Sân bay Cát Bi

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
(đổi hướng từ Sân bay quốc tế Cát Bi)
Bước tới: menu, tìm kiếm
Sân bay quốc tế Cát Bi
Cảng hàng không quốc tế Cát Bi
Mã IATA
HPH
Mã ICAO
VVCI
Vị trí
Thành phố Hải Phòng
Độ cao 14 ft (4 m)
Tọa độ 20°49′9″B 106°43′29″Đ / 20,81917°B 106,72472°Đ / 20.81917; 106.72472Tọa độ: 20°49′9″B 106°43′29″Đ / 20,81917°B 106,72472°Đ / 20.81917; 106.72472
HPH trên bản đồ Việt Nam
HPH
HPH
Thông tin chung
Kiểu sân bay Dân dụng
Cơ quan quản lý Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam
Trang mạng Tổng công ty CHK VN
Các đường băng
Hướng Chiều dài Bề mặt
m ft
07/25 2.400 7.880 Asphalt
Thống kê (Năm 2015)
Số lượt khách 1.256.719 lượt
Hàng hóa 6.167 tấn
Số lượt chuyến 8.800 chuyến

Sân bay quốc tế Cát Bi tên chính thức là: Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, IATA: HPH – ICAO: VVCI, là một sân bay thuộc thành phố Hải Phòng, Việt Nam. Sân bay nằm cách trung tâm thành phố 5 km.

Sân bay Cát Bi được người Pháp xây dựng từ thời Pháp thuộc. Sau giải phóng miền Bắc (1955), sân bay này được cải tạo, nâng cấp và chính thức đưa vào khai thác hoạt động hàng không dân dụng từ năm 1985. Hiện tại, Cảng hàng không Cát Bi còn có chức năng là sân bay dự bị đầy đủ cho Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

Cảng hàng không Cát Bi luôn thuộc "top" các sân bay có mức độ tăng trưởng hành kháchhàng hoá nhanh nhất cả nước (luôn đạt trên 30%)[1]. 11 tháng năm 2015 tổng số lượt hành khách đi đến qua Cảng hàng không Cát Bii ước đạt 1.090.550 lượt, tăng 40,09% so với cùng kỳ năm 2014.[2] Theo Báo cáo Kết quả sản xuất kinh doanh năm 2015 của Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thì trong năm 2015, Cảng hàng không Cát Bi đón 1.256.719 lượt hành khách, tăng 35,6% so với năm trước đó.[3]

Khi dự án nâng cấp Cảng hàng không Cát Bi hoàn thành và đưa vào sử dụng (bao gồm Khu bay, Khu Hàng không dân dụng) vào năm 2016, sân bay này sẽ trở thành Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, sẽ mở ra tương lai phát triển mới cho Hải PhòngVùng Duyên hải Bắc Bộ[4].

Một số hãng hàng không đã có kế hoạch lựa chọn sân bay này trở thành "hub" (căn cứ bay) của mình. Trong đó, phải kể đến Vietjet Air, hãng này đang có kế hoạch khai thác các chuyến bay quốc tế từ Cảng hàng không quốc tế Cát Bi tới các thành phố của Trung Quốc như Quảng Châu (Quảng Đông), Thiên Tân, Côn Minh (Vân Nam).[5] Hãng hàng không này còn có kế hoạch liên kết xây dựng Nhà ga hàng hoá tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi. Hiện tại, dự án này đang được Cục hàng không xem xét và phê duyệt[6].

Đặc tính kỹ thuật (hiện tại)[sửa | sửa mã nguồn]

Các hãng hàng không và các điểm đi đến[sửa | sửa mã nguồn]

Hãng hàng không Điểm đến
Jetstar Pacific Airlines Thành phố Hồ Chí Minh; Buôn Mê Thuột

Thuê chuyến: Ôn Châu (Trung Quốc) (từ 9/4/2016); Trường Sa (Hồ Nam) (từ 30/4/2016)

Vietnam Airlines Đà Nẵng; Thành phố Hồ Chí Minh; Nha Trang
VietJet Air Thành phố Hồ Chí Minh; Đà Nẵng; Nha Trang; Pleiku; Phú Quốc; Đà Lạt; Buôn Ma Thuột (từ 1/6/2016)

Lịch sử hình thành phát triển[sửa | sửa mã nguồn]

Thời Pháp thuộc[sửa | sửa mã nguồn]

Sân bay Cát Bi được hình thành trên cơ sở là một sân bay quân sự lớn, cầu hàng không quan trọng của PhápĐông Dương trong những năm tháng chiến tranh tại Việt Nam. Tại sân bay có khoảng 200 máy bay các loại thường xuyên đậu, lên xuống, bay đi, bay về các mục tiêu và được canh phòng rất cẩn mật.[8] Sau trận tập kích sân bay Cát Bi, chi viện của Pháp cho chiến dịch Điện Biên Phủ giảm rõ rệt.

Thời hòa bình lập lại và đổi mới[sửa | sửa mã nguồn]

Sân bay Cát Bi mở cửa phục vụ mục đích thương mại và dịch vụ. Bên cạnh việc khai thác các chuyến bay tới các điểm đến quốc nội như: Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Buôn Mê Thuột (Đăk Lăk) và Cam Ranh (Khánh Hoà), Cảng hàng không Cát Bi còn được cấp quyền khai thác một số tuyến bay quốc tế.

Thi công Nhà ga hành khách mới thuộc Cảng hàng không quốc tế Cát Bi với công suất thiết kế 4 triệu lượt hành khách mỗi năm.

Mở tuyến bay quốc tế[sửa | sửa mã nguồn]

Kế hoạch nâng cấp trở thành Cảng hàng không quốc tế[sửa | sửa mã nguồn]

Ngày 28 tháng 09 năm 2011, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã giao cho bộ và UBND thành phố Hải Phòng nghiên cứu, đề xuất việc triển khai dự án cải tạo, nâng cấp, mở rộng Sân bay Cát Bi theo "mô hình BT" (xây dựng – chuyển giao). Dự án có bao gồm việc nâng cấp đường cất hạ cánh hiện nay, đồng thời xây dựng đường cất hạ cánh số 2 với quy mô 3.050m x 50m, nâng cấp các hạng mục liên quan như sân đậu máy bay, trang thiết bị quản lý điều hành bay, khu hàng không dân dụng.

Cục Hàng không trình Bộ Giao thông Vận tải công bố Cảng hàng không quốc tế Cát Bi[sửa | sửa mã nguồn]

Cục Hàng không Việt Nam vừa có Tờ trình 1557/TTr-CHK gửi Bộ Giao thông vận tải về việc công bố Cảng hàng không Cát Bi là cảng hàng không quốc tế. Với điều kiện cơ sở hạ tầng được đầu tư mới như trên và nhu cầu khai thác các chuyến bay quốc tế đi/đến CHK Cát Bi của các hãng hàng không, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị Bộ Giao thông vận tải ra quyết định công bố CHK Cát Bi là CHK quốc tế và tiếp nhận các chuyến bay quốc tế từ 00h01 ngày 11/5/2016. [12]

Quy hoạch được Chính phủ phê duyệt[sửa | sửa mã nguồn]

Thủ tướng Chính phủ có Quyết định[13] phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch tổng thể Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, thành phố Hải Phòng, giai đoạn đến năm 2015 và định hướng đến năm 2025.

Theo đó, điều chỉnh cục bộ khu đất 13 ha đất quốc phòng (nằm phía Bắc tuyến đường trục) ra khỏi phạm vi ranh giới quy hoạch tổng thể Cảng hàng không quốc tế Cát Bi.

Về các chỉ tiêu đạt được của quy hoạch, Quyết định nêu rõ, tổng diện tích Cảng hàng không đến năm 2025 là khoảng 488,02 ha. Trong đó: Đất do hàng không dân dụng quản lý khoảng 175,70 ha; Đất do quân sự quản lý khoảng 193,22 ha; Đất dùng chung do hàng không dân dụng quản lý khoảng 119,10 ha.

Sân bay Cát Bi là sân bay cấp 4E (theo mã tiêu chuẩn của tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO) và sân bay quân sự cấp I. Đây là Cảng hàng không quốc tế, làm sân bay dự bị cho Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

  • Về đường cất hạ cánh: Giai đoạn đến năm 2015, xây mới đường cất hạ cánh số 2 song song và cách đường cất hạ cánh hiện hữu 200 m về phía Nam, kích thước 3.050 x 45m, bảo đảm khai thác B747 hạn chế tải trọng, B777-300, B777-200, A321. Đồng thời nâng cấp đường cất hạ cánh hiện hữu bảo đảm khai thác trong giai đoạn chờ đường cất hạ cánh số 2 hoàn thành đưa vào sử dụng.
  • Về sân chờ: Giai đoạn đến năm 2015, xây dựng 2 sân chờ ở đầu 07 và 25, bảo đảm tối thiểu cho 1 tàu bay B747 chờ và tự vận hành.
  • Về đường lăn song song: Sau khi đưa đường cất hạ cánh số 2 vào khai thác, cải tạo đường cất hạ cánh số 1 thành đường lăn song song đạt kích thước 3.050 x 23 m và hệ thống đường lăn nối đồng bộ, bảo đảm khai thác đến năm 2025.
  • Về sân đỗ tàu bay: Giai đoạn đến năm 2015, mở rộng sân đỗ tàu bay đạt 8 vị trí đỗ. Giai đoạn đến năm 2025, mở rộng sân đỗ đạt 16 vị trí đỗ.
  • Về nhà ga hành khách: Giai đoạn đến năm 2015, xây dựng nhà ga hành khách 2 cao trình, công suất 4-5 triệu hành khách/năm và có dự phòng đất để mở rộng nhà ga đạt công suất 7-8 triệu hành khách/năm khi có nhu cầu. Sau khi đưa nhà ga mới vào khai thác, nhà ga cũ sẽ được chuyển thành ga hàng không giá rẻ hoặc ga hàng hóa hoặc sử dụng với mục đích khác.
  • Về nhà ga hàng hóa: Giai đoạn đến năm 2015, căn cứ nhu cầu thực tế sẽ khai thác dây chuyền hàng hóa tại nhà ga hành khách mới hoặc một phần nhà ga cũ. Giai đoạn đến năm 2025, khi nhu cầu hàng hóa tăng cao sẽ nghiên cứu xây dựng nhà ga hàng hóa đạt công suất 100.000 – 250.000 tấn hàng hóa/năm cùng hệ thống sân đỗ, kho bãi chứa hàng bảo đảm đồng bộ cho khai thác.
Một phần sân đậu máy bay nhìn từ Đài kiểm soát không lưu mới - Sân bay Cát Bi
Đài kiểm soát không lưu (mới) - Sân bay Cát Bi

Thống kê[sửa | sửa mã nguồn]

Năm Số hành khách thông qua
2005 94.432[14]
2006
2007 185.953
2008
2009 377.728[14]
2010 491.046[14]
2011 631.096
2013 872.800
2014 930.110
2015 1.256.719[3]

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]