Bước tới nội dung

Hỗn hợp nhiên liệu ethanol phổ biến

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
(Đổi hướng từ Xăng E5)
Tóm tắt một số cách pha ethanol chính trên thế giới

Có một số hỗn hợp nhiên liệu ethanol phổ biến được sử dụng trên thế giới. Việc sử dụng hoàn toàn ethanol lỏng hoặc khan trong động cơ đốt trong (ICE) chỉ khả thi nếu động cơ được thiết kế hoặc cho mục đích này, và chỉ được sử dụng cho xe ô tô, xe tải nhẹ và xe máy. ethanol khan có thể được pha với xăng để sử dụng trong động cơ chạy xăng, nhưng với thành phần ethanol cao chỉ thích hợp sau khi đã thực hiện một số sửa đổi nhỏ lên động cơ.

Hỗn hợp nhiên liệu ethanol có chữ "E" cùng số mô tả phần trăm nhiên liệu ethanol trong hỗn hợp theo thể tích, ví dụ, E85 nghĩa là 85% ethanol khan và 15% dầu. Hỗn hợp ít ethanol, từ E5 đến E25, cũng được biết đến là gasohol, mặc dù trên quốc tế thuật ngữ này được sử dụng phổ biến nhất để chỉ E10.

Hỗn hợp E10 hoặc thấp hợp được sử dụng tại hơn 20 quốc gia trên thế giới, dẫn đầu bởi Mỹ, nơi ethanol chiếm 10% lượng nhiên liệu xăng vào năm 2011.[1] Hỗn hợp từ E20 đến E25 được sử dụng tại Brasil kể từ cuối những năm 1970. E85 được sử dụng rộng rãi tại Hoa Kỳ và châu Âu phương tiện giao thông linh động về nhiên liệu. ethanol lỏng hay E100 được sử dụng trong phương tiện giao thông ethanol nguyên chất và phương tiện giao thông nhẹ linh động về nhiên liệu tại Brasil và E15 lỏng gọi là hE15 đối với các xe chạy xăng dầu tại Hà Lan.[2]

E10 hoặc thấp hơn

[sửa | sửa mã nguồn]

E10, một hỗn hợp nhiên liệu với 10% ethanol khan và 90% xăng đôi khi được gọi là gasohol, có thể được sử dụng trong động cơ đốt trong của các loại ô tô và phương tiện giao thông nhẹ hiện đại nhất mà không cần điều chỉnh về hệ thống động cơ và nhiên liệu. Hỗn hợp E10 thường được đánh giá là cao hơn 2 đến 3 lần so với xăng thông thường về chỉ số octan và được chấp thuận để sử dụng trong tất cả các xe ô tô mới tại Hoa Kỳ, và là chỉ định tại một số vùng với lý do về khí thải và một số lý do khác.[3] Hỗn hợp E10 và thấp hơn đã được sử dụng tại một số quốc gia, và việc sử dụng nó chủ yếu được bắt đầu bởi sự thiếu nhiên liệu xảy ra từ khủng hoảng dầu mỏ 1973.

Cảnh báo điển hình đặt trên bình xăng Mỹ về việc có thể sử dụng lên đến E10 và cảnh báo không nên sử dụng hỗn hợp từ E20 đến E85.

Các hỗn hợp phổ biến khác bao gồm E5 và E7. Các nồng độ này thường tương đối an toàn đối với các loại động cơ gần đây mà hoạt động dựa trên xăng nguyên chất. Tính đến năm 2006, chỉ thị pha ethanol sinh học vào nhiên liệu phương tiện giao thông đã được ban hành tại ít nhất 36 bang/tỉnh và 17 nước tại mức độ quốc gia, với hầu hết chỉ thị yêu cầu pha 10 đến 15% ethanol với xăng.[4]

E10 và các hỗn hợp ethanol khác được cho là có hiệu quả giúp giảm sự phụ thuộc của Mỹ vào dầu ngoại quốc, và có thể giảm khí thải cacbon monoxit (CO) 20 đến 30% dưới điều kiện thích hợp.[5] Mặc dù E10 giảm 2% khí thải CO và khí nhà kính như CO2 so với xăng thông thường, nó có thể làm tăng khí thải bốc hơi dựa trên các yếu tố như độ tuổi của xe hoặc điều kiện thời tiết.[6] Theo Cục Năng lượng Philippines, sử dụng hỗn hơn xăng không hơn 10% ethanol không có hại cho hệ thống nhiên liệu của ô tô.[7] Thông thường, xăng ô tô có chứa cồn (ethanol hoặc methanol) không được khuyến khích dùng với máy bay.[8]

Các quốc gia sử dụng

[sửa | sửa mã nguồn]
Hỗn hợp ethanol thấp trên thế giới (E5 đến E25)
Quốc gia Hỗn hợp
ethanol 		Sử dụng theo luật Quốc gia Hỗn hợp
ethanol 		Sử dụng theo luật Quốc gia Hỗn hợp
ethanol 		Sử dụng theo luật Bang Hỗn hợp
ethanol 		Bang Hỗn hợp
ethanol
Quốc gia với chỉ thị hoặc tùy chọn  Liên minh châu Âu  Hoa Kỳ
(chỉ các bang có chỉ thị)[n 1]
 Argentina[11]
E5
 Chỉ thị[n 2]  Malawi[12]
E10
 Chỉ thị[n 3]  Áo[13]
E10
 Tùy chọn  Florida
E10
 Minnesota
E10
 Úc[14]
E10
 Tùy chọn  Mexico[15]
E6
 Chỉ thị[n 4]  Đan Mạch[13]
E5
 Tùy chọn  Hawaii
E10
 Missouri
E10
 Brasil[17]
E18-E27,5
 Chỉ thị  New Zealand[18]
E10
 Tùy chọn  Phần Lan[19]
E5/E10
 Chỉ thị  Iowa
E10
 Montana
E10
 Canada[20]
E5
 Chỉ thị[n 5]  Pakistan[21]
E10
 Tùy chọn  Pháp[22][23]
E5/E10
 Tùy chọn  Kansas
E10
 Oregon
E10[n 6]
 Trung Quốc[25]
E10
 Chín tỉnh  Paraguay[26]
E18/24
 Chỉ thị  Đức[27]
E5/E10
 Tùy chọn[n 7]  Louisiana
E10
 Washington
E10
 Colombia[28]
E10
 Chỉ thị[n 8]  Peru[30]
E8
 Chỉ thị[n 9]  Ireland[32]
E4
 Chỉ thị  California [33]
E10
 Costa Rica[34][35]
E7
 Chỉ thị[n 10]  Philippines[38]
E10
 Chỉ thị  Hà Lan
E5/E10/hE15
 Tùy chọn
 Ấn Độ[39]
E5
 Chỉ thị  Thái Lan[40] E10/E20 Chỉ thị  România[41]
E4
 Chỉ thị
 Jamaica[42]
E10
 Chỉ thị[n 11]  Thụy Điển[13]
E5
 Chỉ thị
Xem các chú thích tại cuối bài

E15

[sửa | sửa mã nguồn]
Tuyên bố điển hình của nhà sản xuất trong quyển hướng dẫn sử dụng xe về việc phương tiện có thể sử dụng đến E10.

E15 chưa 15% ethanol và 85% xăng. Đây thường là tỷ lệ ethanol trên xăng cao nhất mà có thể được sử dụng bởi các phương tiện giao thông theo khuyến cáo bởi một số nhà sản xuất về việc dùng xăng E10 tại Mỹ.[43][44] Điều này là do khả năng thâm nước và hòa tan của ethanol.

Luật An ninh và Độc lập Năng lượng 2007, luật mà chỉ thị tăng sử dụng nhiên liệu tái tạo trong lĩnh vực vận tải, khiến Bộ Năng lượng Hoa Kỳ bắt đầu đánh giá khả năng sử dụng các hỗn hợp ethanol trung bình trong các phương tiện giao thông hiện tại để tăng lượng tiêu thụ nhiên liệu ethanol.[45] Phòng thí nghiệm Năng lượng Tái tạo Quốc gia (NREL) thực hiện kiểm tra để đánh giá những tác động của hỗn hợp ethanol trung bình đến các phương tiện đang có và các động cơ khác.[45][46] Trong báo cáo sơ bộ công bố vào tháng 10 năm 2008, NREL đưa ra kết quả của đánh giá đầu tiên và tác động của hỗn hợp xăng E10, E15 và E20 trên ống bô và khí thải, chất xúc tác và tính lâu bền của động cơ, khả năng có thể lái của phương tiện, khả năng điều chỉnh động cơ và các vật liệu của phương tiện và động cơ.[45][46] Báo cáo sơ bộ này không cho thấy báo hiệu trục trặc nào là do việc sử dụng hỗn hợp ethanol; bộ lọc nhiên liệu không có trục trặc; không có vấn đề về khởi động lạnh tại điều kiện phòng thí nghiệm 24 °C (75 °F) và 10 °C (50 °F); và như dự đoán, công nghệ máy tính trong các phương tiện đời mới hơn thích nghi với octan cao hơn tạo ra ít khí thải hơn với mã lực cao hơn và trong một số trường hợp là tiết kiệm nhiên liệu hơn.[45]

E70, E75

[sửa | sửa mã nguồn]
Khi áp suất hơi trong hỗn hợp ethanol giảm xuống dưới 45 kPa, sự đốt nhiên liệu không được đảm bảo trong những ngày đông lạnh, giới hạn phần trăm ethanol pha trong những ngày đông xuống E75.[47]

E70 chứa 70% ethanol và 30% xăng, còn E75 chứa 75% ethanol. Hỗn hợp này được sử dụng vùa mùa đông tại Mỹ và Thụy Điển đối với E85 phương tiện giao thông linh động về nhiên liệu trong lúc thời tiết lạnh, nhưng vẫn được bán với nhãn là E85.[48] Việc giảm lượng ethanol theo mùa như bản mùa đông của E85 được chỉ thị để tránh các vấn đề về khởi động lạnh tại nhiệt độ thấp.[48][49]

Ở Mỹ, việc giảm lượng ethanol xuống E70 theo mùa được áp dụng tại những vùng lạnh, nơi nhiệt độ giảm xuống dưới 32 °F (0 °C) trong mùa đông.[50][51] Ví dụ tại Wyoming, E70 được bán thay E85 từ tháng 10 đến tháng 5.[48][52] Tại Thụy Điển, tất cả phương tiện giao thông linh động về nhiên liệu chạy bằng E85 sử dụng E75 vào mùa đông.[49] Hỗn hợp này được giới thiệu từ mùa đông 2006-07 và E75 được sử dụng từ tháng 11 đến tháng 3.[53]

Với nhiệt độ dưới −15 °C (5 °F), tất cả phương tiện giao thông linh động về nhiên liệu chạy bằng E85 cần có máy sưởi động cơ để tránh các vấn đề về khởi động lạnh.[53] Việc sử dụng thiết bị này được khuyến khích với các phương tiện chạy xăng khi nhiệt độ giảm xuống dưới −23 °C (−9 °F).[54] Một lựa chọn khác khi dự báo có thời tiết rất lạnh là thêm xăng vào bình chứa, giúp giảm lượng ethanol xuống dưới mức E70, hoặc đơn giản là không dùng E85 trong thời tiết rất lạnh.[53][54]

Giới hạn sử dụng

[sửa | sửa mã nguồn]

Cần sửa đổi động cơ

[sửa | sửa mã nguồn]

Việc sử dụng hỗn hợp ethanol trong phương tiện giao thông với động cơ xăng thông thường bị giới hạn do ethanol có thể ăn mòn hoặc phá hoại một số chất liệu trong hệ thống động cơ và nhiên liệu, nên chỉ phù hợp với những hỗn hợp có nồng độ ethanol thấp. Động cơ cũng phải được điều chỉnh cho phù hợp với tỷ lệ nén cao hơn so với động cơ xăng nguyên chất để có thể được lợi từ lượng oxy cao hơn của ethanol, từ đó giúp cải thiện hiệu quả nhiên liệu và giảm khí thải ống bô.[47] Bảng sao đâu cho thấy những thay đổi cần thiết để động cơ xăng có thể hoạt động chơn chu mà không bị hỏng. Thông tin này dựa trên những sửa đổi được thực hiện bởi nền công nghiệp xe Brasil vào lúc khởi đầu chương trình sử dụng ethanol tại quốc gia này vào cuối những năm 1970, và phản ánh kinh nghiệm của Volkswagen do Brasil.[55]

Những thay đổi cần thiết để động cơ chạy xăng ứng hợp với nhiên liệu pha ethanol
Hỗn hợp
ethanol		 Bộ chế hòa khí Phun nhiên liệu Bơm nhiên liệu Thiết bị
áp lực
nhiên liệu		 Bộ lọc nhiên liệu Hệ thống đánh lửa Hệ thống
bay hơi		 Thùng
nhiên liệu		 Bộ chuyển đổi xúc tác Động cơ
cơ bản		 Dầu máy Ống dẫn
khí nạp		 Ống xả Hệ thống
khởi động
lạnh
≤ 5% Sửa đổi không cần thiết đối với bất cứ phương tiện nào
E5 đến E10 Sửa đổi không cần thiết đối với phương tiện kể từ khoảng năm 1987-92
E10 đến E25 Phương tiện được thiết kế đặc biệt
E25 đến E85 Phương tiện được thiết kế đặc biệt
E85 đến E100 Phương tiện được thiết kế đặc biệt
Không cần sửa đổi
Có thể cần sửa đổi
Nguồn: Josehp (2007) trong Hội Hoàng gia Luân Đôn (2008), "Nhiên liệu sinh học lâu dài: triển vọng và thách thức (tiếng Anh), pp. 35-36".[47]

Chú thích

[sửa | sửa mã nguồn]
  1. ^ Mặc dù chỉ có chỉ thị ở 10 bang, hỗn hợp ethanol tại Mỹ có tại các bang khác và được sử dụng tùy ý hoặc được thêm vào mà không dán nhãn, nên hỗn hợp E có mặt tại hai phần ba nguồn cung xăng tại Mỹ.[9][10]
  2. ^ Actual blend is subject to ethanol availability. Blend for 2010 was 2.7% and expected to reach 4.5% in 2011[11]
  3. ^ Actual blend is subject to ethanol availability
  4. ^ Started in late 2011 in Guadalajara. Scheduled for Monterrey và Mexico City in 2012.[16]
  5. ^ Starting on ngày 15 tháng 12 năm 2010.[20]
  6. ^ The State of Oregon exempted premium unleaded gasoline (91octane or higher) from the 10% ethanol mandate for road use since January 2010.[24]
  7. ^ E5 is scheduled to be phased out in 2013[11]
  8. ^ In Colombia mandatory blend was enforced only in cities with more than 500.000 inhabitants.[29]
  9. ^ Actual blend is 7.8% ethanol (E8) and mandatory only in certain regions. Sales of E8 began in April 2010 in nine regions in northern Peru, and in July 2011 in the Lima-Callao metropolitan area.[31]
  10. ^ Mandatory blend scheduled for 2009 was postponed. Sales of E7 continue in the original trial region in the Guanacaste Province and six municipalities in the Puntarenas Province.[36] Nationwide availability rescheduled to begin in June 2012.[37]
  11. ^ Since ngày 1 tháng 11 năm 2008 became available in some cities and will become mandatory in May 2009.

Tham khảo

[sửa | sửa mã nguồn]
  1. ^ Renewable Fuels Association (ngày 6 tháng 3 năm 2012). “Accelerating Industry Innovation - 2012 Ethanol Industry Outlook” (PDF). Renewable Fuels Association. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 14 tháng 5 năm 2012. Truy cập ngày 6 tháng 5 năm 2012. xem pp. 10
  2. ^ BEST Cities and Regions (2009). “BioEthanol for Sustainable Transport: Results and recommendations from the European BEST project” (PDF). Environmental and Health Administration, City of Stockholm. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 30 tháng 9 năm 2010. Truy cập ngày 29 tháng 5 năm 2011.
  3. ^ E10: Every vehicle's ethanol blend, drivingethanol.org. Lưu trữ 2008-05-12 tại Wayback Machine
  4. ^ “Tiến đến Sản xuất Lâu dài và Sử dụng các nguồn tài nguyên: Đánh giá nhiên liệu sinh học” (PDF) (bằng tiếng Anh). Chương trình Môi trường Liên Hợp Quốc Xem Bảng 3.3. ngày 16 tháng 10 năm 2009. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 22 tháng 11 năm 2009. Truy cập ngày 27 tháng 10 năm 2009.
  5. ^ Low-Level Ethanol Fuel Blends, Clean Cities fact sheet, April 2005.
  6. ^ E10 Emissions, U.S. Department of Energy.
  7. ^ “AF/Bioethanol.htm Bioethanol”. Doe.gov.ph. Truy cập ngày 5 tháng 12 năm 2010.
  8. ^ “Special Airworthiness Information Bulletin CE-07-06” (PDF). Federal Aviation Administration. ngày 27 tháng 10 năm 2006. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 28 tháng 12 năm 2016. Truy cập ngày 27 tháng 12 năm 2017.
  9. ^ “State Legislation”. Ethanol.org. Bản gốc lưu trữ ngày 8 tháng 9 năm 2008. Truy cập ngày 24 tháng 10 năm 2008.Florida starting in 2010 and Minnesota will go up to E20 in 2013.
  10. ^ Kate Galbraith (ngày 26 tháng 7 năm 2008). “In Gas-Powered World, Ethanol Stirs Complaints”. The New York Times. Truy cập ngày 24 tháng 10 năm 2008.
  11. ^ a b c “Situación del Mercado de ethanol en Argentina” (bằng tiếng Tây Ban Nha). Más Producción.com. ngày 26 tháng 11 năm 2010. Truy cập ngày 13 tháng 2 năm 2011.
  12. ^ Mitchell, Donald (2011). Biofuels in Africa: Opportunities, Prospects, and Challenges. The World Bank, Washington, D.C. tr. 84. ISBN 978-0-8213-8516-6. See Table 4.1
  13. ^ a b c AIT/FIA Information Centre (OTA) (2007). “Sale of biofuels around the world” (PDF). Motormannen. Truy cập ngày 25 tháng 10 năm 2008.
  14. ^ “Shell Unleaded E10 Launched”. Shell Australia. ngày 12 tháng 4 năm 2006. Bản gốc lưu trữ ngày 8 tháng 1 năm 2009. Truy cập ngày 25 tháng 10 năm 2008.
  15. ^ “Technology Roadmaps: Biofuels for Transport” (PDF). International Energy Agency. 2011. Truy cập ngày 27 tháng 8 năm 2011. See Table 1 pp. 10-11.
  16. ^ El Universal (Mexico City) (ngày 14 tháng 10 năm 2010). “Pemex adquirirá ethanol para usarlo como combustible en Guadalajara”. Informador.com.mx. Bản gốc lưu trữ ngày 6 tháng 4 năm 2012. Truy cập ngày 27 tháng 8 năm 2011.
  17. ^ “Lei Nº 8.723, de 28 de Outubro de 1993. Dispõe sobre a redução de emissão de poluentes por veículos automotores e dá outras providências” (bằng tiếng Bồ Đào Nha). Casa Civil da Presidência da República. Bản gốc lưu trữ ngày 6 tháng 10 năm 2008. Truy cập ngày 5 tháng 10 năm 2008. See article 9º and modifications approved by Law Nº 10.696, 2003-07-02
  18. ^ Datamonitor (ngày 12 tháng 8 năm 2008). “Gull New Zealand Launches New 91 Octane Biofuel”. redOrbit. Truy cập ngày 25 tháng 10 năm 2008.
  19. ^ “New 95 E10 petrol introduced in Finland”. Bản gốc lưu trữ ngày 10 tháng 2 năm 2012. Truy cập ngày 27 tháng 12 năm 2017.
  20. ^ a b “Government of Canada Releases Final Regulations for Renewable Fuel Content in Gasoline”. Environmental Canada. ngày 1 tháng 9 năm 2010. Truy cập ngày 16 tháng 9 năm 2010.
  21. ^ PSO (ngày 19 tháng 8 năm 2009). “PSO Launches 'E10 Gasoline' in Karachi”. PSO. Bản gốc lưu trữ ngày 15 tháng 7 năm 2011. Truy cập ngày 19 tháng 8 năm 2008.
  22. ^ “Le nouveau super carburant SP95-E10” (bằng tiếng Pháp). Department of Ecology, Sustainable Development, Transportation and Housing. ngày 17 tháng 1 năm 2011. Bản gốc lưu trữ ngày 15 tháng 6 năm 2016. Truy cập ngày 14 tháng 2 năm 2011.
  23. ^ “SP95 E10: le point sur le nouveau carburant distribué en France” (bằng tiếng Pháp). Moto-Net.com. ngày 6 tháng 2 năm 2009. Truy cập ngày 14 tháng 2 năm 2011.
  24. ^ “Oregon Biofuel renewable fuel standard”. Oregon.gov. Bản gốc lưu trữ ngày 20 tháng 11 năm 2011. Truy cập ngày 5 tháng 12 năm 2010.
  25. ^ “China Fuel Ethanol Production Projected to Increase 12% in 2007”. Green Car Congress. ngày 27 tháng 6 năm 2007. Truy cập ngày 25 tháng 10 năm 2008. Five provinces almost have reached full use of E10, while four provinces have only partly adopted the blend.
  26. ^ Souto, Guillermo (2008). “Paraguay explora su potencial en biocombustibles” (PDF) (bằng tiếng Tây Ban Nha). 4 (May–August). COMUN IICA: 44–52. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 18 tháng 7 năm 2011. Truy cập ngày 14 tháng 2 năm 2011. Chú thích journal cần |journal= (trợ giúp)
  27. ^ “E10 coming to pumps in Germany 1 January”. Green Car Congress. ngày 30 tháng 12 năm 2010. Truy cập ngày 31 tháng 12 năm 2010.
  28. ^ Gloria Rey (ngày 12 tháng 10 năm 2007). “Energy-Colombia: Harvesting Sunshine for Biofuels”. Inter Press Service News Agency. Bản gốc lưu trữ ngày 4 tháng 5 năm 2009. Truy cập ngày 25 tháng 10 năm 2008. E10 use began in 2005
  29. ^ “A rodar con alcohol carburante” (bằng tiếng Tây Ban Nha). Diario Occidente. Truy cập ngày 25 tháng 10 năm 2008. [liên kết hỏng]
  30. ^ Rothkopf, Garten (2007). A Blueprint for Green Energy in the Americas. Inter-American Development Bank, Washington, D.C. tr. 100. Bản gốc lưu trữ ngày 3 tháng 1 năm 2009. Truy cập ngày 9 tháng 3 năm 2009.
  31. ^ Agencia Peruana de Noticias (ngày 15 tháng 7 năm 2011). “Producción peruana de ethanol para gasohol crecería a más del doble en el último trimestre”. América Economía (bằng tiếng Tây Ban Nha). Bản gốc lưu trữ ngày 5 tháng 4 năm 2012. Truy cập ngày 26 tháng 10 năm 2011.
  32. ^ “Ireland adopts mandatory ethanol blend”. English.unica.com.br. Truy cập ngày 5 tháng 12 năm 2010.
  33. ^ “California Statistics and Data on Ethanol and E85 as Transportation Fuels”. State of California. ngày 16 tháng 3 năm 2012. Bản gốc lưu trữ ngày 21 tháng 9 năm 2014. Truy cập ngày 7 tháng 10 năm 2014.
  34. ^ Mercedes Agüero (ngày 4 tháng 3 năm 2009). “Recope obligada a guardar ethanol por atraso del Minaet”. La Nación (bằng tiếng Tây Ban Nha). Bản gốc lưu trữ ngày 9 tháng 3 năm 2009. Truy cập ngày 10 tháng 5 năm 2009.
  35. ^ Mercedes Agüero (ngày 4 tháng 3 năm 2009). “Gasolineros estarían listos para vender mezcla en noviembre” (bằng tiếng Tây Ban Nha). La Nación. Bản gốc lưu trữ ngày 9 tháng 3 năm 2009. Truy cập ngày 10 tháng 5 năm 2009.Introduction was delay for November 2009.
  36. ^ Jairo Villegas (ngày 14 tháng 7 năm 2010). “Recope descarta plan de ethanol a corto plazo”. La Nación (bằng tiếng Tây Ban Nha). Truy cập ngày 14 tháng 2 năm 2011.
  37. ^ Jairo Villegas (ngày 7 tháng 4 năm 2011). “Recope pretende extender uso de ethanol a todo el país”. La Nación (bằng tiếng Tây Ban Nha). Truy cập ngày 5 tháng 1 năm 2012.
  38. ^ “Ethanol Around the World”. Biofuels Association of Australia. Truy cập ngày 31 tháng 12 năm 2010.
  39. ^ “India Making E5 Mandatory in October 2006”. Green Car Congress. ngày 27 tháng 5 năm 2006. Truy cập ngày 25 tháng 10 năm 2008. E10 was expected to be in effect in October 2008
  40. ^ “E10, E20 market share up to 48 percent in Thailand, state oil CEO says production should increase”. Biofuels Digest. ngày 7 tháng 8 năm 2008. Truy cập ngày 25 tháng 10 năm 2008.
  41. ^ Kingsman (ngày 18 tháng 8 năm 2009). “Kingsman EU ETBE/Ethanol Report” (PDF). Truy cập ngày 15 tháng 3 năm 2011.
  42. ^ “E10 Blend Projected to save Jamaica US 92 million on fuel imports”. Jamaica Information Service. ngày 5 tháng 11 năm 2008. Truy cập ngày 6 tháng 11 năm 2008.
  43. ^ “Moving to E15 would help extend the fuel supply in the wake of the hurricanes”. American Coalition for Ethanol. ngày 16 tháng 9 năm 2008. Bản gốc lưu trữ ngày 18 tháng 4 năm 2012. Truy cập ngày 19 tháng 10 năm 2008.
  44. ^ “How do I tell if my vehicle is an Flexible Fuel Vehicle (FFV)?”. E85. Truy cập ngày 19 tháng 10 năm 2008.
  45. ^ a b c d Brian West; Keith Knoll; Wendy Clark; Ronald Graves; John Orban; Steve Przesmitzki; Timothy Theiss (2008). “Effects of Intermediate Ethanol Blends on Legacy Vehicles and Small Non-Road Engines, Report 1” (PDF). Oak Ridge National Laboratory và Phòng thí nghiệm Năng lượng Tái tạo Quốc gia. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 17 tháng 12 năm 2008. Truy cập ngày 19 tháng 10 năm 2008. NREL/TP-540-43543, ORNL/TM-2008/117
  46. ^ a b “Preliminary Test Report Shows No Significant Change in Vehicle Emissions from Intermediate Ethanol Blends”. Green Car Congress. ngày 7 tháng 10 năm 2008. Truy cập ngày 19 tháng 10 năm 2008.
  47. ^ a b c “Sustainable biofuels: prospects and challenges”. The Royal Society. tháng 1 năm 2008. Truy cập ngày 8 tháng 12 năm 2010. Policy Document 01/08, Figure 4.3
  48. ^ a b c Ethanol Promotion; Information Council (ngày 27 tháng 2 năm 2007). “When is E85 not 85 percent ethanol? When it's E70 with an E85 sticker on it” (bằng tiếng Anh). AutoblogGreen. Bản gốc lưu trữ ngày 21 tháng 7 năm 2013. Truy cập ngày 19 tháng 8 năm 2008.
  49. ^ a b Vägverket (Swedish Road Administration) (ngày 30 tháng 5 năm 2007). “Swedish comments on Euro 5/6 comitology version 4, ngày 30 tháng 5 năm 2007: Cold Temperature Tests For Flex Fuel Vehicles” (PDF) (bằng tiếng Anh). European Commission. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 3 tháng 10 năm 2008. Truy cập ngày 23 tháng 9 năm 2008.
  50. ^ Davis, G.W.; và đồng nghiệp (ngày 6 tháng 8 năm 2002). “Ethanol vehicle cold start improvement when using a hydrogensupplemented E85 fuel” (bằng tiếng Anh). Energy Conversion Engineering Conference and Exhibit, 2000. (IECEC) 35th Intersociety. Truy cập ngày 14 tháng 10 năm 2008.
  51. ^ Gregory W. Davis (ngày 11 tháng 6 năm 2001). “Development of Technologies to Improve Cold Start Performance of Ethanol Vehicles: Final Report” (PDF) (bằng tiếng Anh). State of Michigan. Truy cập ngày 14 tháng 10 năm 2008.
  52. ^ “Ethanol fuel and cars” (bằng tiếng Anh). Interesting Energy Facts. Truy cập ngày 23 tháng 9 năm 2008.
  53. ^ a b c “FAQs: Do ethanol cars really start when it is cold outside?” (bằng tiếng Anh). SEKAB. Truy cập ngày 14 tháng 10 năm 2008.
  54. ^ a b Goettemoeller, Jeffrey; Adrian Goettemoeller (2007). Sustainable Ethanol: Biofuels, Biorefineries, Cellulosic Biomass, Flex-Fuel Vehicles, and Sustainable Farming for Energy Independence (bằng tiếng Anh). Prairie Oak Publishing, Maryville, Missouri. tr. 56–61. ISBN 978-0-9786293-0-4.
  55. ^ “The Vehicle Adaptation to Ethanol Fuel”. Bản gốc lưu trữ ngày 13 tháng 10 năm 2007., slide presentation by Henry Joseph Jr., Brazilian Vehicle Manufacturers Association, presented at the Royal Society Multilateral Second Generation Biofuels Event, April 2007. Referenced in: “Sustainable biofuels: prospects and challenges”. The Royal Society. tháng 1 năm 2008. Truy cập ngày 8 tháng 12 năm 2010. Policy Document 01/08
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Hỗn_hợp_nhiên_liệu_ethanol_phổ_biến&oldid=71651803”