Polikarpov I-16

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Buớc tưới chuyển hướng Bước tới tìm kiếm
I-16
Polikarpov I-16-Spain (clipped).jpg
Kiểu Máy bay tiêm kích
Hãng sản xuất Polikarpov
Chuyến bay đầu tiên 30 tháng 12-1933 (TsKB-12)
Được giới thiệu 1934
Ngừng hoạt động thập niên 1950 (Tây Ban Nha)
Khách hàng chính Liên Xô Không quân Xô viết
Được chế tạo 1934-1942
Số lượng sản xuất 8644

Polikarpov I-16 là một loại máy bay tiêm kích của Liên Xô, nó được đánh giá là một thiết kế cách mạng; nó là máy bay tiêm kích một tầng cánh cánh thấp đầu tiên trên thế giới, ngoài ra nó còn có càng đáp thu vào được để đạt được trạng thái vận hành và người ta đánh giá nó đã "giới thiệu một mốt mới trong thiết kế máy bay tiêm kích."[1] I-16 được đưa vào trang bị vào giữa thập niên 1930 và là xương sống của Không quân Liên Xô tại thời điểm bắt đầu Chiến tranh Thế giới II. Các máy bay tiêm kích nhỏ bé, có biệt danh "Ishak" ("lừa") do các phi công Liên Xô đặt, đã nổi bật trong Chiến tranh Trung-Nhật,[2] Chiến dịch Khalkhyn Gol[2]Nội chiến Tây Ban Nha[3][4]—ở đây nó được phe Quốc gia gọi là Rata ("chuột"), còn phe Cộng hòa gọi là Mosca ("ruồi"). Phần Lan đặt biệt danh cho I-16 là Siipiorava ("Sóc bay").

Biến thể[sửa | sửa mã nguồn]

Có một số sự bất đồng trong các tài liệu về tính năng của các biến thể I-16 cụ thể. Danh sách dưới đây dự vào các nguồn tham khảo.[5][6][7]

Polikarpov UTI-4, phiên bản huấn luyện 2 chỗ của I-16, năm 1941.
Polikarpov I-16 tại EAA AirVenture Oshkosh 2003
TsKB-12
Mẫu thử đầu tiên, động cơ M-22, 336 kW (450 hp), trang bị 2 súng máy ShKAS ở cánh với 900 viên mỗi khẩu.
TsKB-12bis
Mẫu thử thứ hai, lắp động cơ Wright SGR-1820-F-3 Cyclone 533 kW (715 hp)
TsKB-12P (I-16P)
Mẫu thử lắp pháo ShVAK ở cánh, 150 viên mỗi khẩu.
TsKB-18
Mẫu thử cường kích với động cơ M-22 và buồng lái bọc thép. Trang bị 4 khẩu ShKAS hoặc súng máy PV-1 và 100 kg (220 lb) bom.
TsKB-29 (SPB)
Cánh tà và càng đáp vận hành bằng khí nén, lắp động cơ Wright Cyclone, trang bị 2 khẩu súng máy ShKAS, sử dụng làm máy bay ném bom bổ nhào trong đề án Zveno
I-16 Type 1
Phiên bản sản xuất loạt đầu, lắp động cơ M-22 công suất 358 kW (480 hp).
I-16 Type 4
Phiên bản sản xuất chính thức, lắp động cơ M-22.
I-16 Type 5
Type 4 với động cơ Shvetsov M-25 công suất 522 kW (700 hp).
I-16 Type 6
Lắp động cơ M-25A 545 kW (730 hp).
I-16 Type 10
Trang bị 4 khẩu ShKAS, lắp động cơ M-25B 560 kW (750 hp). Máy bay do Hispano-Suiza chế tạo trang bị động cơ Wright Cyclone R-1820-F-54.
I-16 Type 17
Type 10 với 2 khẩu súng máy ShKAS à 2 khẩu pháo ShVAK, lắp động cơ M-25V 560 kW (750 hp).
I-16 Type 18
Type 10 với động cơ Shvetsov M-62 620 kW (830 hp), có thể mang 2 thùng nhiên liệu 100 l (26 US gal) dưới cánh.
I-16 Type 20
Lắp 4 khẩu ShKAS, phiên bản đầu tiên có thể mang thùng nhiên liệu dưới cánh.
I-16 Type 24
Lắp 4 khẩu ShKAS, lắp động cơ Shvetsov M-63 670 kW (900 hp).
I-16 Type 27
Type 17 với động cơ M-62.
I-16 Type 28
Type 24 với 2 khẩu ShKAS và 2 khẩu ShVAK.
I-16 Type 29
2 khẩu ShKAS và 1 khẩu 12.7 mm (0.50 in) UBS. Mang được 4-6 quả rocket RS-82.
I-16 Type 30
Tái trang bị năm 1941-42, lắp động cơ M-63.
I-16TK
Type 10 với bộ tăng áp để tăng khả năng bay cao, đạt vận tốc 494 km/h (307 mph) tại độ cao 8.600 m (28.200 ft), không đưa vào sản xuất.
UTI-1
Phiên bản huấn luyện 2 chỗ của Type 1.
UTI-2
UTI-1 cải tiến với càng đáp cố định.
UTI-4 (I-16UTI)
Phiên bản huấn luyện 2 chỗ của Type 5, hầu hết có càng đáp cố định.

Quốc gia sử dụng[sửa | sửa mã nguồn]

I-16 trưng bày tại bảo tàng ở Moscow
Đài Loan Cộng hòa Trung Hoa
 Nazi Germany
Phần Lan Phần Lan
Mông Cổ Mông Cổ
 Ba Lan
  • Không quân Ba Lan có 1 chiếc I-16 (1 Pulk Lotnictwa Myliwskiego) và 2 chiếc UTI-4 (15 Samodzielny Zapasowy Pulk LotniczyTechniczna Szkola Lotnicza).[8]
 România
 Soviet Union
Tây Ban Nha Cộng hòa Tây Ban Nha
Tây Ban Nha Nhà nước Tây Ban Nha

Tính năng kỹ chiến thuật (I-16 Type 24)[6][sửa | sửa mã nguồn]

Polikarpov I-16.svg

Đặc điểm riêng[sửa | sửa mã nguồn]

  • Tổ lái: 1
  • Chiều dài: 6,13 m (20 ft 1 in)
  • Sải cánh: 9 m (29 ft 6 in)
  • Chiều cao: 3,25 m (10 ft 8 in)
  • Diện tích cánh: 14,5 m² (156,1 ft²)
  • Trọng lượng rỗng: 1.490 kg (3.285 lb)
  • Trọng lượng có tải: 1.941 kg (4.279 lb)
  • Trọng lượng cất cánh tối đa: 2.095 kg (4.619 lb)
  • Động cơ: 1 × Shvetsov M-63, 820 kW (1.100 hp) lúc cất cánh

Hiệu suất bay[sửa | sửa mã nguồn]

Vũ khí[sửa | sửa mã nguồn]

Xem thêm[sửa | sửa mã nguồn]

Máy bay có sự phát triển liên quan
Máy bay có tính năng tương đương

Danh sách khác

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

Ghi chú[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ Green, William. "Polikarpov's Little Hawk." Flying Review, November 1969.
  2. ^ a ă Liss 1966, p. 10.
  3. ^ Abanshin and Gut 1994, p. 38.
  4. ^ Léonard 1981, pp. 18–22.
  5. ^ Liss 1966, p. 8.
  6. ^ a ă Shavrov 1985
  7. ^ Green 2001, pp. 473–475.
  8. ^ Stapfer 1996, p. 50.

Tài liệu[sửa | sửa mã nguồn]

  • Abanshin, Michael E. and Nina Gut. Fighting Polikarpov: Eagles of the East No. 2. Lynnwood, WA: Aviation International, 1994. ISBN 1-884909-01-9.
  • Drabkin, Artem. The Red Air Force at War: Barbarossa and the Retreat to Moscow – Recollections of Fighter Pilots on the Eastern Front. Barnsley, South Yorkshire, UK: Pen & Sword Military, 2007. ISBN 1-84415-563-3.
  • Gordon, Yefim and Keith Dexter. Polikarpov's I-16 Fighter: Its Forerunners and Progeny (Red Star, vol.3). Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd., 2002. ISBN 1-85780-131-8.
  • Gordon, Yefim and Dmitri Khazanov. Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume One: Single-Engined Fighters. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd., 1998. ISBN 1-85780-083-4.
  • Green, William. Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (seventh impression 1973). ISBN 0-356-01447-9.
  • Green, William and Gordon Swanborough. The Great Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3.
  • Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files: Soviet Air Force Fighters, Part 2. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1978. ISBN 0-354-01088-3.
  • Gunston, Bill. The Illustrated Directory of Fighting Aircraft of World War II. London: Salamander Books Limited, 1988. ISBN 1-84065-092-3.
  • Kopenhagen, W., ed. Das große Flugzeug-Typenbuch(German). Stuttgart, Germany: Transpress, 1987, ISBN 3-344-00162-0.
  • Jackson, Robert. Aircraft of world war II - Development - Weaponry - Specifications. London, Amber Books, 2003. ISBN 978-1-85605-751-6.
  • Léonard, Herbert. Les Avions de Chasse Polikarpov (bằng tiếng Pháp). Rennes, France: Editions Ouest-France, 1981. ISBN 2-85882-322-7.
  • Léonard, Herbert. Les Chasseurs Polikarpov (bằng tiếng Pháp). Clichy, France: Éditions Larivière, 2004. ISBN 2-914205-07-4.
  • Liss, Witold. The Polikarpov I-16 (Aircraft in Profile Number 122). Leatherhead, Surrey, UK: Profile publications Ltd., 1966.
  • Maslov, Mikhail A. Polikarpov I-15, I-16 and I-153. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2010. ISBN 978-1-84603-981-2.
  • Price, Alfred. The World War II Fighter Conflict. London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1975. ISBN 0-356-08129-X.
  • Shavrov V.B. Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR do 1938 g. (3 izd.) (in Russian). Moscow: Mashinostroenie, 1985. ISBN 5-217-03112-3.
  • Shavrov V.B. Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 gg. (3 izd.) (in Russian). Moscow: Mashinostroenie, 1994. ISBN 5-217-00477-0.
  • Stapfer, Hans-Heiri. Polikarpov Fighters in Action, Part 2 (Aircraft in Action number 158). Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 1996. ISBN 0-89747-355-8.
  • Thomas, Geoffrey J. KG 200: The Luftwaffe's Most Secret Unit. London: Hikoki Publications, 2004. ISBN 1-902109-33-3.

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]