GoAir

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Buớc tưới chuyển hướng Bước tới tìm kiếm
GoAir India
IATA
G8
ICAO
GOW
Tên hiệu
GOAIR
Lịch sử hoạt động
Thành lập2005
Hoạt động4 tháng 11 năm 2005
Sân bay chính
Trụ sở
Thông tin chung
Công ty mẹWadia Group
Số máy bay43 (+ 120 đặt hàng)[1]
Điểm đến25[1]
Khẩu hiệuFly Smart
Trụ sở chínhMumbai, Maharashtra, Ấn Độ
Nhân vật
then chốt
Jehangir Wadia (Người sáng lập và Tổng giám đốc)
Trang webwww.goair.in
Tài chính
Doanh thutăng INR3513 crore (US$550 million) (FY 2017)[2]
Lợi nhuậntăng INR205 crore (US$32 million) (FY 2017)[2]

GoAir là hãng hàng không quốc tế giá rẻ đặt tại Mumbai, Ấn Độ. Nó thuộc sở hữu của tập đoàn kinh doanh Ấn Độ Wadia Group. Vào tháng 10 năm 2017, nó là hãng hàng không lớn thứ năm ở Ấn Độ với thị phần hành khách 8,4%.[3] Nó bắt đầu hoạt động vào tháng 11 năm 2005 và vận hành một đội máy bay Airbus A320 trong tất cả các cấu hình kinh tế. Tính đến tháng 10 năm 2018, hãng khai thác trên 230 chuyến bay hàng ngày trên 25 điểm đến 23 quốc nội nội địa, từ các trung tâm tại Mumbai, Delhi, Bangalore và Kolkata.

Lịch sử[sửa | sửa mã nguồn]

GoAir được thành lập năm 2005 bởi Jehangir Wadia, con trai của nhà công nghiệp Ấn Độ Nusli Wadia. Hãng hàng không là công ty lép vốn của Wadia Group.[4] GoAir bắt đầu hoạt động bằng máy bay Airbus A320 và khai thác chuyến bay khai trương từ Mumbai đến Ahmedabad vào ngày 4 tháng 11 năm 2005. Hãng đầu tiên hoạt động với một máy bay duy nhất đến bốn điểm đến bao gồm Goa và Coimbatore với kế hoạch để khai thác 36 máy bay vào năm 2008.[5] Vào tháng 3 năm 2008, hãng đã thông báo các kế hoạch sửa đổi để vận hành 11 máy bay và các điểm đến dịch vụ mới ở Đông Bắc và Nam Ấn Độ vào cuối năm nay.[6] Nhưng việc tăng giá nhiên liệu buộc GoAir phải cắt giảm số lượng chuyến bay hiện tại vào tháng 6 năm 2008.[7]

Vào tháng 1 năm 2009, British Airways đã quan tâm đến việc mua cổ phần trong hãng hàng không.[8] Vào tháng 11 năm 2009, GoAir đã tham gia đàm phán với hãng hàng không Ấn Độ SpiceJet về một vụ sáp nhập có thể kết thúc trong một thỏa thuận không có.[9] Vào tháng 4 năm 2012, GoAir trở thành hãng hàng không lớn thứ năm ở Ấn Độ về thị phần sau sự sụp đổ của Kingfisher Airlines.[10][11] Trong năm 2013, hãng hàng không đã bổ nhiệm ngân hàng đầu tư JP Morgan để tìm kiếm các nhà đầu tư tiềm năng.[12]

Tốc độ tăng trưởng của hãng đã chậm so với các hãng hàng không khác được thành lập cùng thời điểm như IndiGo và SpiceJet, có thị phần lớn hơn, quy mô đội tàu và các điểm đến được phục vụ tính đến năm 2016.[13] Theo hãng hàng không, đây là chiến lược được hoạch định do môi trường hàng không khó khăn ở Ấn Độ và tập trung vào việc duy trì lợi nhuận hơn là chiếm thị phần và tăng các điểm đến và quy mô đội tàu bay.[14][15] Tính đến tháng 2 năm 2016, nó vẫn là hãng vận tải lớn thứ năm trong nước với thị phần 8%.[16] Hãng hàng không đang lên kế hoạch cho một đợt phát hành lần đầu ra công chúng (IPO) vào năm 2016.[17] Hãng đã nhận chiếc máy bay thứ 20 vào tháng 6 năm 2016, giúp hãng có đủ điều kiện để khai thác các chuyến bay quốc tế.[18]

Đội tàu bay[sửa | sửa mã nguồn]

Tính đến tháng 10 năm 2018, đội tàu bay GoAir bao gồm các máy bay sau.[19][20]

Máy bay A320 của GoAir
Đội tàu bay GoAir
Máy bay Đang vận hành Đặt hàng Số khách Ghi chú
Airbus A320-200 19 180
Airbus A320neo 24 120 186
Total 43 120

Đơn đặt hàng mới[sửa | sửa mã nguồn]

Vào tháng 6 năm 2011, GoAir đã đặt hàng cho máy bay 72 Airbus A320neo trị giá INR32400 crore (US$5.1 billion). Thời gian giao hàng bắt đầu từ năm 2016, với tốc độ cảm ứng 12-15 máy bay mỗi năm.[21] Vào tháng 12 năm 2015, Airbus đã cho rằng việc giao hàng sẽ bị trì hoãn ba tháng do các vấn đề kỹ thuật và máy bay sẽ được giao vào quý 2 năm tài chính 2015–16.[22] GoAir đã nhận được máy bay A320neo đầu tiên vào ngày 1 tháng 6 năm 2016.[18]

Tháng 7 năm 2016, GoAir ký một biên bản ghi nhớ với Airbus đặt 72 chiếc Airbus A320neo với giá 7,7 tỷ đô la Mỹ, có khả năng lấy tổng số đơn đặt hàng đến 144. Giao dịch này đã được công bố tại triển lãm hàng không Farnborough 2016.[23]

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ a ă “GoAir-About”. Bản gốc lưu trữ ngày 29 tháng 7 năm 2017.  Đã bỏ qua tham số không rõ |df= (trợ giúp)
  2. ^ a ă “ANNUAL REPORT 2016-17” (PDF). Official Website of GoAir. tr. 8. Truy cập ngày 16 tháng 5 năm 2018. 
  3. ^ http://dgca.nic.in/reports/Traffic_reports/Traffic_Rep072017.pdf[liên kết hỏng]
  4. ^ “GoAir: About us”. GoAir. Bản gốc lưu trữ ngày 23 tháng 3 năm 2016. Truy cập ngày 15 tháng 4 năm 2016.  Đã bỏ qua tham số không rõ |df= (trợ giúp)
  5. ^ “GoAir begins commercial flights”. The Economic Times. Ngày 4 tháng 11 năm 2005. Truy cập ngày 15 tháng 4 năm 2016. 
  6. ^ “GoAir to expand operations in South, Northeast”. The Economic Times. Ngày 16 tháng 3 năm 2008. Truy cập ngày 15 tháng 4 năm 2016. 
  7. ^ Roy, Mithun (ngày 11 tháng 7 năm 2008). “GoAir to drop 300 flights to reduce losses”. The Economic Times. Truy cập ngày 15 tháng 4 năm 2016. 
  8. ^ Roy, Mithun (ngày 5 tháng 1 năm 2009). “British Air wants to buy 25% in GoAi”. The Economic Times. Truy cập ngày 15 tháng 4 năm 2016. 
  9. ^ Bhalla, Mohit; Chatterjee, Paramita (ngày 17 tháng 11 năm 2009). “GoAir, SpiceJet deal enters air pocket”. The Economic Times. Truy cập ngày 15 tháng 4 năm 2016. 
  10. ^ “Air India, Kingfisher Airlines market share shrinks”. The Economic Times. Ngày 17 tháng 5 năm 2012. Truy cập ngày 15 tháng 4 năm 2016. 
  11. ^ “IndiGo market share shrinks for 2nd month in a row in December”. The Economic Times. Ngày 22 tháng 1 năm 2014. Truy cập ngày 15 tháng 4 năm 2016. 
  12. ^ Shah, Sneha; Singhal, Manisha; Vyas, Maulik (ngày 9 tháng 5 năm 2013). “GoAir scouts for partners to sell 49% stake”. The Economic Times. Truy cập ngày 15 tháng 4 năm 2016. 
  13. ^ “What keeps GoAir up in the air”. Rediff. Ngày 4 tháng 6 năm 2015. Bản gốc lưu trữ ngày 24 tháng 4 năm 2016. Truy cập ngày 15 tháng 4 năm 2016.  Đã bỏ qua tham số không rõ |df= (trợ giúp)
  14. ^ Mishra, Lalatendu (ngày 3 tháng 3 năm 2013). “We will not sell under cost”. The Hindu Business Line (Chennai, India). Bản gốc lưu trữ ngày 5 tháng 7 năm 2014. Truy cập ngày 15 tháng 4 năm 2016.  Đã bỏ qua tham số không rõ |df= (trợ giúp)
  15. ^ “Stay small till customer has a need, not want: Jeh Wadia”. Times of India. Ngày 16 tháng 2 năm 2012. Truy cập ngày 15 tháng 4 năm 2016. 
  16. ^ “India's domestic passenger demand up 25 percent: IATA”. Business Standard. Ngày 6 tháng 4 năm 2014. Bản gốc lưu trữ ngày 23 tháng 4 năm 2016. Truy cập ngày 14 tháng 4 năm 2016.  Đã bỏ qua tham số không rõ |df= (trợ giúp)
  17. ^ “GoAir awaits Airbus delivery schedule to decide IPO timing”. Live Mint. Ngày 28 tháng 3 năm 2016. Bản gốc lưu trữ ngày 18 tháng 4 năm 2016. Truy cập ngày 14 tháng 4 năm 2016.  Đã bỏ qua tham số không rõ |df= (trợ giúp)
  18. ^ a ă “GoAir takes delivery of its first Neo aircraft”. Live Mint. Ngày 1 tháng 6 năm 2016. Bản gốc lưu trữ ngày 5 tháng 6 năm 2016. Truy cập ngày 5 tháng 6 năm 2016.  Đã bỏ qua tham số không rõ |df= (trợ giúp)
  19. ^ “About Us: GoAir”. GoAir. Truy cập ngày 1 tháng 9 năm 2018. 
  20. ^ “GoAir Fleet details”. Airfleets Aviation. Truy cập ngày 1 tháng 9 năm 2018. 
  21. ^ “GoAir orders 72 Airbus jets for Rs. 32,000 crore”. Times of India. Ngày 17 tháng 6 năm 2011. Bản gốc lưu trữ ngày 25 tháng 6 năm 2016. Truy cập ngày 16 tháng 4 năm 2016.  Đã bỏ qua tham số không rõ |df= (trợ giúp)
  22. ^ “A320neo delivery to GoAir likely to be delayed”. The Economic Times. Ngày 20 tháng 12 năm 2015. Truy cập ngày 16 tháng 4 năm 2016. 
  23. ^ “Business Standard - GoAir new order for 72 further NEO's”. Bản gốc lưu trữ ngày 15 tháng 7 năm 2016.  Đã bỏ qua tham số không rõ |df= (trợ giúp)