Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Tesla, Inc.”

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Thay đổi sau →
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Trực quanMã wiki
←Trang mới: “{{Infobox company | name = Tesla Motors, Inc. | logo = Tesla Motors|150px | image = File:TeslaMo…”
(Không có sự khác biệt)

Phiên bản lúc 16:06, ngày 26 tháng 5 năm 2014

Tesla Motors, Inc.
Loại hình
Công ty đại chúng
Mã niêm yếtTSLA
NASDAQ-100 Component
Ngành nghềChế tạo Ô tô
Thành lập2003
Người sáng lậpElon Musk
Martin Eberhard
Marc Tarpenning
JB Straubel
Ian Wright
Trụ sở chínhPalo Alto, California, USA
Khu vực hoạt độngUnited States, Canada, Western Europe, Middle East, China, Japan, Australia, New Zealand
Thành viên chủ chốt
Elon Musk
(Chủ tịch kiếm Giám đốc điều hành)
JB Straubel
(Giám đốc công nghệ)
Sản phẩmÔ tô điện hạng sang
Linh kiện ô tô
Doanh thuTăng2,013 million$ (2013)[1]
Tăng-61 million$ (2013)
Tăng-74 million$ (2013)
Tổng tài sảnTăng2,417 million$ (2013)
Tổng vốn
chủ sở hữu		Tăng667 million$ (2013)
Chủ sở hữuElon Musk (27%)
Toyota Group (0.27%)
Daimler AG (0.14%)
Số nhân viên6000 (Tháng 1/2014)[2]
WebsiteTeslaMotors.com
Ghi chú[3]
Ghi chú
[3]

Tesla Motors, Inc. là một Công ty của Mỹ chuyên thiết kế, sản xuất và phân phối sản phẩm ô tô điện và linh kiện cho các phương tiện chạy điện.[4] Tesla Motors là một công ty đại chúng và giao dịch trên sàn chứng khoán NASDAQ dưới mã TSLA.[5] Trong quý đầu năm 2013, Tesla công bố lợi nhuận lần đầu sau 10 năm phát triển.[6]

Tesla Motors lần đầu gây chú ý bằng việc ra mắt mẫu xe Tesla Roadster, chiếc xe thể thao đầu tiên chạy hoàn toàn bằng điện.[7] Dòng xe thứ 2 của công ty là mẫu Model S, một chiếc Sedan hạng sang chạy bằng năng lượng điện.[8]

Tesla cũng cung cấp các linh kiện cho xe điện, như các bộ (lithium-ion battery , cho các hãng chế tạo ô tô, bao gồm Daimler và Toyota.[9] Giám đốc điều hành của Tesla, Elon Musk, cho biết ông hy vọng Tesla sẽ là một hãng chế tạo ô tô độc lập,[10] với mục tiêu đem đến những chiếc xe điện giá cả phù hợp cho người tiêu dùng bình dân.[11][12]

Khái quát

New Tesla Model S cars at the Tesla Factory in 2012

Tesla Motors được đặt theo tên kỹ sư điện, nhà phát minh Nikola Tesla.[13][14] Chiếc Tesla Roadster sử dụng mô tơ điện xoay chiều dựa trực tiếp trên thiết kế gốc năm 1882 của Tesla.[15] Tesla Roadster, mẫu xe đầu tiên của Công ty cũng là dòng sản phẩm xe hơi đầu tiên sử dụng các tấm pin lithium-ion, mẫu xe điện đầu tiên chạy được quãng đường lớn hơn 200 dặm trên mỗi lần sạc.[16] Từ năm 2008 đến tháng 3/2012, Tesla đã bán được tổng cộng hơn 2,250 Roadsters đến 31 quốc gia.[17][18][19] Tesla stopped taking orders for the Roadster in the U.S. market in August 2011.[20] Tesla unveiled the Tesla Model S all-electric sedan on March 26, 2009.[21] Tính đến tháng 3 năm 2013, Tesla employed almost 3,000 full-time employees.[3][22]

Chiến lược của Công ty

Chiến lược của Tesla là cung cấp cho người tiêu dùng các sản phẩm chạy điện và thâm nhập thị trường xe hơi với dòng xe cao cấp nhắm đến những người mua giàu có. Khi sản phẩm dần hoàn thiện và tiêu thụ tốt, Công ty sẽ tham gia thị trường bình dân với nhiều cạnh tranh hơn.[23][24]

Nhắm đến những sản phẩm cao cấp dành cho những lãnh đạo giàu có là chiến lược kinh doanh phổ biến ở thung lũng Silicon và nền công nghiệp công nghệ toàn cầu, nơi mà giá của những phiên bản đầu tiên của điện thoại, máy tính xách tay, ti vi màn hình phẳng đều rất cap lúc khởi đầu và giảm dần ở những chu kỳ sản phẩm say đó.[25] Theo một blog được đăng bởi Musk, "Công nghệ mới trong bất cứ lĩnh vực nào cũng cần vài phiên bản để tối ưu trước khi trở nên phổ biến trên thị trường, tong trường hợp này là sự cạnh trash với 150 năm và hàng nghìn tỉ đô la dành cho những chiếc xe chạy nhiên liệu xăng dầu."[26]

Trong khi chiếc Roadster có giá 109,000 đô la Mỹ,[27] thì giá của Model S chỉ là 57,400 đô la Mỹ[21][28] và công ty đang có kế hoạch ra mắt những chiếc xe có giá chỉ 30,000 đô la Mỹ trong thời gian tới, với tên mã BlueStar.[29]

Một trong những mục tiêu được Tesla công bố là tăng số lượng các loại phương tiện điện hiện có trở thành xu hướng tiêu dùng bằng cách:

  • Bán những chiếc xe do chính Công ty sản xuất thông qua kênh online và hệ thông Showroom company-owned showrooms and online;[30]
  • Bán các linh kiện xe điện cho các hãng chế tạo xe khác[31][32]
  • Trở thành chất xúc tác và là một hình mẫu tích cực cho các hãng chế tạo xe khác [33][34]

Tesla tập trung vào công nghệ điện thuần túy, thậm chí cho phần khúc xe cỡ lớn và quãng đường trên 200 dặm. Musk đã giành được Giải thường nhà phát minh của năm 2010 lĩnh vực chế tạo xe hơi vì đẩy nhanh sự phát triển của phương tiện chạy điện đối với nền công nghiệp xe hơi toàn cầu.[35]

Business model, and automotive dealership disputes

Tesla đặt các cửa hàng hoặc phòng triển lãm,[36][37] trong các trung tâm mua sắm, ở 22 U.S. states và Washington DC. Người tiêu dùng không thể mua xe ở các cửa hàng;[38][39][40] họ phải đặt hàng trên website của Tesla Motors.[41] Các cửa hàng hoạt động như những showroom cho phép mọi người tìm hiểu về Tesla Motors và các dòng xe của hãng. Các phòng triển lãm đặt trong những bang có luật hạn chế thảo luận về giá cả, tài chính, chạy thử xe và các hạn chế khác.

Tesla's strategy of direct customer sales and owning its own stores and service centers is a significant departure from the dealership model in the U.S. marketplace. Tesla Motors is the only automaker that sells cars directly to consumers, with all other automakers using independently owned dealerships.[42][43] 48 states have laws that limit or ban manufacturers from selling vehicles directly to consumers,[44][45][46] and even though Tesla Motors has no independent dealerships, dealership associations in multiple states have filed numerous lawsuits against Tesla Motors, trying to block the company from selling cars in some states. North Carolina and New Hampshire sided with Tesla Motors while Virginia and Texas have taken the opposite position.[47] This has not stopped Tesla from operating in both states, as both states have Tesla Galleries.

Texas currently has the most stringent dealership protection laws, which make purchasing a vehicle from Tesla Motors difficult in the state. Texas requires all new cars to be purchased through third party dealerships, effectively blocking Tesla from selling cars in Texas. A resident of Texas may still purchase a vehicle from Tesla Motors, but purchasing the vehicle must be handled as an out-of-state transaction. This may result in loans with higher interest rates,[không khớp với nguồn] the inability to include Texas state sales tax in the loan, and new owners cannot take advantage of the personal delivery of their Tesla to a Texas address. New owners must then register the vehicle with the state, pay the sales tax when taxes are filed, and go to a local service center if the new owner wants to learn more about their car.[48] Tesla has lobbied the Texas Legislature to modify Texas law to allow Tesla to sell directly to consumers and specifically allow Tesla employees to discuss "financing, leasing, or purchasing options" at the firm's existing stores in Austin and Houston.[49]

On Monday, March 10, 2014, it was announced that New Jersey Motor Vehicle Commission, and the Governor Christie’s Administration would be holding a meeting to pass a new proposal into law. This new proposal PRN 2013-138 was announced one day before it was to be put into law. Tesla Motors responded saying that the proposal, "seeks to impose stringent licensing rules that would, among other things, require all new motor vehicles to be sold through middlemen and block Tesla’s direct sales model," and that "[Governor Christie’s] Administration has decided to go outside the legislative process by expediting a rule proposal that would completely change the law in New Jersey."[50] The meeting was for 2pm the next day. The law was passed and "Tesla will no longer [be able to] sell electric cars in New Jersey, effective April 1". Diarmuid O’Connell Tesla Vice President of Business Development said, "Worse, it has done so without any reasonable notice or even a public hearing."[51] Forbes contributor Mark Rogosky said "The state’s new rules protect its auto dealers from having to compete with Tesla’s direct sales model," he goes on to point out that this is a direct contrast from when Christie said earlier that “We are for a free-market society that allows your effort and ingenuity to determine your success, not the cold, hard hand of the government.”[52] Kevin Roberts a spokesman for the Christie administration responded saying "it was the {Tesla Motors} company, not the governor's office, that was attempting to bypass normal procedures."[50]

Công nghệ

Tesla Motors thiết kế các cấu kiện điện cho xe của các nhà sản xuất khác bao gồm dòng giá rẻ nhất của Daimler, dòng ForTwo electric drive, dòng Toyota RAV4 EV, và dòng xe tải điện Freightliner's.

Công nghệ pin

Unlike other automakers, Tesla does not use single-purpose, larger format cells. Tesla uses thousands of lithium-ion 18650 commodity cells. 18650 cells are small, cylindrical battery cells, which are usually found in laptops and other consumer electronics devices. Tesla Motors uses a unique version of these cells, designed to be cheaper to manufacture and to be lighter than the standard cells. The cost and weight savings were made by removing some safety features. According to Tesla Motors, the safety features are redundant because of the advanced thermal management system and a protective intumescent chemical in the battery pack. The chemical is supposed to prevent battery fires.[53] Currently Panasonic, a Tesla Motors investor, is the sole supplier of the battery cells for the car company.

Tesla Motors may have the lowest rates for electric car batteries, the estimated battery costs for Tesla Motors is around 200 đô la Mỹ dollars per kWh.[53][54] Currently, Tesla Motors charges $10,000 dollars more for the 85kWh battery than the 60kWh battery, or $400 per kWh. At $200 per kWh, the battery in the 60kWh Model S would cost $12,000, while the 85kWh battery would cost $17,000.

In the Model S, Tesla Motors integrated the battery pack into the floor of the vehicle, unlike in the Roadster, which had the battery pack behind the seats. Because the battery is integrated into the floor of the Model S, no interior space is lost for batteries, unlike in other electric vehicles, which often lose trunk space or interior space to batteries. The location of the battery pack and the lower ride of the Model S does put the battery at a higher risk of being damaged by road debris or an impact. To protect the battery pack, the Model S has a quarter inch aluminum-alloy armor plate.[55] The battery pack's location allows for quick battery swapping. A battery swap can take as little as 90 seconds in the Model S.[56] There are currently no public Tesla battery swap locations.

Sự cạnh tranh

Năm 2007, Phó chủ tịch của General Motors Robert Lutz đã nói rằng Tesla Roadster đã truyền cảm hứng cho ông thúc đẩy GM phát triển mẫu xe Chevrolet Volt, một chiếc sedan sử dụng được cả xăng và điện.[57] In an August 2009 edition of The New Yorker, Lutz was quoted as saying, "All the geniuses here at General Motors kept saying lithium-ion technology is 10 years away, and Toyota agreed with us – and boom, along comes Tesla. So I said, 'How come some tiny little California startup, run by guys who know nothing about the car business, can do this, and we can't?' That was the crowbar that helped break up the log jam."[58]

Các mẫu xe

Tesla Roadster

Bài chi tiết: Tesla Roadster
Tesla began producing right-hand drive Roadsters in January 2010 and sold them in the UK, Australia and parts of Asia.

Tesla Motors' first production vehicle, the Tesla Roadster, was an all-electric sports car. The Roadster was the first highway-capable all-electric vehicle in serial production for sale in the United States in the modern era. The Roadster was also the first production automobile to use lithium-ion battery cells and the first production BEV to travel more than 200 dặm (320 km) per charge.[59]

Tesla Roadster Sport 2.5, the company's fourth-generation Roadster

Prototypes were introduced to the public in July 2006. The Tesla Roadster was featured on the cover of Time in December 2006 as the recipient of the magazine's "Best Inventions 2006—Transportation Invention" award.[60] The first "Signature One Hundred" set of fully equipped Roadsters sold out in less than three weeks,[61] the second hundred sold out by October 2007, and general production began on March 17, 2008.[62] Since February 2008 two new models were introduced, one in July 2009, and another in July 2010.[63][64][65]

In January 2010, Tesla began producing its first right-hand-drive Roadsters for the UK and Ireland, then began selling them in mid-2010 in Japan, Singapore, Hong Kong and Australia.[66] Tesla produced the Roadster until early 2012, when its supply of Lotus Elise gliders ran out, as its contract with Lotus Cars for 2,500 gliders expired at the end of 2011.[18][19] Tesla stopped taking orders for the Roadster in the U.S. market in August 2011.[67][68] Featuring new options and enhanced features, the 2012 Tesla Roadster was sold in limited numbers only in Europe, Asia and Australia.[69][70] The next generation is expected to be introduced in 2014, based on a shortened version of the platform developed for the Tesla Model S.[71] Tesla sold more than 2,400 Roadsters in 31 countries through September 2012.[72][73] Most of the remaining Roadsters were sold during the fourth quarter of 2012.[74]

The car had an average range of 245 dặm (394 km) per charge according to Tesla.[75] On Oct. 27, 2009, the Roadster driven by Simon Hackett drove the entire 313 dặm (504 km) segment of Australia's annual Global Green Challenge on a single charge, at an average speed of 25 mph (40 km/h).[76][77] The Tesla Roadster can accelerate from zero to 60 mph (97 km/h) in under 4 seconds and has a top speed of 125 mph (201 km/h). The base price of the car is 109,000 đô la Mỹ (84,000 € or 87,945 bảng Anh).[21] The Roadster Sport price started at 128,500 đô la Mỹ in the United States and 112,000 € (excluding VAT) in Europe. Deliveries began in July 2009. MotorTrend reported that the Roadster Sport recorded a 0–60 mph of 3.70 seconds and a quarter-mile test at 12.6 sec @ 102,6 mph (165,1 km/h)[chuyển đổi: số không hợp lệ], and stated "Tesla is the first maker to crack the EV legitimacy barrier in a century." [78]

Model S

Bài chi tiết: Tesla Model S

The Model S was announced in a press release on June 30, 2008.[79][80] The sedan was originally code-named "Whitestar".[81] Retail deliveries began in the U.S. on June 22, 2012.[82] The first delivery of a Model S to a retail customer in Europe took place on 7 August 2013.[83] Deliveries in China began on April 22, 2014.[84] First deliveries of the right-hand-drive model destined for the UK, Australia, Hong Kong and Japan are scheduled to begin in the second quarter of 2014.[85] The Model S was to have three battery pack options for a range of up to 265 dặm (426 km) per charge,[86] but this was reduced to two, due to lack of demand for the shortest range vehicle.

Tesla began production of its Tesla Model S sedan in 2012, and deliveries to retail customers began in June 2012.

A total of 2,650 Model S cars were sold in the North American market during 2012, mostly in the United States.[74] Sales in Europe and North America totaled 22,477 units in 2013,[87] surpassing Tesla's annual sales target of 21,500 units.[88] Global sales reached over 25,000 units through December 2013,[88] with the United States as the leading market with about 20,600 units,[74][89] followed by Norway with 1,986 units,[90] the Netherlands with 1,195 units sold through December 2013,[91] and Canada with 733 units sold through December 2013.[92] A total of 6,457 units were sold in North America and Europe during the first quarter of 2014.[93] Tesla expects global sales of 35,000 units in 2014, a 55% increase over 2013,[93][94] with combined sales in Europe and Asia expected to be almost twice that of North America by the end of 2014.[95]

The Tesla Model S was the top selling new car in Norway in September 2013, thus becoming the first electric car to top the sales ranking in any country. The Model S captured a market share of 5.1% of all new car sales that month.[96][97][98] In December 2013, and with a 4.9% market share, the Model S topped one more time the best selling new car list in Norway.[99] In March 2014 Tesla Model S became the top selling car for one month ever in Norway. 10.8% of all new cars registered in Norway in March 2014 were Tesla Model S.[100] Sales in the American market during 2013 totaled about 18,000 units,[89] allowing the Model S to rank in 2013 as the third top selling plug-in electric car in the U.S. after the Chevrolet Volt (23,094) and the Nissan Leaf (22,610).[101] Also in 2013, the Model S was the top selling car in the full-size luxury sedan category in the U.S., ahead of the Mercedes-Benz S-Class (13,303), the top selling car in the category in 2012, and also surpassing the BMW 7 Series (10,932), Lexus LS (10,727), Audi A8 (6,300) and Porsche Panamera (5,421).[89]

Robotic manufacturing of the Model S at the Tesla Factory in Fremont, California.

Tesla manufactures the Model S in Fremont, California, in an assembly plant formerly operated by NUMMI, a defunct joint venture of Toyota and General Motors, now called Tesla Factory. Tesla purchased a stake in the site in May 2010 for 42 million đô la Mỹ,[102][103] and opened the facility in October 2010.[102][104][105] For the European market, Tesla assembles and distributes the Model S from its European Distribution Center in Tilburg. Tesla chose Tilburg because of its location near the port of Rotterdam, where Models S components arrive from the U.S. The center also serves as a workshop and spare parts warehouse. Cars are built and tested in Fremont. Then, the battery pack, the electric motor and parts are disassembled and shipped separately to Tilburg, where the cars are reassembled.[106] The United States Environmental Protection Agency range for the 85 kW·h battery pack model, the first trim launched in the United States market, is 265 mi (426 km),[107] and 208 mi (335 km) for the model with the 60 kW·h battery.[108]

Among other awards, the Model S won the 2013 "Motor Trend Car of the Year",[109] the 2013 "World Green Car",[110] Automobile Magazine's 2013 "Car of the Year",[111] and Time Magazine Best 25 Inventions of the Year 2012 award.[112]

Model X

Tesla Model X concept unveiled in Hawthorne California.
Bài chi tiết: Tesla Model X

The Tesla Model X was unveiled at the company's design studios in Hawthorne, California February 9, 2012.[113] Over a thousand people attended the unveiling, at which Musk said the car would enter production in 2013.[114] In February 2013 Tesla announced that production had been rescheduled to begin by late 2014 in order to focus "on a commitment to bring profitability to the company in 2013" and to achieve their production target of 20,000 Model S cars in 2013.[115][116] The company began taking reservations for the vehicle in 2013 and said that deliveries would begin in 2014.[117][118]

In November 2013, Tesla confirmed the company expected to deliver the Model X in small numbers by end of 2014, with high volume production planned for the second quarter of 2015.[119] However, Tesla announced in February 2014 that in order to focus on overseas roll outs of the Model S during 2014, the company expects to have production design Model X prototypes by the end of 2014, to begin high volume deliveries for retail customers in the second quarter of 2015.[120]

Third generation car

The Tesla BlueStar was a codename[121] for a proposed electric car to be manufactured by Tesla Motors, although more recently it has been referred to merely as the "third-generation car"[122] or the "yet-to-be-named model".[123]

This 35.000 đô la Mỹ–40.000 đô la Mỹ car with a range of 200 dặm (320 km) is expected to begin deliveries by 2017.[124][125][126]

The third-generation car, as it is officially called by Tesla,[1] will, according to design chief Franz von Holzhausen, "be an Audi A4, BMW 3-series, Mercedes-Benz C-Class type of vehicle that will offer everything: range, affordability, and performance with a starting price of 30,000 đô la Mỹ" that is targeted towards the mass-market.[127] Tesla intends the car to have a price under 40,000 đô la Mỹ and have a range of about 200 dặm (320 km).[124] Technology from Tesla's Model S line may also make its way into the BlueStar line.[128] "It would be quite similar to the Model S but scaled down."[129] Although the Model S is generally a standard looking car, the third generation vehicle will have more distinctive style.[130]

The company had plans for the "BlueStar" as part of its three step strategy, where the battery and electric drivetrain technology would be developed and paid for through sales of the Tesla Roadster and Tesla Model S vehicles.[121][131] Step one was making the Tesla Roadster, high price, low volume. The Model S is step two with mid price, mid volume. The third genereration will be low price, high volume. It will be 20% smaller than the Model S.[132]

Future models

Tesla Motors announced in June 2009, along with their loans from the DOE, plans to build electric minivans, crossover SUVs and electric fleet vans for municipal governments.[133][134] The utility van and cabriolet are expected to be based on the Model S platform, along with the Tesla Model X crossover SUV.[135] Besides the third generation car, other projects under discussion include an electric truck and a self-driving car.[136] Future models may also reach a 400 dặm (640 km) range because of a new patented battery system, pairing metal-air and lithium-ion batteries.[137]

History

Tesla Motors was incorporated in July 2003 by Martin Eberhard and Marc Tarpenning, who financed the company until the Series A round of funding. Both men played active roles in the company's early development prior to Elon Musk's involvement.[138][139] Musk led the Series A round of investment in February 2004, joining Tesla's Board of Directors as its Chairman. Since college,[140] Musk's primary goal was to commercialize electric vehicles, starting with a premium sports car aimed at early adopters and then moving as rapidly as possible into more mainstream vehicles, including sedans and affordable compacts.[141]

The insignia of Tesla Motors as seen on a Tesla Roadster Sport.

Musk took an active role within the company and oversaw Roadster product design at a detailed level, but was not deeply involved in day-to-day business operations;[142] Eberhard acknowledged that Musk was the person who insisted from the beginning on a carbon fiber body and he led design of components ranging from the power electronics module to the headlamps and other styling.[143] In addition to his daily operational roles, Musk was the controlling investor in Tesla from the first financing round, funding the large majority of the Series A capital investment round of 7,5 million đô la Mỹ with personal funds. From the beginning, Musk consistently maintained that Tesla's long-term strategic goal was to create affordable mass market electric vehicles.[144] Musk received the Global Green 2006 product design award for his design of the Tesla Roadster, presented by Mikhail Gorbachev,[145] and he received the 2007 Index Design award for his design of the Tesla Roadster.[146]

The Tesla obelisk is used to identify the Supercharger network sites in California.

Musk's Series A round included Compass Technology Partners and SDL Ventures, as well as many private investors. Musk later led Tesla Motors' Series B, 13 million đô la Mỹ, investment round that added Valor Equity Partners to the funding team. Musk co-led the third, 40 million đô la Mỹ round in May 2006 along with Technology Partners. Tesla's third round included investment from prominent entrepreneurs including Google co-founders Sergey Brin & Larry Page, former eBay President Jeff Skoll, Hyatt heir Nick Pritzker and added the VC firms Draper Fisher Jurvetson, Capricorn Management and The Bay Area Equity Fund managed by JPMorgan Chase.[147] The fourth round in May 2007 added another 45 million đô la Mỹ and brought the total investments to over 105 million đô la Mỹ through private financing.

In December 2007, Ze'ev Drori became CEO and President. In January 2008, Tesla fired several key personnel who had been involved from the inception after a performance review by the new CEO.[148] According to Musk, Tesla was forced to reduce the company workforce by about 10% to lower its burn rate, which was out of control in 2007.[149] The fifth round in February 2008 added another 40 million đô la Mỹ. Musk had contributed 70 million đô la Mỹ of his own money to the company by this time.[150] In October 2008, Musk succeeded Drori as CEO. Drori became Vice Chairman, but then left the company in December. By January 2009, Tesla had raised 187 million đô la Mỹ and delivered 147 cars.[149][151] On May 19, 2009, Germany's Daimler AG, maker of Mercedes-Benz, acquired an equity stake of less than 10% of Tesla for a reported 50 million đô la Mỹ.[152] In July 2009, Daimler announced that Abu Dhabi's Aabar Investments bought 40% of Daimler's interest in Tesla.[153]

In June 2009 Tesla was approved to receive 465 million đô la Mỹ in interest-bearing loans from the United States Department of Energy. The funding, part of the 8 billion đô la Mỹ Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program, supports engineering and production of the Model S sedan, as well as the development of commercial powertrain technology.[154] The low-interest loans are not related to the "bailout" funds that GM and Chrysler received, nor are they related to the 2009 economic stimulus package. The loan program was created in 2007 during the George W. Bush administration.[155] Tesla repaid the loan in May 2013. Tesla was the first car company to have fully repaid the government, while Ford, Nissan and Fisker had not.[156]

The company announced in early August 2009 that it had achieved overall corporate profitability for the month of July 2009.[157] The company said it earned approximately 1 million đô la Mỹ on revenue of 20 million đô la Mỹ. Profitability arose primarily from improved gross margin on the 2010 Roadster, the second iteration of Tesla’s award-winning sports car. Tesla, which like all automakers records revenue when products are delivered, shipped a record 109 vehicles in July and reported a surge in new Roadster purchases. In September 2009, Tesla announced an 82,5 million đô la Mỹ round to accelerate Tesla's retail expansion.[158] Daimler participated in the round to maintain equity ownership from its initial investment.

Tesla Motors signed a production contract on 11 July 2005 with Group Lotus to produce "gliders" (complete cars minus powertrain).[159] The contract ran through March 2011, but the two automakers extended the deal to keep the electric Roadster in production through December 2011 with a minimum number of 2,400 units,[160] when production ended,[cần cập nhật] mostly because of tooling changes orchestrated by one of its suppliers.[161] In June 2010, it was reported that Tesla sold a total of 12,2 million đô la Mỹ zero emission vehicle credits to other automakers, including Honda, up to March 31, 2010.[162]

2010 initial public offering

On 29 January 2010, Tesla Motors filed Form S-1 with the U.S. Securities and Exchange Commission,[163] as a preliminary prospectus indicating its intention to file an initial public offering (IPO) underwritten by Goldman Sachs, Morgan Stanley, J. P. Morgan, and Deutsche Bank Securities. On May 21, 2010, Tesla announced a "strategic partnership" with Toyota, which agreed to purchase 50 million đô la Mỹ in Tesla common stock issued in a private placement[164][165] to close immediately after the IPO.[166] Executives at both companies said that they would cooperate on "the development of electric vehicles, parts, and production system and engineering support."[165] Less than two months later, Toyota and Tesla confirmed that their first platform collaboration would be to build an electric version of the RAV4 EV.[167]

On June 29, 2010 Tesla Motors launched its initial public offering on NASDAQ. The IPO raised 226 million đô la Mỹ for the company.[168] It was the first American car maker to go public since the Ford Motor Company had its IPO in 1956.[169][cần cập nhật] During November 2013, Tesla's stock fell more than 20 percent, following news of a third Model S fire. Despite the drop, Tesla was still the top performer on the Nasdaq 100 index in 2013.[170] Tesla is seeking to sell 40,000 electric vehicles worldwide in 2014, adding China to its export plans.[171]

Facilities

Tesla Motors' headquarters are located in Palo Alto, California. Tính đến tháng 8 năm 2013, Tesla operates over 50[172] company-owned showrooms worldwide.[173] In July 2010, Tesla hired former Apple and Gap Executive George Blankenship as Vice President of Design and Store Development to build Tesla's retail strategy.[174]

United States

Tesla was founded in San Carlos, California, in Silicon Valley. Tesla opened its first retail store in Los Angeles, California, in April 2008 and a second in Menlo Park, California, in July 2008.[175] The company opened a display showroom in New York City's Chelsea art district in July 2009.[176] It also opened a Seattle, Washington store in July 2009. Tesla subsequently opened stores in Washington, D.C.; New York City; Chicago; Dania Beach, Florida; Boulder, Colorado; Orange County, California; San Jose, California and Denver, Colorado.[30] In 2010 Tesla moved its corporate headquarters and opened a powertrain development facility at 3500 Deer Creek Road, in the Stanford Research Park in Palo Alto. Tesla financed the project in part through 100 million đô la Mỹ of the federal low-interest loans. The new facility occupies 369.000 foot vuông (34.300 m2) on a 23 mẫu Anh (93.000 m2) parcel previously occupied by Agilent Technologies. About 350 employees were expected to be based at the Stanford site initially, potentially increasing to 650.[177]

Tesla Factory

Bài chi tiết: Tesla Factory

Tesla built its Model S assembly plant in California with a fully ramped-up annual output of 20,000 sedans.[178][179] Tesla partnered with Toyota to produce the Model S at the former NUMMI plant in Fremont, California, which opened on October 27, 2010 and was rechristened the Tesla Factory.[180]

Supercharger network

In 2012, Tesla Motors began building a network of 480-volt fast charging Supercharger stations to facilitate longer distance journeys in the Model S. As of mid May 2014, there are 90 stations operating in the United States and 16 in Europe and 3 in China.[89] The initial network was planned to be available in high-traffic corridors across North America, followed by networks in Europe and Asia in the second half of 2013. The first Supercharger corridor in the U.S. opened with free access in October 2012. This corridor included six stations placed along routes connecting San Francisco, Lake Tahoe, Los Angeles and Las Vegas.[181][182] A second corridor was opened in December 2012 along the Northeast megalopolis, connecting Washington, D.C., New York City and Boston; it includes three stations located in highway rest areas in Delaware and Connecticut.[183][184]

Tesla Model S charging at the Supercharger network station in Delaware.

The Supercharger is a proprietary direct current (DC) rapid-charging station that provides almost 120 kW of power, giving the 85 kWh Model S an additional 150 dặm (240 km) of range in about 20 minutes, or 200 dặm (320 km) of range in about 30 minutes. The electricity used by the Supercharger in the West Coast corridor comes from a solar carport system provided by SolarCity. Eventually, all Supercharger stations were to be supplied by solar power. The network is exclusive to compatible Model S sedans. Supercharging hardware is standard on Model S vehicles equipped with an 85 kWh battery and optional on Model S vehicles equipped with a 60 kWh battery. The Roadster is not equipped to charge from the Superchargers, but according to the automaker, all future Tesla models will be.[181][182][184] According to Musk, “...we expect all of the United States to be covered by the end of next year [2013]”. He also said that Tesla owners’ use of the network would be free forever.[185]

Tính đến năm May 2014, there are 100 supercharger stations.[186]

Battery swapping

Bài chi tiết: Tesla station
Panoramic view of Tesla Supercharger rapid charging station in Tejon Ranch, California.

Tesla designed its Model S to allow fast battery swapping. This feature facilitated the assembly process.[187] In June 2013, Tesla announced their goal to deploy a battery swapping station in each of its stations. Musk demonstrated a 90-second battery swap operation.[188][189][190] Each swapping station was expected to cost 500,000 đô la Mỹ. Each station will initially have about 50 batteries available and will not require reservations. The service would be offered for the price of about 15 galông Mỹ (57 l; 12 gal Anh) of gasoline at the current local rate, around 60 đô la Mỹ to 80 đô la Mỹ at June 2013 prices. Owners can pick up their original battery pack fully charged on the return trip for the same price as the pack swap. Tesla would also offer the option to keep the pack received in the swap for the difference in price if the battery received is newer. Alternately, Tesla would return the original pack for a transport fee.[188]

Canada

Tesla opened its first "new design" store in Canada on November 16, 2012 in the Yorkdale Shopping Centre in Toronto, Ontario. The store features interactive displays and design studios allowing customers to customize the Model S and viewing the result on an 85-inch wall.[191] Tính đến năm March 2014, there are four Tesla stores/galleries in Canada: one in Montreal, two in Toronto, and one in Vancouver.[192]

Europe

Tesla showroom in Munich, Germany.

Tesla opened its first store in Europe in June 2009 in London's Knightsbridge district,[193] followed by Munich in September.[194] The London dealer relocated to the Westfield London shopping centre in October 2013.[195] Tesla has 24 "galleries" and stores around Europe by the start of 2014. Tesla's European headquarters are in Amsterdam, the Netherlands.[196] The Roadster's chassis was assembled by Lotus Cars in Hethel, Norfolk, England.[197] The 62.000 foot vuông (5.800 m2) European distribution centre and final assembly facility was established in 2013 in Tilburg in the Netherlands.

Asia

Tesla Motor's Japanese showroom in Aoyama, which was the first showroom opened in the country.

Tesla opened its first Japanese showroom in Aoyama on November 2010.[198] Another showroom was subsequently opened in Osaka.[199] Roadsters sold in Japan were either in left- or right-hand drive configurations,[200] although Model S vehicles will only be available in right-hand drive configurations by 2014.[199] According to Kevin Yu, the director of Tesla Motors Asia Pacific, Roadsters in Japan sell at an average price of between 12,8 million¥ and 20 million¥.[201]

Tesla Motors established a Hong Kong branch and showroom in 2011.[202] Roadsters were previously sold in Hong Kong for 1,2 millionHK$.[203] The Hong Kong showroom consists of a "Design Studio" where prospective buyers can design their vehicle on a large touchscreen.[204] The official Hong Kong service center opened in September 2011.[205]

A Tesla branch existed in Singapore from July 2010 to February 2011, but the company ceased its operations in the country due to a lack of tax exemptions.[206][207] Without tax breaks, the Roadster retailed between 400,000S$ and 500,000S$ rather than the much lower price of 250,000S$.[207]

Tesla's Chinese website was launched on December 16, 2013 to sell the Model S and Model X and set a February 2014 date for the distribution of both vehicles in China. The launch followed the opening of a Tesla showroom in Beijing in November 2013.[208]

Australia

Tesla Motors opened a showroom in Sydney in 2010.[209][210] A Roadster was driven by Country Manager Jay McCormack along the entire eastern seaboard covering a distance of more than 2.500 dặm (4.000 km), the longest distance traveled by an electric vehicle in Australia.[211]

Partners

Unlike many traditional manufacturers Tesla operates as an original equipment manufacturer (OEM), manufacturing powertrain components for other automakers. Tesla has confirmed partnerships with Daimler and Toyota. Tesla also works closely with Panasonic as a partner in battery research and development. The company also supplies battery packs for Freightliner Trucks' Custom Chassis Electric Van.[212]

Daimler

Starting in late 2007, Daimler and Tesla began working together. The two companies were expected to collaborate further, including on the Tesla Model S sedan. On May 19, 2009, Daimler acquired an equity stake of less than 10% in Tesla for a reported 50 million đô la Mỹ.[152][213] As part of the collaboration, Herbert Kohler, Vice President E-Drive and Future Mobility at Daimler, took a seat on Tesla’s board of directors.[214] On July 13, 2009, Daimler AG sold 40% of their May acquisition to Aabar Investments PJSC. Aabar is an investment company controlled by the International Petroleum Investment Company (IPIC), which is wholly owned by the Government of Abu Dhabi.[215][216] In March 2009, Aabar purchased a 9% stake in Daimler for 1,95 billion €.

Mercedes-Benz A-Class

Bài chi tiết: Mercedes-Benz A-Class E-Cell
The second generation[cần dẫn nguồn]Smart electric drive uses a battery pack developed by Tesla.

Tesla, in collaboration with Mercedes-Benz, is building electric powertrain components for the Mercedes-Benz A-Class E-Cell, an electric car with a range of 200 km (124 mi) and 290 N⋅m (214 ft⋅lbf) of torque. The 36 kWh battery pack would contain approximately 4,000 individual lithium-ion cells.[217] Daimler was not expected to lease the electric version outside of Europe. The Mercedes-Benz A-Class E-Cell was unveiled at the 2010 Paris Motor Show. Only 500 cars would be built for trial purposes in Europe beginning in September 2011.[218][219]

Smart Fortwo

Bài chi tiết: Smart electric drive

In January 2009, Tesla announced that it would produce the battery packs and chargers for an initial 1,000-unit test fleet of Smart EVs.[220][cần cập nhật]

Toyota

On May 20, 2010, Tesla and Toyota announced a partnership to work on electric vehicle development, which included Toyota's 50 million đô la Mỹ future conditional investment[165] in Tesla and Tesla's 42 million đô la Mỹ purchase of a portion of the former NUMMI factory.[102][104][221] Tesla cooperated on the development of electric vehicles, parts, and production system and engineering support. It was announced that an electric version of the Toyota RAV4 would be mass-produced in 2012 at Toyota's Woodstock, Ontario plant.[222]

Toyota RAV4 EV

Bài chi tiết: RAV4 EV Second generation
Toyota RAV4 EV second generation

Tesla Motors and Toyota announced in July 2010 an agreement to develop a second generation of the compact Toyota RAV4 EV. At the time, Toyota planned to introduce the model into the market by 2012.[223] A second generation RAV4 EV demonstrator was unveiled at the October 2010 Los Angeles Auto Show. Toyota built 35 of these converted RAV4s (Phase Zero vehicles) for a demonstration and evaluation program that ran through 2011. The lithium metal-oxide battery and other powertrain components were supplied by Tesla Motors.[224][225] In August 2012, the production version RAV4 EV was unveiled; the battery pack, electronics and powertrain components are similar to those used in the Tesla Model S sedan launched in June 2012, and the Phase Zero vehicles used components from the Tesla Roadster.[226][227]

Freightliner Electric Van

The company is supplying battery packs for Freightliner Trucks' Custom Chassis Electric Van.[212]

Panasonic

Panasonic Energy Company President Naoto Noguchi presented Tesla CTO JB Straubel with the first production run of lithium-ion cells from Panasonic's facility in Suminoe, Japan.

On January 7, 2010, Tesla and battery cell maker Panasonic announced that they would together develop nickel-based lithium-ion battery cells for electric vehicles. Naoto Noguchi, President of Panasonic’s Energy Company, said the Japanese firm’s cells will be used for Tesla’s “current and next-generation EV battery pack.”[228] The partnership was part of Panasonic's 1 billion đô la Mỹ investment over three years in facilities for lithium-ion cell research, development and production. Tesla disclosed that the new cell resulting from its collaboration with Panasonic will allow Tesla to continue using cells from multiple suppliers.[229]

In April 2010, Noguchi presented Tesla Chief Technology Officer J. B. Straubel with the first production cells manufactured at the new facility in Suminoe, Japan. The Suminoe factory produced 3.1Ah battery cells, the highest energy density cells in the market. The facility produces more than 300 million cells per year.[230] On 5 November 2010, Panasonic invested 30 million đô la Mỹ for a multi-year collaboration on next generation cells designed specifically for electric vehicles.[231]

Other suppliers

The Roadster sourced parts from multiple countries from dozens of suppliers, including carbon fiber body panels, which are made in France by Sotira. The panels were sent to England, where Tesla contracts with Lotus to build its chassis in Hethel, U.K. The cars were then sent to Menlo Park for final assembly. The battery pack is assembled in Palo Alto, California, using cells from Japan. The single-speed gearbox is built in Michigan by USA-based supplier BorgWarner. When the company began in 2003, Tesla licensed AC Propulsion's Reductive Charging patent, which integrates charging electronics into the inverter for reduced mass and complexity. Later Tesla went its own way and no longer employs AC Propulsion's Reductive Charging feature.[26]

Mercedes, Wells Fargo, and Omnivision amongst many other companies are amongst Tesla's top suppliers according to Spiderbook's Tesla suppliers list.[232]

Lawsuits

Magna International

In March 2008, Magna International sued Tesla claiming that it was never paid for services rendered. Tesla had hired Magna to help design a 2-speed transmission for its Roadster.[233]

Fisker Automotive

On April 14, 2008, Tesla Motors sued Fisker Automotive, alleging that Henrik Fisker "stole design ideas and confidential information related to the design of hybrid and electric cars" and was using that information to develop the Fisker Karma, which was announced at the North American International Auto Show in January 2008. Tesla had hired Fisker Coachbuild to design the WhiteStar sedan but dropped the design that Musk considered "substandard".[234][235] On November 3, 2008, Fisker Automotive Inc. issued a press release indicating that an arbiter had issued an interim award finding in Fisker's favor on all claims.[236] Tesla said the ruling was binding and that it would not pursue the case.[236]

Founder dispute

The founding of the company was the subject of a lawsuit that was later dropped after an out-of-court settlement.[237][238] On May 26, 2009, Eberhard filed suit in San Mateo County, California, against Tesla and Musk (Chairman and CEO of Tesla) for slander, libel and breach of contract.[239] Musk wrote a lengthy blog post that included original source documents, including emails between senior executives and other artifacts demonstrating that Eberhard was unanimously fired by Tesla's board of directors.[26] On July 29, 2009, a judge in San Mateo County, California, Superior Court struck down a claim by former CEO Eberhard, who asked to be declared one of only two company founders.[240] Tesla said in a statement that the ruling is "consistent with Tesla’s belief in a team of founders, including the company’s current CEO and Product Architect Elon Musk, and Chief Technology Officer JB Straubel, who were both fundamental to the creation of Tesla from inception."[241] In early August, Eberhard withdrew the case,[242] and the parties reached a final settlement on September 21. One public provision stated that the parties will consider Eberhard, Musk, Straubel, Tarpenning, and Wright to be the five co-founders. Eberhard also issued a statement about Musk's foundational role in the company: "As a co-founder of the company, Elon's contributions to Tesla have been extraordinary."[243]

Top Gear

Tesla unsuccessfully sued British television show Top Gear for their review of the Roadster in a 2008 episode in which Jeremy Clarkson could be seen driving one around the Top Gear test track, complaining about a range of only 55 dặm (89 km), before showing workers pushing it into the garage, supposedly out of charge. Tesla filed a lawsuit against the BBC for libel and malicious falsehood, claiming that two cars were provided and that at any point, at least one was ready to drive. In addition, Tesla claimed that neither car ever dropped below 25% charge, and that the scene was staged.[244][245][246][247] On October 19, 2011, the High Court in London rejected Tesla's libel claim.[248] The falsehood claims were also struck out by February 2012, with Justice Tugendhat describing Tesla's malicious falsehood claim as "so 'gravely deficient' it too could not be allowed to proceed." [249]

Ecotricity

Tesla reportedly tried to break the exclusivity agreement their charging partner in the UK had for locations along the UK's freeway, Ecotricity replied by taking an injunction against them. [250]

Product issues

Recalls

In May 2009, Tesla issued a safety recall for 345 Roadsters manufactured before April 22, 2009. Tesla sent technicians to customers' homes to tighten the rear, inner hub flange bolts. Using wording from the National Highway Traffic and Safety Administration, Tesla told customers that without this adjustment, the driver could lose control of the car.[251] The problem originated at the Lotus assembly line, where the Roadster glider was built. Lotus also recalled some Elise and Exige vehicles for the same reason.[252]

On October 1, 2010, Tesla issued a second product safety recall in the USA affecting 439 Roadsters. The recall involved the 12V low-voltage auxiliary cable from a redundant back-up system. The recall followed an incident where the low voltage auxiliary cable in a vehicle chafed against the edge of a carbon fiber panel, causing a short, smoke and a possible fire behind the right front headlamp. This issue was limited to the 12V low-voltage auxiliary cable and did not involve the main battery pack or main power system.[253]

Các tai nạn và cháy nổ

Xem thêm: Tesla Model S fire incidents

1/10/2013, một chiếc Model S đã bắt lửa sau khi và phải một mảnh kim loại trên quốc lộ ở Kent, Washington. A Tesla spokeswoman confirmed the fire began in the battery pack and was caused by the “direct impact of a large metallic object to one of the 16 modules within the Model S battery pack.” The company spokeswoman said that, “Because each module within the battery pack is, by design, isolated by fire barriers to limit any potential damage, the fire in the battery pack was contained to a small section in the front of the vehicle.”[254] The car owner was able to exit the highway, stop and leave the vehicle without injury, as instructed by the onboard alert system.[255] Tesla's share price lost about 12% within two days and decreased the company's market capitalization by about 3 billion đô la Mỹ.[256] However, the share price increased about 4.5% three days after the crash.[257]

Tesla claimed that a curved section fell off a semi-trailer and impaled the vehicle with a peak force on the order of 25 tons, creating a 3 inch hole through the quarter inch armor plate under the vehicle. A fire began in the front battery module, one of 16 such modules, but was contained within the front section by internal firewalls. Battery pack vents directed the flames down towards the road and away from the vehicle and that the passenger compartment was undamaged.[255]

The company also claimed that conventional gasoline-powered cars were much more vulnerable to such a situation, because they have less underbody protection. It also noted that the battery pack holds only about 10% of the energy contained in a gasoline tank and is spread across 16 firewalled modules, meaning that the combustion potential is only about 1% as much. Based on U.S. statistics from the National Fire Protection Association, Musk claimed that a driver is "5 times more likely to experience a fire in a conventional gasoline car than a Tesla.[255]

A second reported fire occurred on October 18, 2013 in Merida, Mexico. In this case the vehicle was being driven at high speed through a roundabout and crashed through a wall and into a tree. The NHTSA did not investigate this incident because it occurred outside the U.S.[258] On November 6, 2013, a Tesla Model S on Interstate 24 near Murfreesboro, Tennessee, caught fire after it struck a tow hitch on the roadway, causing damage beneath the vehicle. Tesla stated that it would conduct its own investigation,[258] and as a result of these incidents, announced its decision to extend its current vehicle warranty to cover fire damage.[259]

On November 18, 2013, Tesla released a software update to the air suspension system to increase the ground clearance at highway speeds and requested that the NHTSA conduct an investigation into the fire incidents.[260] On November 19, 2013, NHTSA opened a preliminary evaluation to determine "the potential risks associated with undercarriage strikes on model year 2013 Tesla Model S vehicles." An estimated population of 13,108 Model S cars were part of this initial investigation.[261][262] Another fire incident took place in Toronto, Canada, in early February 2014. The Model S was parked in a garage and it was not plugged in or charging when the fire started. Tính đến ngày 14 tháng 2 năm 2014, the origin of the fire was still unknown.[263] According to Tesla “in this particular case, we don’t yet know the precise cause, but have definitively determined that it did not originate in the battery, the charging system, the adapter or the electrical receptacle, as these components were untouched by the fire.”[264]

On March 28, 2014, the NHTSA announced that it had closed the investigation into whether the Model S design was making the electric car prone to catch fire, after the automaker said it would provide more protection to its lithium-ion batteries.[265] All Model S cars manufactured after March 6 have the ,25 inch (6,4 mm)[chuyển đổi: số không hợp lệ] aluminum shield over the battery pack replaced with a new three-layer shield designed to protect the battery and charging circuitry from being punctured even in very high speed impacts.[266] The new shielding features a hollow aluminum tube to deflect impacting objects, a titanium shield to protect sensitive components from puncture damage, and an aluminum extrusion to absorb impact energy.[267] The new shields, which decrease vehicle range by 0.1%, will be installed free-of-charge in existing Model S vehicles by request or during the next scheduled maintenance.[268] According to the NHTSA, the titanium underbody shield and aluminum deflector plates, along with increased ground clearance, “should reduce both the frequency of underbody strikes and the resultant fire risk.”[265]

Ban điều hành

Tính đến năm 2014, Ban điều hành của Tesla Motors bao gồm:[269]

  • Elon Musk— Chủ tịch, kiêm Giám đốc điều hành và Giám đốc kiến trúc của Tesla; cựu Chủ tịch PayPal; nhà sáng lập kiêm Giám đốc điều hành và Giám đốc kỹ thuật của SpaceX; Chủ tịch của SolarCity
  • Brad Buss—CFO, Cypress Semiconductor Corp
  • Ira Ehrenpreis—General Partner, Technology Partners
  • Antonio J. Gracias—CEO and Chairman of the Investment Committee at Valor Equity Partners
  • Steve Jurvetson—Managing Director, Draper Fisher Jurvetson.
  • Harold Kroeger—Mercedes-Benz Vice President, responsible for electrics and electronics
  • Kimbal Musk—CEO of Medium, Inc., Co-founder Zip2

See also

References

  1. ^ a b Tesla Motors (19 tháng 2 năm 2014). “Tesla Motors, Inc. – Fourth Quarter & Full Year 2013 Shareholder Letter” (PDF). Tesla Motors. Truy cập ngày 20 tháng 2 năm 2014.
  2. ^ Tesla Motors (15 tháng 1 năm 2014). “Tesla Motors Investor Presentation” (PDF). Tesla Motors. Truy cập ngày 15 tháng 1 năm 2014.
  3. ^ a b “2012 Form 10-K, Tesla Motors, Inc”. U.S. Securities and Exchange Commission. 7 tháng 3 năm 2013. Truy cập ngày 4 tháng 4 năm 2013.
  4. ^ http://www.teslamotors.com/
  5. ^ Sager, Rebekah (1 tháng 7 năm 2013). “Tesla's Stocks Soar”. First to Know. Truy cập ngày 11 tháng 7 năm 2013.
  6. ^ Tesla Motors (8 tháng 5 năm 2013). “Tesla Motors, Inc. – First Quarter 2013 Shareholder Letter” (PDF). Tesla Motors. Truy cập ngày 8 tháng 5 năm 2013.
  7. ^ “The World's Only Electric Sports Car: 2010 Tesla Roadster”. Sportscarmonitor.com. 11 tháng 4 năm 2010. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2011.
  8. ^ http://www.teslamotors.com/models
  9. ^ “Tesla and Toyota's RAV4 EV And Now A Tesla-Daimler Partnership – AltTransport: Your Guide to Smarter Ways of Getting Around”. Alttransport.com. 14 tháng 9 năm 2010. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2011.
  10. ^ Howell, Donna. “Tesla Motors Shows Electric Model X SUV; What Next?”. investors.com. Truy cập ngày 9 tháng 2 năm 2012.
  11. ^ http://www.ibtimes.com/detroit-auto-show-2014-40000-model-e-tesla-motors-tsla-will-have-practical-range-says-companys-head
  12. ^ http://www.motorauthority.com/news/1089176_tesla-model-e-to-debut-at-2015-detroit-auto-show
  13. ^ “Why the Name "Tesla"?”. Tesla Motors. Bản gốc lưu trữ ngày 16 tháng 10 năm 2007. Truy cập ngày 10 tháng 6 năm 2008.
  14. ^ “Here's Why Tesla Motors Is Named For A Famous Serbian Inventor”. businessinsider.in.
  15. ^ Michaels, Daniel (14 tháng 1 năm 2010). “Long-Dead Inventor Nikola Tesla Is Electrifying Hip Techies”. The Wall Street Journal.
  16. ^ “Tesla Motors Moving Quickly to Commercialization of an Electric Car”. GreenCar Magazine. 9 tháng 7 năm 2009. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009.
  17. ^ David Shepardson (9 tháng 5 năm 2012). “Tesla to deliver first Model S electric by June”. The Detroit News. Truy cập ngày 10 tháng 5 năm 2012.
  18. ^ a b Chris Woodyard (3 tháng 8 năm 2011). “Tesla boasts about electric car deliveries, plans for sedan”. USA Today. Truy cập ngày 4 tháng 10 năm 2011.
  19. ^ a b Garthwaite, Josie (6 tháng 5 năm 2011). “Tesla Prepares for a Gap as Roadster Winds Down”. The New York Times. Truy cập ngày 7 tháng 5 năm 2011.
  20. ^ Dillow, Clay (23 tháng 6 năm 2011). “Farewell Roadster: Tesla Will Stop Taking Orders for its Iconic EV in Two Months”. Popsci.com. Popular Science. Truy cập ngày 10 tháng 8 năm 2013.
  21. ^ a b c “Tesla Showroom”. Tesla Motors. 2010. Truy cập ngày 15 tháng 4 năm 2010.
  22. ^ “Working for Tesla Motors — Engineering TV”. Truy cập ngày 3 tháng 10 năm 2010.
  23. ^ Robert Scardino (17 tháng 7 năm 2009). “MSNBC Calls EV Drivers "Lunatic Fringe"”. AllCarsElectric.com. Truy cập ngày 8 tháng 8 năm 2009.
  24. ^ http://www.teslamotors.com/blog/secret-tesla-motors-master-plan-just-between-you-and-me
  25. ^ “Abu Dhabi Joins Feds as Tesla Backer”. NBC Bay Area. 14 tháng 7 năm 2009. Truy cập ngày 8 tháng 8 năm 2009.
  26. ^ a b c “Soap Opera”. Tesla Motors. 22 tháng 6 năm 2009. Bản gốc lưu trữ ngày 25 tháng 7 năm 2009. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009. “Tesla Motors, Inc.” consisted of Eberhard, Tarpenning and Wright, plus an unfunded business plan and they were looking for an initial round of funding to create a more advanced prototype than the AC Propulsion Tzero. While there was a basic corporation in place, Tesla hadn’t even registered or obtained the trademark to its name and had no formal offices or assets. To save legal fees, we just copied the SpaceX articles of incorporation and bylaws for Tesla and I invested $6.35M (98%) of the initial closing of $6.5M in Series A funding. Eberhard invested $75k (approximately 1%).
  27. ^ http://jalopnik.com/5135290/tesla-increases-prices-on-already+ordered-roadsters
  28. ^ “Tesla Current: Maxim Ostapenko Envisions an All Electric S-Class Competitor”. 27 tháng 7 năm 2011. Truy cập ngày 18 tháng 2 năm 2012.
  29. ^ “Tesla Chairman discusses electric car under $30,000”. onpointradio.org. 25 tháng 9 năm 2009. Bản gốc lưu trữ ngày 31 tháng 10 năm 2013.[liên kết hỏng]
  30. ^ a b “Press Releases” (Thông cáo báo chí). Tesla Motors. 4 tháng 6 năm 2009. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009. [liên kết hỏng]
  31. ^ Garthwaite, Josie (13 tháng 1 năm 2009). “Tesla Has At Least One Smart Deal: Daimler”. Earth2tech.com. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009.
  32. ^ “Dynamic list of all Tesla Motors patents and patent applications”. Ip.com. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2011.
  33. ^ Rogowsky, Mark (24 tháng 8 năm 2013). “Numbers Don't Lie: Tesla Is Beginning To Put The Hurt On The Competition”. Forbes. Truy cập ngày 8 tháng 5 năm 2014.
  34. ^ http://www.thedailybeast.com/articles/2013/09/25/tesla-s-rise-forces-other-automakers-to-up-their-electric-car-game.html
  35. ^ Borroz, Tony (19 tháng 2 năm 2010). “Tesla CEO Honored for 'Enlightened Vision'”. Wired.
  36. ^ http://www.thecarconnection.com/news/1079679_tesla-accused-of-operating-illegal-showrooms-in-4-states
  37. ^ http://www.triplepundit.com/2013/01/blow-car-dealers-court-affirms-teslas-operate-company-owned-stores/
  38. ^ Rogowsky, Mark (4 tháng 12 năm 2013). “Ohio To Tesla: We're Ignoring Our Whiny Car Dealers For Now, Come Sell Here”. Forbes. Truy cập 2014-05-085. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong: |accessdate= (trợ giúp)
  39. ^ http://www.bostonglobe.com/business/2013/11/20/tesla-battles-auto-dealers-direct-sales-consumers/3f1xBFN21xH8QqQc3jijTP/story.html
  40. ^ http://www.greencarreports.com/news/1084622_tesla-loses-legal-battles-to-texas-north-carolina-dealers
  41. ^ http://www.teslamotors.com/models/design
  42. ^ http://www.dispatch.com/content/stories/business/2013/12/03/auto-dealers-seek-to-stop-teslas-way-of-selling.html
  43. ^ O'Toole, James (2 tháng 7 năm 2013). “Tesla direct-sales petition hits 100,000 signatures”. CNN.
  44. ^ Voelcker, John (25 tháng 10 năm 2012). “Auto Dealers' Fight Against Tesla Stores: Elon Musk Weighs In”. Green Car Reports. Truy cập ngày 10 tháng 2 năm 2014.
  45. ^ http://jalopnik.com/how-texas-absurd-anti-tesla-laws-turn-car-buying-into-1451492195
  46. ^ Chapman, Steve (20 tháng 6 năm 2013). “Car buyers get hijacked”. Chicago Tribune.
  47. ^ DeMorro, Christopher (1 tháng 7 năm 2013). “Tesla Wins Big in North Carolina And New Hampshire”. Gas 2. Truy cập ngày 31 tháng 7 năm 2013.
  48. ^ Noland, David (22 tháng 10 năm 2013). “Tesla Underground: Texas Franchise Rules Make Model S Owners Skirt The Law”. Green Car Reports. Truy cập ngày 9 tháng 2 năm 2014.
  49. ^ White, Ronald D. (10 tháng 4 năm 2013). “Tesla CEO takes dealer fight to Texas, says he can sell more cars”. Los Angeles Times. Truy cập ngày 15 tháng 4 năm 2013.
  50. ^ a b Walker, Hunter (11 tháng 3 năm 2014). “Tesla Goes To War Against Chris Christie”. Business Insider. Business Insider.com. Truy cập ngày 11 tháng 3 năm 2014.
  51. ^ Walker, Hunter (11 tháng 3 năm 2014). “New Jersey bans direct auto sales”. Business Insider. Business Insider.com. Truy cập ngày 11 tháng 3 năm 2014.
  52. ^ Rogosky, Mark (11 tháng 3 năm 2014). “In New Jersey, Tesla Crashes Into The Hypocrisy of Chris Christie”. Forbes. Forbes.com. Truy cập ngày 11 tháng 3 năm 2014.
  53. ^ a b Fisher, Thomas (11 tháng 6 năm 2013). “What Goes Into A Tesla Model S Battery--And What It May Cost”. Green Car Reports. Truy cập ngày 11 tháng 2 năm 2014.
  54. ^ Ohnsman, Alan (30 tháng 12 năm 2010). “Tesla Says Electric Car Battery Plan Means Profit at Low Volume”. Bloomberg. Truy cập ngày 11 tháng 2 năm 2014.
  55. ^ Noland, David (13 tháng 11 năm 2013). “How Tesla May Beef Up Its Model S Battery Protection System”. Green Car Reports. Truy cập ngày 11 tháng 2 năm 2014.
  56. ^ Isidore, Chris (21 tháng 6 năm 2013). “Tesla unveils 90-second battery-pack swap”. CNN Money. Truy cập ngày 11 tháng 2 năm 2014.
  57. ^ “Bob Lutz: The Man Who Revived the Electric Car | Newsweek Next 2008”. Newsweek.com. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009.
  58. ^ Friend, Tad (7 tháng 1 năm 2009). “Elon Musk and electric cars”. The New Yorker. Truy cập ngày 14 tháng 9 năm 2009.
  59. ^ “Tesla Motors Moving Quickly to Commercialization of an Electric Car”. GreenCar Magazine. 9 tháng 7 năm 2009. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009.
  60. ^ “TIME Best Inventions 2006”. Time. Truy cập ngày 25 tháng 5 năm 2010.
  61. ^ “Tesla Roadster 'Signature One Hundred' Series Sells Out”. Megawatt Motorworks.
  62. ^ “We have begun regular production of the Tesla Roadster”. Tesla Motors. 17 tháng 3 năm 2008. Truy cập ngày 20 tháng 3 năm 2008.
  63. ^ “Premium Electric Vehicles”. teslamotors.com. Tesla Motors. Truy cập ngày 10 tháng 8 năm 2013.
  64. ^ “A fast food morning with the Tesla Roadster Sport”. Boing Boing. 5 tháng 11 năm 2009. Truy cập ngày 22 tháng 12 năm 2009.
  65. ^ “Tesla Unveils Roadster 2.5 at Newest Stores in Europe and North America” (Thông cáo báo chí). Tesla Motors. 1 tháng 7 năm 2010. Truy cập ngày 3 tháng 10 năm 2010.
  66. ^ “Tesla will build right-hand-drive Roadsters for the UK”. Wired.co.uk. 25 tháng 6 năm 2009. Truy cập ngày 25 tháng 6 năm 2009.
  67. ^ Dillow, Clay (23 tháng 6 năm 2011). “Farewell Roadster: Tesla Will Stop Taking Orders for its Iconic EV in Two Months”. Popular Science. Truy cập ngày 21 tháng 2 năm 2012.
  68. ^ Valdes, Peter (22 tháng 6 năm 2011). “Tesla Roadster reaches the end of the line”. Autos. Yahoo!. Truy cập ngày 21 tháng 2 năm 2012.
  69. ^ King, Danny (11 tháng 1 năm 2012). “Tesla continues Roadster sales with tweaks in Europe, Asia and Australia”. Autoblog Green. Truy cập ngày 16 tháng 2 năm 2012.
  70. ^ Gordon-Bloomfield, Nikki (12 tháng 1 năm 2012). “Tesla Updates Roadster For 2012. There's Just One Catch...”. Green Car Reports. Truy cập ngày 16 tháng 1 năm 2012.
  71. ^ Tisshaw, Mark (26 tháng 10 năm 2011). “Tesla plans all-new Roadster”. Autocar. UK. Truy cập ngày 29 tháng 10 năm 2011.
  72. ^ Todd Woody (25 tháng 7 năm 2012). “Tesla Hits Accelerator Despite Q2 Revenue Miss”. Forbes. Truy cập ngày 25 tháng 7 năm 2012. More than 2,350 units sold through June 2012.
  73. ^ Tesla Motors (5 tháng 11 năm 2012). “Tesla Q3 report: $50M revenues, $111M GAAP net loss, 253 Model S delivered in Q3”. Green Car Congress. Truy cập ngày 6 tháng 11 năm 2012.Sales during the 3Q 2012: 68 Roadsters and 253 Model S.
  74. ^ a b c Tesla Motors (20 tháng 2 năm 2013). “Tesla Motors, Inc. – Fourth Quarter & Full Year 2012 Shareholder Letter” (PDF). Tesla Motors. Truy cập ngày 13 tháng 2 năm 2013. Lỗi chú thích: Thẻ <ref> không hợp lệ: tên “Tesla4Q2012” được định rõ nhiều lần, mỗi lần có nội dung khác
  75. ^ “Tesla's Tests Confirm Roadster's 245-Mile Range”. Electronic design. 5 tháng 11 năm 2007. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2011.
  76. ^ Posted by tsport100 (5 tháng 1 năm 2011). “New World Record: Tesla Roadster Goes 347.2 Miles On One Charge”. Electric vehicles: cars, bikes. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2011.
  77. ^ O'Dell, John. “Tesla Roadster Logs New Record of 313 Miles on Single Charge in Oz Green Rally”. Edmunds. Truy cập ngày 22 tháng 12 năm 2009.
  78. ^ “Tesla Roadster Sport Specs”. Motor Trend. 2010. Truy cập ngày 3 tháng 10 năm 2010.
  79. ^ Michael Graham Richard (30 tháng 6 năm 2008). “Tesla's Next Electric Car to be Called "Model S", New Factory to Open in North California”. TreeHugger.com. Truy cập ngày 6 tháng 5 năm 2012.
  80. ^ Monticello, Mike (23 tháng 10 năm 2008). “Tesla Builds a 4-Door — New and Future Cars”. Road & Track. Hachette Filipacchi Media, U.S., Inc. Truy cập ngày 4 tháng 5 năm 2011.
  81. ^ am Abuelsamid (12 tháng 6 năm 2008). “Super-secret photo of Tesla Whitestar leaks out of San Carlos”. Autoblog Green. Truy cập ngày 8 tháng 10 năm 2013.
  82. ^ John Boudreau (22 tháng 6 năm 2012). “In a Silicon Valley milestone, Tesla Motors begins delivering Model S electric cars”. San Jose Mercury News. Truy cập ngày 22 tháng 6 năm 2012.
  83. ^ Antony Ingram (7 tháng 8 năm 2013). “First 2013 Tesla Model S Delivered Outside North America--In Oslo”. Green Car Reports. Truy cập ngày 7 tháng 8 năm 2013.
  84. ^ Julie Makinen (22 tháng 4 năm 2014). “Tesla delivers its first electric cars in China; delays upset some”. Los Angeles Times. Truy cập ngày 7 tháng 5 năm 2014.
  85. ^ Jaclyn Trop (19 tháng 2 năm 2014). “Loss Tapers at Tesla as Its Sales Still Climb”. The New York Times. Truy cập ngày 19 tháng 2 năm 2014.
  86. ^ “Tesla Model S Blows Away the Competition and Wins AUTOMOBILE Magazine's "Automobile of the Year"”. Tesla Motors. 1 tháng 11 năm 2012. Truy cập ngày 29 tháng 11 năm 2012.
  87. ^ Jerry Hirsch (19 tháng 2 năm 2014). “Tesla Motors ends year with higher sales but still a big loss”. Los Angeles Times. Truy cập ngày 19 tháng 2 năm 2014.
  88. ^ a b Alan Ohnsman (14 tháng 1 năm 2014). “Tesla Rises After Model S Sales in 2013 Exceed Forecast”. Bloomberg. Truy cập ngày 17 tháng 1 năm 2014.
  89. ^ a b c d Mark Rogowsky (16 tháng 1 năm 2014). “Tesla Sales Blow Past Competitors, But With Success Comes Scrutiny”. Forbes. Truy cập ngày 17 tháng 1 năm 2014. Almost 18,000 units were sold in the U.S. in 2013. Lỗi chú thích: Thẻ <ref> không hợp lệ: tên “USModelS18K” được định rõ nhiều lần, mỗi lần có nội dung khác
  90. ^ Ståle Frydenlund (2 tháng 1 năm 2014). “7.882 nye elbiler registrert i 2013” (bằng tiếng Norwegian). Norsk Elbilforening (Norwegian Electric Vehicle Association). Truy cập ngày 11 tháng 1 năm 2014. Đã bỏ qua tham số không rõ |trans_title= (gợi ý |trans-title=) (trợ giúp)Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  91. ^ Mat Gasnier (3 tháng 1 năm 2014). “Netherlands December 2013: Mitsubishi Outlander at 12.7% share, Volvo V40 and V60 on podium”. Best Selling Cars Blog. Truy cập ngày 11 tháng 1 năm 2014. A total of 578 Model S were sold in December 2013, for a year total of 1,195 units.
  92. ^ Klippenstein, Matthew (10 tháng 2 năm 2014). “Plug-in electric car sales in Canada, Jan 2014”. Green Car Reports. Truy cập ngày 13 tháng 2 năm 2014. Model S sales based on Polk data.
  93. ^ a b Ben Klayman (7 tháng 5 năm 2014). “Tesla outlook disappoints some on Wall St, shares drop 7 percent”. Reuters. Truy cập ngày 7 tháng 5 năm 2014.
  94. ^ Ashlee Vance (19 tháng 2 năm 2014). “Tesla's Stock Remains Electric on Higher Sales Forecast”. Bloomberg Businessweek. Truy cập ngày 19 tháng 2 năm 2014.
  95. ^ Jay Cole (19 tháng 2 năm 2014). “Tesla Q4 Results Beats Estimates, Expects To Deliver 35,000 Model S Sedans in 2014”. Inside EVs. Truy cập ngày 19 tháng 2 năm 2014.
  96. ^ Grønn bil (1 tháng 10 năm 2013). “Norges mest solgte bil i september er en elbil”. Grønn bil (bằng tiếng Norwegian). Truy cập ngày 2 tháng 10 năm 2013. Đã bỏ qua tham số không rõ |trans_title= (gợi ý |trans-title=) (trợ giúp)Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  97. ^ Mat Gasnier (2 tháng 10 năm 2013). “Norway September 2013: Tesla Model S in pole position!”. Best Selling Cars Blog. Truy cập ngày 2 tháng 10 năm 2013.
  98. ^ John Voelcker (1 tháng 10 năm 2013). “Tesla Model S Was Best-Selling Car In Norway For September”. Green Car Reports. Truy cập ngày 2 tháng 10 năm 2013.
  99. ^ Mark Kane (4 tháng 1 năm 2014). “Tesla Model S Again #1 in Overall Sales in Norway in December!”. InsideEVs.com. Truy cập ngày 11 tháng 1 năm 2014.
  100. ^ “Ellevill Tesla-rekord”. Truy cập ngày 1 tháng 4 năm 2014.
  101. ^ David Shepardson (3 tháng 1 năm 2014). “2013 electric vehicle sales jump 84%”. The Detroit News. Truy cập ngày 11 tháng 1 năm 2014. About 18,800 Model S cars were sold in the U.S. during 2013.
  102. ^ a b c Lindsay Riddell (20 tháng 5 năm 2010). “Tesla to buy NUMMI plant, build cars with Toyota”. San Francisco Business Times. Truy cập ngày 21 tháng 5 năm 2010.
  103. ^ Ricketts, Camille (27 tháng 5 năm 2010). “Tesla paid $42M for NUMMI but doesn't have deal to build cars with Toyota”. VentureBeat. Truy cập ngày 29 tháng 11 năm 2012.
  104. ^ a b “Tesla Wants NUMMI Operational By 2012”. KVTU.com. 21 tháng 5 năm 2010. Truy cập ngày 22 tháng 5 năm 2010.
  105. ^ “Tesla unveils world's first mass-produced highway-capable EV” (Thông cáo báo chí). Tesla Motors. 26 tháng 3 năm 2009. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009. [liên kết hỏng]
  106. ^ Michiel Willebrands (22 tháng 8 năm 2013). “Tesla opent assemblagecentrum in Tilburg”. Auto Week Netherlands (bằng tiếng Dutch). Truy cập ngày 7 tháng 10 năm 2013. Đã bỏ qua tham số không rõ |trans_title= (gợi ý |trans-title=) (trợ giúp)Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  107. ^ “EPA rating for 85 kWh Tesla Model S: 89 MPGe, 265-mile range”. Green Car Congress. 21 tháng 6 năm 2012. Truy cập ngày 21 tháng 6 năm 2012.
  108. ^ John Voelcker (7 tháng 12 năm 2012). “Tesla Model S 60-kWh Version: EPA Range Rated At 208 Miles”. Green Car Reports. Truy cập ngày 7 tháng 12 năm 2012.
  109. ^ “Model S Motor Trend Car of the Year Award 2013”. Motor Trend. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2012.
  110. ^ PRNewswire (28 tháng 3 năm 2013). “And Now There Is One.... Tesla Model S Declared 2013 World Green Car”. International Business Times. Truy cập ngày 28 tháng 3 năm 2013.
  111. ^ Zenlea, David (1 tháng 11 năm 2012). “2013 Automobile of the Year: Tesla Model S”. Automobile Magazine. Truy cập ngày 1 tháng 11 năm 2012.
  112. ^ TIME Staff (1 tháng 11 năm 2012). “Best Inventions of the Year 2012 - $22,000 - $750,000 -The Tesla Model S”. Time Magazine. Truy cập ngày 2 tháng 11 năm 2012.
  113. ^ Jerry Garrett (9 tháng 2 năm 2012). “Tesla Unveils Model X at Its Southern California Design Studios”. The New York Times. Truy cập ngày 23 tháng 2 năm 2012.
  114. ^ “Tesla Officially Unveils New Model X, Crossover EV”. KeyNoodle. Truy cập ngày 21 tháng 2 năm 2012.
  115. ^ Ronald D. White (8 tháng 3 năm 2013). “Tesla plans to repay loans early, delays Model X”. Los Angeles Times. Truy cập ngày 10 tháng 3 năm 2013.
  116. ^ Jay Cole (9 tháng 3 năm 2013). “Tesla Delays Model X Production To "Late" 2014”. InsideEVs.com. Truy cập ngày 10 tháng 3 năm 2013.
  117. ^ “Model X”. Tesla Motors. Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2013.
  118. ^ Fehrenbacher, Katie (7 tháng 8 năm 2013). “Record sales, upbeat Q2 earnings for electric car maker Tesla”. Gigaom. Truy cập ngày 8 tháng 8 năm 2013. expect to deliver small numbers [of the Model X] at end of 2014, with volume production in 2015.
  119. ^ Young, Angelo (6 tháng 11 năm 2013). “Tesla Model X Release Date: Superficial Production Next Year; Deliveries To Customers In Full Effect Later”. International Business Times. Truy cập ngày 1 tháng 1 năm 2014.
  120. ^ Jeff Cobb (19 tháng 2 năm 2014). “Tesla Posts Strong Q4 Earnings; Projects More Growth This Year”. HybridCars.com. Truy cập ngày 20 tháng 2 năm 2014.
  121. ^ a b Welch, David (30 tháng 7 năm 2007). “Tesla: A Carmaker With Silicon Valley Spark”. BloombergBusinessweek. Truy cập ngày 13 tháng 3 năm 2014.
  122. ^ Musk, Elon (13 tháng 5 năm 2013). Elon Musk: Half-Priced Tesla Model S in 3-4 Years. Bloomberg News. Sự kiện xảy ra vào lúc Starts 40 seconds into the video. Truy cập ngày 13 tháng 3 năm 2014.
  123. ^ King, Danny (9 tháng 4 năm 2013). “Elon Musk says next, cheaper Tesla EV coming in 2016 or '17”. autobloggreen. Truy cập ngày 13 tháng 3 năm 2014.
  124. ^ a b Ohnsman, Alan (24 tháng 5 năm 2013). “Tesla Pays Back U.S. Early as Musk Aims for Affordability”. Bloomberg. Truy cập ngày 29 tháng 5 năm 2013.
  125. ^ Cole, Jay (5 tháng 6 năm 2013). “Elon Musk: $35,000 – 200 Mile Tesla Coming In 3-4 Years. Model S Refresh Around 2015, New Model In 2018 (w/video)”. Inside EVs. Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2013.
  126. ^ Cole, Jay (5 tháng 6 năm 2013). “Elon Musk: $35,000 – 200 Mile Tesla Coming In 3-4 Years. Model S Refresh Around 2015, New Model In 2018 (w/video)”. Inside EVs. Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2013.
  127. ^ “Detroit 2013: Tesla's Family Will Grow”. automobilemag.com. 15 tháng 1 năm 2013.
  128. ^ LaMonica, Martin (24 tháng 9 năm 2008). “Tesla's 'Bluestar' to be all-electric family car”. cnet. Truy cập ngày 27 tháng 11 năm 2010.
  129. ^ “Q and A: Elon Musk, CEO, Tesla”. Automobile magazine. 16 tháng 8 năm 2012. Truy cập ngày 24 tháng 12 năm 2012.
  130. ^ McGlaun, Shane (13 tháng 7 năm 2012). “Quick Note: Tesla BMW 3-Series Competitor Coming in 2015”. Truy cập ngày 24 tháng 12 năm 2012.
  131. ^ Musk, Elon (2 tháng 8 năm 2006). “The Secret Tesla Motors Master Plan (just between you and me)”. Tesla Motors. Truy cập ngày 3 tháng 10 năm 2010.
  132. ^ “12 interesting things we learned from Tesla's Elon Musk this week”. The Guardian. 25 tháng 10 năm 2013. Truy cập ngày 26 tháng 10 năm 2013.
  133. ^ “With $350M Infusion, Tesla Adds Minivans, Crossovers, and Fleet Vans to Line of EVs”. Fastcompany.com. 30 tháng 9 năm 2009. Truy cập ngày 3 tháng 10 năm 2010.
  134. ^ By Diarmuid O'Connell (28 tháng 9 năm 2009). “Tesla: Clearing the Air on our DOE Loan”. Teslamotors.com. Truy cập ngày 3 tháng 10 năm 2010.Quản lý CS1: nhiều tên: danh sách tác giả (liên kết)
  135. ^ Abuelsamid, Sam (21 tháng 6 năm 2010). “Breaking: Tesla shows future products, liquid cooled motor and electronics in IPO road show — Autoblog Green”. Green.autoblog.com. Truy cập ngày 28 tháng 6 năm 2010.
  136. ^ “Tesla CEO Elon Musk Talks Future Plans amid COTY Award”. automotive.com. 13 tháng 11 năm 2012. Truy cập ngày 24 tháng 12 năm 2012.
  137. ^ DeMorro, Chris (19 tháng 9 năm 2013). “New Tesla Patent: 400-Mile Battery Pack Using Metal-Air & Lithium-Ion Batteries”. CleanTechnica. Truy cập ngày 25 tháng 9 năm 2013.
  138. ^ Fehrenbacher, Katie (11 tháng 6 năm 2009). “Tesla Founder Eberhard Files Lawsuit Against Tesla's Elon Musk”. gigaom.com. Truy cập ngày 18 tháng 4 năm 2014.
  139. ^ Nordqvist, Joseph (12 tháng 2 năm 2014). “Tesla Motors Inc. - Company Information - Market Business News”. marketbusinessnews.com. Bản gốc lưu trữ ngày 12 tháng 2 năm 2014. Truy cập ngày 16 tháng 4 năm 2014. Đã bỏ qua tham số không rõ |deadurl= (gợi ý |url-status=) (trợ giúp)
  140. ^ “Making a Mark with Rockets and Roadsters”. NPR. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2011.
  141. ^ Musk, Elon (2 tháng 8 năm 2006). “The Secret Tesla Motors Master Plan (just between you and me) | Blog”. Tesla Motors. Truy cập ngày 3 tháng 10 năm 2010. [nguồn tự xuất bản]
  142. ^ Musk, Elon. “CEO Elon Musk”. Tesla Motors. Truy cập ngày 20 tháng 10 năm 2010.
  143. ^ Eberhard, Martin (25 tháng 7 năm 2006). “Lotus Position | Blog”. Tesla Motors. Truy cập ngày 20 tháng 10 năm 2010.[nguồn tự xuất bản]
  144. ^ “Elon Musk Envisions Tesla Electric Car as Low as $20K: Cleantech News «”. Gigaom.com. 17 tháng 9 năm 2008. Truy cập ngày 3 tháng 10 năm 2010.
  145. ^ “Tesla Motors team”. Tesla Motors.
  146. ^ “Tesla Roadster”. Index. 2007.
  147. ^ Martin Eberhard (7 tháng 8 năm 2007). “Martin Eberhard of Tesla Motors speaks to the Motor Press Guild” (Flash video). Truy cập ngày 22 tháng 6 năm 2008.
  148. ^ Anita Lienert, Correspondent (11 tháng 1 năm 2008). “"Stealth Bloodbath" Roils Tesla Motors”. Edmund's Inside Line. Truy cập ngày 8 tháng 2 năm 2008.
  149. ^ a b Ohnsman, Alan (19 tháng 1 năm 2009). “Detroit Auto No-Shows Put Startups Fisker, Tesla in Spotlight”. Bloomberg.com. Truy cập ngày 10 tháng 2 năm 2009.
  150. ^ “A New Start: FT:Elon Musk's ground-breaking electric car”. Xinkaishi.typepad.com. 25 tháng 7 năm 2009. Truy cập ngày 3 tháng 10 năm 2010.
  151. ^ “Crunchbase Tesla Motors”. Crunchbase.com. 18 tháng 11 năm 2008. Truy cập ngày 10 tháng 2 năm 2009.
  152. ^ a b Arrington, Michael (19 tháng 5 năm 2009). “Tesla Worth More Than Half A Billion Dollars After Daimler Investment”. Techcrunch.com. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009.
  153. ^ “Abu Dhabi takes part of Daimler's Tesla stake”. MarketWatch. 13 tháng 7 năm 2009. Truy cập ngày 8 tháng 8 năm 2009.
  154. ^ “Tesla gets long-awaited government loan”. bizjournals.com. Pacific Business news. 24 tháng 6 năm 2009. Không cho phép mã đánh dấu trong: |publisher= (trợ giúp)
  155. ^ “Tesla Motors Bags Federal Cash”. Driving Today. 17 tháng 7 năm 2009. Truy cập ngày 8 tháng 8 năm 2009.
  156. ^ Cole, Jay (22 tháng 5 năm 2013). “Tesla Repays Entire DoE Loan, Taxpayers MAKE $12 Million On The Deal”. Inside EVs. Truy cập ngày 23 tháng 5 năm 2013.
  157. ^ Garthwaite, Josie (7 tháng 8 năm 2009). “Tesla Motors Claims $1M July Profit (a First!), Thanks to Roadster 2”. Gigaom. Truy cập ngày 13 tháng 12 năm 2013.
  158. ^ Rao, Leena (15 tháng 9 năm 2009). “Tesla Puts Another 82.5 Million In The Tank”. Techcrunch.com. Truy cập ngày 25 tháng 10 năm 2009.
  159. ^ “Supply agreement for products and services based on Lotus Elise technology”. OneCLE. 11 tháng 7 năm 2005. Truy cập ngày 21 tháng 9 năm 2013.
  160. ^ Bennett; Ahuja (22 tháng 3 năm 2010). “Contract Amendment Number 2”. EDGAR Online. Truy cập ngày 21 tháng 9 năm 2013.
  161. ^ “Tesla Extends Production Contract with Lotus”. Automobile Magazine. 30 tháng 3 năm 2010. Truy cập ngày 5 tháng 4 năm 2010.
  162. ^ “Tesla sells ZEV credits to Honda”. Automotive World. 4 tháng 6 năm 2010. Truy cập ngày 4 tháng 6 năm 2010.
  163. ^ “Form S-1, Registration Statement under The Securities Act of 1933: Tesla Motors, Inc”. Securities and Exchange Commission. 29 tháng 1 năm 2010. Truy cập ngày 30 tháng 1 năm 2010.
  164. ^ “Toyota investing in Tesla Motors”. BBC News. 21 tháng 5 năm 2010. Truy cập ngày 25 tháng 5 năm 2010.
  165. ^ a b c “Press Releases” (Thông cáo báo chí). Tesla Motors. Truy cập ngày 28 tháng 6 năm 2010. [liên kết hỏng]
  166. ^ “Form S-1 Amendment, Registration Statement under The Securities Act of 1933: Tesla Motors, Inc”. Securities and Exchange Commission. 27 tháng 5 năm 2010. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2010.
  167. ^ Previous post Next post (16 tháng 7 năm 2010). “Toyota, Tesla Resurrect the Electric RAV4 | Autopia”. Wired.com. Truy cập ngày 3 tháng 10 năm 2010.
  168. ^ Scholer, Kristen; Spears, Lee (29 tháng 6 năm 2010). “Tesla Posts Second-Biggest Rally for 2010 U.S. IPO”. Bloomberg Businessweek. Truy cập ngày 30 tháng 6 năm 2010.
  169. ^ Andrejczak, Matt (28 tháng 6 năm 2010). “Tesla Motors revs up $244 million IPO”. MarketWatch. Truy cập ngày 3 tháng 10 năm 2010.
  170. ^ Park, JeeYeon (12 tháng 11 năm 2013). “Tesla's Musk: Stock's high price was a distraction, seems a better deal now”. CNBC. |url= trống hay bị thiếu (trợ giúp)
  171. ^ Li Fangfang and Du Xiaoying (5 tháng 11 năm 2013). “Tesla opens doors in Beijing”. China Daily USA. Truy cập ngày 16 tháng 12 năm 2013.
  172. ^ Stewart, James B. (23 tháng 8 năm 2013). “Wondering if Tesla Can Get There From Here”. The New York Times. Truy cập ngày 23 tháng 8 năm 2013.
  173. ^ Dudley, Brier (21 tháng 5 năm 2009). “Business & Technology: Tesla announces showroom in Seattle”. NW source. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009.
  174. ^ “Tesla stores to borrow from Apple's magic”. San Jose Mercury News. Truy cập ngày 20 tháng 10 năm 2010. [liên kết hỏng]
  175. ^ “press releases” (Thông cáo báo chí). Tesla Motors. 22 tháng 7 năm 2008. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009. [liên kết hỏng]
  176. ^ “Press Releases” (Thông cáo báo chí). Tesla Motors. 15 tháng 7 năm 2009. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009. [liên kết hỏng]
  177. ^ “Tesla moving headquarters and powertrain operations to Palo Alto — San Jose Mercury News”. Mercurynews.com. Truy cập ngày 14 tháng 9 năm 2009.
  178. ^ “Press Releases” (Thông cáo báo chí). Tesla Motors. 23 tháng 6 năm 2009. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009. [liên kết hỏng]
  179. ^ Yoney, Domenick (27 tháng 4 năm 2009). “Tesla Motors buying Long Beach Boeing building?”. Autoblog Green. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009.
  180. ^ “Opens Tesla Factory – Home of the Model S” (press release). Tesla Motors. 27 tháng 10 năm 2010. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2011.
  181. ^ a b Tesla Press Release (25 tháng 9 năm 2012). “Tesla launches first six Supercharger locations; 100 kW charging, with 120 kW in future”. Green Car Congress. Truy cập ngày 23 tháng 12 năm 2012.
  182. ^ a b Jeff Cobb (12 tháng 10 năm 2012). “First Tesla Superchargers Open October 19”. HybridCars.com. Truy cập ngày 23 tháng 12 năm 2012.
  183. ^ The Connecticut stations are two: one for northbound traffic and one for southbound traffic. They are located adjacent to each other, however.
  184. ^ a b Jim Motavalli (21 tháng 12 năm 2012). “Tesla Begins East Coast Fast-Charging Corridor”. The New York Times. Truy cập ngày 23 tháng 12 năm 2012.
  185. ^ Motavalli, Jim (13 tháng 11 năm 2012). “At Tesla's Party, Superchargers and Delivery Dates”. The New York Times. Bản gốc lưu trữ ngày 4 tháng 12 năm 2012. Truy cập ngày 23 tháng 12 năm 2012. Đã bỏ qua tham số không rõ |deadurl= (gợi ý |url-status=) (trợ giúp)
  186. ^ Siu, Jason (30 tháng 4 năm 2014). “Tesla Marks 100th Supercharger Station”. autoguide.com. Bản gốc lưu trữ ngày 13 tháng 5 năm 2014. Truy cập ngày 13 tháng 5 năm 2014. Đã bỏ qua tham số không rõ |deadurl= (gợi ý |url-status=) (trợ giúp)
  187. ^ Sebastian Blanco (27 tháng 9 năm 2009). “REPORT: Tesla Model S was designed with battery swaps in mind”. Autoblog Green. Truy cập ngày 22 tháng 6 năm 2013.
  188. ^ a b Mark Rogowsky (21 tháng 6 năm 2013). “Tesla 90-Second Battery Swap Tech Coming This Year”. Forbes. Truy cập ngày 22 tháng 6 năm 2013.
  189. ^ “Tesla Motors demonstrates battery swap in the Model S”. Green Car Congress. 21 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 22 tháng 6 năm 2013.
  190. ^ “Battery Swap”. teslamotors.com. Tesla Motors. Truy cập ngày 10 tháng 8 năm 2013.
  191. ^ “Tesla Motors opens first Canadian store” (Thông cáo báo chí). Tesla Motors. 16 tháng 11 năm 2012. Truy cập ngày 26 tháng 11 năm 2013.
  192. ^ “Tesla Motors Find Us”. Tesla Motors. 20 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 20 tháng 3 năm 2014.
  193. ^ Leeds, Samson (28 tháng 6 năm 2009). “Tesla opens Flagship Euro Store in London”. Sablog zone. Truy cập ngày 25 tháng 10 năm 2009.
  194. ^ “Green Autoblog”. green.autoblog.com. 10 tháng 9 năm 2009.
  195. ^ “London Evening Standard”. standard.co.uk. 24 tháng 10 năm 2013.
  196. ^ “Contact”. Tesla Motors. Truy cập ngày 6 tháng 2 năm 2014.
  197. ^ Sibley, Lisa (17 tháng 6 năm 2011). “Lotus to supply more Tesla Roadster bodies”. San Jose Business Journal. Silicon Valley. Truy cập ngày 7 tháng 12 năm 2012.
  198. ^ Chester Dawson & Yoshio Takahashi (15 tháng 11 năm 2010). “Tesla Plans Japan Push”. Wall Street Journal Online. Bản gốc lưu trữ ngày 26 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2013.
  199. ^ a b Bertel Schmitt (12 tháng 6 năm 2013). “Unhindered, Tesla Opens Second Showroom In Japan”. The Truth About Cars. Bản gốc lưu trữ ngày 26 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2013.
  200. ^ “Tesla Opens Tokyo Aoyoma Showroom”. Tesla Motors. 16 tháng 11 năm 2010. Bản gốc lưu trữ ngày 26 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2013.
  201. ^ Chris Bethros (31 tháng 3 năm 2011). “Socket to 'Em”. Metropolis Japan. Bản gốc lưu trữ ngày 26 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2013.
  202. ^ “Tesla Motors Opens Showroom and Service Center in Netherlands (TSLA)”. The Stock Market Watch. 28 tháng 9 năm 2011. Bản gốc lưu trữ ngày 26 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2013.
  203. ^ Ben Oliver. “The Future Is Here — the Tesla Roadster, Page 3”. Hong Kong Golfer. Bản gốc lưu trữ ngày 26 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2013.
  204. ^ “TESLA MOTORS MODEL S MAKES ITS ASIAN DEBUT IN HONG KONG”. Tesla Motors. 8 tháng 1 năm 2013. Bản gốc lưu trữ ngày 26 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2013.
  205. ^ “Tesla Motors to Open Service Center in Hong Kong”. Energy Trend. 22 tháng 9 năm 2011. Bản gốc lưu trữ ngày 26 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2013.
  206. ^ Joyce Hooi (17 tháng 2 năm 2011). “Tesla pulls the plug on Singapore”. Asia One Motoring. Bản gốc lưu trữ ngày 26 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2013.
  207. ^ a b Mihnea Radu (16 tháng 2 năm 2011). “Tesla Motors Is Leaving Singapore”. Auto Evolution. Bản gốc lưu trữ ngày 26 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2013.
  208. ^ Catherine Shu (16 tháng 12 năm 2013). “Tesla Launches Chinese Site As It Prepares To Sell Its Electric Cars In China”. TechCrunch. Aol Inc. Truy cập ngày 16 tháng 12 năm 2013.
  209. ^ Terry Martin (18 tháng 3 năm 2010). “Tesla set to launch Roadster EV in Australia this year”. Go Auto. Bản gốc lưu trữ ngày 26 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2013.
  210. ^ “Tesla Roadster Approved for Australian Roads”. Business Wire. 11 tháng 1 năm 2011. Bản gốc lưu trữ ngày 26 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2013.
  211. ^ Razagui, Haitham (9 tháng 5 năm 2011). “Tesla EV charges from Melbourne to Port Douglas”. Go Auto. Truy cập ngày 3 tháng 12 năm 2013.
  212. ^ a b “Tesla Motors to Provide Batteries for Freightliner Custom Chassis Electric Van”. Motor Trend. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2011.
  213. ^ Godske, Bjørn (21 tháng 5 năm 2010). “Toyota buys $50mio stake in Tesla”. Ing.dk. Truy cập ngày 21 tháng 5 năm 2010.
  214. ^ “Press Releases” (Thông cáo báo chí). Tesla Motors. 19 tháng 5 năm 2009. Bản gốc lưu trữ ngày 22 tháng 5 năm 2009. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009.
  215. ^ Atkins, Thomas (13 tháng 7 năm 2009). “UAE'S Aabar buys 40 pct of Daimler's Tesla stake”. reuters.com. Reuters.
  216. ^ “Aabar Daimler Press Release, 2009” (PDF). aabar.com.[liên kết hỏng]
  217. ^ “Mercedes-Benz Electric Car by Tesla Test Drive –Video Tesla Mercedes-Benz A Class”. The Daily Green. 3 tháng 9 năm 2010. Truy cập ngày 3 tháng 10 năm 2010.
  218. ^ “Mercedes-Benz Introduces the Battery-Powered A-Class E-CELL; Production Run of 500”. Green Car Congress. 15 tháng 9 năm 2010. Truy cập ngày 4 tháng 5 năm 2011.
  219. ^ Masson, Laurent J (29 tháng 3 năm 2011). “Quick Drive: Electric Mercedes A-Class E-Cell”. Plugin Cars. Truy cập ngày 4 tháng 5 năm 2011.
  220. ^ Squatriglia, Chuck (13 tháng 1 năm 2009). “Tesla Motors Joins Daimler On a Smart EV | Autopia”. Wired.com. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009.
  221. ^ Tierney, Christine (20 tháng 5 năm 2010). “Toyota invests in Tesla to help reopen Calif. plant”. The Detroit News. Truy cập ngày 22 tháng 5 năm 2010.
  222. ^ Batcho-Lino, Stefanie (5 tháng 8 năm 2011). “Toyota, Tesla to Build Rav4 Electric Vehicle at Ontario Plant”. Bloomberg.
  223. ^ Abuelsamid, Sam (16 tháng 7 năm 2010). “Breaking: Tesla and Toyota to develop RAV4 EV, hope to launch in 2012 — Autoblog Green”. Green.autoblog.com. Truy cập ngày 19 tháng 7 năm 2010.
  224. ^ “Toyota unveils RAV4 EV demonstration vehicle; targeting fully-engineered version in 2012 for market”. Green Car Congress. 17 tháng 11 năm 2010. Truy cập ngày 18 tháng 11 năm 2010.
  225. ^ Tellem, Tori (17 tháng 11 năm 2010). “2012 Toyota RAV4-EV: Take Two”. The New York Times. Truy cập ngày 18 tháng 11 năm 2010.
  226. ^ “Toyota RAV4 EV key for meeting California ZEV requirements; Tesla powertrain uses Model S components”. Green Car Congress. 10 tháng 8 năm 2012. Truy cập ngày 4 tháng 8 năm 2012.
  227. ^ Garrett, Jerry (3 tháng 8 năm 2012). “Toyota and Tesla Trot Out the RAV4 EV”. The New York Times. Truy cập ngày 4 tháng 8 năm 2012.
  228. ^ Gupta, Poornima (7 tháng 1 năm 2010). “Tesla, Panasonic partner on electric car batteries”. Reuters.
  229. ^ “Tesla & Panasonic Make It Official, Buddy Up for Batteries: Cleantech News”. Gigaom.com. 7 tháng 1 năm 2010. Truy cập ngày 3 tháng 10 năm 2010.
  230. ^ “Panasonic Presents First Electric Vehicle Battery to Tesla” (Thông cáo báo chí). Tesla Motors. 22 tháng 4 năm 2010. Truy cập ngày 3 tháng 10 năm 2010.
  231. ^ “Panasonic invests $30m in Tesla”. Added latest investment in tesla. Truy cập ngày 16 tháng 11 năm 2010.
  232. ^ “Tesla Suppliers”. Spiderbook.
  233. ^ Dan Roth (16 tháng 4 năm 2008). “Tables Turned: Tesla Motors Sued By Transmission Supplier Magna”. Autoblog.
  234. ^ Korzeniewski, Jeremy (15 tháng 4 năm 2008). “Tesla files suit against Fisker Automotive”. Autoblog.
  235. ^ Migliore, Greg (16 tháng 4 năm 2008). “Tesla sues Fisker, alleges theft of trade secrets”. AutoWeek: News & Views. Truy cập ngày 16 tháng 4 năm 2008.
  236. ^ a b LaMonica, Martin (4 tháng 11 năm 2008). “Tesla Motors loses trade secrets case against Fisker”. CNET News. Truy cập ngày 27 tháng 9 năm 2009.
  237. ^ Eberhard v. Musk, Case No.: CIV-484400 (Superior Court of the State of California County of San Mateo 2009-07-29). “From defendandt's filing: "During a conversation with Musk in 2003, JB Straubel ("Straubel"), who later became Tesla's Chief Technology Officer, learned of Musk's interest in the development of an all-electric automobile. Following this conversation, he introduced Musk to Tom Gage and Al Ciccone at AC Propulsion, a company that had built an all-electric concept sports car call the Tzero. Musk was enthusiastic and encouraged Gage and Ciccone to put the Tzero concept into production. Though Musk was unable to persuade AC Propulsion to mass produce the Tzero, Gage offered to give Musk's contact information to two groups who did have such an interest, one of which included Eberhard, Marc Tarpenning ("Tarpenning"), and Ian Write ("Wright").”
  238. ^ Fehrenbacher, Katie (14 tháng 6 năm 2009). “Tesla Lawsuit: The Incredible Importance of Being a Founder”. Earth2tech. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009.
  239. ^ Martin Eberhard lawsuit (PDF), San Mateo County, CA (146 pages)[liên kết hỏng]
  240. ^ “Superior Court of California”. County of San Mateo. 17 tháng 7 năm 2009. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009.
  241. ^ “Judge Strikes Claim on Who Can Be Declared a Founder of Tesla Motors”. Business wire. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2009.
  242. ^ Squatriglia, Chuck (19 tháng 8 năm 2009). “Eberhard Says 'Uncle' in Tesla Lawsuit”. Wired.com. Truy cập ngày 14 tháng 9 năm 2009.
  243. ^ “Tesla Motors founders: Now there are five”. CNet. 21 tháng 9 năm 2009. Truy cập ngày 21 tháng 9 năm 2009.
  244. ^ “Tesla sues Top Gear for libel, New Stig unavailable for comment (update: BBC responds)”. Engadget. 30 tháng 3 năm 2011. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2011.
  245. ^ Wilman, Andy (2 tháng 4 năm 2011). “Tesla vs Top Gear: Andy Wilman on our current legal action”. Top Gear. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2011.
  246. ^ “BBC denies rigging Top Gear Tesla Roadster car race”. Newsbeat. BBC. 30 tháng 3 năm 2011. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2011.
  247. ^ Vaughan, Adam (30 tháng 3 năm 2011). “Tesla sues Top Gear over 'faked' electric car race”. The Guardian. London. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2011.
  248. ^ “Tesla losing Top Gear court challenge”. The Independent. 21 tháng 10 năm 2011. Truy cập ngày 21 tháng 10 năm 2011.
  249. ^ Plunkett, John (23 tháng 2 năm 2012). “Top Gear libel case over Tesla electric sports car struck out”. The Guardian. London.
  250. ^ http://www.theguardian.com/environment/2014/may/22/tesla-uk-utility-electric-car-charging-stations
  251. ^ Ashe, Suzanne (28 tháng 5 năm 2009). “Tesla Motors recalls electric Roadster”. CNET. Truy cập ngày 11 tháng 1 năm 2013.
  252. ^ “2009 Lotus Elise Recalls - 2009 Lotus Elise Recall Reports — Motor Trend Magazine”. Motortrend.com. Truy cập ngày 25 tháng 10 năm 2009.
  253. ^ “Tesla Initiates Voluntary Recall After Single Customer Incident” (Thông cáo báo chí). Tesla Motors. 1 tháng 10 năm 2010. Truy cập ngày 20 tháng 10 năm 2010.
  254. ^ Christopher Jensen (2 tháng 10 năm 2013). “Tesla Says Car Fire Started in Battery”. The New York Times. Truy cập ngày 7 tháng 10 năm 2013.
  255. ^ a b c Steven Russolillo (4 tháng 10 năm 2013). “Musk Explains Why Tesla Model S Caught on Fire”. The Wall Street Journal. Truy cập ngày 5 tháng 10 năm 2013.
  256. ^ Jensen, Christopher (2 tháng 10 năm 2013). “Forbes: The Tesla Fire Is A Textbook PR Problem — And They Should Fix It”. The New York Times. Truy cập ngày 6 tháng 10 năm 2013.
  257. ^ “Tesla Motors Inc: NASDAQ:TSLA”. Google Finance. 6 tháng 10 năm 2013. Truy cập ngày 6 tháng 10 năm 2013.
  258. ^ a b Jaclyn Trop (7 tháng 11 năm 2013). “Another Fire Raises Questions for Tesla”. The New York Times. Truy cập ngày 10 tháng 11 năm 2013.
  259. ^ John Voelcker (19 tháng 11 năm 2013). “Tesla Fires: NHTSA Will Probe, Warranty To Cover Fire Damage, Ride-Height Tweak”. Green Car Reports. Truy cập ngày 24 tháng 11 năm 2013.
  260. ^ Musk, Elon (18 tháng 11 năm 2013). “The Mission of Tesla”. Tesla Blog. Tesla Motors. Truy cập ngày 31 tháng 3 năm 2014.
  261. ^ Eric Loveday (19 tháng 11 năm 2013). “NHTSA Opens Formal Investigation Into 13,108 Model Year 2013 Tesla Model S Sedans Sold in US (Update)”. InsideEVs.com. Truy cập ngày 24 tháng 11 năm 2013.
  262. ^ Bill Vlasic and Jaclyn Trop (19 tháng 11 năm 2013). “After 3 Fires, Safety Agency Opens Inquiry Into Tesla Model S”. The New York Times. Truy cập ngày 24 tháng 11 năm 2013.
  263. ^ Linette Lopez (13 tháng 2 năm 2014). “Another Tesla Caught On Fire While Sitting In A Toronto Garage This Month”. Business Insider. Truy cập ngày 16 tháng 2 năm 2014.
  264. ^ Alan Ohnsman (14 tháng 2 năm 2014). “Tesla Investigating Cause of Fire in Toronto With Model S”. Boomberg. Truy cập ngày 16 tháng 2 năm 2014.
  265. ^ a b Danielle Ivory (28 tháng 3 năm 2014). “Federal Safety Agency Ends Its Investigation of Tesla Fires”. The New York Times. Truy cập ngày 31 tháng 3 năm 2014.
  266. ^ George, Patrick (28 tháng 3 năm 2014). “The Tesla Model S: Now With Road Debris-Crushing Titanium!”. Jalopnik. Gawker Media. Truy cập ngày 31 tháng 3 năm 2014.
  267. ^ Musk, Elon (28 tháng 3 năm 2014). “Tesla Adds Titanium Underbody Shield and Aluminum Deflector Plates to Model S”. Tesla Blog. Tesla Motors. Truy cập ngày 31 tháng 3 năm 2014.
  268. ^ Blanco, Sebastian (28 tháng 3 năm 2014). “Tesla adds free titanium underbody shields to Model S to prevent fires”. Autoblog Green. AOL Inc. Truy cập ngày 31 tháng 3 năm 2014.
  269. ^ “Board of Directors”. Tesla Motors. Truy cập ngày 14 tháng 1 năm 2014.

External links

Bản mẫu:Tesla Motors

Bản mẫu:Automotive industry in the United States

Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Tesla,_Inc.&oldid=16313600”