Airbus A350 XWB là dòng máy bay chở khách chặng dài, máy bay dân dụng khoang rộng và động cơ đôi, được phát triển bởi nhà sản xuất máy bay Airbus. A350 là thế hệ máy bay Airbus đầu tiên sử dụng vật liệu sợi carbon cường polymer (carbon-fiber-reinforced polymer) cho thiết kế cả thân và cánh máy bay.[1] A350 có khả năng mang 250 đến 350 hành khách với 3 khoang ghế, và có thể phục vụ tối đa 440 đến 550 hành khách, tùy loại. A350 ra đời kế thừa cho hai dòng A330 và A340, trở thành đối thủ cạnh tranh của Boeing787 Dreamliner và dòng Boeing777 series. Năm 2004, Ý tưởng ban đầu cho A350 là thiết kế một máy bay mới với thiết kế động lực học mới và động cơ nằm bên trong thân dựa trên cơ sở của A330. Nhưng ý tưởng này bị từ chối bởi những khách hàng đầu tiên. Năm 2006, Airbus tái thiết kế máy bay mới và đổi tên A350 XWB (Thân mở rộng - extra wide body). Qatar Airways là khách hàng đầu tiên mở hàng cho A350, với đơn đặt hàng 80 chiếc cho cả 3 loại.[2] Chi phí phát triển dự án khoảng €12 tỷ Euro (US$15 tỷ Đôla or £10 tỷ Bảng).[3] (Tính đến tháng 12 2013)[update], Airbus đã nhận được đơn đặt hàng 812 chiếc từ 39 khách hàng trên toàn thế giới.[2] Mẫu A350 thử nghiệm thực hiện chuyến bay thử đầu tiên vào 14 tháng 6 năm 2013 từ Toulouse, France.[4] A350 nhận được chứng nhận từ Cơ quan an toàn hàng không Châu Âu, tháng 9 năm 2014 và FAA hai tháng sau. Chiếc A350 đầu tiên giao cho hãng hàng không Qatar Airways vào tháng 12 năm 2014.[5] và đựa vào lộ trình phục vụ thương mại, tháng 1 năm 2015.
Airbus initially rejected Boeing's claim that the Boeing 787 Dreamliner would be a serious threat to the Airbus A330, stating that the 787 was just a reaction to the A330, and that no response was needed. When airlines pushed Airbus to provide a competitor, Airbus initially proposed the A330-200Lite, a simple derivative of the A330, which would feature improved aerodynamics and engines similar to those on the 787.[6] The company planned to announce this version at the 2004 Farnborough Airshow, but did not proceed.[6]
Vào ngày 16 tháng 9 năm 2004, then-Airbus president and CEO Noël Forgeard confirmed the consideration of a new project during a private meeting with prospective customers.[6] Forgeard did not give a project name, and he did not state whether it would be an entirely new design or a modification of an existing product. The airlines were not satisfied, and Airbus committed €4 billion to a new airliner design.[6] The original version of the A350 superficially resembled the A330 due to its common fuselage cross-section and assembly. A new wing, engines and a horizontal stabiliser were to be coupled with new composite materials and production methods applied to the fuselage to make the A350 an almost all-new aircraft.[6] On ngày 10 tháng 12 năm 2004, the boards of EADS and BAE Systems, then the shareholders of Airbus, gave Airbus an "authorisation to offer (ATO)", and formally named it the A350.[6][7][8]
