Bước tới nội dung

Beechcraft T-6 Texan II

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
T-6 Texan II
AT-6 Wolverine
Một chiếc T-6A Texan II của Không quân Hoa Kỳ cất cánh từ Căn cứ Không quân Randolph
Thông tin chung
KiểuT-6: Máy bay huấn luyện
AT-6: Máy bay cường kích hạng nhẹ
Nguồn gốcHoa Kỳ
Hãng sản xuấtTextron Aviation
Tình trạngĐang phục vụ
Khách hàng chínhKhông quân Hoa Kỳ
Số lượng sản xuất900 (tháng 8 năm 2015)
Lịch sử
Giai đoạn sản xuất2000–nay
Được giới thiệu2001
Chuyến bay đầu tiên15 tháng 7 năm 1998 [1]
Phát triển từPilatus PC-9

Beechcraft T-6 Texan II là một mẫu máy bay một động cơ tuốc bin cánh quạt hiện do hãng Textron Aviation chế tạo, trước đây từng được sản xuất bởi Raytheon Aircraft Company trước khi sáp nhập vào Textron vào năm 2007. Mẫu phi cơ này được phát triển và sản xuất theo giấy phép nhượng quyền từ dòng máy bay huấn luyện Pilatus PC-9. T-6 được đưa vào trang bị nhằm thay thế cho dòng Cessna T-37B Tweet của Không quân Hoa Kỳ và T-34C Turbo Mentor của Hải quân Hoa Kỳ trong suốt thập niên 2010.

Biến thể T-6A được Không quân Hoa Kỳ sử dụng cho công tác huấn luyện phi công cơ bản và đào tạo sĩ quan hệ thống vũ khí tác chiến; được Hải quân Hoa Kỳ sử dụng trong các khóa đào tạo cơ bản và nâng cao cho sĩ quan bay hải quân thuộc Hải quân và Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ; đồng thời phục vụ huấn luyện bay cơ bản trong Không quân Hoàng gia Canada (dưới mã định danh CT-156 Harvard II), Không quân Hy Lạp, Không quân Israel (với biệt danh "Efroni") và Không quân Iraq. Biến thể T-6B được Hải quân Mỹ dùng để đào tạo phi công sơ cấp cho Hải quân, Thủy quân Lục chiến và Tuần duyên Hoa Kỳ. Phiên bản T-6C đảm nhiệm vai trò huấn luyện bay trong Không quân Mexico, Không quân Hoàng gia Anh, Không quân Hoàng gia Maroc và Không quân Hoàng gia New Zealand.

Thiết kế và phát triển

[sửa | sửa mã nguồn]

Mẫu Model 3000/T-6 là một máy bay một tầng cánh kiểu cánh đặt thấp, cánh công xôn, trang bị buồng lái kín với hai ghế ngồi bố trí thẳng hàng trước-sau. Máy bay trang bị một động cơ tuốc bin cánh quạt Pratt and Whitney Canada PT6A-68 cấu hình cánh quạt kéo phía trước, kết hợp với bộ cánh quạt bằng nhôm 4 lá đường kính 97 inch (8,1 ft; 2,5 m), có tốc độ vòng quay cố định, biến bước, không đảo chiều và có khả năng xoay đổi góc cánh cản gió, cùng bộ càng đáp 3 bánh có thể thu gọn vào thân. Phi cơ được trang bị ghế phóng Martin-Baker Mark 16 cùng hệ thống dây nổ phá vỡ nắp buồng lái khi kích hoạt thoát hiểm khẩn cấp.

T-6 là một phiên bản phát triển từ mẫu Pilatus PC-9, do Beechcraft sửa đổi thiết kế để tham gia cuộc thi đấu thầu Hệ thống Huấn luyện Máy bay Sơ cấp Liên quân vào thập niên 1990.[2] Một thỏa thuận hợp tác tương tự giữa Pilatus và British Aerospace cũng từng được thiết lập trong cuộc đua đấu thầu của Không quân Hoàng gia Anh vào thập niên 1980, dù gói thầu đó cuối cùng đã thuộc về dòng Short Tucano. Chiếc máy bay được đặt mã định danh theo Hệ thống định danh máy bay ba quân chủng Hoa Kỳ năm 1962 và được đặt tên vinh danh mẫu máy bay tiền bối huyền thoại nhiều thập kỷ trước là North American T-6 Texan.

Vào ngày 9 tháng 4 năm 2007, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã công bố Báo cáo Đánh giá Mua sắm Chọn lọc, thông báo rằng chương trình T-6 JPATS là một trong tám chương trình duy nhất bị ghi nhận phải báo cáo giải trình trước Quốc hội vì lý do đội chi phí vượt từ 25–50% so với mức dự toán ban đầu, sự cố được gọi là "Vi phạm Nunn-McCurdy" theo Tu chính án Nunn-McCurdy. Rất hiếm khi một chương trình quốc phòng đã bước sâu vào giai đoạn sản xuất toàn phần quy mô lớn lại gặp phải mức độ vượt ngân sách nghiêm trọng đến ngưỡng buộc phải kích hoạt điều khoản giải trình quốc hội như vậy.[3]

Lịch sử hoạt động

[sửa | sửa mã nguồn]

Hoa Kỳ

[sửa | sửa mã nguồn]
Các máy bay T-6B Texan II của Hải quân Hoa Kỳ thuộc Căn cứ Không quân Hải quân Whiting Field tại Sân bay Millington–Memphis

Phiên bản T-6A được đưa vào trang bị tại Căn cứ Không quân Moody và Căn cứ Không quân Randolph trong giai đoạn 2000–2001, và Không quân Hoa Kỳ đã chính thức trao hợp đồng sản xuất toàn phần quy mô lớn (full-rate production) cho T-6 vào tháng 12 năm 2001. Căn cứ Không quân Laughlin bắt đầu triển khai các chuyến bay với T-6 vào năm 2003, nơi nó trở thành dòng máy bay huấn luyện cơ bản chủ lực, thay thế hoàn toàn phi cơ T-37. Căn cứ Không quân Vance hoàn tất quá trình chuyển đổi từ T-37 sang T-6 vào năm 2006. Cùng năm đó, Căn cứ Không quân Columbus bắt đầu giai đoạn chuyển đổi và chính thức cho nghỉ hưu chiếc T-37 cuối cùng vào tháng 4 năm 2008. Những chiếc T-37B trực chiến cuối cùng của Không quân Mỹ đã được rút khỏi biên chế tại Căn cứ Không quân Sheppard vào mùa hè năm 2009.[4]

Một chiếc T-6A Texan nguyên bản từ thời Thế chiến thứ hai (bên phải) cùng chiếc T-6 Texan II mới tại Căn cứ Không quân Randolph, Texas, năm 2007

Dòng Texan từng bị loại khỏi chương trình Máy bay Cường kích Hạng nhẹ/Trinh sát Vũ trang (LAAR) do Không quân Hoa Kỳ gửi nhầm thông báo loại hồ sơ tới sai địa chỉ, khiến công ty không còn kịp thời gian khiếu nại quyết định này.[5] Tuy nhiên, sự cố thất lạc bưu phẩm chính thức này đã mang lại cơ sở pháp lý vững chắc cho Hawker-Beechcraft, bởi trước đó họ đã thông báo cho Không quân Mỹ về dự định khởi kiện ngay cả trước khi thư báo chính thức được gửi đi. Công ty đã tận dụng ảnh hưởng chính trị to lớn của mình để phản đối quyết định của Không quân, trong đó một Nghị sĩ bang Kansas phát biểu: "Thật sai lầm khi chính quyền Obama lại thuê một công ty Brazil để đảm trách an ninh quốc gia trong khi chúng ta có một công ty Mỹ hoàn toàn đủ năng lực và phẩm chất để thực hiện công việc này."[6] Dẫu vậy, đến năm 2013, Beechcraft một lần nữa để vuột mất gói thầu.[7]

Vào tháng 8 năm 2017, Không quân Mỹ đã tiến hành "Thử nghiệm Cường kích Hạng nhẹ" nhằm đánh giá tiềm năng của các dòng máy bay tấn công hạng nhẹ. Tiếp sau đó, cơ quan này quyết định tiếp tục thử nghiệm với hai mẫu máy bay thương mại có sẵn: phiên bản AT-6 Wolverine phát triển từ T-6 Texan II và dòng Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano. Các bài bay thử nghiệm được lên kế hoạch thực hiện tại Căn cứ Không quân Davis–Monthan, Arizona, từ tháng 5 đến tháng 7 năm 2018. Theo Bộ trưởng Không quân Hoa Kỳ Heather Wilson, các cuộc thử nghiệm nhằm mục đích "đánh giá hoạt động bảo trì, mạng lưới truyền dữ liệu và hệ thống cảm biến... [nhằm] thu thập dữ liệu cần thiết phục vụ quá trình mua sắm cấp tốc". Quá trình thử nghiệm tập trung khảo sát các yêu cầu hậu cần, những vấn đề phát sinh về vũ khí và cảm biến, cũng như khả năng tương tác phối hợp tác chiến với lực lượng các nước đồng minh trong tương lai.[8]

Trong tuần cuối cùng của tháng 1 năm 2018, một chuỗi các sự cố sinh lý bất thường không rõ nguyên nhân liên quan đến T-6 đã xảy ra đồng loạt tại các Căn cứ Không quân Columbus, Vance và Sheppard. Trước tình hình đó, Tư lệnh Tập đoàn Không quân số 19 đơn vị phụ trách công tác đào tạo phi công của Không quân Mỹ đã chỉ thị "tạm dừng hoạt động tác chiến" đối với dòng Texan II vào ngày 1 tháng 2 năm 2018 để bảo đảm an toàn cho các tổ bay. Quá trình tạm dừng này được thực hiện nhằm giúp Không quân "nghiên cứu các nguyên nhân gốc rễ dẫn đến sự cố, tuyên truyền giáo dục và lắng nghe phản hồi từ phi công, [đồng thời] xây dựng và cung cấp các biện pháp khắc phục xử lý triệt để". Trước đó vào đầu năm 2018, Không quân Mỹ đã thành lập một tổ công tác do cấp tướng chỉ huy nhằm phối hợp và đồng bộ hóa các nỗ lực trên toàn quân chủng để giải quyết triệt để các biến cố sinh lý bí ẩn đối với phi hành đoàn.[9]

Vào tháng 2 năm 2018, AT-6 Wolverine và A-29 Super Tucano chính thức trở thành hai ứng viên duy nhất còn lại lọt vào vòng chung kết của cuộc thi đấu thầu Máy bay Cường kích Hạng nhẹ/Trinh sát Vũ trang của Không quân Hoa Kỳ.[10]

Vào tháng 3 năm 2020, Không quân Mỹ đã trao hợp đồng trị giá 70,2 triệu USD để đặt mua hai máy bay AT-6E Wolverine.[11] Chiếc Wolverine đầu tiên được bàn giao cho Không quân Mỹ vào tháng 2 năm 2021.[12] Cặp máy bay Wolverine này được giao cho Phi đội Tiêm kích số 81 vận hành.[13] Đến tháng 6 năm 2022, hai chiếc máy bay này được bàn giao trả lại cho hãng Beechcraft.[14] Vào tháng 7 năm 2022, dòng Wolverine nhận chứng chỉ loại máy bay quân sự từ Không quân Mỹ.[15] Đến tháng 9 năm 2023, hai chiếc Wolverine từ cơ sở bảo quản của Beechcraft đã được chuyển giao cho Trường Phi công Thử nghiệm Hải quân Hoa Kỳ.[16]

Canada

[sửa | sửa mã nguồn]

CT-156 Harvard II là biến thể phục vụ công tác huấn luyện phi công trong chương trình Huấn luyện Bay của NATO tại Canada (NFTC),[17] đóng tại Không đoàn 15 ở Moose Jaw, Saskatchewan.[18] Chúng được đơn vị điều hành chương trình là CAE cho Không quân Hoàng gia Canada thuê lại. Các máy bay Harvard II của NFTC có sơ đồ buồng lái và tính năng vận hành gần như đồng nhất với dòng Texan II trong chương trình JPATS của quân đội Mỹ. Trong khuôn khổ NFTC, các học viên thực hành bay trên dòng Harvard II ở giai đoạn 2 và 3 của chương trình huấn luyện; một số học viên sau đó sẽ chuyển tiếp sang huấn luyện trên mẫu máy bay phản lực CT-155 Hawk vốn cũng được NFTC sử dụng cho giai đoạn 4 (tại Moose Jaw) và giai đoạn 5 đào tạo chuyển loại tiêm kích cơ bản (tại Không đoàn 4, Cold Lake, Alberta). Chương trình NFTC từng sở hữu 25 máy bay Harvard II do tập đoàn Bombardier nắm quyền sở hữu và bảo trì, dẫu một chiếc đã bị phá hủy sau vụ rơi không gây thiệt hại nhân mạng năm 2014, và một chiếc khác bị rơi năm 2017.[19] Hãng CAE chính thức tiếp quản việc điều hành chương trình từ năm 2015.[20]

Hy Lạp

[sửa | sửa mã nguồn]
Chiếc T-6 Texan II thuộc Đội bay Biểu diễn Daedalus của Không quân Hy Lạp tại Triển lãm Hàng không Quốc tế Malta năm 2015

Không quân Hy Lạp vận hành tổng cộng 25 máy bay T-6A và 20 chiếc phiên bản vũ trang T-6A NTA.[21]

Israel

[sửa | sửa mã nguồn]

Vào ngày 9 tháng 6 năm 2008, Cơ quan Hợp tác An ninh Quốc phòng Hoa Kỳ (DSCA) đã công bố khả năng thực hiện thương vụ bán trang bị quân sự cho nước ngoài cho Israel với số lượng 25 chiếc T-6A phục vụ Không quân Israel.[22][23] Đến tháng 7 năm 2009, Beechcraft đã bàn giao bốn chiếc T-6A đầu tiên trong hợp đồng 20 chiếc cho Không quân Israel.[24]

Iraq

[sửa | sửa mã nguồn]

Vào ngày 16 tháng 12 năm 2009, bốn chiếc máy bay T-6A đầu tiên trong gói thầu 15 chiếc đã được bàn giao tới Tikrit, Iraq, theo một hợp đồng trị giá 210 triệu USD. Thương vụ không bao gồm các máy bay cường kích AT-6 như những nguồn tin đưa trước đó.[25] Bốn chiếc T-6A cuối cùng đã hạ cánh tới Iraq vào ngày 9 tháng 11 năm 2010.[26]

Ngày 13 tháng 5 năm 2014, Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ đã phê chuẩn đơn hàng mua 24 máy bay T-6C dùng làm phương tiện huấn luyện cho Không quân Iraq. Thỏa thuận mua bán này có giá trị 790 triệu USD, nằm trong một khuôn khổ hợp đồng vũ khí lớn hơn trị giá 1 tỷ USD.[27]

Maroc

[sửa | sửa mã nguồn]

Vào tháng 10 năm 2009, Hawker Beechcraft đã công bố thỏa thuận bán 24 máy bay T-6C cho Không quân Hoàng gia Maroc.[28]

Mexico

[sửa | sửa mã nguồn]

Ngày 9 tháng 1 năm 2012, Mexico đã ký hợp đồng mua sáu máy bay T-6C+ cho Không quân Mexico nhằm từng bước thay thế phi đội máy bay huấn luyện Pilatus PC-7 đã già cỗi.[29] Ngày 24 tháng 10 năm 2013, Hawker Beechcraft thông báo một đơn hàng tiếp theo gồm sáu chiếc T-6C+ cho Không quân Mexico, nâng tổng số máy bay đặt mua lên 12 chiếc.[30] Hải quân Mexico cũng đặt mua hai chiếc T-6C+ vào tháng 3 năm 2014.[31]

New Zealand

[sửa | sửa mã nguồn]
Một chiếc Texan II của Không quân Hoàng gia New Zealand

Vào ngày 27 tháng 1 năm 2014, Chính phủ New Zealand đã công bố thỏa thuận mua 11 máy bay T-6C cho Không quân Hoàng gia New Zealand với trị giá 154 triệu NZD nhằm thay thế phi đội PAC CT/4 Airtrainer, với toàn bộ số máy bay được bàn giao hoàn tất vào tháng 2 năm 2015. Khóa huấn luyện đầu tiên khai thác loại máy bay này bắt đầu vào đầu năm 2016.[32][33] Các máy bay T-6C dự kiến sẽ tiếp tục phục vụ trong Không quân New Zealand trong suốt 30 năm.[33]

Vương quốc Anh

[sửa | sửa mã nguồn]

Vào ngày 24 tháng 10 năm 2014, Bộ Quốc phòng Vương quốc Anh đã công bố nhà thầu ưu tiên cho chương trình Hệ thống Huấn luyện Bay Quân sự Vương quốc Anh. Đề án của Ascent sử dụng các máy bay T-6C Texan II cho nhiệm vụ huấn luyện cơ bản đối với các phi công của cả Không quân Hoàng gia Anh lẫn Không quân Hải quân Hoàng gia Anh.[34] Hợp đồng cung cấp mười máy bay được Affinity Flying Training Services và Beechcraft Defense ký kết vào ngày 4 tháng 2 năm 2016. Dòng T-6C đã thay thế hoàn toàn các máy bay Short Tucano T1 tiền nhiệm.[35]

Argentina

[sửa | sửa mã nguồn]

Vào tháng 10 năm 2017, Không quân Argentina đã tiếp nhận bốn chiếc đầu tiên trong hợp đồng mua 12 máy bay T-6C+ từ hãng Textron Aviation[36] và nhận thêm hai chiếc tiếp theo vào tháng 6 năm 2018.[37]

Tunisia

[sửa | sửa mã nguồn]

Vào tháng 10 năm 2019, Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ đã phê duyệt khả năng bán thương mại quân sự 12 chiếc T-6C cho Tunisia với chi phí ước tính 234 triệu USD (~$275 triệu theo thời giá 2022), bao gồm phụ tùng thay thế, trang thiết bị mặt đất và các dịch vụ hỗ trợ kèm theo. Thỏa thuận này nhằm mục đích thay thế phi đội huấn luyện cũ kỹ của Không quân Tunisia và đào tạo phi công phục vụ các nhiệm vụ chống khủng bố và bảo vệ an ninh biên giới.[38]

Nhật Bản

[sửa | sửa mã nguồn]

Vào tháng 12 năm 2024, Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản thông báo đã lựa chọn dòng T-6 để thay thế phi đội huấn luyện Fuji T-7 già cỗi.[39] Đến tháng 1 năm 2025, Textron đưa ra thông cáo xác nhận thương vụ.[40] Ban đầu, một số nguồn tin cho biết phiên bản T-6C được chọn, nhưng thực tế hợp đồng ký kết là dành cho biến thể T-6JP, phiên bản xuất khẩu chuyên biệt dành riêng cho Nhật Bản.[41] Số lượng máy bay đặt mua chưa được công bố chi tiết nhưng được dự đoán là dưới 49 chiếc.[39] Gói thỏa thuận cũng bao gồm các hệ thống huấn luyện mô phỏng mặt đất, các chương trình đào tạo học viên cùng các dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật dài hạn.[42]

Các biến thể

[sửa | sửa mã nguồn]
Hai chiếc CT-156 Harvard II của Không quân Hoàng gia Canada tại Triển lãm Hàng không Alliance năm 2014.
Model 3000
Tên định danh nội bộ của nhà sản xuất
T-6A Texan II
Phiên bản tiêu chuẩn được Không quân Hoa Kỳ, Hải quân Hoa Kỳ (dùng cho huấn luyện Sĩ quan Bay Hải quân tại Căn cứ Không quân Hải quân Pensacola) và Không quân Hy Lạp (25 chiếc) sử dụng.
T-6A NTA Texan II
Phiên bản vũ trang hóa của T-6A dành cho Không quân Hy Lạp (20 chiếc). T-6A NTA có khả năng mang các thùng phóng rocket, thùng súng máy/pháo gắn ngoài, thùng dầu phụ và bom. Ký hiệu NTA là viết tắt của "New Trainer Aircraft" (Máy bay Huấn luyện Mới).[43]
T-6B Texan II
Phiên bản nâng cấp từ T-6A với buồng lái kính kỹ thuật số tích hợp màn hình hiển thị trước mặt phi công (HUD), sáu màn hình hiển thị đa năng cùng hệ thống điều khiển cần lái và tay ga tích hợp nút bấm (HOTAS),[44] được Hải quân Hoa Kỳ sử dụng để đào tạo phi công hải quân cho lực lượng Hải quân, Thủy quân Lục chiến và Tuần duyên tại Căn cứ Không quân Hải quân Whiting Field và Căn cứ Không quân Hải quân Corpus Christi; cũng như tại Trường Phi công Thử nghiệm Hải quân Hoa Kỳ.
AT-6B Wolverine
Phiên bản vũ trang ban đầu của T-6B dành cho nhiệm vụ huấn luyện sử dụng vũ khí cơ bản hoặc làm máy bay cường kích hạng nhẹ. Máy bay sở hữu buồng lái kỹ thuật số tương tự, nhưng được nâng cấp bổ sung đường truyền liên kết dữ liệu (datalink) và hệ thống cảm biến quang–điện tử tích hợp cùng nhiều tùy chọn cấu hình vũ khí đa dạng.[43][45] Công suất động cơ được nâng lên mức 1.600 shp (1.200 kW) nhờ động cơ Pratt & Whitney Canada PT6-68D, đồng thời kết cấu khung thân cũng được gia cường kiên cố hơn.[46][47][48][49]
T-6C Texan II
Phiên bản nâng cấp từ T-6B bổ sung các mấu treo vũ khí dưới cánh, chủ yếu được định hướng cho các hợp đồng xuất khẩu ra thị trường quốc tế.[50]
T-6D Texan II
Phiên bản phát triển dựa trên T-6B và C dành cho Lục quân Hoa Kỳ nhằm đảm nhiệm các vai trò chi viện tác chiến, bay thử nghiệm, bay đa dụng tiện ích và làm máy bay bay kèm giám sát (chase plane).[51]
AT-6E Wolverine
Phiên bản vũ trang sản xuất hàng loạt hoàn thiện của dòng T-6 dùng cho hoạt động huấn luyện sử dụng vũ khí sơ cấp hoặc làm máy bay cường kích tấn công hạng nhẹ.[52]
T-6TH Texan II
Phiên bản hoán cải từ mẫu T-6C dành riêng cho Không quân Hoàng gia Thái Lan.[53][54][55] Trong nước được định danh là B.F.22 (tiếng Thái: บ.ฝ.๒๒).[56]
T-6JP Texan II
Phiên bản T-6 dành cho Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản nhằm thay thế các máy bay huấn luyện Fuji T-7.[41]
AT-6TH Wolverine
Phiên bản phát triển từ AT-6E cho Không quân Hoàng gia Thái Lan.[52][57] Ban đầu được định danh trong nước là B.JF.22 (tiếng Thái: บ.จฝ.๒๒), sau đó đổi thành B.J.8 (tiếng Thái: บ.จ.๘).[56]
CT-156 Harvard II
Phiên bản phái sinh từ T-6A phục vụ chương trình Huấn luyện Phi công Khối Thịnh vượng chung (NFTC) của Lực lượng Vũ trang Canada.[18] Biến thể này gần như giống hệt các máy bay tiêu chuẩn của Không quân và Hải quân Hoa Kỳ về hệ thống điện tử hàng không, sơ đồ buồng lái và tính năng bay.

Các quốc gia sử dụng

[sửa | sửa mã nguồn]
Các quốc gia vận hành máy bay Beechcraft T-6 Texan II
Một chiếc T-6A Texan II của Không quân Hy Lạp trong triển lãm hàng không CIAF tại Brno
Một chiếc T-6A Texan II của Không quân Iraq
Một chiếc T-6C Texan II của Không quân Hoàng gia Maroc tại Triển lãm Hàng không Marrakech
 Argentina
 Canada
 Colombia
 Hy Lạp
 Iraq
 Israel
 Mexico
 Maroc
 New Zealand
 Thái Lan
  • Không quân Hoàng gia Thái Lan – Hợp đồng trị giá 162 triệu USD được ký năm 2020 để mua 12 chiếc mang định danh T-6TH.[53][54][55] Lịch trình bàn giao dự kiến vào cuối năm 2022 và đầu năm 2023.[55] Hợp đồng trị giá 143 triệu USD ký năm 2021 đặt mua 8 chiếc AT-6 Wolverine mang định danh AT-6TH, bắt đầu bàn giao từ năm 2024.[52]
 Tunisia
 Vương quốc Anh
 Hoa Kỳ
Một hàng máy bay T-6C của Việt Nam trong đợt bàn giao.
 Việt Nam

Khách hàng tương lai

[sửa | sửa mã nguồn]
 Nhật Bản
Một chiếc AT-6B tại RIAT 2010

Thông số kỹ thuật (T-6A)

[sửa | sửa mã nguồn]
Một chiếc T-6 Texan II tại triển lãm hàng không Take to the Skies Airfest 2016

Dữ liệu lấy từ Global Security,[74] Không quân Hoa Kỳ,[75] EASA[76] và Hải quân Hoa Kỳ[77]

Đặc tính tổng quát

  • Kíp lái: Hai người
  • Sức chứa: Hai người
  • Chiều dài: 33 ft 4 in (10,16 m)
  • Sải cánh: 33 ft 5 in (10,19 m)
  • Chiều cao: 10 ft 8 in (3,25 m)
  • Diện tích cánh: 177,5 foot vuông (16,49 m2)
  • Tỉ số mặt cắt: 6,29:1
  • Trọng lượng rỗng: 4.707 lb (2.135 kg)
  • Trọng lượng có tải: 6.300 lb (2.858 kg)
  • Trọng lượng cất cánh tối đa: 6.500 lb (2.948 kg)
  • Sức chứa nhiên liệu: 149,0 gal Anh (677,5 lít, 1.200 lb)
  • Động cơ: 1 × động cơ tuốc bin cánh quạt Pratt & Whitney Canada PT6A-68, 1.100 shp (820 kW)
  • Cánh quạt: 4-lá Moay-ơ Hartzell HC-E4A-2 với cánh E9612, 8 ft 1 in (2,46 m) đường kính

Hiệu suất bay

  • Vận tốc hành trình: 320 mph (278 kn; 515 km/h)
  • Tốc độ không vượt quá: 364 mph (316 kn; 586 km/h)
  • Tầm bay: 1.036 mi; 1.667 km (900 nmi)
  • Trần bay: 31.000 ft (9.449 m)
  • Số G giới hạn: +7,0g / −3,5g

Xem thêm

[sửa | sửa mã nguồn]

Máy bay liên quan
Máy bay tương tự
Danh sách liên quan

Tham khảo

[sửa | sửa mã nguồn]
  1. ↑ Bill Kinzig; Dave Bailey (2010). T-6A Texan II Systems Engineering Case Study (PDF) (Báo cáo). Center for Systems Engineering at the Air Force Institute of Technology (AFIT/SY). tr. 49. Truy cập ngày 1 tháng 3 năm 2023. First flight of the initial production aircraft occurred on July 15, 1998, at the contractor's field in Wichita.
  2. ↑ "T-6 is not a PC-9", Military (PDF), Hawker Beechcraft, Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 9 tháng 3 năm 2008
  3. ↑ "Department of Defense Selected Acquisition Reports", Deagel, 2007, lưu trữ bản gốc ngày 12 tháng 7 năm 2010, truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2010
  4. ↑ USAF. "80th Flying Training Wing". Lưu trữ bản gốc 10 tháng 1 2010. Truy cập 24 tháng 10 2009.
  5. ↑ Trimble, Stephen (ngày 27 tháng 12 năm 2011). "Mail mix-up makes Hawker Beechcraft miss protest deadline for USAF contract; appeal filed in federal court". Flight Global. Bản gốc lưu trữ ngày 6 tháng 3 năm 2012.
  6. ↑ "Smaller US Air Force Programs – The Dead and the Dying" Air International, February 2012, tr. 12, ISSN 0306-5634
  7. ↑ Tamir Eshel (ngày 28 tháng 2 năm 2013). "USAF Determined on Super-Tucano for Afghanistan Even at Higher Cost". defense-update.com. Lưu trữ bản gốc ngày 25 tháng 4 năm 2015. Truy cập ngày 12 tháng 5 năm 2015.
  8. ↑ Không ghi tên tác giả (ngày 2 tháng 2 năm 2018). "Air Force announces next steps in light attack experimentation". Văn phòng Công vụ Bộ trưởng Không quân Hoa Kỳ. Lưu trữ bản gốc ngày 3 tháng 2 năm 2018.
  9. ↑ Không ghi tên tác giả (ngày 1 tháng 2 năm 2018). "19th Air Force commander directs T-6 operational pause". Văn phòng Công vụ Bộ tư lệnh Đào tạo và Huấn luyện Không quân. Lưu trữ bản gốc ngày 2 tháng 2 năm 2018.
  10. ↑ Niles, Russ (ngày 3 tháng 2 năm 2018). "Air Force Narrows Light Attack Field". AVweb. Truy cập ngày 5 tháng 2 năm 2018.[liên kết hỏng]
  11. ↑ "Textron Aviation Defense announces $70.2m U.S. Air Force contract award for two Beechcraft AT-6 Wolverine aircraft, training and support services". Textron (Thông cáo báo chí). ngày 16 tháng 3 năm 2020. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2023.
  12. ↑ Trung tâm Quản lý Vòng đời Không quân [@@AFLCMCofficial] (ngày 18 tháng 2 năm 2021). "A new aircraft just entered the @usairforce fleet!" (Tweet) – qua Twitter.
  13. ↑ "Moody Air Force Base receives two AT-6E Wolverine aircraft". Căn cứ Không quân Moody (Thông cáo báo chí). ngày 19 tháng 1 năm 2022. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2023.
  14. ↑ Jenkins, Andrea (ngày 28 tháng 6 năm 2022). "Experiment culminates, enhances partnerships". Căn cứ Không quân Moody. Văn phòng Công vụ Không đoàn số 23. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2023.
  15. ↑ "Textron Aviation Defense Beechcraft AT-6E Wolverine achieves Military Type Certification from the United States Air Force". Textron Aviation Defense (Thông cáo báo chí). ngày 25 tháng 7 năm 2022. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2023.
  16. 1 2 Kaminski, Tom (ngày 13 tháng 9 năm 2023). "Ex-USAF AT-6E Wolverines join the US Naval Test Pilot School". Key.Aero. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2023.
  17. ↑ Huấn luyện Hàng không Vũ trụ Quân sự Bombardier (tháng 11 năm 2011). "NFTC The Concept". Bản gốc lưu trữ 25 tháng 4 2012. Truy cập 1 tháng 11 2011.
  18. 1 2 3 Văn phòng Công vụ Bộ Quốc phòng Canada (tháng 3 năm 2007). "CT-156 Harvard II". Lưu trữ bản gốc ngày 4 tháng 7 năm 2016. Truy cập ngày 5 tháng 7 năm 2016.
  19. ↑ Văn phòng Công vụ Bộ Quốc phòng Canada (tháng 3 năm 2007). "CT-156 Harvard II Specs". Bản gốc lưu trữ 6 tháng 12 2010.
  20. ↑ "CAE takes over the NATO Flying Training in Canada program – Bombardier deal closed". Ottawa Citizen (bằng tiếng Anh). ngày 1 tháng 10 năm 2015. Lưu trữ bản gốc ngày 11 tháng 12 năm 2018. Truy cập ngày 23 tháng 12 năm 2016.
  21. ↑ Amynanet. ">ΑΜΥΝΑ & ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ 18. Εκπαιδευτικά αεροσκάφη". Bản gốc lưu trữ 29 tháng 8 2009. Truy cập 24 tháng 10 2009.
  22. ↑ "Israel Requests Delivery of 25 U.S. T-6A Texan II Trainers". Defense-update.com. Lưu trữ bản gốc ngày 29 tháng 10 năm 2013. Truy cập ngày 25 tháng 10 năm 2013.
  23. ↑ "Israel - T-6A Texan Aircraft" (PDF). Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 27 tháng 5 năm 2011.
  24. ↑ Egozi, Arie. "Israel receives first four T-6A 'Efroni' trainers" Lưu trữ ngày 17 tháng 7 năm 2009 tại Wayback Machine. Flight International, 13 July 2009.
  25. ↑ "The Penny Drops: Iraq Chooses its Training & COIN Aircraft". Defense Industry Daily. ngày 15 tháng 5 năm 2014. Lưu trữ bản gốc ngày 29 tháng 4 năm 2015. Truy cập ngày 12 tháng 5 năm 2015.
  26. ↑ Delalande, Arnaud (2016). Iraqi Air Power Reborn, The Iraqi air arms since 2004. Houston: Harpia Publishing. tr. 34. ISBN 978-0-9854554-7-7.
  27. ↑ "US OKs Nearly $1 Billion Deal With Iraq". defensenews.com. ngày 13 tháng 5 năm 2014. Bản gốc lưu trữ ngày 13 tháng 5 năm 2014. Truy cập ngày 14 tháng 5 năm 2014.
  28. 1 2 "Hawker Beechcraft sells 24 trainers to Morocco". kansas.com. Lưu trữ bản gốc ngày 14 tháng 10 năm 2009. Truy cập ngày 29 tháng 9 năm 2017.
  29. ↑ "News & Press". Beechcraft Newsroom. Bản gốc lưu trữ ngày 19 tháng 11 năm 2015. Truy cập ngày 12 tháng 5 năm 2015.
  30. 1 2 "Mexico's T-6C+ Turboprop Planes: SIVA's 1st Counterpart". Defenseindustrydaily.com. Lưu trữ bản gốc ngày 20 tháng 10 năm 2013. Truy cập ngày 25 tháng 10 năm 2013.
  31. ↑ "Mexican Navy Places Initial Order for Beechcraft T-6C+ Trainers". Textron Aviation. ngày 24 tháng 3 năm 2014. Bản gốc lưu trữ 30 tháng 3 2014. Truy cập 28 tháng 3 2014.
  32. ↑ "New Zealand signs T-6C trainer deal". Flight International. ngày 27 tháng 1 năm 2014. Lưu trữ bản gốc ngày 30 tháng 1 năm 2014. Truy cập ngày 28 tháng 1 năm 2014.
  33. 1 2 Coleman, Jonathan (ngày 27 tháng 1 năm 2014). "New pilot training capability contract awarded". Thông cáo báo chí. Chính phủ New Zealand. Lưu trữ bản gốc ngày 30 tháng 1 năm 2014. Truy cập ngày 27 tháng 1 năm 2014.
  34. 1 2 Air-Britain News: NOV.1711. tháng 11 năm 2014. {{Chú thích tập san học thuật}}: |title= trống hay bị thiếu (trợ giúp)
  35. ↑ "Picture: T-6C arrival completes UK trainer fleet renewal". Truy cập ngày 21 tháng 1 năm 2020.
  36. ↑ "Llegaron los aviones Texan que el Gobierno le compró a EE.UU". Clarín (bằng tiếng Tây Ban Nha). ngày 2 tháng 10 năm 2017. Lưu trữ bản gốc ngày 30 tháng 6 năm 2018. Truy cập ngày 22 tháng 5 năm 2018.
  37. 1 2 "Argentina receives further Texan IIs, assigns Tucanos to border patrol mission. - Jane's 360". www.janes.com. Lưu trữ bản gốc ngày 30 tháng 6 năm 2018. Truy cập ngày 30 tháng 6 năm 2018.
  38. ↑ Lake, Jon. "T-6C Texan II Sale Possible for Tunisia". Aviation International News (bằng tiếng Anh). Bản gốc lưu trữ ngày 28 tháng 10 năm 2019. Truy cập ngày 28 tháng 10 năm 2019.
  39. 1 2 3 Arthur, Gordon (ngày 13 tháng 12 năm 2024). "Japan selects the T-6 Texan II as its new trainer aircraft". Defense News. Truy cập ngày 4 tháng 6 năm 2025.
  40. ↑ "Japan selects Beechcraft T-6 Texan II Integrated Training System to modernize Japan Air Self-Defense Force pilot training". Textron. ngày 28 tháng 1 năm 2025. Truy cập ngày 4 tháng 6 năm 2025.
  41. 1 2 Arthur, Gordon (ngày 3 tháng 6 năm 2025). "Vendors line up to fill Japan's F-35 pilot training gap". Defense News. Truy cập ngày 4 tháng 6 năm 2025.
  42. ↑ Clark, Colin (ngày 29 tháng 1 năm 2025). "Japan picks Textron T-6 for JASDF training fleet". Breaking Defense. Truy cập ngày 4 tháng 6 năm 2025.
  43. 1 2 Bertorelli, Paul (ngày 21 tháng 10 năm 2009). "NBAA 2009 Video Series: Hawker Beechcraft's Turboprop Attack Aircraft". AvWeb. Lưu trữ bản gốc ngày 24 tháng 10 năm 2009. Truy cập ngày 3 tháng 7 năm 2016.
  44. ↑ "CMC Electronics Cockpit 4000 for Turboprop and Jet Trainers". CMC Electronics. Bản gốc lưu trữ ngày 27 tháng 9 năm 2007.
  45. ↑ Hawker Beechcraft Corporation. "Beechcraft AT-6". Bản gốc lưu trữ 1 tháng 10 2008. Truy cập 4 tháng 10 2008.
  46. ↑ "AT-6B Light Attack Aircraft / Trainer". airforce-technology.com. Lưu trữ bản gốc ngày 3 tháng 7 năm 2016. Truy cập ngày 5 tháng 7 năm 2016.
  47. ↑ "Light Attack – Affordable. Capable. Sustainable". Bản gốc lưu trữ ngày 2 tháng 10 năm 2010.
  48. ↑ "Beechcraft displays at Paris Air Show 2015". Beechcraft. ngày 30 tháng 5 năm 2015. Bản gốc lưu trữ ngày 19 tháng 10 năm 2015.
  49. ↑ Textron Aviation Defense LLC (2019). "AT-6 Wolverine Light Attack". defense.txtav.com. Lưu trữ bản gốc ngày 15 tháng 1 năm 2025. Truy cập ngày 10 tháng 9 năm 2019.
  50. ↑ "GTRI helps transform a T-6 trainer into a light attack aircraft". Georgia Institute of Technology. ngày 15 tháng 6 năm 2012. Bản gốc lưu trữ ngày 23 tháng 7 năm 2012.
  51. ↑ "Beechcraft delivers four T-6 military training aircraft to United States Army". Textron Aviation. ngày 15 tháng 6 năm 2015. Bản gốc lưu trữ ngày 21 tháng 6 năm 2015.
  52. 1 2 3 "Royal Thai Air Force awards contract for fleet of Beechcraft AT-6 aircraft, becomes international launch customer for latest USAF Light Attack Aircraft". Textron Aviation Defense (Thông cáo báo chí). ngày 13 tháng 11 năm 2021. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2023.
  53. 1 2 Arnaud (ngày 29 tháng 9 năm 2020). "Textron Aviation place son T-6C Texan II en Thaïlande" [Textron Aviation cung cấp T-6C Texan II cho Thái Lan]. Avionslegendaires.net (bằng tiếng French). Truy cập ngày 2 tháng 1 năm 2024.{{Chú thích báo}}: Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  54. 1 2 "Royal Thai Air Force equips pilot cadre with advanced training program, awards Textron Aviation Defense with a contract for 12 Beechcraft T-6C Texan II aircraft, training, spares and support services". Textron (Thông cáo báo chí). ngày 28 tháng 9 năm 2020. Truy cập ngày 2 tháng 1 năm 2024.
  55. 1 2 3 "Royal Thai Air Force fleet of 12 Beechcraft T-6TH Texan II nearing manufacturing completion, aces installment milestone inspections". Textron Aviation (Thông cáo báo chí). ngày 18 tháng 11 năm 2021. Truy cập ngày 2 tháng 1 năm 2024.
  56. 1 2 "Thai Military Aircraft Designations". designation-systems.net. Truy cập ngày 18 tháng 3 năm 2025.
  57. ↑ Miller, Todd (ngày 14 tháng 11 năm 2021). "Royal Thai Air Force Becomes International Launch Customer For U.S. Beechcraft AT-6 Wolverine". The Aviationist. Lưu trữ bản gốc ngày 15 tháng 11 năm 2021. Truy cập ngày 16 tháng 11 năm 2021.
  58. 1 2 The Military Balance. International Institute for Strategic Studies. 2025. ISBN 978-1-041-04967-8.
  59. ↑ "2 Canadian Forces Flying Training School". forces.gc.ca. Bản gốc lưu trữ ngày 19 tháng 4 năm 2015. Truy cập ngày 12 tháng 5 năm 2015.
  60. ↑ "La Fuerza Aérea Colombiana continua la adquisición de aviones de entrenamiento". ngày 2 tháng 1 năm 2023. Truy cập ngày 2 tháng 1 năm 2023.
  61. ↑ "Hellenic Air Force Weapons - T-6A TEXAN II". Lưu trữ bản gốc ngày 10 tháng 6 năm 2015. Truy cập ngày 12 tháng 5 năm 2015.
  62. ↑ "The Penny Drops: Iraq Chooses its COIN Aircraft". Defense Industry Daily. ngày 12 tháng 8 năm 2009. Lưu trữ bản gốc ngày 21 tháng 8 năm 2009. Truy cập ngày 14 tháng 8 năm 2009.
  63. ↑ "World Air Forces 2023". Flight Global. 2022. tr. 21. Lưu trữ bản gốc ngày 1 tháng 4 năm 2023. Truy cập ngày 2 tháng 1 năm 2024.
  64. ↑ "Mexico compra en EU aviones militares para practicas". Notimex (bằng tiếng Tây Ban Nha). ngày 9 tháng 1 năm 2012. Lưu trữ bản gốc ngày 11 tháng 1 năm 2012. Truy cập ngày 10 tháng 1 năm 2012.
  65. ↑ "Mexico's T-6C+ Turboprop Planes: SIVA's 1st Counterpart". defenseindustrydaily.com. ngày 24 tháng 10 năm 2013. Lưu trữ bản gốc ngày 20 tháng 10 năm 2013. Truy cập ngày 29 tháng 10 năm 2013.
  66. ↑ "Mexican Navy Places Initial Order for Beechcraft T-6C+ Trainers". ngày 3 tháng 4 năm 2014. Lưu trữ bản gốc ngày 7 tháng 4 năm 2014. Truy cập ngày 4 tháng 4 năm 2014.
  67. ↑ Bộ trưởng Quốc phòng Jonathan Coleman (ngày 22 tháng 8 năm 2014). "New military pilot training aircraft arrive in NZ". Beehive.govt.nz (Thông cáo báo chí). Truy cập ngày 2 tháng 1 năm 2024.
  68. ↑ "New Zealand signs T-6C trainer deal". flightglobal.com. Bản gốc lưu trữ ngày 7 tháng 12 năm 2014. Truy cập ngày 12 tháng 5 năm 2015.
  69. ↑ Wilson, Libby (ngày 19 tháng 11 năm 2015). "Air Force Black Falcons show off new T-6C Texan planes". Stuff. Lưu trữ bản gốc ngày 20 tháng 7 năm 2022. Truy cập ngày 2 tháng 1 năm 2024.
  70. ↑ "Tunisian Air Force Receives First Beechcraft T-6C Texan II Trainer Aircraft". MilitaryLeak. ngày 9 tháng 11 năm 2022.
  71. ↑ "First T-6C Texan trainers arrive at RAF Valley". ngày 16 tháng 2 năm 2018. Truy cập ngày 21 tháng 1 năm 2020.
  72. ↑ "United States Expands U.S.-Vietnam Defense Cooperation with Delivery of T-6C Trainer Aircraft". Tổng Lãnh sự quán Hoa Kỳ tại Thành phố Hồ Chí Minh (bằng tiếng Anh). Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ. ngày 20 tháng 11 năm 2024. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2024. The handover of five next generation American-made T-6C Trainer Aircraft demonstrates the U.S. commitment to partner with Vietnam as it develops self-reliant defense capabilities in accordance with the U.S. – Vietnam Comprehensive Strategic Partnership.
  73. ↑ "COMPACAF Attends Historic T-6C Aircraft Delivery to Vietnam". Không quân Thái Bình Dương (bằng tiếng Anh). Không quân Hoa Kỳ. ngày 20 tháng 11 năm 2024. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2024. ...with the full complement of 12 T-6C aircraft scheduled for delivery by 2025.
  74. ↑ John Pike. "T-6A Harvard II Joint Primary Air Training System (JPATS)". globalsecurity.org. Lưu trữ bản gốc ngày 6 tháng 5 năm 2015. Truy cập ngày 12 tháng 5 năm 2015.
  75. ↑ "USAF Fact sheet T-6A Texan II". Bản gốc lưu trữ ngày 28 tháng 7 năm 2012.
  76. ↑ "Type Certificate Data Sheet EASA.IM.A.636 Textron Model 3000" (PDF). Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu. ngày 23 tháng 6 năm 2017. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 22 tháng 9 năm 2017.
  77. ↑ Sổ tay hướng dẫn bay NATOPS T-6A, HẢI QUÂN (NAVAIR) A1-T6AAA-NFM-100, Sửa đổi 5, ngày 15 tháng 6 năm 2010

Liên kết ngoài

[sửa | sửa mã nguồn]
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Beechcraft_T-6_Texan_II&oldid=75540713”