Tuyến đường sắt Dãy núi Nilgiri
| Tuyến đường sắt Dãy núi Nilgiri | |
|---|---|
 NMR tại nhà ga Ketti | |
| Điểm cuối | Udhagamandalam |
| Hoạt động hiện tại | |
| Chủ sở hữu | Khu đường sắt phía Nam |
| Được vận hành bởi | Phân khu đường sắt Salem |
| Nhà ga | 13 |
| Chiều dài | 46 km |
| Khổ đường sắt hiện tại | 1.000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) |
| Lịch sử thương mại | |
| Ngày mở | 1908 |
| Lịch sử bảo quản | |
| Trụ sở chính | Mettupalayam |
| Một phần của | Hệ thống đường sắt trên núi của Ấn Độ |
| Tiêu chuẩn | (ii)(iv) |
| Tham khảo | 944ter-002 |
| Công nhận | 1999 (Kỳ họp 23) |
| Mở rộng | 2005, 2008 |
| Diện tích | 4,59 ha (0,0177 dặm vuông Anh) |
| Vùng đệm | 500 ha (1,9 dặm vuông Anh) |
| Tọa độ | 11°30′37″B 76°55′54″Đ / 11,51028°B 76,93167°Đ |
  Vị trí của Tuyến đường sắt Dãy núi Nilgiri tại Ấn Độ | |
Tuyến đường sắt Dãy núi Nilgiri viết tắt là NMR là tuyến đường sắt đo mét khổ hẹp 1000mm nằm ở Tamil Nadu, miền Nam Ấn Độ.[1] Được xây dựng bởi những người Anh vào năm 1908 và được điều hành bởi khu đường sắt phía Nam, đây là tuyến đường sắt bánh răng duy nhất tại Ấn Độ.
Đây là tuyến đường sắt sử dụng chủ yếu đầu máy hơi nước[2] nhưng đã chuyển sang sử dụng đầu máy diesel đoạn từ Coonoor đến Udagamandalam. Người dân địa phương và du khách dẫn đầu một chiến dịch sử dụng lại đầu máy hơi nước trong đoạn này.[2]
Vào tháng 7 năm 2005, UNESCO đã bổ sung tuyến đường sắt này vào danh sách Di sản thế giới như là một phần mở rộng thành di sản Hệ thống đường sắt trên núi của Ấn Độ.[3][4]
Tuyến đường sắt
[sửa | sửa mã nguồn]Đoạn giữa Mettupalayam và Coonoor, tuyến đường sắt sử dụng hệ thống thanh răng Abt để leo lên những con dốc. Và đây là tuyến đường sắt duy nhất tại Ấn Độ sử dụng hệ thống này. NMR có hành trình đi lên dốc mất 290 phút, trong khi đi xuống mất 215 phút. Trên tuyến đường có đường sắt dốc nhất châu Á với độ dốc 8,33%. Kể từ năm 2007, có một chuyến tàu từ Mettupalayam lúc 7 giờ 10 và đến Udhagamandalam vào buổi trưa. Nó quay đầu vào 14 giờ và đến nơi lúc 17 giờ 35. Chuyến tàu dự kiến kết nối với tàu cao tốc Nilgiri Express đi từ Mettupalayam đến Chennai qua Coimbatore.
Mặc dù tuyến đường sắt cung cấp dịch vụ bán vé được vi tính hóa nhưng vẫn phát hành vé thủ công Edmondson cho hành trình từ Udhagamandalam-Mettupalayam để bảo tồn trạng thái Di sản thế giới.
-
Chức năng của bánh răng và thanh răng -
Thanh răng giữa hai đường ray -
Điểm bắt đầu sử dụng thanh răng đường sắt tại Kallar
Đầu máy
[sửa | sửa mã nguồn]Tuyến đường sắt sử dụng đầu máy hơi nước lớp X chạy trên bánh răng được sản xuất bởi Công ty Máy móc và Đầu máy Thụy Sĩ ở Winterthur. Loại đầu máy này có lịch sử từ sáu cho đến tám thập kỷ. Chính điều này đã mang đến sức hút riêng cho tuyến đường sắt, đưa nhiều hành khách đến Coonoor và Udhagamandalam trên quãng đường dài 45,8 kilômét (28 mi) với 108 khúc cong, 16 đường hầm và 250 cây cầu.
Đầu máy hơi nước có thể sử dụng tại bất kỳ đoạn nào nhưng đầu máy diesel chỉ có thể hoạt động tại đoạn giữa Coonoor và Udagamandalam. Điều này là dấu hiệu của việc bắt đầu sử dụng đầu máy diesel để thay thế. Mỗi động cơ diesel nặng hơn 50 tấn và có giá 10 triệu rupee. Bể nhiên liệu riêng biệt có thể chứa 850 lít dầu diesel và 2250 lít dầu đốt, với công suất kéo trung bình 97,6 tấn. Tốc độ chạy là 30 km mỗi giờ tại vùng đồng bằng và 15 km mỗi giờ khi leo núi. Sự xuất hiện của động cơ mới khiến dịch vụ vận chuyển thường xuyên gián đoạn.
Nhà ga
[sửa | sửa mã nguồn]- Mettupalayam tại đây có đường sắt khổ 5 ft 6 in gần Giao lộ Coimbatore.
- Kallar là một nhà ga đã đóng cửa, mặc dù nó là điểm bắt đầu của thanh răng đường sắt, khi tàu rời ga thì độ dốc là 1 in 12 (8,33%).
- Adderly chỉ được sử dụng như một trạm dừng tiếp nước.
- Hillgrove là một trạm dừng bưu điện, trạm tiếp nước và có nước giải khát cho hành khách.
- Runnymede là một trạm dừng tiếp nước
- Kateri Road là một nhà ga cũ hiện đã không còn được sử dụng
- Coonoor là ga trung gian chính gần xưởng sửa chữa đầu máy và là điểm cuối của thanh răng đường sắt. Tại đây đầu máy phải đảo chiều trước khi lên tiếp đến Udhagamandalam
- Wellington
- Aravankadu
- Ketti
- Lovedale
- Udhagamandalam là nơi bảo quản phần lớn các thiết bị từ thời Ấn Độ thuộc Anh. Ngoài tòa nhà ban đầu từ năm 1908, tại đây còn có máy lọc nước cho đầu máy hơi nước và một chiếc cân được sản xuất năm 1907 bởi Hendry Boomley & Son tại Birmingham.[5]
-
Ga đường sắt Mettupalayam -
Ga đường sắt Hillgrove -
Ga đường sắt Coonoor -
Ga đường sắt Wellington -
Ga đường sắt Aruvankadu -
Ga đường sắt Ketti -
Ga đường sắt Lovedale -
Ga đường sắt Udhagamandalam
Tham khảo
[sửa | sửa mã nguồn]- ^ “Mountain Railways of India”. UNESCO. Truy cập ngày 1 tháng 3 năm 2010.
- ^ a b Indian Hill Railways: The Nilgiri Mountain Railway (TV). BBC. ngày 21 tháng 2 năm 2010. Truy cập ngày 1 tháng 3 năm 2010.
- ^ NMR added as a World Heritage Site
- ^ “Mountain Railways of India”. UNESCO World Heritage Centre. Truy cập ngày 30 tháng 4 năm 2006.
- ^ “Not scarred by time, Udhagamandalam station retains its heritage history”. The Times of India. ngày 24 tháng 11 năm 2016. Lưu trữ bản gốc ngày 27 tháng 11 năm 2016.
Liên kết ngoài
[sửa | sửa mã nguồn] |
Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Tuyến đường sắt Dãy núi Nilgiri. |
- Indian railways site on the NMR
- Images and info
- Toy train chugs on
- Udhagamandalam train photographs
- 20 photos between Udhagamandalam and Coonoor
- The toy train chugs on Lưu trữ 2006-04-27 tại Wayback Machine
- International Working Steam [1]
