Đường sắt cao tốc Đài Loan

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Buớc tưới chuyển hướng Bước tới tìm kiếm
Đường sắt cao tốc Đài Loan
THSR.svg
Thông tin chung
KiểuĐường sắt cao tốc
Vị tríĐài Loan Đài Loan
Ga cuốiGa Nam Cảng, Đài Bắc
Tả Doanh, Cao Hùng
Nhà ga12[1]
Số lượt khách63,963,199 (2018) Tăng 5.60%
Địa chỉ webhttps://www.thsrc.com.tw
Hoạt động
Hoạt động2007-01-05
Sở hữuXây dựng - vận hành - chuyển giao:[2]
  • Taiwan High Speed Rail Corporation (hiện tại)
  • MOTC (từ năm 2068)
Điều hànhTaiwan High Speed Rail Corporation
Trạm bảo trìÔ Nhật, Tả Doanh
Thế hệ tàuTHSR 700T
Thông tin kỹ thuật
Chiều dài tuyến345 km (214 mi) on mileage, 350 km (217 mi) in operation actually
Khổ đường sắt1.435 mm (4 ft 8 12 in) đường sắt khổ tiêu chuẩn
Bán kính
tối thiểu
6.250 m (20.505 ft)
Điện khí hóa25 kV/60 Hz AC Catenary
Tốc độ300 km/h (186 mph) max
Bản đồ hành trình

km
Tuyến Bờ Tây
Xizhi Depot
南港
-3.3 Nam Cảng Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc Taipei Metro Line BL.svg
0.0
台北
5.9 Đài Bắc Tàu điện ngầm Đào Viên A Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc Taipei Metro Line BL.svg Taipei Metro Line R.svg
Sông Đạm Thủy
板橋
13.1 Bản Kiều Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc Taipei Metro Line BL.svg
Sông Đại Hán
Tuyến Bờ Tây
Hueilung Tunnel
Hầm Lâm Khẩu
桃園
42.3 Đào Viên Tàu điện ngầm Đào Viên A
Tuyến Bờ Tây
Hukou Tunnel
新竹
72.2 Tân Trúc Cục quản lý Đường sắt Đài Loan
Tuyến Bờ Tây
Tuyến Lục Giáp
Lục Giáp
Liujia Maintenance Base
Sông Đầu Tiền
Tuyến Nội Loan
Tuyến Bờ Tây
Tuyến Đài Trung
苗栗
104.9 Miêu Lật
Phong Phú
Hầm Miêu Lật
Tân Ô Nhật
台中
165.7 Đài Trung
Tuyến Đài Trung
Wurih Depot
Sông Đại Đỗ
Paghuashan Tunnel
Tuyến Bờ Tây
彰化
193.9 Chương Hóa
Sông Trạc Thủy
雲林
218.5 Vân Lâm
Taibao Maintenance Base
嘉義
251.6 Gia Nghĩa
Tuyến Bờ Tây
台南
313.9 Đài Nam Cục quản lý Đường sắt Đài Loan Tuyến Sa Lôn
Yanchao Workshop
Zuoying Depot
Tuyến Bờ Tây
左營
345.2 Tả Doanh Kaohsiung Mass Rapid Transit  R 
Tuyến Bờ Tây
Đường sắt cao tốc Đài Loan
Phồn thể 臺灣高速鐵路 / 台灣高速鐵路
ĐSCT Đài Loan (THSR)
Phồn thể 臺灣高鐵 / 台灣高鐵

Đường sắt cao tốc Đài Loan (tiếng Anh: Taiwan High Speed Rail) viết tắt THSR hoặc HSR là tuyến đường sắt cao tốc chạy khoảng 350 km (217 mi), dọc theo bờ biển phía tây của Đài Loan, từ thủ đô Đài Bắc đến thành phố phía nam của Cao Hùng. Với việc xây dựng và vận hành được quản lý bởi một công ty tư nhân, Công ty Đường sắt cao tốc Đài Loan (tiếng Anh: Taiwan High Speed Rail Corporation viết tắt THSRC; TWSE: 2633), cũng vận hành dây chuyền, tổng chi phí của dự án là 513,3 tỷ Đài tệ vào năm 1998.[3] Vào thời điểm nó được xây dựng, đây là một trong những công trình xây dựng đường sắt tư nhân lớn nhất thế giới. Hệ thống này chủ yếu dựa trên Shinkansen của Nhật Bản.

Tuyến khai trương vào ngày 5 tháng 1 năm 2007, với các chuyến tàu chạy với tốc độ tối đa 300 km/h (186 mph), hiện đang chạy từ Nangang đến Zuoying chỉ trong 1 giờ 45 phút, đạt gần 90% dân số Đài Loan. Hầu hết các trạm trung gian trên tuyến nằm bên ngoài các thành phố phục vụ; tuy nhiên, một loạt các tùy chọn chuyển nhượng, chẳng hạn như xe buýt đưa đón miễn phí, đường sắt thông thường và tàu điện ngầm đã được xây dựng để tạo thuận lợi cho các kết nối giao thông.

Hành khách ban đầu không đạt dự báo, nhưng đã tăng từ dưới 40.000 hành khách mỗi ngày trong vài tháng đầu hoạt động lên hơn 129.000 hành khách mỗi ngày vào tháng 6 năm 2013.[4] Lưu lượng hành khách hàng ngày đạt 130.000 trong năm 2014, thấp hơn dự báo 240.000 hành khách hàng ngày trong năm 2008.[5] Hệ thống này đã vận chuyển 100 triệu hành khách đầu tiên vào tháng 8 năm 2010 và hơn 200 triệu hành khách đã sử dụng hệ thống này vào tháng 12 năm 2012,[6] tiếp theo là 400 triệu vào tháng 12 năm 2016.[7]

Trong những năm đầu hoạt động, THSRC tích lũy nợ do chi phí khấu hao và lãi cao, phần lớn là do cấu trúc tài chính được thiết lập cho công ty tư nhân. Trong năm 2009, THSRC đã đàm phán với chính phủ để thay đổi phương pháp khấu hao tùy thuộc vào sự nhượng bộ về quyền đối với hành khách.[8] ] Đồng thời, chính phủ cũng bắt đầu giúp tái tài trợ các khoản vay của THSRC để hỗ trợ công ty để công ty có thể duy trì hoạt động và sinh lợi.[9] Chính phủ đã đầu tư 30 tỷ Đài tệ như một khoản cứu trợ tài chính, tăng tỷ lệ sở hữu của chính phủ lên khoảng 64% từ khoảng 37%.[5] Chính phủ cũng mở rộng nhượng bộ đường sắt từ 35 năm lên 70 năm và chấm dứt mô hình kinh doanh xây dựng - vận hành - chuyển giao của công ty.[10]

Các dịch vụ và ga[sửa | sửa mã nguồn]

Tên ga Tiếng Trung Tiếng Đài Loan Tiếng Khách Gia Chuyển đổi Distance (km)[11][12] Loại[13] Vị trí
NAG 01 Nam Cảng 南港 Lâm-káng Nàm-kóng Cục quản lý Đường sắt Đài LoanTuyến Bờ Tây (097)
Hệ thống đường sắt đô thị Đài BắcTaipei Metro Line BL.svg (BL17)
−3.2 Dưới lòng đất Nam Cảng Đài Bắc
TPE 02 Đài Bắc 台北 Tâi-pak Thòi-pet Cục quản lý Đường sắt Đài LoanTuyến Bờ Tây (100)
Hệ thống đường sắt đô thị Đài BắcTaipei Metro Line R.svg (R13)Taipei Metro Line BL.svg (BL7)
Tàu điện ngầm Đào ViênA (A1 Đài Bắc) 200 m
6.1 Dưới lòng đất Trung Chính
BAQ 03 Bản Kiều 板橋 Pang-kiô Piông-khièu Cục quản lý Đường sắt Đài LoanTuyến Bờ Tây (102)
Hệ thống đường sắt đô thị Đài BắcTaipei Metro Line BL.svg (BL2)Y (Y15 dự án)
13.1 Dưới lòng đất Bản Kiều Tân Bắc
TAY 04 Đào Viên 桃園 Thô-hn̂g Thò-yèn Tàu điện ngầm Đào ViênA (A18 ĐSCT Đào Viên)
Airport Shuttle Bus
42.3 Dưới lòng đất Trung Lịch Đào Viên
HSC 05 Tân Trúc 新竹 Sin-tek Sîn-tsuk Cục quản lý Đường sắt Đài LoanTuyến Lục Giáp (240 Lục Giáp) 72.2 Trên cao Trúc Bắc Tân Trúc
MIL 06 Miêu Lật 苗栗 Biâu-le̍k Mèu-li̍t Cục quản lý Đường sắt Đài LoanTuyến Đài Trung (136 Phong Phú) 104.9 Trên cao Hậu Long Miêu Lật
TAC 07 Đài Trung 台中 Tâi-tiong Thòi-chûng Cục quản lý Đường sắt Đài LoanTuyến Đài Trung (280 Tân Ô Nhật)
Tàu điện ngầm Đài Trung G  (G17 Tân Ô Nhật, dự án)
165.7 Trên cao Ô Nhật Đài Trung
CHH 08 Chương Hóa 彰化 Chiong-hoà Chông-fa 193.9 Trên cao Điền Trung Chương Hóa
YUL 09 Vân Lâm 雲林 Hûn-lîm Yùn-lìm 218.5 Trên cao Hổ Vĩ Vân Lâm
CHY 10 Gia Nghĩa 嘉義 Ka-gī Kâ-ngi 18x18px Buýt nhanh Gia Nghĩa 251.6 Trên cao Thái Bảo Gia Nghĩa
TAN 11 Đài Nam 台南 Tâi-lâm Thòi-nàm Cục quản lý Đường sắt Đài LoanTuyến Sa Lôn (284 Sa Lôn) 313.9 Trên cao Quy Nhân Đài Nam
ZUY 12 Tả Doanh 左營 Chó-iâⁿ Chó-yàng Cục quản lý Đường sắt Đài LoanTuyến Bờ Tây (288 Tân Tả Doanh)
Kaohsiung Mass Rapid Transit R  (R16 Tả Doanh/THSR)
345.2 Mặt đất Tả Doanh Cao Hùng

Với một vài ngoại lệ, các dịch vụ theo mô hình dưới đây.

Mã số[a] Số[b] Nam Cảng Đài Bắc Bản Kiều Đào Viên Tân Trúc Miêu Lật Đài Trung Chương Hóa Vân Lâm Gia Nghĩa Đài Nam Tả Doanh Tỷ lệ dịch vụ
D 6xx, 16xx [c] 36.2%
F 8xx 22.6%
B 1xx 20.5%
B' 2xx, 12xx [d] [e] [f] [g] 10.3%
E 5xx, 15xx  N/A 2.5%
 N/A
C 3xx, 13xx 2.5%
Tính đến tháng 7 năm 2019; ●: Tàu dừng tại ga này; -: Tàu không dừng tại ga này
  1. ^ Các mã này được sử dụng cho mục đích thống kê.
  2. ^ Số có 3 chữ số biểu thị dịch vụ hàng ngày, trong khi số có 4 chữ số biểu thị dịch vụ vào các ngày cụ thể trong tuần.
  3. ^ Dịch vụ 696 không gọi tại Nam Cảng, chấm dứt tại Đài Bắc.
  4. ^ Dịch vụ 203 bỏ qua Nam Cảng, khởi hành từ Đài Bắc.
  5. ^ Dịch vụ 295 và 1202 bỏ qua Ban Kiều.
  6. ^ Dịch vụ 295 gọi tại Đào Viên.
  7. ^ Dịch vụ 203 và 1202 gọi tại Gia Nghĩa.


Tần suất tàu[sửa | sửa mã nguồn]

THSRC train frequencies
Tuần suất mỗi ngày, mỗi tuần của dịch vụ THSRC. Tuyến tàu phát sinh vào kỳ nghỉ và hủy do đột xuất không được thể hiện
Bảng số liệu từ ngày 8 tháng 10 năm 2018[14][15]
Hướng đi Chuyến tàu mỗi ngày Chuyến tàu mỗi tuần
Hai Ba Năm Sáu Bảy Chủ nhật
Hướng Nam 63 64 82 75 76 488
Hướng Bắc 69 68 80 70 86 509
Cả 2 hướng 132 162 145 162 997

THSRC vận hành các dịch vụ đào tạo bổ sung trong các ngày lễ quốc gia.[16] Vào ngày 29 tháng 6 năm 2011, THSRC đề xuất tăng số lượng dịch vụ tàu tối đa lên 210 mỗi ngày (so với 175 hiện tại mỗi ngày) đã thông qua đánh giá tác động môi trường, tăng số lượng dịch vụ có thể vào "ngày tải cao".[17]


Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ “Miaoli, Changhua, Yunlin stations to open today: THSRC”. taipeitimes.com. 
  2. ^ “HSR Planning”. www.hsr.gov.tw. Truy cập ngày 5 tháng 5 năm 2017. 
  3. ^ “計畫介紹”. www.hsr.gov.tw (bằng tiếng Trung). Truy cập ngày 12 tháng 1 năm 2018. 
  4. ^ Shan, Shelley (27 tháng 5 năm 2007). “Local drivers pass high speed rail exams”. Taipei Times. Truy cập ngày 4 tháng 3 năm 2011. 
  5. ^ a ă 'Shinkansen' operation a flop in Taiwan”. Nikkei Asian Review. 5 tháng 11 năm 2015. Truy cập ngày 20 tháng 9 năm 2017. 
  6. ^ Press, Release (18 tháng 12 năm 2012). “高鐵旅運12/17突破2億人次 新竹—台北定期票旅客幸運獲獎 (in Chinese)”. THSRC website. Truy cập ngày 14 tháng 3 năm 2013. 
  7. ^ http://focustaiwan.tw/news/aeco/201612050014.aspx
  8. ^ press release, Bureau of High Speed Rail (18 tháng 11 năm 2011). “針對媒體報導,就高鐵新增三站及高鐵折舊問題,高鐵局說明澄清(in Chinese)”. , MOTC, Taiwan. Bản gốc lưu trữ ngày 27 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 7 tháng 5 năm 2013.  Đã bỏ qua tham số không rõ |df= (trợ giúp)
  9. ^ Glenn, Smith (October 2011 Vol.51 issus). “Into the black—How Taiwan turned around its troubled high-speed line”. International Railway Journal. Truy cập ngày 1 tháng 10 năm 2011.  Kiểm tra giá trị ngày tháng trong: |date=, |accessdate= (trợ giúp)
  10. ^ Zhao, Eric (5 tháng 8 năm 2015). “LPC-Taiwan's High Speed Rail Corp's lenders agree restructuring plan”. Reuters. Truy cập ngày 20 tháng 9 năm 2017. 
  11. ^ “高鐵車站簡介”. 高鐵局 (bằng tiếng Trung). Truy cập ngày 13 tháng 2 năm 2017. 
  12. ^ “TRA WebSite - tw”. 交通部臺灣鐵路管理局. 11 tháng 12 năm 2008. Truy cập ngày 13 tháng 2 năm 2017. 
  13. ^ Shima, Takashi (tháng 8 năm 2007). “Taiwan High Speed Rail” (PDF). Japan Railway & Transport Review (48): 40–46. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 13 tháng 1 năm 2011. Truy cập ngày 13 tháng 1 năm 2011.  Đã bỏ qua tham số không rõ |df= (trợ giúp)
  14. ^ THSRC, Website (21 tháng 5 năm 2018). “THSRC Ticketing Service Timetable & Fear Search” (PDF). 
  15. ^ “THSR timetable”. Railway Bureau. Truy cập ngày 15 tháng 2 năm 2019. 
  16. ^ “HSR passenger volume hits record new high”. The China Post (Taipei). CNA. 8 tháng 4 năm 2008. Truy cập ngày 24 tháng 4 năm 2008. 
  17. ^ Lee I-chia (30 tháng 6 năm 2011). “Rail passes assessment to add more trips”. Taipei Times. Truy cập ngày 18 tháng 7 năm 2011. 

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]