Mil Mi-17
| Mi-17 / Mi-8M | |
|---|---|
 |
|
| Hai chiếc Mi-17 đang được sử dụng cho Liên hợp quốc | |
| Kiểu | Trực thăng vận tải |
| Nhà chế tạo | Nhà máy sản xuất trực thăng Mil Moskva Nhà máy sản xuất trực thăng Kazan |
| Chuyến bay đầu | 1970s |
| Vào trang bị | 1970s |
| Tình trạng | Đang hoạt động |
| Sử dụng chính | Nga Hơn 60 quốc gia khác |
| Số lượng sản xuất | Khoảng 12.000[1] |
| Phát triển từ | Mil Mi-8 |
Mi-17 (hay được biết với tên Mi-8MT ở Nga, tên hiệu NATO là "Hip") là một loại máy bay trực thăng của Liên Xô hiện đang sản xuất ở hai nhà máy ở Kazan và Ulan-Ude. Mi-17 là loại máy bay trực thăng vận tải hai động cơ cỡ trung bình và cũng có thể lắp thêm vũ khí vào để thành trực thăng vũ trang hạng nặng. Quân đội Liên Xô trước đây thiết kế Mi-17 cho chiến tranh Xô Viết ở Afghanistan.
Mục lục |
Phát triển[sửa]
Mi-17 được phát triển từ khung máy bay cơ bản của Mi-8, trang bị động cơ lớn hơn TV3-117MT, cánh quạt, và bộ phận truyền động của Mi-14, cùng với những cải tiến thân cho tải nặng. Sử dụng động cơ cho các điều kiện "nóng và cao" là loại kW 1545 (2070 shp) Isotov TV3-117VM. Phiên bản xuất khẩu gần đây sang Trung Quốc và Venezuela để sử dụng ở vùng núi cao dùng động cơ VK-2500 với hệ thống kiểm soát FADEC.
Mi-17 là tên gọi khi xuất khẩu; còn ở trong nước, Nga gọi nó là Mi-8MT. Có thể dễ dàng nhận ra Mi-17 bởi vì nó có đuôi cánh quạt ở phía cửa thay vì bên mạn phải, và lá chắn bụi trước cửa hút gió động cơ. Nắp chụp động cơ ngắn hơn so với TV2 trang bị cho Mi-8, không mở rộng xa tới buồng lái.
Số mô hình thực tế thay đổi tùy theo nhà sản xuất, loại động cơ, và các tùy chọn khác. Ví dụ, mười sáu chiếc mới được sản xuất ở nhà máy Ulan-Ude được sản xuất để chuyển giao cho Không quân Séc trong năm 2005 với động cơ -VM đã được gọi là Mi-171Sh, một sự phát triển của Mi-8AMTSh. Sửa đổi bao gồm một cánh cửa mới lớn ở phía bên phải, cải tiến bởi Không Quân Séc với thiết bị APU, tấm bảo vệ Kevlar xung quanh khu vực buồng lái và động cơ. Tám chiếc có một đoạn đường nối tải vào vị trí của các cửa ra vào vỏ sò bình thường, và sẽ tải một chiếc xe lên đến kích thước của một chiếc SUV.
Vào tháng 10 năm 2007 trang web defense-aerospace.com cho biết chính phủ Ả Rập Saudi đã kí hợp đồng mua 150 chiếc Mil Mi-35 và Mi-17 với tổng giá trị 2,2 tỉ USD.
Vào tháng 5 năm 2008, một bản cấp phép sản xuất Mi-17 đã bắt đầu có hiệu lực ở Trung Quốc với sự hợp tác giữa nhà máy trực thăng Nhà máy sản xuất trực thăng Mil Moskva JSC và nhà máy Công ty Hữu hạn Trực thăng cơ Tứ Xuyên Lam Thiên.
Công ty Hữu hạn Trực thăng cơ Tứ Xuyên Lam Thiên ở Thành Đô. Nhà máy đã sản xuất 20 máy bay vào năm 2008, sử dụng công nghệ của nhà máy Ulan-Ude. Nhà máy đạt chỉ tiêu sản xuất 80 máy bay một năm. Các biến thể được sản xuất bởi nhà máy Lam Thiên bao gồm Mi-171, Mi-17V5 và Mi17V7.
Lịch sử sử dụng[sửa]
Các ứng dụng[sửa]
Trong nội chiến Sri Lanka, Mi-17 đã được không quân Sri Lanka sử dụng rộng rãi. 7 chiếc đã bị mất trong khi đang tấn công vào các sân bay.
Mi-17 cũng được quân đội Colombia sử dụng trong trong phi vụ giải cứu con tin Jaque.
Vào năm 2001, Không quân Macedonia đã sử dụng Mi-17 để trấn áp cuộc nổi dậy của người Albania.
Hải quân Mexico dùng Mi-17 để chống tội phạm ma túy chẳng hạn như xác định vị trí các ruộng trồng cây thuốc phiện.
Quân đội Slovakia với tư cách là thành viên Kosovo Force sử dụng Mi-17 ở Kosovo.
Các đơn đặt hàng gần đây[sửa]
Vào ngày 28 tháng 10 năm 2008, Không quân Hoàng gia Thái Lan đã đặt mua 6 chiếc Mi-17 để đạt yêu cầu về số lượng máy bay trực thăng cỡ trung bình. Đây là lần đầu tiên quân đội Thái mua máy bay của Nga thay vì của Mĩ. Flight International dẫn lời phát biểu của quân đội Thái về lí do mua máy bay : "Chúng tôi đã mua 3 chiếc Mi-17 với giá ngang giá của một chiếc UH-60 Black Hawk. Mi-17 cũng có thể chở khoảng hơn 30 lính, trong khi Black Hawk chỉ có thể chở khoảng hơn 13 lính. Đó là lý do chủ yếu dẫn tới quyết định trên."
Vào ngày 15 tháng 12 năm 2008, Defense News thông báo rằng Ấn Độ sẽ mua 80 chiếc Mi-17IV và sẽ được chuyển giao cho Không Quân Ấn Độ từ năm 2010 tới năm 2014. Chúng sẽ thay thế Mi-8s. Một đơn đặt hàng mua 59 chiếc nữa đã được đưa ra vào tháng 8 năm 2010.
Vào ngày 11 tháng 6 năm 2009, có thông tin cho rằng Mĩ cũng chuyển giao khoảng 4 chiếc Mi-17 cho Quân đội Pakistan để phục vụ cho việc chống khủng bố.
Vào ngày 10 tháng 7 năm 2009, có thông tin rằng Chile sẽ đàm phán với Nga để đầu tư cho 5 chiếc Mi-17 dùng cho Không quân Chile mặc dù nhận được sức ép từ phía Mỹ.
Vào ngày 16 tháng 9 năm 2009, Hải quân Mĩ chuyển giao hai chiếc trong số 4 chiếc Mi-17 cuối cùng cho các quân đoàn không quân của Afghanistan. Vào ngày 19 tháng 6 năm 2010, có thông tin rằng chính phủ Mỹ sẽ mua và tân trang lại 31 chiếc Mi-17 từ Nga để cung cấp cho quân đội Afghan.
Phía Mỹ cho biết đang xem xét về việc bổ sung thêm trực thăng vào quân đội Mỹ cho Đội quân đặc biệt sử dụng cho việc di chuyển quân đội. Quân đội Mỹ cũng sử dụng Mi-8 và Mi-17 cho tập luyện, và đã mua thêm máy bay cho phía quân đồng minh ở Iraq, Afghan và Pakistan.
Các biến thể[sửa]
- Mi-8AMT
- Có một số cải tiến nhỏ so với phiên bản Mi-8MTV, sản xuất ở Ulan-Ude từ năm 1991 và vẫn sử dụng loại động cơ TV3-117VM mặc dù ngày năm loại động cơ VK-2500 đã được lựa chọn. Loại này cũng được đặt tên là Mi-171.
- Mi-8AMTSh
- Trang bị vũ khí theo kiểu của Mi-8AMT, có thể mang một khối lượng vũ khí tương tự của chiếc Mi-24 bao gồm cả "Shturm" ATGM. Được trang bị một chiếc cửa mới rộng hơn ở bên phải (trừ bản nguyên mẫu), tấm kính chắn đạn xung quanh buồng lái và động cơ, và có thể có một đường băng tải ở khu vực cửa vỏ sò. Cộng hoà Séc và Croatia đã đặt hàng loại này từ năm 2005 đến 2007. Không quân Bangladesh cũng sử dụng Mi-171Sh như một trực thăng chiến đấu.
- Mi-8MT
- Phiên bản nâng cấp của Mi-8T, sử dụng 2 động cơ 3,846-shp (2,868-kW) Klimov TV3-117MT. Phiên bản xuất khẩu được đặt tên là Mi-17.
Tham khảo[sửa]
Xem thêm[sửa]
- Official website of Mil
- Mi-17 DataBase
- Mi-17 Photo Gallery
- Mi-17 section at www.aviation.ru
- Venezuelan MI-17 site
- Mi 171V Malaysia Fire Department - Bomba
|
||||||||||||||
