Felipe Massa

Sự nghiệp Công thức 1
Tổng số lần lên bục trao giải	12

Felipe Massa (sinh ngày 25 tháng 4 năm 1981) là một tay đua Công thức 1 người Brasil. Anh đã giành ngôi vị thứ hai tại Giải Vô địch Thế giới Công thức 1 2008, với kết quả sát nút ngôi vô địch, và hiện đang có hợp đồng đua cho đội Scuderia Ferrari cho tới cuối mùa giải 2010. Trong mùa giải năm 2009, Luca Badoer đã thay thế Massa tại các vòng đua 11 và 12, tiếp đó là Giancarlo Fisichella cho các vòng đua từ 13 tới 17, sau khi Massa bị chấn thương đầu tại Bản mẫu:F1 GP.

Những năm đầu tiên

Ra đời tại São Paulo, Massa là một người Brasil có cha là dân nhập cư từ Cerignola, Italia.

Massa bắt đầu đua karting khi mới 8 tuổi, về thứ tư trong mùa giải đầu tiên tham dự. Anh tiếp tục tham gia các cuộc đua giành chức vô địch trong 7 năm, và vào năm 1998 chuyển tới Formula Chevrolet, kết thúc cuộc đua vô địch Brasil với vị trí thứ năm. Trong mùa giải tiếp sau, anh thắng 3 trong tổng số 10 cuộc đua và giành chức vô địch. Năm 2000, anh chuyển sang châu Âu và thi đấu trong loạt đua Formula Renault Italia, giành cả chức vô địch Italia và European Formula Renault năm ấy. Anh đã có thể chuyển sang thi đấu tại Formula Three, nhưng thay vào đó lại chọn Formula 3000 Euro-Series, nơi ganh giành thắng lợi 6 trong 8 cuộc đua và cả chức vô địch. Sau đó anh được đề nghị thử đua Công thức 1 với đội Sauber, và đội này đã ký hợp đồng với Massa năm 2002. Anh cũng đã lái cho Alfa Romeo trong European Touring Car Championship như một tay lái khách mời.

Sự nghiệp Công thức 1

Sauber (2002, 2004–2005)

Massa lái cho Sauber tại 2005 British Grand Prix

Trong năm đầu tiên sự nghiệp đua Công thức 1, Massa thi đấu cùng nhà vô địch Formula 3000 Quốc tế năm 1999 Nick Heidfeld. Anh đã chứng minh mình là một tay lái có tiềm năng, nhưng đã phạm nhiều lỗi, gồm cả việc bị quay tròn nhiều lần trên đường đua. Tuy nhiên, Massa đã ghi được 4 điểm trong mùa giải đầu tiên, vị trí tốt nhất của anh là đứng thứ 5 tại Bản mẫu:F1 GP ở Circuit de Catalunya. Anh bị treo quyền thi đấu một vòng đua ở cuối mùa giải, lỡ cơ hội tham gia Bản mẫu:F1 GP. Heinz-Harald Frentzen, cựu tay đua của Sauber lái thay cho Massa. Massa quay trở lại tại Bản mẫu:F1 GP, nhưng Sauber xác nhận rằng Frentzen sẽ thi đấu cặp với Heidfeld trong mùa giải năm 2003, khiến Massa mất vị trí. Thay vào đó, anh làm việc một năm với nhà cung cấp động cơ của Sauber, Ferrari, thu được kinh nghiệm khi lái thử cho đội giành chức vô địch.

Sau đó Sauber tái ký hợp đồng với Massa cho mùa giải 2004. Năm 2004, anh ghi được 12 trong số 34 điểm của Sauber, kết quả tốt nhất của anh là vị trí thứ tư tại Bản mẫu:F1 GP. Giancarlo Fisichella ghi 22 điểm còn lại cho đội. Massa tiếp tục ở lại Sauber trong mùa giải năm 2005. Dù chỉ ghi được 11 điểm, anh vẫn vượt qua người đồng đội Jacques Villeneuve trong hầu hết mùa giải và đứng trước Villeneuve trên bảng xếp hạng tay đua. Mùa giải năm 2006, Massa tái gia nhập Ferrari, thi đấu cùng Michael Schumacher.

Ferrari (2006–Hiện tại)

Massa ăn mừng chiến thắng tại 2006 Brazilian Grand Prix

2006

Massa khởi đầu tốt tại Ferrari, giành vị trí xuất phát thứ hai trong cuộc đua mở màn tại Bahrain, và từ vị trí 21 lên vị trí thứ 5 tại Malaysia, đánh bại đồng đội Michael Schumacher, người xuất phát từ vị trí 14. Tuy nhiên, tại Bahrain, trong cả cuộc đua thử ngày thứ 7 và cuộc đua chính, Massa lại có khuynh hướng bị quay xe, thua sát nút Fernando Alonso, người sau đó giành thắng lợi. Tại Australian GP anh đâm xe khi đua phân hạng, sau đó va chạm với Christian Klien và Nico Rosberg tại góc cua đầu tiên của cuộc đua. Tuy nhiên, Massa đã giành được podium đầu tiên trong sự nghiệp tại, Nürburgring, về thứ ba sau Michael Schumacher và Fernando Alonso. Anh cũng giành vòng nhanh nhất tại Barcelona năm 2006. Massa có bốn lần về đích ở vị trí podium nữa năm 2006, và lần đầu giànhpole và thắng lợi F1 tại Bản mẫu:F1 gp ở trường đua Istanbul Park. Vị trí tương lai của anh ở Ferrari được bảo đảm khi Michael Schumacher thông báo vào ngày 10 tháng 9 năm 2006 rằng anh sẽ nghỉ thi đấu F1 sau mùa giải năm 2006. Ngày 22 tháng 10, Massa giành thắng lợi cuộc đua tại quê nhà Bản mẫu:F1 gp, biến anh thành tay đua Brasil đầu tiên giành chiến thắng tại Interlagos từ thời Ayrton Senna năm 1993. Massa kết thúc mùa giải với vị trí thứ ba và 80 điểm, sau nhà vô địch thế giới Fernando Alonso và đồng đội trong đội Ferrari Michael Schumacher.

2007

Massa lái cho Ferrari tại 2007 United States Grand Prix

Massa lái cho Ferrari taok 2007 British Grand Prix

Trong cuộc đua thử trước mùa giải năm 2007 Massa đã năm lần đứng đầu bảng xếp hạng thời gian và đạt fastest lap cho bốn vòng đua. Tuy nhiên, mùa giải năm 2007 của anh khởi đầu không tốt. Tại cuộc đua mở màn mùa giải ở Bản mẫu:F1 gp, anh gặp vấn đề về hộp số khi đua phân hạng và phải thay động cơ. Massa xuất phát từ vị trí thứ 22 vì lỗi này và bị phạt 10-grid-slot vì thay động cơ. Anh sử dụng chiến thuật một pitstop trong cuộc đua và về đích ở vị trí thứ 6. Các vấn đề vẫn tiếp tục xảy ra với Massa tại Malaysia, nơi dù anh giành pole, hai tay đua của McLarens là Fernando Alonso và Lewis Hamilton đã vượt qua anh ngay ở khúc cua đầu tiên. Massa đã trượt ra khỏi đường đua khi cố vượt Hamilton, và bị tụt thêm hai vị trí nữa, rơi xuống hạng năm và cũng về đích ở vị trí này. Tuy nhiên, mùa giải của anh bất ngờ cải thiện, khi anh giành chiến thắng tại Bahrain và Tây Ban Nha, cả hai đều từ vị trí pole, và về thứ ba tại Monaco. Ban lãnh đạo cuộc đua Bản mẫu:F1 gp đã loại Massa vì rời đường pit khi đèn đỏ đang bật. Sau lần bị loại này, anh giành thắng lợi một chặng đua nữa tại Bản mẫu:F1 gp, và thêm sáu lần nữa nằm trong số ba người về đích đầu tiên, gồm cả một lần về nhì tại grand prix ở quê hương Brasil. Massa đã dẫn đầu ở hầu hết các vòng đua tại Brazilian Grand Prix, cho tới khi nhường ngôi đầu lại cho đồng đội Kimi Räikkönen, nhờ thế Räikkönen đã đoạt chức vô địch mùa giải. Massa kết thúc mùa thi đấu năm 2007 ở vị trí thứ tư với 94 điểm.

Tháng 10 năm 2007, Massa kéo dài hợp đồng với Ferrari tới cuối năm 2010.

2008

Massa tiếp tục có một sự khởi đầu tồi tệ ở năm thứ ba thi đấu cho Ferrari. Đáng ngạc nhiên, đội đua looked off the pace khi Massa chỉ giành vị trí thứ tư và cuộc đua của anh còn tồi hơn, bị xoay vòng ở góc đầu tiên của vòng đầu tiên, ở vòng 26 anh va chạm với David Coulthard và cuối cùng phải bỏ cuộc vì lỗi động cơ.

Mọi việc trở nên sáng sủa hơn tại Malaysia khi anh giành pole, hơn nửa giây so với Räikkönen ở vị trí thứ hai, nhưng kết cục không diễn ra tốt đẹp. Massa dẫn đầu ở 16 vòng đầu tiên nhưng đã bị Räikkönen vượt qua ở pitstop. Anh vẫn có cơ hội chiến thắng và tiếp tục đuổi theo Räikkönen cho tới khi lại bị xoay xe ở vòng 31 khi vẫn đang ở vị trí thứ hai và phải bỏ cuộc.

Sau hai cuộc đua này mọi người bắt đầu cho rằng Massa đã quay trở lại với những cách mắc lỗi của mình khi anh mới tham gia làng đua F1, và rằng anh không thể điều khiển những chiếc xe đua F1 mà không có sự trợ giúp điều khiển sự văng xe (vốn đã bị loại bỏ từ đầu mùa giải năm 2008), nhưng cuộc đua tiếp theo đã khiến những suy nghĩ này phải ngừng lại.

Massa bước vào vòng đua Bản mẫu:F1 gp (nơi anh giành thắng lợi năm 2007) mà không có điểm nào. Anh có thành tích tốt nhất ở những cuộc đua thử, nhưng Robert Kubica qua mặt anh và giành pole. Khới đầu cuộc đua, Massa vượt qua Kubica thậm chí trước góc cua đầu tiên. Räikkönen nhanh chóng vượt lên ở vị trí thứ hai nhưng anh không thể lặp lại thành công ở Malaysia. Massa chạy nhanh hơn và dễ dàng có khoảng cách 3 giây vượt hơn và giành chiến thắng.

Tại Tây Ban Nha, Massa xuất phát ở vị trí thứ ba sau Räikkönen và Fernando Alonso. Anh đã vượt qua Alonso ở đầu cuộc đua và lên vị trí thứ hai sau Räikkönen. Anh tiếp tục ở sau người đồng đội trong suốt cuộc đua và không thể vượt hay có lợi thế ở những lần pitstop. Anh kết thúc cuộc đua ở vị trí thứ hai.

Massa giành pole ở vòng đua tiếp theo tại Thổ Nhĩ Kỳ. Anh dẫn đầu từ đầu, tiếp tục duy trì vị trí này sau những lần vào pit, nhưng bị Lewis Hamilton của đội đua McLaren với chiến thuật ba pitstop vượt qua ở lần vào pit thứ hai. Hamilton vượt lên nhưng anh không thể tạo đủ lợi thế để duy trì vị trí sau lần vào pit thứ ba. Massa khi ấy đã có lợi thế 7 giây và lần thứ hai giành chiến thắng trong mùa giải, và là chiến thắng thứ ba liên tiếp trên đường đua này.

Tại Monaco Massa giành pole, với sự ngạc nhiên của anh (trước cuộc đua anh đã nói mình không thích đường đua này) và tạo được 15 giây lợi thế trước Räikkönen trong cơn mưa, trước khi lợi thế đó bị mất bởi sự xuất hiện của xe an toàn. Räikkönen nhanh chóng mất lợi thế bám đuổi khi bị phạt một lần drive-through penalty. Sau khi xe an toàn rời đi, Massa một lần nữa vượt lên trước Robert Kubica, nhưng anh chạy vào một con đường thoát và mất vị trí dẫn đầu. Massa đã vượt qua được Kubica sau các pitstop nhưng chiến thuật một pitstop khi ấy của Lewis Hamilton đội McLaren đã mang lại tác dụng và Hamilton vượt qua cả hai người. Trong những lần vào pit, Massa đã đổ đủ nhiên liệu cho cả cuộc đua và vẫn tiếp tục ganh đua với Kubica. Đường đua khô đi và Massa lại phải vào pit để thay lốp trong khi Kubica thực hiện lần nạp nhiên liệu thứ hai cùng lúc ấy và vượt qua anh. Vì thế Massa chỉ về thứ ba sau Hamilton và Kubica.

Massa lái cho Ferrari tại 2008 Canadian Grand Prix

Massa tại 2008 Canadian Grand Prix

Tại Bản mẫu:F1 gp, Massa chỉ xuất phát ở vị trí thứ 6. Trong cuộc đua xe an toàn phải xuất hiện vì một va chạm liên quan tới Adrian Sutil. Tất cả các tay lái đều vào pit, nhưng Massa phải vào pit hai lần vì một chậm trễ với vòi tiếp nhiên liệu của anh, khiến anh rơi xuống vị trí thứ 17. Sau đó Massa tiếp tục trở lại, leo lên vị trí thứ 5 ở cuối cuộc đua. Hai đối thủ cạnh tranh danh hiệu với Massa đều không thể hoàn thành chặng đua khi Hamilton va chạm với chiếc xe đang đỗ của Räikkönen tại đường pit, cho phép Massa nhảy lên bằng điểm với Hamilton và vượt trước cả Räikkönen trong bảng xếp hạng tay đua.

Tại Bản mẫu:F1 gp, Massa giành vị trí xuất phát thứ 2 sau Räikkönen. Massa ở sau đồng đội khoảng 3 tới 4 giây trong nửa đầu cuộc đua. Tuy nhiên, Räikkönen đã gặp một vấn đề về hệ thống thải khí, cho phép Massa vượt qua và giành chiến thắng. Chiến thắng này khiến Massa đứng đầu bảng xếp hạng tay đua, hơn 2 điểm so với Robert Kubica, 5 điểm so với Räikkönen và 10 điểm trước Hamilton. Massa là người Brasil đầu tiên dẫn đầu cuộc đua vô địch của các tay đua sau Ayrton Senna trong mùa giải Công thức 1 năm 1993.

Tại Bản mẫu:F1 gp, Massa có thời gian tốt nhất ở cuộc đua thử nhưng nhanh chóng bị đâm xe. Mọi việc không tiến triển tốt hơn trong cuộc đua phân hạng cuối tuần đó, anh có thành tích tồi nhất và chỉ được xuất phát ở vị trí thứ 9. Trong cuộc đua ướt át, trong khi Hamilton vượt trội và Räikkönen về đích ở vị trí thứ 4, mọi điều một lần nữa trở nên tồi tệ với anh khi anh bị trượt xe năm lần và về đích ở vị trí 13, sau hơn một vòng so với các đối thủ. Và như vậy, ở nửa cuối mùa giải, Hamilton, Massa và Räikkönen đều có 48 điểm, và Robert Kubica chỉ hơn 2 so với họ.

Vòng đua thứ mười của mùa giải diễn ra tại Đức. Massa giành vị trí xuất phát thứ hai sau Hamilton. Anh ở vị trí thứ hai và được cho là sẽ hoàn thành vòng đua ở vị trí đó cho tới khi một vụ đâm xe liên quan tới Timo Glock buộc xe an toàn xuất hiện. Vì thông tin sai lầm, Hamilton tiếp tục ở ngoài trong khi những tay đua khác, với Massa dẫn đầu vào pit. Tuy nhiên, khi tất cả đã xong lần vào pit, Massa ở sau Nelson Piquet, Jr. người đã vào pit khi anh đang sử dụng chiến thuật một pitstop. Sau đó, khi Hamilton đã được bổ xung đầy đủ nhiên liệu trở lại cuộc đua ở 10 vòng cuối cùng, Massa không thể duy trì lợi thế và cuối cùng về đích thứ ba. Sau cuộc đua, Massa kém Hamilton điểm nhưng dẫn trước Räikkönen 3 điểm.

Tại Bản mẫu:F1 gp, hai tay đua McLarens thống trị và giành hai vị trí xuất phát đầu tiên, và vị trí tốt nhất mà Massa có được chỉ là thứ 3. Tuy nhiên, ngay khi khởi đầu, Massa vượt qua cả Heikki Kovalainen và người giành pole là Hamilton trước góc cua đầu tiên. Từ thời điểm đó anh đã kiểm soát được cuộc đua và có được 5 giây lợi thế trước Hamilton. Khi Hamilton bị nổ lốp, Massa dẫn trước 20 giây và dường như đã có thắng lợi trong tay, nhưng khi chỉ còn 3 vòng nữa là cuộc đua kết thúc anh bị lỗi động cơ và phải nghỉ.

Vòng đua thứ 12 của mùa giải, Bản mẫu:F1 gp tại Valencia, Tây Ban Nha. Massa giành pole một cách khá dễ dàng tại đường đua mới, và dẫn đầu từ đầu. Tuy nhiên, trong một lần vào pit anh hoàn thành sớm và hầu như đã va chạm bánh với Adrian Sutil người đã bắt đầu vào đường pit. Massa để Sutil đi trước và mất một giây, anh dễ dàng giành lại, gồm cả việc lập fastest lap. Sau cuộc đua, ban điều hành quyết định phạt Massa €10,000 vì vụ việc với Sutil, nhưng anh vẫn giành chiến thắng và khi ấy chỉ còn kém Hamilton 6 điểm và dẫn trước Räikkönen 7 điểm. Cuộc đua này là lần tham dự Grand Prix thứ 100 của Massa, khiến anh tới nay vẫn là tay đua duy nhất giành chiến thắng tại Grand Prix thứ 100 của mình.

Cuộc đua tiếp theo là Bỉ, Massa giành vị trí xuất phát thứ hai sau Hamilton. Anh tụt một bậc khi xuất phát, chạy sau Räikkönen và tiếp tục ở vị trí thứ 3 cho tới vòng 42 trong số 44 vòng 44 khi Hamilton vượt qua Räikkönen lên dẫn đầu, sau một mánh khoé chạy cắt mặt. Hai người tiếp tục ganh đua trong suốt vòng đó, và sự việc khiến Finn bị đâm xe, tạo điều kiện cho Massa lên thứ hai, dù tay đua người Brasil ở sau 9 giây ở vòng đua cuối cùng. Hamilton về đích đầu tiên, nhưng bị ban tổ chức phạt 25 giây vì chạy cắt mặt, và vì thế Massa giành chiến thắng và chỉ còn kém Hamilton 2 điểm.

Tại Italia sân nhà của Ferrari, cuộc đua thử diễn ra trong tình trạng ẩm ướt, và Massa không có thành tích tốt chỉ đứng vị trí thứ 6, nhưng anh có một cơ hội lớn để dẫn đầu bảng xếp hạng tay đua khi Hamilton rơi xuống vị trí 15. Trong cuộc đua, Massa đã leo lên vị trí thứ ba, nhưng rơi trở lại vị trí thứ sáu khi phải vào pit nhiều hơn các tay đua một lần. Anh về đích ở vị trí đó, nhưng vì Hamilton chỉ về thứ 7, khoảng cách khi ấy chỉ còn 1 điểm.

Massa giành pole trong cuộc đua đêm đầu tiên trong lịch sử F1 khai trương đường đua Bản mẫu:F1 gp, vượt qua thành tích tốt nhất của Hamilton sáu phần mười giây. Anh duy trì vị trí dẫn đầu sau 14 vòng, và vượt hơn Hamilton giây. Tuy nhiên, một vụ va chạm của Nelson Piquet, Jr. khiến xe an toàn xuất hiện, khiến các xe chạy sát nhau. Khi ấy là thời gian cho lần vào pit đầu tiên và trong khi dừng lại Massa đã được đèn xanh bật cho chạy, nhưng những người tiếp nhiên liệu vẫn đang đổ xăng vào xe. Massa chạy tiếp với vòi tiếp nhiên liệu vẫn dính trên xe và anh buộc phải dừng lại ở cuối đường pit. Các kỹ thuật viên phải chạy suốt chiều dài đường pit để lấy vòi ra, khi ấy Massa đã ở vị trí cuối cùng. Sau đó anh còn bị phạt một drive-through vì xuất phát không an toàn, và đã ở sau người cuối cùng của cuộc đua 15 giây. Anh không thể bù lại những thiệt hại đó và chỉ về đích ở vị trí 13 và Hamilton, người về thứ ba, khi ấy đã dẫn trước anh 7 điểm.

Tại Bản mẫu:F1 gp Massa cố gắng đề giành vị trí xuất phát thứ 5. Trong khi ấy, Hamilton, đối thủ chính của anh giành pole. Lúc xuất phát có một vụ việc giữa Hamilton và Räikkönen, khiến Hamilton rơi xuống thứ sáu. Massa ở vị trí thứ năm, ngay trước đối thủ. Ở vòng thứ hai, khi Massa đâm vào chiếc xe chạy chậm phía trước của Jarno Trulli, Hamilton tìm cách vượt qua anh. Kết quả là một vụ va chạm, khiến Hamilton quay ngược xe, và Massa rơi xuống vị trí thứ bảy. Anh bị phạt một drive-through vì vụ việc này và rơi xuống vị trí 14. Anh đã nỗ lực rất nhiều, lập fastest lap và quay về vị trí thứ 8 với 1 điểm. Vị trí này sau đó được đôn lên là 7 sau một án phạt 25 giây gây tranh cãi do ban tổ chức đưa ra với Sébastien Bourdais, người bị cho là đã gây ra một vụ va chạm với Massa khi đang rời đường pit.

Tại Bản mẫu:F1 gp tuần sau đó Massa và đồng đội Räikkönen, dù đã thi đấu tuyệt vời ở Fuji, cố gắng duy trì tốc độ trong cả dịp cuối tuần, một tình thế mà Stefano Domenicali (giám đốc đội Ferrari) không thể giải thích. Massa xuất phát ở vị trí thứ ba sau người đồng đội Räikkönen và đối thủ cạnh tranh ngôi vô địch Hamilton. Tiếp tục tình hình như mấy ngày hôm trước, Massa phải cố gắng để duy trì khoảng cách với Hamilton, người đã vượt lên trước và có khoảng cách khá an toàn. Tuy cuối cùng anh đã có được tốc độ tốt hơn sau khi dùng loại lốp trung bình, anh không thể bắt kịp Hamilton. Tuy Räikkönen nhường lại vị trí thứ hai để Massa vẫn còn cơ hội cạnh tranh ngôi vô địch, Hamilton đã mở rộng khoảng cách lên 7 điểm trên bảng xếp hạng tay đua.

Massa vẫn lạc quan nói rằng "Chắc chắn là chúng tôi đang ở vị trí khó khăn nhưng chúng tôi biết nhiều điều có thể xảy ra tại một cuộc đua" và "Khi bạn thi đấu ở quê hương bạn luôn thi đấu tốt hơn", bởi trong hai năm trước đó anh đều có thành tích tốt tại Interlagos (về nhất năm 2006 và vị trí thứ hai năm 2007). Tại cuộc đua cuối cùng của mùa giải, Bản mẫu:F1 gp tình hình của Ferrari là: Felipe Massa kém Lewis Hamilton 7 điểm, đồng nghĩa với việc Massa hoặc phải về nhất và nhì để chiến thắng, và Hamilton phải ở ngoài top 5 - tình hình giống như Räikkönen một năm trước đó khi anh giành chức vô địch.

Cuộc đua phân hạng diễn ra tốt đẹp, Massa giành pole, trong khi Räikkönen đứng thứ 3, ngay trước Hamilton. Đã có một cơn mưa rào ngay trước cuộc đua, và vì thế tất cả các tay đua phải khởi đầu bằng loại lốp trung gian. Massa duy trì vị trí dẫn đầu, và sau 10 vòng tất cả các tay đua phải thay lốp cho đường khô khi đường đua khô đi. Dù trật tự có thay đổi, Massa vẫn dẫn đầu. Anh thi đấu tốt trong cả cuộc đua còn lại, lập fastest lap và dẫn trước 13 giây thậm chí khi tất cả các tay đua phải thay lốp trung gian sau một cơn mưa rào tiếp đó. Trong lúc ấy, Hamilton tiếp tục cạnh tranh. Anh ở vị trí thứ tư trong hầu hết cả cuộc đua cho tới trận mưa rào sau, phía sau Massa, Alonso và Räikkönen. Trong trận mưa rào thứ hai, Timo Glock đã quyết định liều khi tiếp tục sử dụng lốp cho đường khô. Anh ta ở vị trí thứ tư và Hamilton thứ năm. Với chỉ ba vòng đua nữa, Massa vẫn dẫn đầu và Hamilton thứ 5. Nếu cuộc đua kết thúc như vậy, Hamilton sẽ giành chức vô địch cả mùa giải. Sau đó Hamilton phạm một sai lầm, bị Sebastian Vettel vượt qua, rơi xuống vị trí thứ 6. Ở vòng đua cuối cùng, nếu trật tự giữ nguyên như vậy, Massa sẽ là nhà vô địch. Massa về đích và nghĩ rằng mình đã giành chức vô địch. Hamilton vẫn ở vị trí thứ sáu khi anh tới hai khúc cua cuối cùng, nhưng sau đó vượt qua Glock người vừa bị Vettel vượt qua và đang cố gắng chạy với những chiếc lốp cho đường khô, và leo lên vị trí thứ 5. Vượt qua vạch đích Hamilton giành chức vô địch cả mùa giải cho các tay đua với cách biệt chỉ một điểm so với Massa. Nếu hai người có cùng số điểm, Massa vì có 6 chiến thắng so với 5 của Hamilton sẽ giành ngôi vô địch.

Sau mùa giải năm 2008 F1.com gọi Massa "không còn là người gần như nữa" và nhấn mạnh rằng anh "Không còn là tay lái số hai ở Ferrari nữa, Massa hiện đã là một đối thủ". Sự trưởng thành của anh cũng được Chủ tịch Ferrari Luca di Montezemolo ca ngợi, nói "Tôi chỉ có thể tưởng tượng ra giây phút đó đau đớn với anh ta thế nào. Tuy nhiên, tôi muốn gửi tới anh những lời ca ngợi đặc biệt nhất của mình, không chỉ bởi những thành tích của anh ở ngoài đường đua trước mặt các fan hâm mộ, chứng tỏ anh ta quả thức xứng đáng với danh hiệu vô địch thế giới, mà cả vì sự trưởng thành của anh trong vai trò một nhân vật thể thao trong cuộc sống đời thường. Anh ta là một nhà vô địch vĩ đại và một người vĩ đại."

Trong cả quá trình mùa giải, Massa đã 6 lần giành pole - tại Malaysia, Thổ Nhĩ Kỳ, Monaco, Châu Âu, Singapore và Brasil. Anh ba lần lập fastest laps - tại Châu Âu, Nhật Bản và Brasil. Anh 6 lần giành thắng lợi - tại Bahrain, Thổ Nhĩ Kỳ, Pháp, Châu Âu, Bỉ và Brasil.

2009

Massa at the 2009 Malaysian Grand Prix.

Felipe Massa gave Ferrari's 2009 challenger - the F60 its shakedown test at Mugello on 12 January 2009.

Ferrari confirmed that it would equip the F60 with KERS several days before the season opening Bản mẫu:F1 GP. Friday practice session did not begin so well for Massa as he recorded the 7th and 10th fastest times. Saturday qualifying fared little better as he lined up 7th (although was promoted to 6th as Glock's Toyota was disqualified). In the race the Ferrari's poor ability to handle its tyres lead to their aggressive race strategy of super soft/medium/medium compounds paying little dividends after the first 6 laps (where the Ferraris moved to the front of the pack). Although Massa managed to stay in the top 3 for the first half of the race, the exceptionally quick graining of the super soft tyres forced him into a 3 stop strategy. Before he was able to complete the race a mechanical problem forced him to retire.

Massa at the 2009 Turkish Grand Prix.

In Malaysia, an error of judgement by Ferrari meant that Massa failed to make it through the first session of qualifying. In an interview to Globo TV, Massa revealed that he and the team believed that his initial time was quick enough to proceed into Q2, and refrained from recording further times in order to conserve the car's engine. However, this was not the case, and Massa subsequently ended up in 16th for the race. In the race, Massa was classified as having finished in 9th, just outside of the points-paying positions, after the race was abandoned on the 33rd lap due to torrential rain, poor light, and timing delays. Massa also failed to score in the next two races, retiring from the Bản mẫu:F1 GP with electrical problems, and finishing well outside of the point scoring positions in 14th in Bahrain, due to a KERS problem and damaging his car's front-wing on the first lap.

In Spain, Ferrari arrived with an upgraded car which attempted to fix many of the flaws present in the prior races. With the new aerodynamic parts, Massa managed to qualify in fourth place. He managed to maintain third position for a majority of the race before a computer issue showed the car as having less fuel than it should have, forcing him to conserve fuel in the final 10 laps, allowing Vettel and Alonso to cruise past, only for him to realise that the car had enough fuel for him not to need to conserve, after the race. The much upgraded car showed its pace by setting the third fastest time of the race after the two Brawns and in front of both Red Bull cars.

Monaco was another step in terms of improvement for the car as Massa finished fourth in the race, with fastest race lap. After qualifying a disappointing 8th, Massa produced a mistake free drive to net his first podium position of the season with a 3rd place at the Bản mẫu:F1 GP at the Nürburgring. After making a great start to 4th place, he used his fuel strategy while defending from other drivers and looking after his tyres to take the final podium place.

Injury

On 25 July 2009, in the second round of qualifying for the Bản mẫu:F1 GP, Massa was struck on the helmet by a suspension spring that had fallen from Rubens Barrichello's Brawn, on a high-speed part of the track. He subsequently crashed head-on into a tyre barrier. Massa was airlifted to the ÁEK hospital in Budapest, where he underwent surgery in the area surrounding his left eye. His condition was initially described as "life-threatening but stable", but improved rapidly. Massa was discharged from hospital the following week and returned to Brazil. After further tests it was decided Massa needed a titanium plate inserted into his skull to strengthen it for racing. Ferrari consultant and seven-time world champion Michael Schumacher was asked to take over Massa's race seat during his recovery, but his comeback was halted by neck injuries sustained during a motorcycle accident earlier in the year. Ferrari test driver Luca Badoer was confirmed as Massa's substitute for the European and Belgian Grands Prix. After two races in which Badoer failed to score a single point, on September 3, 2009 Ferrari announced that Massa's place for the rest of the season would instead be taken by Giancarlo Fisichella who had driven for Force India throughout the 2009 season.

Massa driving for Ferrari at the 2010 Bahrain Grand Prix.

As part of his return to Formula One Massa undertook a series of neurological examinations, co-ordinated by the FIA's medical delegate, in Paris on 10 October 2009. The successful completion of these tests led to the announcement by Ferrari that Massa would, from 12 October 2009 be driving a 2007 Formula One car in order to continue re-acclimatising to racing. He waved the chequered flag at the 2009 Brazilian Grand Prix.

2010

Massa started the 2010 season with a second place finish in Bahrain, finishing sixteen seconds behind his team-mate Fernando Alonso.

Racing record

Career summary

Season	Series	Team	Races	Wins	Poles	F/Laps	Podiums	Points	Position
1998	Formula Chevrolet Brazil	?	?	?	?	?	?	?	5th
1999	Formula Chevrolet Brazil	Team Mastercard	10	3	?	?	?	?	1st
2000	Formula Renault 2000 Eurocup	Cram Competition	9	3	?	?	4	140	1st
	Formula Renault 2000 Italy	Cram Competition	8	4	4	3	5	147	1st
2001	Euro Formula 3000	Draco Junior Team	8	6	6	5	6	60	1st
	European Supertouring Championship	Team Nordauto	4	0	0	0	0	71	23rd
	24 Hours of Sicily	?	1	0	0	0	2	N/A	2nd
2002	Formula One	Sauber Petronas	16	0	0	0	0	4	13th
2004	Formula One	Sauber Petronas	18	0	0	0	0	12	12th
2005	Formula One	Sauber Petronas	19	0	0	0	0	11	13th
2006	Formula One	Scuderia Ferrari Marlboro	18	2	3	2	7	80	3rd
2007	Formula One	Scuderia Ferrari Marlboro	17	3	6	6	10	94	4th
2008	Formula One	Scuderia Ferrari Marlboro	18	6	6	3	10	97	2nd
2009	Formula One	Scuderia Ferrari Marlboro	10	0	0	1	1	22	11th
2010	Formula One	Scuderia Ferrari Marlboro	1	0	0	0	1	18*	2nd*

^* Season in progress.

Complete Euro Formula 3000 results

(key) (Races in bold indicate pole position)

Year	Entrant	1	2	3	4	5	6	7	8	DC	Points
2001	Draco Junior Team	VLL 1	PER 1	MOZ 1	DON 8	ZOL Ret	IMO 1	NÜR 1	VAL 1	1st	60

Complete Formula One results

(key) (Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap)

Year	Entrant	Chassis	Engine	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	WDC	Points
2002	Sauber Petronas	Sauber C21	Petronas 02A 3.0 V10	AUS Ret	MAL 6	BRA Ret	SMR 8	ESP 5	AUT Ret	MON Ret	CAN 9	EUR 6	GBR 9	FRA Ret	GER 7	HUN 7	BEL Ret	ITA Ret	USA	JPN Ret			13th	4
2004	Sauber Petronas	Sauber C23	Petronas 04A 3.0 V10	AUS Ret	MAL 8	BHR 12	SMR 10	ESP 9	MON 5	EUR 9	CAN Ret	USA Ret	FRA 13	GBR 9	GER 13	HUN Ret	BEL 4	ITA 12	CHN 8	JPN 9	BRA 8		12th	12
2005	Sauber Petronas	Sauber C24	Petronas 05A 3.0 V10	AUS 10	MAL 10	BHR 7	SMR 10	ESP 11	MON 9	EUR 14	CAN 4	USA DNS	FRA Ret	GBR 10	GER 8	HUN 14	TUR Ret	ITA 9	BEL 10	BRA 11	JPN 10	CHN 6	13th	11
2006	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari 248 F1	Ferrari 056 2.4 V8	BHR 9	MAL 5	AUS Ret	SMR 4	EUR 3	ESP 4	MON 9	GBR 5	CAN 5	USA 2	FRA 3	GER 2	HUN 7	TUR 1	ITA 9	CHN Ret	JPN 2	BRA 1		3rd	80
2007	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2007	Ferrari 056 2.4 V8	AUS 6	MAL 5	BHR 1	ESP 1	MON 3	CAN DSQ	USA 3	FRA 2	GBR 5	EUR 2	HUN 13	TUR 1	ITA Ret	BEL 2	JPN 6	CHN 3	BRA 2			4th	94
2008	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2008	Ferrari 056 2.4 V8	AUS Ret	MAL Ret	BHR 1	ESP 2	TUR 1	MON 3	CAN 5	FRA 1	GBR 13	GER 3	HUN 17	EUR 1	BEL 1	ITA 6	SIN 13	JPN 7	CHN 2	BRA 1		2nd	97
2009	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F60	Ferrari 056 2.4 V8	AUS Ret	MAL 9	CHN Ret	BHR 14	ESP 6	MON 4	TUR 6	GBR 4	GER 3	HUN DNS	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU			11th	22
2010	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F10	Ferrari 056 2.4 V8	BHR 2	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	ABU	2nd*	18*

^* Season in progress.

Personal life

Felipe Massa married Anna Raffaela Bassi on November 30, 2007, in São Paulo, Brazil. The couple's first son, Felipinho (Felipe Bassi Massa), was born on November 30, 2009.

Massa is a friend of Swiss watchmaker Richard Mille, who has dedicated several models of his watches to him (RM-005FM, RM-011).

Nicolas Todt, son of Ferrari's past team principal and current FIA president Jean Todt, is Massa's manager.

Though Massa supports Brazilian football team São Paulo FC, he also supports the Turkish football team Fenerbahçe that was formerly coached by Zico. On 24 August 2007, Massa said: "Zico was my childhood idol, Roberto Carlos is my best friend. I am a Fenerbahçe fan, because it is just like a Brazilian team. I love Turkey, as I won my first championship race in Turkey, it has special value for me."

Massa holds a charity kart race, Desafio Internacional das Estrelas (International Challenge of the Stars) every year since 2005. Notably, many active top level Brazilian drivers have competed in the event, such as Formula One drivers Rubens Barrichello and Nelson Piquet, Jr., drivers who competed in American open wheel events such as Tony Kanaan, Mario Moraes, Felipe Giaffone, Vitor Meira, Roberto Moreno, and Gil de Ferran, and Stock Car Brasil champion Cacá Bueno. In addition, Brazilian motorcycle racer Alex Barros has competed. Michael Schumacher and Luca Badoer joined the Brazilian contingent in 2007. Vitantonio Liuzzi and Jeff Gordon have also participated.

Xem thêm

• Những người Brasil nổi tiếng
• trong thể thao

Liên kết ngoài

• The official website for Felipe Massa
• Felipe Massa profile and statistics
• Felipe Massa statistics
• Felipe Massa trên IMDb
• Bản mẫu:Nndb