Chuyến bay 370 của Malaysia Airlines

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Bước tới: menu, tìm kiếm
Chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines
Malaysia Airlines B777-200ER(9M-MRO) (3780278171).jpg
9M-MRO, chiếc máy bay gặp sự cố, ảnh chụp tại sân bay quốc tế Narita năm 2009
Tai nạn
Ngày 8 tháng 3 năm 2014
Mô tả tai nạn Mất tích
Địa điểm Các đảo Reunion và Mauritius,ngoài khơi Nam Phi và Mozambique
6°55′15″B 103°34′43″Đ / 6,92083°B 103,57861°Đ / 6.92083; 103.57861
Hành khách 227
Phi hành đoàn 12
Bị thương 0 (dự đoán)
Tử vong 239 (tất cả, dự đoán)
Sống sót 0 (dự đoán)
Dạng máy bay Boeing 777-2H6ER
Hãng hàng không Malaysia Airlines
Số đăng ký 9M-MRO
Xuất phát Sân bay quốc tế Kuala Lumpur
Điểm đến Sân bay quốc tế Thủ đô Bắc Kinh
Hành trình

Chuyến bay 370 của Malaysia Airlines (MH370/MAS370) là một chuyến bay thường lệ của Malaysia Airlines từ Kuala Lumpur đi Bắc Kinh, là chuyến bay liên danh với China Southern Airlines[1]. Khởi hành từ Kuala Lumpur vào lúc vào 0 giờ 41 MST (UTC+8) ngày 8 tháng 3 năm 2014 bằng máy bay Boeing 777-200ER, dự kiến tới Bắc Kinh vào 6 giờ 30 cùng ngày. Máy bay chở 239 hành khách, trong đó có hai trẻ sơ sinh, cùng với 12 thành viên phi hành đoàn[2]. Máy bay đã mất liên lạc 1 phút trước khi vào Vùng thông báo bay Hồ Chí Minh[3][4] thuộc không phận Việt Nam. Các cơ quan hữu quan Malaysia, Philippines, Singapore, Hoa Kỳ, Trung Quốc và Việt Nam đã tiến hành công tác tìm kiếm và cứu hộ chung.[5][6]

Theo báo Tuổi Trẻ ngày 8/3/2014, dẫn lời chuẩn đô đốc Ngô Văn Phát, chính ủy Hải Quân vùng 5, cho biết Hải quân vùng 5 của Hải quân Việt Nam đã xác định vị trí máy bay bị rơi tại vùng biển tiếp giáp giữa Việt Nam và Malaysia, cách đảo Thổ Chu, Phú Quốc khoảng 153 hải lý (khoảng 300 km), trong vịnh Thái Lan.[7] Các báo Việt Nam cũng loan tin tìm được vết dầu loang, mảnh vỡ,... Tuy nhiên, theo BBC, thì thông tin này chưa chính xác [8]

Tư lệnh Không quân Malaysia Rodzali Daud tuyên bố rằng Radar theo dõi chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines cho thấy máy bay có thể đã quay ngược hành trình đến Bắc Kinh trước khi mất tích[9]. Theo Wall Street Journal, các nhà điều tra hàng không Hoa Kỳ cho biết dữ liệu động cơ từ chiếc máy bay tự động gửi về mặt đất cho biết, chiếc máy bay này đã bay thêm bốn giờ sau khi biến mất khỏi màn hình radar[10].

Việc máy bay MH370 đột ngột mất tích, trong điều kiện thời tiết tốt, thường được liên tưởng đến việc mất tích của máy bay AF447 của hãng Air France ở Đại Tây Dương năm 2009.[11] Nhiều giả thuyết về việc máy bay bị không tặc. Thủ tướng Malaysia Najib Razak nói: "Chúng tôi đang xem xét mọi khả năng, nhưng hiện còn quá sớm để đưa ra bất kỳ nhận xét mang tính kết luận nào."

Sự việc này cũng thu hút truyền thông khắp thế giới. Riêng trang BBC Tiếng Việt mở hai trang tường thuật trực tiếp và cập nhật thường xuyên, thu hút tới 1 triệu lượt đọc mỗi ngày.[12] Truyền thông thế giới tỏ ra ấn tượng về sự nhiệt tình cứu hộ của Việt Nam và sự cởi mở của báo chí Việt Nam.[12]

Malaysia thông báo sẽ bỏ số hiệu MH370 cho chặng bay Kuala Lumpur - Bắc Kinh, để thể hiện sự tôn trọng đối với các hành khách và tổ bay mất tích từ ngày 14/3, với các số hiệu thay thế là MH318 cho chặng Kuala Lumpur - Bắc Kinh, và MH319 cho chặng Bắc Kinh - Kuala Lumpur.

Trong cuộc họp báo diễn ra vào 21 giờ ngày 24 tháng 3 năm 2014, thủ tướng Malaysia Najib Razak thông báo các phân tích vệ tinh của Chi nhánh điều tra tai nạn Anh Quốc và phán tích mới của Inmarsat cho thấy vị trí cuối cùng của chiếc máy bay MH370 mất tích là ở phía tây thành phố Perth (Úc), trên khu vực phía nam Ấn Độ Dương và không một ai sống sót.[13]

Vào thời điểm mất tích thì đây là tai nạn làm thiệt mạng nhiều nhất liên quan tới máy bay Boeing777 và của ngành hàng không Malaysia. Kỷ lục này bị phá bởi Chuyến bay 17 của Malaysia Airlines khi bị bắn hạ ở Ukraine 131 ngày sau đó. Sau hai chuyến bay này, Malaysian Airlines gặp rất nhiều khó khăn về tài chính và được cổ phần hóa vào cuối năm 2014.

Sự cố[sửa | sửa mã nguồn]

Map of southeast Asia that shows the southern tip of Vietnam in the upper right (northeast), Malay Peninsula (southern part of Thailand, part of Malaysia, and Singapore), upper part of Sumatra island, most of the Gulf of Thailand, southwestern part of the South China Sea, Strait of Malacca, and part of the Andaman Sea. The flight path of Flight 370 is shown in red, going from KLIA (lower center) on a strait path northeast, then (in the upper right side) turning to the right before making a sharp turn left and flies in a path that resembles a wide "V" shape (about a 120-130° angle) and ends in the upper left side. Labels note where the last ACARS message was sent just before Flight 370 crossed from Malaysia into the South China Sea, last contact was made by radar trạm kiểm soát không lưu before the aircraft turned right, and where final detection by military radar was made at the point where the path ends.
Đường bay đã biết của MH370 (đỏ), do quân đội cung cấp và dữ liệu tại các trạm kiểm soát không lưu.

Chuyến bay khởi hành tại nhà ga M tại sân bay quốc tế Kuala Lumpur lúc 00 giờ 43 phút nhưng hai giờ sau đó nó biến mất khỏi radar ATC và ngừng liên lạc với Trung tâm kiểm soát không lưu Subang[3][14]. Hãng hàng không xác nhận rằng họ đã tiến hành hoạt động tìm kiếm cứu nạn. Hãng thông tấn Tân Hoa Xã của nhà nước Trung Quốc cho biết liên lạc với chiếc máy bay đã bị mất trên không phận Việt Nam[15]. Ở Việt Nam, người ta cho rằng máy bay của Malaysia Airlines rơi ở vùng biển tiếp giáp giữa Việt Nam và Malaysia, cách đảo Thổ Chu, Phú Quốc (Kiên Giang) khoảng 153 hải lý (khoảng 300 km). Khoảng 16h30 giờ Việt Nam ngày 8/3, một chiếc máy bay khảo sát của Việt Nam báo về trung tâm chỉ huy phát hiện một vệt như dầu loang trên biển. Vệt này dài 20 km, nằm ở toạ độ 7°33′00″B 103°11′07″Đ / 7,55°B 103,1852°Đ / 7.55; 103.1852, trong vùng thông báo bay Hồ Chí Minh của Việt Nam, vết dầu dài 15–20 km và cách mũi Cà Mau 190 km và cách đảo Thổ Chu 150 km[16][17][18]. Tuy nhiên, ngày 9/3, sau khi kiểm tra lại, Việt Nam khẳng định đây không phải là vết dầu loang. Sau khi không thấy trả lời từ MH370, Đài không lưu Subang đã yêu cầu một chiếc máy bay khác xuất phát trước 30 phút của Malaysia Airlines bay từ Kuala Lumpur đi sân bay Narita ở Tokyo, Nhật Bản đã liên lạc được với MH370 ngay sau 1h30 sáng 8/3 và hỏi họ có đi vào không phận Việt Nam hay không nhưng chỉ nghe tiếng lầm bầm phía bên kia với đường liên lạc bị nhiễu[19].

Máy bay[sửa | sửa mã nguồn]

Máy bay Boeing 777-200ER, số đăng ký 9M-MRO, được giao mới cho Malaysia Airlines ngày 31 tháng 5 năm 2002. Chiếc máy bay được trang bị hai động cơ Rolls-Royce Trent 892[20]. Theo hãng hàng không, nó đã tích lũy được 20.243 giờ và 3.023 lượt bay. Trước đây chiếc máy bay này đã dính líu vào một sự cố tại sân bay quốc tế Phố Đông Thượng Hải tháng 8 năm 2012 khi đầu cánh của nó va quệt vào chiếc máy bay Airbus A340-600 của China Eastern Airlines khiến đầu cánh của nó bị vỡ.[21]. Chiếc máy bay này đã được bảo dưỡng vào tháng 2 năm 2014[22].

Máy bay Boeing 777 đã đạt kỷ lục là máy bay thương mại an toàn nhất[23], gần như không có sự cố nào về an toàn[24] trước vụ chiếc chuyến bay 214 thuộc hãng hàng không Asiana Airlines (Hàn Quốc) gặp sự cố và bốc cháy tại sân bay quốc tế San Francisco (Hoa Kỳ) tháng 7 năm 2013, khiến ba người chết và khoảng 200 người bị thương[25]. Sự cố này không gây tử vong lớn được cho là nhờ máy bay có nội thất chống lửa tốt và ghế ngồi vững chắc.

Trước sự cố của Boeing 777-214, một chiếc Boeing 777 của hãng hàng không Anh British Airways trượt đường băng thuộc sân bay Heathrow ở London vào tháng 1 năm 2008, không có người bị thương trong sự cố này. Cả hai sự cố này đều khiến các máy bay không thể sửa chữa được[26].

Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ từng cảnh báo về các vết nứt trên bề mặt các máy bay Boeing 777, và yêu cầu các hãng hàng không kiểm tra lại lỗi này vì máy bay có thể "giảm áp suất đột ngột hoặc bị vỡ trên không".

Điều tra[sửa | sửa mã nguồn]

Điểm xuất phát và điểm đến theo lịch trình của MAH370 và địa điểm lúc bắt đầu mất liên lạc ở vịnh Thái Lan

Các quan chức Hoa Kỳ đang điều tra về khả năng khủng bố. Hai hành khách trên chiếc máy bay mất tích bị nghi ngờ đã lên máy bay bằng cách sử dụng hộ chiếu đánh cắp của hai người có quốc tịch Áo và Ý. Christian Kozel, 30 tuổi, người Áo, và Luigi Maraldi, 37 tuổi, người Italy, đã bác bỏ việc có mặt trên chuyến bay bị mất tích, dù họ có tên trong danh sách bay. Hai người cho biết hộ chiếu của họ bị ăn cắp tại Thái Lan lần lượt vào năm 2012 và 2013. Hoa Kỳ đang rà soát lại danh sách hành khách của chuyến bay và tiến hành điều tra tình báo[27][28][29]. Báo Phúc Kiến buổi tối đưa tin công an thành phố Hạ Môn, tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc, nghi vấn hai hành khách người nước này trên chuyến bay MH370 sử dụng hộ chiếu giả. Các hộ chiếu này ghi do công an Phúc Kiến cấp nhưng mã số và danh tính cá nhân trong đó không khớp nhau[30]. Hai vé của hai người mang hộ chiếu Áo và Ý được China Southern Airlines bán ra, hai vé đã được mua tại cùng một thời điểm và một đại lý du lịch ở Pattaya, Thái Lan, hai ngày trước khi chuyến bay. Hai khách này có hành trình bắt đầu tại Kuala Lumpur và tiếp tục thông qua Bắc Kinh đi Amsterdam, sau đó người có hộ chiếu Ý sẽ đi Copenhagen còn người có hộ chiếu Áo sẽ đi Frankfurt[31]. Một số báo chí đưa tin hai người này đều được các cơ quan an ninh Malaysia cho là có nhân dạng châu Á. Tuy nhiên theo công bố của Cục hàng không dân dụng Malaysia sau khi xem băng hình thì họ không giống người châu Á[32][33]. Cho đến nay chưa có báo cáo chính thức nào về mối liên hệ giữa những người sử dụng hộ chiếu giả với nguyên nhân mất tích máy bay[32][34][35] Boeing đã thông báo rằng họ đã chuẩn bị một đội ngũ các chuyên gia cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho các nhà điều tra, phù hợp với các nghị định thư của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế. Ngoài ra, Ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ công bố trong một thông cáo báo chí ngày 08 tháng 3 rằng một nhóm các nhà điều tra đã được phái đi cùng với các cố vấn kỹ thuật của Cục hàng không Liên bang.

Ngày 11/3, tờ báo Malaysia Berita Harian cho biết Tư lệnh không quân Malaysia Rodzali Daud cho biết chiếc máy bay được phát hiện lần cuối qua radar quân đội vào lúc 2h40 ngày 8/3 (giờ địa phương) tại địa điểm gần đảo Perak ở phía bắc của eo biển Malacca. Máy bay bay ở độ cao 9.000 m[36][37]. Trả lời phỏng vấn CCTV sau đó Tư lệnh không quân Malaysia khẳng định ông chưa bao giờ công bố về việc dò tìm được tín hiệu MH370 ở eo biển Malacca, và rằng báo chí nước này đã đưa tin sai.

Ngày 15/3, thủ tướng Malaysia Najib Razak thông báo Malaysia ngừng tìm kiếm máy bay mất tích ở Biển Đông, bởi MH370 đã quay trở lại Malaysia rồi tiến tiếp về phía tây bắc sang Ấn Độ Dương một cách có chủ ý. Tín hiệu cuối cùng của chiếc máy bay này lên tới một vệ tinh theo lời của thủ tướng Malaysia là vào lúc 8 giờ 11 phút (giờ địa phương) vào 8 tháng 3. Máy bay MH370 cất cánh vào lúc 0 giờ 41 phút, biến mất khỏi hệ thống ra đa vào lúc 1 giờ rưỡi. Như vậy máy bay sau đó vẫn còn bay trên không trên 7 tiếng rưỡi[38].

Tìm kiếm cứu hộ[sửa | sửa mã nguồn]

Thời điểm ngày 12 tháng 3, đã có 39 máy bay và 42 tàu của 14 nước (Malaysia, Việt Nam, Trung Quốc, Singapore, Indonesia, Hoa Kỳ, Thái Lan, Australia, New Zealand, Philippines, Ấn Độ, Pháp, Đài Loan và Nhật Bản) tìm kiếm máy bay mất tích.

Malaysia

Malaysia Airlines xác nhận rằng các hoạt động tìm kiếm cứu nạn đã bắt đầu. Nhà chức trách Malaysia cũng đã phái một máy bay vận tải CASA / IPTN CN-235, bốn máy bay vận tải quân sự Lockheed C-130 Hercules, một chiếc máy bay Beechcraft King Air, hai chiếc Bombardier Aerospace, hai máy bay trực thăng Agusta, bốn máy bay trực thăng vận tải chiến thuật tầm xa Eurocopter EC725, sáu tàu Hải quân Hoàng gia Malaysia, và ba tàu của Cơ quan chấp pháp hàng hải Malaysia để tìm kiếm trên vùng biển nghi máy bay mất tích[39][40].

Việt Nam

Việt Nam đã sử dụng 3 máy bay vận tải Antonov AN-26, 2 máy bay tuần thám CASA C-212, 1 thủy phi cơ, 3 trực thăng, 7 tàu tham gia tìm kiếm và một số tàu máy bay hậu cần sẵn sằng cho tình huống xấu. Tàu của Việt Nam gồm tàu của hải quân và cảnh sát biển. Ngày 9/3, thủy phi cơ của cảnh sát biển Việt Nam phát hiện mảnh vỡ được cho là cửa sổ máy bay[41], tuy nhiên không phải.

Pháp

Pháp đã yêu cầu Ban tìm kiếm cứu nạn hỗ trợ công tác tìm kiếm cứu nạn.

Úc

Chính phủ Australia cung cấp hai máy bay tuần tra trên biển Lockheed P-3 Orion của Không quân Úc tham gia hoạt động tìm kiếm cứu nạn[42].

Philippines

Philippines cử các tàu tuần tra biển và máy bay trinh sát hỗ trợ tìm kiếm ở Biển Đông[43].

Indonesia

Hải quân Indonesia đã liên lạc với Hải quân với Malaysia và Đại sứ quán Indonesia tại Kuala Lumpur công bố nước này sẽ gửi 5 tàu ​​để giúp nhà chức trách Malaysia tìm kiếm cứu nạn.

Singapore

Một ngày sau sự cố, Singapore cũng cử 1 chiếc máy bay C-130 Hercules tham gia tìm kiếm. Sau đó, hai C-130 Hercules khác đã được phái đi, còn Hải quân Cộng hòa Singapore phái tàu frigate lớp Formidable với một máy bay trực thăng hải quân Sikorsky S-70B trên tàu, một tàu cứu hộ dưới biển, (Swift Rescue) với thợ lặn trên tàu; cũng như lớp corvette Vigour[44].

Thái Lan

Hải quân Hoàng gia Thái Lan cũng đã chuẩn bị phái ba tàu và một máy bay tham gia sứ mệnh tìm kiếm và cứu hộ[45][46]. Hiện nay, hải quân Thái Lan đang chuyển trọng tâm tìm kiếm của mình ngoài vịnh Thái Lan sau khi phía Malaysia cho rằng có khả năng máy bay đã đổi hướng bay và có thể đã bị nạn trên biển Andaman ở Ấn Độ Dương.

Hoa Kỳ

Hoa Kỳ đã cử USS Pinckney, một tàu khu trục tên lửa lớp Arleigh Burke, chở 2 trực thăng MH-60R được trang bị cho việc tìm kiếm và cứu hộ, đang tiến hành các hoạt động huấn luyện ở Biển Đông để trợ giúp chiến dịch tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích. USS Pinckney, thuộc Hạm đội 7 của hải quân Hoa Kỳ đóng tại Okinawa (Nhật Bản), đã lên đường tới vùng biển phía Nam Việt Nam và trong vòng 24 giờ sẽ có mặt tại vùng biển nơi máy bay Malaysia được cho là mất tích. Hải quân Hoa Kỳ thông báo một máy bay tuần tra P-3C Orion từ căn cứ không quân Kadena tại Okinawa cũng sẽ tham gia công tác tìm kiếm[47].

Trung Quốc

Chủ tịch nước Trung Quốc và thủ tướng Trung Quốc cũng chỉ đạo cho các cơ quan hữu quan nước này tham gia tìm kiếm cứu nạn[48][49][50][51][52]. Trung Quốc triển khai 10 vệ tinh dò tìm và hai tàu cứu hộ Trung Quốc đã được đưa đến Biển Đông tham gia tìm kiếm.[53] Bộ trưởng Ngoại giao Trung Quốc Vương Nghị đã đề nghị Việt Nam tạo điều kiện cho các lực lượng cứu hộ nước này tham gia tìm kiếm cứu nạn vụ trong khu vực vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam tại vịnh Thái Lan. Hai tàu Trung Quốc được cấp phép vào thực hiện công tác tìm kiếm, cứu hộ, cứu nạn trong vùng biển Việt Nam bao gồm tàu Tỉnh Cương Sơn (999) và tàu Miên Dương (528).

New Zealand

Chính phủ New Zealand cung cấp một máy bay tuần tra trên biển Lockheed P-3 Orion tập trung tại căn cứ không quân  Butterworth ở Penang (Malaysia) cùng phối hợp với Không quân Úc tham gia hoạt động tìm kiếm cứu nạn.

Ấn Độ

Ấn Độ điều một số tàu chiến cùng trực thăng trinh sát tiềm kiếm những vùng biển gần Ấn Độ dương và eo biển Malacca. Ngoài ra còn khoảng 5 vệ tinh không gian củng được tăng cường.

Đài Loan

Quân đội Đài Loan có một máy bay C-130 cùng một khu trục hạm và hai tàu cảnh sát biển.

Nhật Bản

Nhật Bản ngày 11/03 đã điều động hai máy bay vận tải C-130 của Lực lượng Tự vệ Phòng không và hai máy bay tuần tra P-3C của Lực lượng Tự vệ Hàng hải. Ngoài ra, một đội tiền trạm của Nhật Bản gồm 8 thành viên, trong đó có các sĩ quan của SDF, sẽ có mặt tại sân bay quốc tế Kuala Lumpur vào ngày 12/03.

Hành khách và phi hành đoàn[sửa | sửa mã nguồn]

Cơ trưởng của chuyến bay là người Malaysia - Zaharie Ahmad Shah, 53 tuổi. Ông đã có tổng cộng 18.365 giờ bay và làm việc cho hãng hàng không Malaysia từ năm 1981. Cơ phó là ông Fariq Abdul Hamid, 27 tuổi quốc tịch Malaysia với tổng giờ bay là 2.763 giờ[14]. Hãng Malaysia Airlines đã công bố quốc tịch hành khách[4]. Trong danh sách này có hai người, một người Ý và một người Áo, vẫn còn sống. Giấy hộ chiếu của họ bị đánh cắp vào 1 và 2 năm trước, tức là có 2 hành khách đi với giấy tờ ăn cắp.[54] Toàn bộ 12 thành viên phi hành đoàn đều là người Malaysia.[4]

Quốc tịch Số người
 Ấn Độ 5
 Canada 2
 Đài Loan 1
 Hà Lan 1
 Hoa Kỳ 3
 Hồng Kông 1
 Indonesia 7
 Iran 2[55]
 Malaysia 50[56]
 New Zealand 2
 Nga 1
 Pháp 4
 Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa 152
 Ukraina 2
 Úc 6
Tổng cộng (15 quốc tịch) 239

Giả thuyết và nghi vấn[sửa | sửa mã nguồn]

Việc máy bay MH370 đột ngột mất tích thường được liên tưởng đến việc mất tích của máy bay AF447 của hãng Air France ở Đại Tây Dương năm 2009.[11] Nguyễn Thành Trung, nguyên Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines nghiêng về giả thuyết máy bay bị khủng bố làm nổ,[11] và khả năng tìm được máy bay có thể là "rất nhanh, nhưng cũng rất lâu".[57]. Long Nguyễn, một kỹ sư phục vụ trong Không lực Hoa Kỳ cho là có khả năng máy bay đã bị không tặc.[58] Một số giải thuyết cho rằng cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah đã khống chế máy bay và lao máy bay xuống biến để tự sát vì bất ổn tâm lý[59].

Một mảnh vỡ được tìm thấy (sau 8/3/2015)[sửa | sửa mã nguồn]

Vị trí mảnh vỡ ở Reunion so với điểm mất tích tín hiệu

Sáng 29/7/2015 - hơn một năm sau ngày mất tích của MH370, một đội dọn dẹp đã phát hiện một mảnh vỡ ở bờ biển đảo Reunion, lãnh thổ hải ngoại của Pháp ở phía đông Madagascar, nằm trên Ấn Độ Dương - nghi là mảnh vỡ của nó. "Gần như chắc chắn rằng mảnh vỡ được tìm thấy là bộ phận đằng sau cánh của Boeing 777. Người đứng đầu đội điều tra đã nói với tôi như vậy", Reuters dẫn lời ông Abdul Aziz Kaprawi, Thứ trưởng Giao thông Malaysia, cho hay. Vật thể dài 2,7 m, rộng 1 m, bị ngâm nước trong thời gian dài, rong rêu và các loài sinh vật sống ký sinh đã bám trụ trên đó chứng tỏ rằng nó đã chìm trong nước một khoảng thời gian khá lâu, "ít nhất là 6 tháng". Điều đặc biệt là trên vật thể có con số BB670. Xavier Tytelman, chuyên gia về an ninh hàng không, nói rằng, các hình ảnh về mảnh vỡ cho thấy "điểm tương đồng đáng kinh ngạc giữa nó với cánh liệng treo của Boeing 777". Trong khi đó, từ mô hình trên máy tính, giáo sư Charitha Pattiaratchi của trường Đại học Tây Australia, nhận định, mảnh vỡ của phi cơ sẽ nổi lên ở khu vực xung quanh đảo Reunion trong vòng 18 đến 24 tháng nhưng tốc độ hiện nay là không thống nhất và khó dự đoán. Truyền thông toàn thế giới đã đưa tin nhanh chóng và quyết liệt - vì đơn giản nó là bằng chứng duy nhất để có thể lý giải số phận của chuyến bay xấu số đến thời điểm đó. Hiện Chính phủ Malaysia và hãng Boeing đã cử người đến đảo Reunion để xem xét vật thể và đưa ra các quyết định, kết luận. Rất nhiều chuyên gia khẳng định đó là mảnh vỡ của MH370, thế nhưng nhiều người lại cho rằng nếu đó thật sự là một phần của chuyến bay xấu số thì chưa chắc gì số phận của nó đã phơi bày. Các chuyên gia đang cố gắng xác định mẫu vật và vẫn vật lộn với câu hỏi: MH370 đang ở đâu và chuyện gì đã xảy ra?

Bên cạnh đó, người ta cũng đã tìm thấy một chiếc va li có nhiều đồ đạc bên trong với tình trạng hư hỏng nặng, được nghi là của hành khách MH370 cũng tại địa điểm này.

Vài ngày sau đó, một mảnh kim loại nghi là cửa thoát hiểm của MH370 đã được tìm thấy, nhưng các giới chức Malaysia khẳng định rằng nó không phải của Boeing 777.

Qua các tìm kiếm gần đây, người ta vẫn tiếp tục nảy ra một giả thuyết: Tất cả mọi người trên máy bay đều đã bị bắt cóc, còn xác chiếc máy bay bọn bắt cóc đã làm thịt nó và thả trôi ra đại dương. Tuy nhiên, tất cả vẫn chỉ còn là giả thuyết. Ngày 5/8/2015, mảnh vỡ đầu tiên và chiếc va li được đưa về Pháp, cảnh sát tại đó và hàng trăm chuyên gia từ khắp mọi nơi phân tích để xác định nguồn gốc của nó có phải từ chuyến bay xấu số không.

Sáng sớm ngày 6/8/2015, thủ tướng Malaysia Najib Razak chính thức xác nhận mảnh vỡ đầu tiên được tìm thấy vào ngày 29/7 là một phần của MH370. Nó là bộ phận cánh tà giúp máy bay thăng bằng. "Hôm nay, sau 515 ngày biến mất bí ẩn, tôi cảm thấy nặng nề khi phải thông báo, các chuyên gia đã kết luận mảnh vỡ máy bay tìm thấy trên đảo Reunion thực sự là một phần của MH370", ông Razak nói.[60] Phản ứng trước thông tin xác nhận mảnh vỡ là của phi cơ Boeing 777 mất tích, Malaysia Airlines bày tỏ "niềm thương tiếc sâu sắc đối với gia đình và bạn bè của những hành khách trong chuyến bay MH370", CNN đưa tin. Tin ngoài lề cho biết rằng để xác định mảnh vỡ trên, các chuyên gia quân sự Pháp đã phải dùng kính hiển vi phóng đại 100.000 lần để phân tích chúng.[61] Bên cạnh đó, người ta tiếp tục tìm kiếm các mảnh vỡ xung quanh đảo Reunion để thu thập thêm bằng chứng cho chiếc máy bay xấu số.

Tuy nhiên, đến ngày 14/8/2015, chính quyền Malaysia đã tuyên bố các mảnh vỡ tìm thấy không phải là của MH370.[62]

Dù vậy, nhưng đến ngày 4/9/2015, phía điều tra Pháp xác nhận mảnh vỡ được tìm thấy tại đảo Réunion là của MH370.[63]

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ China Southern flight CZ 748: Kuala Lumpur - Capital, Beijing, FlightMapper.net. Retreived ngày 7 tháng 3 năm 2014.
  2. ^ “Malaysia Airlines 'loses contact with plane'. BBC. Ngày 8 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2014. 
  3. ^ a ă “Malaysian Airlines System (MH) #370 ✈ 08-Mar-2014 ✈ WMKK / KUL - ZBAA / PEK ✈”. flightaware. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2014. 
  4. ^ a ă â “MH370 Flight Incident”. Malaysian Airlines. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2014. 
  5. ^ Grudgings, Stuart. “Malaysia Airlines plane crashes in South China Sea with 239 people aboard: report”. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2014. 
  6. ^ Trực tiếp và cập nhật tại BBC
  7. ^ “Vietnam Navy says Malaysia Airlines plane crashes off Tho Chu Island”. 3 tháng 8 năm 2014. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2014. 
  8. ^ Việt Nam triển khai tìm máy bay Malaysia BBC Cập nhật: 10:06 GMT - thứ bảy, 8 tháng 3 năm 2014
  9. ^ “Reports: Missing Malaysia Airlines plane 'may have turned back'. BBC News. Ngày 9 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 9 tháng 3 năm 2014. 
  10. ^ Andy Pasztor (ngày 12 tháng 3 năm 2014), Missing Airplane Flew On for Hours The Wall Street Journal
  11. ^ a ă â 5 giả thiết về số phận chiếc Boeing 777-200 mất tích, VnExpress, 10/3/2014
  12. ^ a ă Nguyễn Giang, Vụ MH370 và cơn sốt truyền thông Việt, BBC, 11/3/2014
  13. ^ “Malaysia Prime Minister: Flight MH370 Ended In The Indian Ocean”. The Huffington Post. Ngày 24 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 24 tháng 3 năm 2014. 
  14. ^ a ă “MH370 Flight Incident”. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2014. 
  15. ^ Malaysian flight with 239 people aboard missing, Xinhuanet, ngày 8 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2014.
  16. ^ Bradsher, Keith (ngày 8 tháng 3 năm 2014). “Oil Slick Sighting Is First Sign Malaysia Airlines Plane May Have Crashed”. The New York Times. ISSN 0362-4331. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2014. 
  17. ^ “Five young children among missing Malaysia Airlines passengers as air search called off”. South China Morning Post. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2014. 
  18. ^ Việt Nam không tìm thấy mảnh vỡ MH370 Trực tiếp và cập nhật tại BBC
  19. ^ “MISSING MH370: Pilot: I established contact with plane”. New Straits Times. 
  20. ^ “Malaysia Airlines 9M-MRO (Boeing 777 - MSN 28420)”. Airfleets. Truy cập ngày 7 tháng 3 năm 2014. 
  21. ^ “ASN Aircraft accident 09-AUG-2012 Boeing 777-2H6ER 9M-MRO”. Aviation Safety Networks. Truy cập ngày 7 tháng 3 năm 2014. 
  22. ^ Toh, Mavis. “MAS 777 underwent maintenance in Feb”. Flight Global. Truy cập ngày 9 tháng 3 năm 2014. 
  23. ^ “Malaysia Airlines has one of Asia's best safety records”. Reuters. Ngày 8 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 9 tháng 3 năm 2014. 
  24. ^ “Malaysia Airlines: experts surprised at disappearance of 'very safe' Boeing 777”. The Guardian. Ngày 8 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 9 tháng 3 năm 2014. 
  25. ^ 06.31 GMT. “Malaysia Airlines: experts surprised at disappearance of 'very safe' Boeing 777”. The Guardian. Truy cập ngày 10 tháng 3 năm 2014. 
  26. ^ “NTSB Investigates Asiana 777 Accident in San Francisco”. Aviation Week & Space Technology. Ngày 6 tháng 7 năm 2013. Truy cập ngày 10 tháng 3 năm 2014. 
  27. ^ “Reports: U.S. investigating terror concerns in missing jet”. Lancaster Gazette. 
  28. ^ “South China Sea oil slicks may be Malaysia Airlines crash site — terrorism possible”. nydailynews. 
  29. ^ “Malaysia Airlines Flight MH370 Missing: Terrorism Fears Emerge After Two Passengers Boarded With Stolen Passports”. ibtimes. 
  30. ^ Wang Chunxiao (ngày 9 tháng 3 năm 2014). 9 tháng 3 năm 2014/132029662820.shtml “警方:马航福州乘客护照号对应姓名不符” [Police:Malaysian Airlines's Fuzhou Passenger Passport Number Corresponds to Different Name]. China Central Television (bằng tiếng Trung Quốc). 
  31. ^ Jethro Mullen; Jim Clancy (ngày 9 tháng 3 năm 2014). “Ticket purchase adds to mystery over plane”. CNN. 
  32. ^ a ă Cho, Joehee (ngày 10 tháng 3 năm 2014). “Malaysia Air Passenger With Stolen Passport Caught on Video”. ABC News. Truy cập ngày 10 tháng 3 năm 2014. 
  33. ^ Bentham, Martin. “Flight MH370: Mystery passenger of Malaysian plane 'looked like Mario Balotelli'. The Evening Standard. Truy cập ngày 10 tháng 3 năm 2014. 
  34. ^ “Missing Malaysia Airlines Flight MH370: FBI Launch Terrorist Attack Probe into Vanished Plane”. Ibtimes.co.uk. Ngày 11 tháng 3 năm 2011. Truy cập ngày 10 tháng 3 năm 2014. 
  35. ^ Brinded, Liana. “Missing Malaysia Airlines Flight MH370: One Fake Passport-holder Identified”. International Business Times. Truy cập ngày 10 tháng 3 năm 2014. 
  36. ^ “Malaysia Airlines MH370: Plane 'changed course'. BBC. Ngày 11 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 11 tháng 3 năm 2014. 
  37. ^ “Malaysia Airlines live: military denies report they tracked plane hundreds of miles off course”. The Telegraph. Ngày 11 tháng 3 năm 2014. 
  38. ^ “Verschollene Malaysia-Boeing: Fahnder suchen den Saboteur von Flug MH370”. BBC. 15 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 15 tháng 3 năm 2014. 
  39. ^ “Vietnam, Malaysia mount search for plane”. Sky News Australia. Ngày 8 tháng 3 năm 2014. 
  40. ^ “Malaysia Widens Area Of Search For Missing MAS Plane”. BERNAMA. 
  41. ^ “Did Missing Malaysia flight DISINTEGRATE at 35,000 feet? Search team find what they believe is part of plane door and tail as Interpol probes if four people boarded using stolen passports | Mail Online”. Dailymail.co.uk. Truy cập ngày 9 tháng 3 năm 2014. 
  42. ^ “Australia sending two P3C Orions from Darwin to Malaysia to aid with the search for missing Malaysian flight MH370”. News Corp Australia. Ngày 9 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 9 tháng 3 năm 2014. 
  43. ^ “PH joins SE Asia search for Malaysian plane”. Rappler.com. Ngày 8 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2014. 
  44. ^ “Additional SAF assets deployed in response to missing Malaysia Airlines Plane (09 Mar 14)”. Ministry of Defence of Singapore. Ngày 9 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 9 tháng 3 năm 2014. 
  45. ^ “Thai navy ready to deploy rescue vessels, aircraft for missing Malaysian plane: spokesman”. CCTV News. Ngày 8 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 9 tháng 3 năm 2014. 
  46. ^ “MISSING MH370: Rescue efforts under way”. New Straits Times. Ngày 9 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 9 tháng 3 năm 2014. 
  47. ^ “U.S. Sends Destroyer to Aid Search for Malaysia Airlines Jet”. NBC News. Ngày 8 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2014. 
  48. ^ 外交部发言人秦刚就马来西亚航空飞北京航班失联答记者问 Tân Hoa xã 9:40:13 8/3/2014
  49. ^ 王毅:密切关注马来西亚航班失去联系 10:18 8/3/2014
  50. ^ Zhu, Ningzhu (ngày 8 tháng 3 năm 2014). “Xi urges Malaysia flight emergency response”. Xinhuanet. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2014. 
  51. ^ Zhu, Ningzhu (ngày 8 tháng 3 năm 2014). “Chinese Premier urges quick response to missing plane by Malaysia”. Xinhuanet. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2014. 
  52. ^ Yang, Yi (ngày 8 tháng 3 năm 2014). “China launches emergency mechanism after Malaysian flight carrying 160 Chinese lost contact”. Xinhuanet. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2014. 
  53. ^ Tom Watkins; Chelsea J. Carter (ngày 7 tháng 3 năm 2014). “Search launched for Malaysian airliner”. KTVZ.com. Truy cập ngày 8 tháng 3 năm 2014. 
  54. ^ “Verschollene Boeing: Zwei Passagiere mit gestohlenen Pässen an Bord”. Truy cập ngày 3 tháng 8 năm 2014. 
  55. ^ Hai người Iran đã sử dụng hộ chiếu bị đánh cắp để lên chuyến bay 370
  56. ^ Gồm 38 hành khách và 12 thành viên phi hành đoàn
  57. ^ 'Loại trừ nguyên nhân thời tiết xấu', BBC, 9/3/2014
  58. ^ Chuyên gia đưa ra giả thiết về không tặc, BBC 6:43 GMT 11/3/2014
  59. ^ “Cơ trưởng chuyến bay MH370 tự sát vì 'tâm lý bất ổn'?”. Thanh Niên Online. Truy cập 17 tháng 6 năm 2014. 
  60. ^ “Cánh máy bay tìm thấy gần châu Phi là của MH370!”. 
  61. ^ “Phóng đại 100000 lần để nhận diện mảnh vỡ của MH370”. 
  62. ^ Thông tin lấy từ Báo Tuổi Trẻ số 218/2015 (8043), ngày 15 tháng 8 năm 2015.
  63. ^ Thông tin lấy từ chương trình 60 giây trên kênh HTV7 Phát sóng ngày 4/9/2015.

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]