chiếc máy bay trong câu chuyện, cất cánh tại sân bay Manchester vào ngày 8 tháng 4 năm 2001, 5 tháng trước vụ tấn công.

Chiếc máy bay American Airlines 11 là một chiếc Boeing 767-200ER được đưa vào sử dụng năm 1987, biển kiểm soát số N334AA.[1] Sức chứa tối đa của máy bay là 158 hành khách, nhưng vào ngày 11 tháng 9, trên máy bay chỉ có 81 hành khách và 11 phi hành đoàn. Mức hành khách này chỉ chiếm khoảng 58.2% khả năng tối đa của máy bay, nhưng lại nhiều hơn mức chở trung bình của máy bay vào sáng thứ 3 hàng tuần, một tháng trước vụ khủng bố (khoảng 39%). 11 người thuộc phi hành đoàn gồm Cơ trưởng John Ogonowski, Cơ phó Thomas McGuinness, và Barbara Arestegui, Jeffrey Collman, Sara Low, Karen Martin, Kathleen Nicosia, Betty Ong, Jean Roger, Dianne Snyder, and Amy Sweeney.[2]

Tất cả 92 người trên máy bay hôm đó đều thiệt mạng,[2] bao gồm David Angell (người sáng tạo kiêm nhà sản xuất của bộ sitcom Frasier), vợ của ông ta Lynn Angell, diễn viên Berry Berenson, góa  phụ của Anthony Perkins.[2] Người sáng tạo Family Guy Seth MacFarlane bị trể chuyến bay này.[2] Nam diễn viên Mark Wahlberg cũng suýt có mắt trên chuyến bay nhưng hủy vé vào phút chót.[2] Nữ diễn viên Leighanne Littrell, vợ của thành viên Backstreet Boys Brian Littrell, cũng có tình huống tương tự Wahlberg.[3]

Lên máy bay[sửa | sửa mã nguồn]

Atta (áo xanh) và Omari tại sân bay quốc tế Portland,đi qua cổng kiểm tra an ninh vào sáng ngày 11 tháng 9

Atta Mohamed, những kẻ cầm đầu các cuộc tấn công, và một thành viên nhóm không tặc, Abdulaziz al-Omari, đến sân bay Quốc tế Portland lúc 05:41 Giờ phía đông nước Mỹ ngày 9 tháng 11 năm 2001. Họ lên Colgan Máy Bay 5930, mà đã được lên lịch khởi hành lúc 06:00 từ Portland, Maine, và bay tới Boston. Cả hai duyệt có lớp học đầu tiên vé với một chuyến bay kết nối đến Los Angeles, Atta kiểm tra trong hai túi Huy không.[4] Khi họ kiểm tra ở các Máy tính hỗ Trợ Khách đang sàng lọc ít Hệ thống (CAPPS) chọn Atta cho thêm hành lý giám sát, nhưng ông lên mà không có sự cố.[2] Các chuyến bay từ Portland rời về thời gian và về Boston lúc 06:45. Ba khác không tặc, Mohamed al-Shehri, than khóc al-Shehri, và Satam al-Suqami, đến Sân bay Logan, vào lúc 06:45, có còn lại của họ thuê xe ở sân bay sở đậu xe. Lúc 06:52, Xuân al-Shehhi, chủ phi công của Hoa Airlines, chuyến Bay 175, đã thực hiện một cuộc gọi từ một máy điện thoại trả tiền, ở Sân bay Logan, để Atta là điện thoại di động.[5]

Vì họ không được thẻ lên máy bay cho chuyến Bay 11 ở Portland, Atta và Huy kiểm tra và đã trải qua an ninh ở Boston.[2] Trong sự vội vã check-in sau khi chuyến bay từ Portland, hãng hàng không quan chức không tải Atta túi trên chuyến Bay 11.[2][2] Suqami, Wail al-Shehri, và Kang al-Shehri cũng đã kiểm tra cho các chuyến bay ở Boston. Tiếng khóc al-Shehri và Suqami mỗi kiểm tra một túi; Kang al-Shehri không kiểm tra túi nào. CAPPS được lựa chọn, tất cả ba là dành cho một chi tiết kiểm tra hành lý.[2] Như CAPPS' chiếu phim đã được chỉ cho hành lý, ba duyệt không trải qua thêm bất kỳ sự giám sát tại các hành khách trạm kiểm soát an ninh.[6]

Bởi 07:40, tất cả năm duyệt được trên chuyến bay theo lịch trình để khởi hành lúc 07:45.[7] Atta Mohamed ngồi trong lớp học kinh doanh chỗ 8D với Nhóm al-Huy trong 8G và Suqami trong 10B. Kang al-Shehri và than khóc al-Shehri ngồi trong lớp đầu tiên ghế 2B và 2A. Tại 07:46, một phút sau lưng lịch trình các máy bay được giải phóng để đẩy lùi từ Cổng B32,[8] và đã được xóa để taxi đến đường băng tại 07:50. Các máy bay của nó bắt đầu cất cánh từ Sân bay Quốc tế Logan tại 07:59 từ băng 4R.[2][9]

Cướp máy bay[sửa | sửa mã nguồn]

"Okay, tôi tên là Betty Ong. Tôi là [Hành khách] Số 3 trên chuyến bay số 11. Hành khách số 1 đã bị đâm. Không ai biết ai đã đâm ai và chúng tôi thậm chí không thể lên nổi khoang Thương gia bây giờ vì không ai thở nổi nữa rồi. Và chúng tôi cũng không thể đến được buồng lái; cửa không mở được."
Dẫn lời của hành khách Betty Ong thông báo với đường dây nóng của American Airlines.[10]

Các 9/11 Ủy ban ước tính cướp bắt đầu tại 08:14, khi các phi công dừng lại đáp ứng yêu cầu từ Boston không Khí Đường Lưu lượng truy cập trung Tâm điều Khiển (Boston ARTCC). Nó là tin rằng Kang al-Shehri thực hiện bước đầu tiên. Tại 08:13:29, như các máy bay được đi qua trung tâm Massachusetts xuống 26.000 foot (7.900 m), là phi công, trả lời yêu cầu từ Boston ARTCC để làm cho một 20 độ chuyển sang bên phải. Tại 08:13:47, Boston ARTCC nói với các phi công để lên tới độ cao bay của 35.000 foot (11.000 m), nhưng không nhận được đáp ứng. Nó là tin rằng đại Úy Ogonowski đã bị đâm chết để cho tên phi công Atta Mohamed để mất điều khiển của máy bay và đổ nó vào Tháp phía Bắc của trung Tâm thương Mại thế Giới. Trước khi chết, Ogonowski quản lý để tham gia vào các máy bay của hệ thống đài phát thanh cho phép kiểm soát không lưu để lắng nghe những kẻ khủng bố' cuộc trò chuyện trong các máy bay của cabin.[11] Tại 08:16, các máy bay san bằng tại 29.000 foot (8.800 m) và ngay sau đó lệch từ của nó, dự kiến đường. Boston ARTCC thực hiện nhiều cố gắng để nói chuyện với chuyến Bay 11 mà không trả lời, và tại 08:21, các chuyến bay dừng lại truyền Chế độ của nó-C chip tín hiệu.

Theo tiếp viên hàng không Amy Sweeney và Betty Ong, người liên lạc với American Airlines trong cuộc tấn công, duyệt đã đâm tiếp viên hàng không Karen Martin và Barbara Arestegui và cắt cổ họng của hành khách Daniel Anh.[2][2][12] Anh, một người Mỹ-Israel Internet doanh nhân, những người hiểu rõ tiếng ả rập, đã từng là một sĩ quan trong những người ưu tú Sayeret Matkal hoạt động đặc biệt đơn vị của các Lực lượng phòng Vệ Israel.[2][13] Anh đã ngồi trong 9 TỶ, và Suqami ngay phía sau hắn trong 10B.[2] 9/11 Ủy ban cho rằng Suqami có thể đã bị đâm và giết Anh sau khi ông đã cố gắng để ngăn chặn cuộc tấn công. Anh là người tử vong trong 9/11 cuộc tấn công.[14] Trong bốn phút cuộc gọi đến các trung tâm hoạt động, Ông cung cấp thông tin về việc thiếu truyền thông với buồng lái, thiếu thể truy cập vào các buồng lái, và hành khách bị thương.[2] Cô cung cấp chỗ địa điểm của các duyệt, mà sau đó đã giúp các nhà điều tra để xác định danh tính của họ.

Tại 08:24:38, Atta đã cố gắng để làm cho một thông báo đến các hành khách, nhưng nhấn nút sai và gửi các tin nhắn đến Boston ARTCC.[15] kiểm soát Không lưu, nghe Atta thông báo, "Chúng tôi có một máy bay. Chỉ cần ở yên tĩnh và bạn sẽ được ok, Chúng tôi đang trở về với sân bay." Tại 08:24:56, ông đã thông báo "không Ai di chuyển. Mọi thứ sẽ ổn. Nếu anh cố gắng làm cho bất kỳ di chuyển, anh sẽ gây nguy hiểm cho bản thân và những máy bay. Chỉ cần ở yên tĩnh." Như trước, Atta nghĩ ông đã nói chỉ có những hành khách, nhưng giọng nói của anh đã được chọn, và ghi lại bởi kiểm soát không lưu. Sau khi truyền bởi Atta và không có khả năng để liên lạc với máy bay, máy điều khiển giao thông ở Boston ARTCC thực hiện các chuyến bay đã bị tấn công.[2] Tại 08:26, các máy bay quay về phía nam. Tại 08:32, các Cục Hàng không liên Bang (FAA) trung Tâm chỉ Huy ở Cập Virginia, thông báo FAA trụ sở.

Tại 08:33:59, Atta công bố, "không Ai di chuyển, xin vui lòng. Chúng ta sẽ trở lại sân bay. Đừng cố gắng làm cho bất kỳ ngu ngốc." Tại 08:37:08, các phi công của Hoa Airlines, chuyến Bay 175 xác nhận chuyến Bay 11 vị trí và tiêu đề để kiểm soát bay.[2] Boston ARTCC bỏ qua chuẩn giao thức và xúc trực tiếp với các Bắc Mỹ hàng không vũ Trụ Lệnh quốc Phòng (NORAD) đông Bắc không Khí Phòng thủ lĩnh Vực (TÔI) ở Rome, New York. TÔI gọi là trên hai F-15 máy bay chiến đấu tại Otis Căn cứ Không Quân trong Mashpee, Massachusetts, để ngăn chặn. Các quan chức tại Otis dành một vài phút nhận được ủy quyền cho các máy bay chiến đấu để cất cánh. Atta hoàn thành cuối cùng hướng về Manhattan ở 08:43. để gửi máy bay chiến đấu tại Otis đã đưa ra ở 08:46, và F-15s cất cánh lúc 08:53, khoảng bảy phút sau khi American Airlines, chuyến Bay 11 đã đâm vào tòa Tháp phía Bắc của trung Tâm thương Mại thế Giới. Bốn bị tấn công máy bay ngày 9/11, chín phút trước thông báo về cướp của chuyến Bay 11 là nhất thời gian đó NORAD đã phải trả lời trước khi máy bay đâm vào mục tiêu của mình.[16]

Cú va chạm[sửa | sửa mã nguồn]

We are in rapid descent... we are all over the place. Oh, my God, we are too low!

Amy Sweeney, hành khách trên chuyến bay số 11, vài giây trước vụ va chạm.

Tại 08:46:30,[17] Atta Mohamed cố ý rơi American Airlines, chuyến Bay 11 vào phía bắc tiền của Bắc Tower (Tháp 1) của trung Tâm thương Mại thế Giới. Các máy bay đi du lịch tại về 404 hải lý một giờ (465 mph; 748 km/h) và mang về 10.000 galông Mỹ (38.000 L) nhiên liệu máy bay, nhấn giữa các 93 và 99 tầng cao nhất của tòa nhà phía Bắc.[18] Nhân chứng nhìn thấy các máy bay bay ở độ cao thấp hơn Manhattan và nghĩ rằng các máy bay đã bị nạn. Trung úy William Walsh của các tiểu sử (người xuất hiện trong phim tài liệu 9/11) chứng kiến các máy bay:

"Chúng tôi đã ấn tượng – hắn nhìn giống các ông sẽ xuống, nhưng chúng ta không nghe thấy bất kỳ cơ khí khó khăn. Chúng tôi không thể tìm ra lý do tại sao một người Mỹ bay, sẽ rất thấp trong trung tâm Manhattan. Chúng tôi mong đợi anh ta rẽ và đi vào Hudson. Nhưng ông ấy chỉ cần rose một chút, độ cao của mình, san bằng, và ông đã đi thẳng tới trung Tâm thương Mại. Vì vậy, chỉ là trước khi ông ta đến các trung Tâm thương Mại, nó có vẻ như ông đã kiếm được quyền lực. Chúng tôi chỉ xem cái này bay trên mục tiêu, cho các trung Tâm thương Mại thế Giới. Đột nhiên, boom! Hắn đã biến mất vào trung Tâm thương Mại."[2]

Những thiệt hại Tháp phía Bắc phá hủy bất kỳ phương tiện thoát ra tại khu vực tác động hoặc trên nó. Tất cả cầu thang và thang máy từ 92 lên sàn đã được trả lại không đi qua được,[2] bẫy 1,344 người. Theo báo Cáo của Ủy ban, hàng trăm người bị giết ngay lập tức bởi tác động, phần còn lại đã bị mắc kẹt và chết từ tiếp theo lửa và khói, cuối cùng sụp đổ, hoặc (trong một số trường hợp) sau khi nhảy hoặc rơi từ tòa nhà.[19] trục Thang máy chuyển đốt nhiên liệu cho máy bay qua tòa nhà.[2] ít nhất một trục thang máy mang đốt nhiên liệu xuống, nổ trên 77 sàn, 22 tháng sàn, và xuống đường phố mức độ về Phía Tây Sảnh.[20]

photograph of aircraft landing gear found amid debris.
Hạ cánh từ chuyến Bay 11 tìm thấy ở phía Tây và hiệu Trưởng đường phố[21]

Jules Naudet, một pháp quay phim và Pavel Quay, một người nhập cư, ghi hình vụ tai nạn.[2][2] Một , thiết lập bởi Wolfgang Staehle tại một cuộc triển lãm nghệ thuật ở Brooklyn để mất hình ảnh của Lower Manhattan mỗi bốn giây cũng được chụp hình ảnh của chuyến Bay 11 đâm vào Tháp phía Bắc.[22] MỘT WNYW newscamera trái lăn trên đất cũng bắt được âm thanh của sự sụp đổ và video của hậu quả ngay lập tức.

Tin tức, tổ chức lúc đầu, báo cáo một vụ nổ hoặc sự cố ở nhà trung Tâm thương Mại thế Giới. CNN đã đột nhập vào một thương mại tại 08:49 với các tiêu đề mà đọc "trung Tâm thương Mại thế Giới thảm Họa". Carol Lin, ai là người đầu tiên neo để phá vỡ những tin tức của các cuộc tấn công, nói:

Yeah. This just in: you are looking at, obviously, a very disturbing live shot there. That is the World Trade Center, and we have unconfirmed reports this morning that a plane has crashed into one of the towers of the World Trade Center. CNN Center right now is just beginning to work on this story, obviously calling our sources and trying to figure out exactly what happened, but clearly something relatively devastating happening this morning there on the south end of the island of Manhattan. That is once again, a picture of one of the towers of the World Trade Center.[23]

Sau đó, trong một cuộc gọi điện thoại từ văn phòng của mình ở CNN New York cục CNN phó tổng thống tài chính Sean Hắn báo cáo rằng một hành khách bay phản lực thương mại đã nhấn trung Tâm thương Mại thế Giới. cuối Cùng, các đài truyền hình thường xuyên, bị gián đoạn phát sóng với tin tức của vụ tai nạn. Tổng thống George Bush đã đến lúc Emma E. Xấu Trường Tiểu học ở Sarasota, Florida. Ban đầu tin tức báo cáo cho rằng tai nạn đã bị một tai nạn cho đến khi Hoa Airlines, chuyến Bay 175 đã bay vào Tháp phía Nam 17 phút sau khi chuyến Bay 11 thực hiện tác động.

Sau vụ việc[sửa | sửa mã nguồn]

Mảnh vỡ máy bay tại bảo tàng
Tên của phi hành đoàn được khắc trên tấm biển N-74 của Đài tưởng niệm ngày 11 tháng 9. Tên của các hành khách xấu số được khắc trên tấm biển đó ở các mặt xung quanh.[24]

After the crash, the North Tower burned for 102 minutes before collapsing at 10:28 A.M. Although the impact itself caused extensive structural damage, the long-lasting fire ignited by jet fuel was blamed for the structural failure of the tower.[25][2][2] In addition to the aircraft passengers and building occupants, hundreds of rescue workers also died when the tower collapsed.[2] Cantor Fitzgerald L.P., an investment bank on floors 101–105 of the World Trade Center One, lost 658 employees, considerably more than any other employer.[2]

Quốc tịch những người trên máy bay[sửa | sửa mã nguồn]

Lưu ý: Danh sách này không bao gồm 5 tên không tặc.

Quốc tịch Hành khách Phi hành đoàn Tổng
 Hoa Kỳ 71 11 82
 Hoa Kỳ và  Israel 1 0 1
 Hoa Kỳ và  Colombia 2 0 2
 Anh Quốc 1 0 1
 Úc 1 0 1
Tổng 76 11 87

Có thể liên quan[sửa | sửa mã nguồn]

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ “Brief of Accident”. National Transportation Safety Board. 7 tháng 3 năm 2006. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 31 tháng 5 năm 2010. Truy cập ngày 5 tháng 5 năm 2007. 
  2. ^ a ă â b c d đ e ê g h i k l m n o ô ơ p q r s t u ư v Chú thích trống (trợ giúp) 
  3. ^ Copley, Rich. “Backstreet Boy feels victims' families' pain | Flight 5191: Stories from Sept. 2-21, 2006”. Kentucky.com. Truy cập ngày 3 tháng 7 năm 2013. 
  4. ^ “Staff Report – "We Have Some Planes": The Four Flights — a Chronology” (PDF). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 24 tháng 10 năm 2012. Truy cập ngày 25 tháng 5 năm 2008. 
  5. ^ 'We Have Some Planes'. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. Tháng 7 năm 2004. Bản gốc lưu trữ ngày 11 tháng 5 năm 2008. Truy cập ngày 25 tháng 5 năm 2008. 
  6. ^ “The Aviation Security System and the 9/11 Attacks – Staff Statement No. 3” (PDF). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. Bản gốc lưu trữ (PDF) ngày 28 tháng 5 năm 2008. Truy cập ngày 25 tháng 5 năm 2008. 
  7. ^ “9/11 Investigation (PENTTBOM)”. Federal Bureau of Investigation. United States Department of Justice. Tháng 9 năm 2001. Bản gốc lưu trữ ngày 14 tháng 5 năm 2008. Truy cập ngày 22 tháng 5 năm 2008. 
  8. ^ "Transcripts of Flight 11 and Flight 175" The New York Times, October 16, 2001, Retrieved December 3, 2009.
  9. ^ “Flight Path Study – American Airlines Flight 11” (PDF). National Transportation Safety Board. 19 tháng 2 năm 2002. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 1 tháng 2 năm 2009. Truy cập ngày 25 tháng 5 năm 2008. 
  10. ^ “Transcript”. Bill Moyers Journal. Public Broadcasting Service. 14 tháng 9 năm 2007. Bản gốc lưu trữ ngày 27 tháng 4 năm 2008. Truy cập ngày 24 tháng 5 năm 2008. 
  11. ^ Toby Harnden (13 tháng 9 năm 2001). “Hijackers reassured pilot while they stabbed stewardesses”. The Telegraph. Truy cập ngày 10 tháng 3 năm 2010.  Đã định rõ hơn một tham số trong |tác giả 1=|họ 1= (trợ giúp); Đã định rõ hơn một tham số trong |tác giả 1=|họ 1= (trợ giúp)Đã định rõ hơn một tham số trong |author=|last= (trợ giúp); Đã định rõ hơn một tham số trong |author=|last= (trợ giúp)
  12. ^ “Inside the failed Air Force scramble to prevent the Sept. 11 attacks”. MSNBC. 28 tháng 6 năm 2004. Bản gốc lưu trữ ngày 18 tháng 9 năm 2009. Truy cập ngày 23 tháng 5 năm 2008. 
  13. ^ Hersh, Seymour M. (October 29, 2001).
  14. ^ Ron Jager, Danny Lewin: The First Victim Of 9/11, 5TJT, September 8, 2011 Error in webarchive template: Check |url= value. Empty.
  15. ^ “Flight Path Study - American Airlines Flight 11” (PDF). www.ntsb.gov. 
  16. ^ NEADS/NORAD (the military) was notified about Flight 11 at 8:37 a.m., nine minutes before the crash.
  17. ^ http://www.nist.gov/manuscript-publication-search.cfm?pub_id=909256.  |tựa đề= trống hay bị thiếu (trợ giúp)|tựa đề= trống hay bị thiếu (trợ giúp)
  18. ^ “NIST NCSTAR1-5: Reconstruction of the Fires in the World Trade Center Towers” (PDF). National Institute of Standards and Technology. Tháng 10 năm 2005. Bản gốc lưu trữ (PDF) ngày 30 tháng 5 năm 2008. Truy cập ngày 25 tháng 5 năm 2008. 
  19. ^ “Heroism and Horror”. National Commission on Terrorist Attacks upon the United States. 2004. Bản gốc lưu trữ ngày 15 tháng 8 năm 2007. Truy cập ngày 18 tháng 8 năm 2007. 
  20. ^ Chú thích trống (trợ giúp) 
  21. ^ Chú thích trống (trợ giúp) 
  22. ^ Staehle, Wolfgang. “Rare Scenes from 9/11”. Vanity Fair. Bản gốc lưu trữ ngày 15 tháng 12 năm 2013. Truy cập ngày 12 tháng 6 năm 2007.  Đã định rõ hơn một tham số trong |tác giả 1=|họ 1= (trợ giúp); Đã định rõ hơn một tham số trong |tác giả 1=|họ 1= (trợ giúp)Đã định rõ hơn một tham số trong |author=|last= (trợ giúp); Đã định rõ hơn một tham số trong |author=|last= (trợ giúp)
  23. ^ “CNN Breaking News Terrorist Attack on United States”. CNN. 11 tháng 9 năm 2001. Bản gốc lưu trữ ngày 5 tháng 7 năm 2008. Truy cập ngày 23 tháng 5 năm 2008. 
  24. ^ “North Pool: Panel N-74 – John A. Ogonowski”. National September 11 Memorial & Museum. Bản gốc lưu trữ ngày 27 tháng 7 năm 2013. Truy cập ngày 11 tháng 12 năm 2011. 
  25. ^ (PDF) http://wtc.nist.gov/NISTNCSTAR1CollapseofTowers.pdf.  |tựa đề= trống hay bị thiếu (trợ giúp)|tựa đề= trống hay bị thiếu (trợ giúp)

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]

Hình ảnh
Picture of aircraft Pre 9/11