LaDalat

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
(đổi hướng từ La Dalat)
Bước tới: menu, tìm kiếm

LaDalat (hay còn gọi là La Dalat[1]) là loại xe hơi sản xuất đầu tiên tại Việt Nam Cộng hòa[2] do hãng chế tạo xe của Pháp Citroën sản xuất.[3] Loại xe này được chế tạo năm 1969 và tung ra thị trường vào năm 1970.[4] Với mục đích thiết kế nhắm tới những khách hàng bình dân tại các nước nghèo, LaDalat có nhiều bộ phận được chế tạo thủ công, kiểu dáng xe thô kệch và không bắt mắt, bù lại xe có giá thành rẻ, ít tốn xăng, dễ sửa chữa và thay thế phụ tùng[5].

Lịch sử[sửa | sửa mã nguồn]

Năm 1936, hãng Citroën xây dựng xưởng sản xuất đầu tiên ở Đông Dương ở góc đường Lê Lợi - Nguyễn Huệ, hiện này là Caféteria Rex. Thời Việt Nam Cộng hòa, xưởng được di chuyển đi và thay tên là Công ty Xe hơi Citroën, sau đó là Công ty Xe hơi Saigon.[3]

Hãng Citroën cho ra thị trường chiếc xe 2CV[5] để đáp ứng nhu cầu đi lại của dân Pháp sau Chiến tranh thế giới thứ hai. Các dòng xe tiếp thoe như Citroën Dyane 6 và Méhari ra đời vào cuối thập niên 1950 và đầu những năm 60. Ở Việt Nam, xe Citroën La Dalat dựa trên kiểu Citroën Méhari được sản xuất.[3]

Vào cuối những năm 1960, do sức ép cạnh tranh từ các hãng xe máy nổi tiếng, hãng Citroën cho ra loại xe La Dalat, có giá thành rẻ và hữu dụng.[3] Đến cuối năm 1969, do Mỹ ngừng thuê lao động và giảm viện trợ nên lạm phát trở nên nghiêm trọng, khiến chính phủ Việt Nam Cộng hòa phải ban lệnh cấm nhập khẩu xe hơi từ nước ngoài.[6]. Việc này đã tạo điều kiện cho La Dalat ra đời do tránh được áp lực cạnh tranh từ xe hơi nhập khẩu.

Trước đó, ở miền Bắc Việt Nam năm 1958, nhà máy Chiến Thắng (Hà Nội) đã cho ra đời chiếc ôtô 4 chỗ ngồi đầu tiên do người Việt Nam tự chế tạo, lấy mẫu từ chiếc Fregate chạy bằng xăng của Pháp. Ngày 21/12/1958, chiếc xe “Chiến Thắng”, chiếc xe ô tô đầu tiên của người Việt làm ra chính thức rời xưởng[7][8] Tuy ra đời trước 10 năm nhưng do điều kiện chiến tranh ở miền Bắc nên xe “Chiến Thắng” không được sản xuất hàng loạt như La Dalat nên ít người biết tới hơn.[cần dẫn nguồn]

Hình dáng[sửa | sửa mã nguồn]

Chiếc La Dalat ra đời dựa trên mẫu mã của chiếc Méhari và chiếc Baby Brousse rất thành công ở các thuộc địa cũ. La Dalat có 4 kiểu dáng khác nhau với những bộ phận chính như động cơ, hệ thống tay lái, bộ nhún, bộ thắng... nhập khẩu từ Pháp, còn lại sản xuất tại Sài Gòn như các bộ phận như đèn, kèn báo hiệu, ghế nệm, dàn đồng đóng bằng tôn, mui xe bằng lá thép uốn hoặc vải.[3] Trọng lượng của xe cũng nhẹ, cân 570 kg nên đỡ hao xăng[9]

Hãng xe Citroën nhắm vào khách hàng bình dân Việt Nam nên La Dalat có những đặc tính như: ít tốn xăng, dễ sửa chữa, dễ thay thế phụ tùng và đặc biệt là các bộ phận như cánh cửa, kiếng xe... đều có thể "tự chế" từ những xưởng cơ khí thủ công rẻ tiền. Do chế tạo thủ công nên hình dáng xe thô kệch, không bắt mắt, tuy nhiên đây không phải là vấn đề quan trọng đối với khách hàng bình dân hồi đó.

Ước tính từ năm 1970 cho đến 1975, hãng xe Citroën sản xuất hơn 5.000 chiếc La Dalat, tức là khoảng 1.000 chiếc mỗi năm. Dù số lượng sản xuất khá nhỏ (năm 1970, riêng Nhật Bản đã sản xuất 4,1 triệu ôtô các loại[10]), nhưng Citroën vẫn thấy La Dalat là một thiết kế phù hợp với thị trường những nước nghèo.

Tỷ lệ các bộ phận nội địa hóa của La Dalat đạt 25%, đến năm 1975, tỉ lệ này nâng lên 40%, cũng là năm hãng Citroën đóng cửa.

Động cơ[sửa | sửa mã nguồn]

La DaLat dùng động cơ 4 thì, 602 phân khối, 31 mã lực, 2 xi-lanh đối ở 2 đầu nằm dẹp (flat twin), hộp 4 số tay, truyền động trục bánh trước.[11] Xe có kích thước 3 chiều là 4.003 (3500 [5]) mm x 1.530 mm x 1.540 mm. Tọng lượng xe đầu tiên là khoảng từ 480 đến 590 kg (tùy theo kiểu), kiểu xe thùng nặng 770 kg.[2]

Xem thêm[sửa | sửa mã nguồn]

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]