Emirates (hãng hàng không)

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
(đổi hướng từ Emirates Airline)
Bước tới: menu, tìm kiếm
Emirates
Emirates logo.svg
Mã IATA
EK
Mã ICAO
UAE
Tên hiệu
EMIRATES
Thành lập 1985
Bắt đầu hoạt động 25 tháng 10, 1985 (1985-10-25)
Trạm trung chuyển chính Sân bay quốc tế Dubai
Chương trình hành khách thường xuyên Skywards
Phòng khách Emirates Lounge
Công ty con
Số máy bay 232
Điểm đến 136[1]
Khẩu hiệu Fly Emirates.
Hello Tomorrow
Công ty mẹ The Emirates Group
Trụ sở chính Garhoud, Dubai, Các tiểu vương quốc Ả rập Thống nhất
Nhân vật then chốt
Trang web emirates.com

Emirates (tiếng Ả Rập: طَيَران الإمارات DMG: Ṭayarān Al-Imārāt) là một trong hai hãng hàng không quốc gia của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cùng với Etihad Airways, và có trụ sở tại Dubai. Hãng này phục vụ các chuyến bay vận chuyển hành khách theo lịch trình với gần 550 chuyến bay mỗi tuần, phục vụ 87 thành phố và 59 quốc gia tại châu Âu, Bắc Mỹ, Trung Đông, châu Phi, Ấn Độ và châu Á Thái Bình Dương. Các hoạt động vận chuyển hàng hoá được thực hiện dưới tên Emirates SkyCargo. Đại bản doanh hãng đóng tại Sân bay quốc tế Dubai[2].

Lịch sử[sửa | sửa mã nguồn]

Nguồn gốc: 1985-1992 [sửa | sửa mã nguồn]

Trong những năm giữa thập niên 1980, Gulf Air đã bắt đầu cắt giảm dịch vụ của mình đến Dubai như nó đã được quan tâm nó được cung cấp các chuyến bay trung chuyển trong khu vực cho các hãng khác. [10] Như vậy, Emirates đã được thụ thai tháng 3 năm 1985 với sự ủng hộ từ gia đình hoàng gia của Dubai , và đã được yêu cầu để hoạt động độc lập với chính phủ trợ cấp , ngoài từ US $ 10 triệu trong vốn khởi. Vào giữa những năm 1980, Pakistan International Airlines đã đóng một vai trò lớn trong việc thành lập hãng hàng không Emirates bằng cách cung cấp hỗ trợ kỹ thuật và hành chính cho các tàu sân bay mới cũng như thuê một mới Boeing 737-300 và Airbus A300B4-200 . [11] [12 ] Gia đình Hoàng gia Dubai Royal Air Wing cũng cung cấp các hãng hàng không sử dụng hai máy bay Boeing 727-200 Adv . [13] Chuyến bay đầu tiên của hãng hàng không, chuyến bay EK600, tuyến Dubai-Karachi vào ngày 25 tháng 10 năm 1985. [13] [14]

Maurice Flanagan , người trước đây từng làm việc tại British Airways , Gulf Air , và BOAC và vào thời điểm đó đã được giám sát Dnata , được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành của các hãng hàng không mới. [10] Để nhận các dịch vụ của mình cho hàng không, trong năm 2000, Flanagan đã được thực hiện CBE trong ngày sinh danh dự Danh sách của Nữ hoàng , và sau đó được vinh danh với tước hiệp sĩ. Ông sẽ được tham gia vào các hãng hàng không của Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum (như chủ tịch) và Tổng thống Mỹ giờ-Emirates Tim Clark . Kể từ khi chủ tịch hiện tại Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum đã kế thừa vai trò của Giám đốc điều hành. Trong năm đầu tiên của nó, nó mang về 260.000 hành khách và 10.000 tấn vận chuyển hàng hóa . [15] Để làm nổi bật thành công ban đầu của hãng hàng không Gulf Air, trong năm hoạt động đầu tiên của Emirates, bị giảm 56% lợi nhuận. [15]

Tới năm 1986, hãng đã bổ sung thêm các điểm đến như Colombo , Dhaka , Amman và Cairo để tăng thêm mạng lưới tuyến bay của mình. [13] Năm 1987, một chiếc Boeing 727 đã được mua từ Chính phủ Dubai và A300 đã được tạm thời thay thế. Vào ngày 03 tháng 7, Emirates đã nhận được máy bay đầu tiên thuộc sở hữu của hãng, một máy bay Airbus A310 (đăng ký A6-EKA), [13]đưa ra dịch vụ không ngừng hằng ngày từ London Gatwick vào ngày 06 Tháng 7 năm 1987. Các hãng hàng không trong năm 1987 thêm tuyến Frankfurt-Istanbul, và Malé ( Maldives ). [15] Đến cuối năm 1987, Emirates đã phục vụ 11 điểm đến. cần dẫn nguồn ] Tiếp theo đó là một sự mở rộng vào thị trường Viễn Đông vào năm 1989, với các chuyến bay đến Bangkok , Manila, Singapore [13] và Hồng Kông vào năm 1991. [15] Trong thập niên đầu tiên hoạt động, Emirates ghi nhận sự tăng trưởng mạnh trung bình 30%. [10]

Thành lập và phát triển: 1993-1999 [sửa | sửa mã nguồn]

Vào những năm đầu thập niên 1990, Emirates là một trong những hãng hàng không phát triển nhanh nhất trên thế giới, doanh thu tăng lên khoảng 100 triệu $ mỗi năm, gần 500 triệu $ trong năm 1993. Hãng thực 1,6 triệu hành khách và 68.000 tấn hàng hóa trong cùng một năm. [15 ]Với sự khởi đầu của Chiến tranh vùng Vịnh , kinh doanh đi lên khi chiến tranh giữ các hãng hàng không khác ra khỏi khu vực; nó là hãng hàng không duy nhất tiếp tục bay trong mười ngày cuối cùng của cuộc chiến. [15] Sau những cuộc xung đột, có tổng cộng 92 hãng hàng không đang bay đến các thị trường quốc tế và Emirates phải đối mặt với cạnh tranh khốc liệt trên sân nhà. Hãng đã vận chuyển khoảng ba triệu hành khách một năm đến Sân bay Quốc tế Dubai vào giữa năm 1990. Emirates tiếp tục mở rộng trong thời gian cuối những năm 1990. Các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng chiếm 16% tổng doanh thu của hãng hàng không.

Emirates bắt đầu cung cấp dịch vụ vòng quanh thế giới từ mùa thu năm 1993, sau khi một quan hệ đối tác được thành lập với US Airways[15] Trước đó đã có các thỏa thuận hợp tác với Cyprus Airways . [15]

Đến năm 1995, hãng hàng không mở rộng hạm đội đến sáu máy bay Airbus A300s và tám máy bay Airbus A310s và xây dựng mạng lưới lên để trang trải 37 điểm đến tại 30 quốc gia. Năm 1996, hãng đã nhận máy bay Boeing 777-200 đầu tiên của mình, và tiếp tục nhận 6 máy bay Boeing 777-200ER. Sự xuất hiện của 777 cho phép Emirates tiếp tục phục vụ tuyến Singapore-Melbourne bắt đầu vào năm 1996 mà sẽ trở thành một lộ trình rất có lợi cho Emirates và các điểm đến mới tại Úc. Năm 1998, Emirates Sky Cargo đã được thành lập. Mặc dù Emirates luôn cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng công suất trong máy bay chở khách, giờ đây đã được mở rộng với một chiếc máy bay, phi hành đoàn, bảo trì và thuê bảo hiểm với Atlas Air , ban đầu cho một đơn hàng Boeing 747-200 chở hàng. [17]

Vào tháng Năm năm 1998, UAE trả Chính phủ Sri Lanka 70 triệu $ để mua 43,6% cổ phần của SriLankan Airlines (sau đó được gọi là Air Lanka ). [18] Như một phần của thỏa thuận này, Emirates đã nhận được một hợp đồng 10 năm để quản lý SriLankan Airlines. [19] Vào tháng 1 năm 2008, Emirates thông báo rằng họ sẽ kết thúc hợp đồng quản lý, từ tháng 4 năm 2008. [19] [20] Emirates sau đó bán lại cổ phần của hãng hàng không đến Chính phủ Sri Lanka với mức giá khoảng US $ 150,000,000 [18 ] Thỏa thuận đã được ký kết trong năm 2010, và kết thúc liên doanh giữa hai hãng hàng không với nhau. [21] Vào ngày 09 tháng 11 năm 2013, Emirates tiết lộ máy bay với màu sơn thể thao đầu tiên của mình với thế giới. [22]

Lịch sử hiện đại: 2000-hiện tại[sửa | sửa mã nguồn]

Năm 2000, Emirates đặt mua 25 chiếc Boeing 777-300, 8 chiếc Airbus A340-500, 3 chiếc Airbus A330-200 và 22 chiếc A380. Công ti con của họ, Skywards, cũng đã được đưa vào hoạt động vào năm 2000 như các hãng hàng không lớn. Đến cuối năm, hãng lên kế hoạch để bắt đầu dịch vụ đường dài đến Bờ Đông và Bờ Tây Hoa Kỳ, cũng như các chuyến bay thẳng đến Australia và Brazil. Năm 2002, con số hành khách của hãng tăng 18% đến hơn 6,8 triệu so với năm trước đó. [23]

Năm tài chính 2001-02 được chứng minh là rất khó khăn cho Emirates và một trong những thời gian khó khăn nhất của các hãng hàng không. Ban đầu doanh số hành khách đã bị ảnh hưởng bởi một cuộc suy thoái và sau đó chịu ảnh hưởng bởi các vụ đánh bom ở sân bay quốc tế Colombo. Vụ đánh bom phá hủy ba máy bay của SriLankan Airlines, mười hai máy bay và ba máy bay khác bị hư hỏng. Vài tháng sau đó, vụ khủng bố 11/9 tại thành phố New York đã buộc hoãn huỷ các kế hoạch bay tại New York và trên toàn Hoa Kỳ. Emirates cần tìm kinh phí để bù hàng tỉ đô la thiệt hại do các sự kiện. Yếu tố hành khách giảm đáng kể và lợi nhuận giảm sút. Hãng đã công bố ngưng tuyển dụng, nhưng đã không thực hiện. Hãng hàng không cũng giảm tần suất chuyến bay tới các điểm đến khác. Tình hình bất ổn trong khu vực, tuy nhiên, Emirates là hãng hàng không quốc tế bay đến Dubai cắt giảm cạnh tranh. [24]

Vào năm 2003 tại Paris Air Show, Emirates đã ký vào đơn đặt hàng 71 máy bay với chi phí US $19 tỷ. Trình tự bao gồm đơn đặt hàng công ty cho thêm 21 máy bay Airbus A380-800 và thuê đơn 2 chiếc A380-800. Emirates cũng công bố đơn đặt hàng thuê hoạt động cho 26 máy bay Boeing 777-300ER[25]

Năm 2004, Emirates bắt đầu bay thẳng đến thành phố New York (Sân bay quốc tế John F. Kennedy) sử dụng chiếc Airbus A340-500. Những chuyến bay đã nối lại các dịch vụ hàng không không ngừng giữa UAE và Hoa Kỳ, sau khi Delta Air Lines đã ngừng các chuyến bay của mình vào năm 2001, [26] [27] và nối lại vào năm 2007. Trong cùng năm đó, Emirates ký một thỏa thuận tài trợ 100 triệu bảng Anh với đội bóng Arsenal , trong đó bao gồm quyền đặt tên cho sân bóng trong 15 năm và tài trợ áo đấu trong tám năm, bắt đầu từ mùa giải 2006/07. Năm 2005, Emirates đặt mua 42 máy bay Boeing 777-300ER trong một thỏa thuận trị giá 9,7 tỷ USD, chiếc Boeing 777 thứ tự lớn nhất trong lịch sử. [28]

Emirates đã ổn định lưu lượng các chuyến bay từ Nam Á đến Bắc Mỹ, cho phép hành khách để bỏ qua các điểm dừng chân như sân bay London Heathrow , sân bay Frankfurt , và Sân bay de Gaulle Paris-Charles ; các trụ sở của British Airways , Lufthansa và Air France, với một chặng dừng quá cảnh tại sân bay quốc tế Dubai. Nam Á vẫn là một khu vực quan trọng cho mạng bay của Emirates. Pakistan là quốc gia đầu tiên nhận được các chuyến bay và kể từ đó, Emirates hoạt động đến năm điểm đến trong nước. [29]Ấn Độ là quốc gia thứ hai để nhận được các chuyến bay từ Emirates, và tiếp tục mở rộng một mạng lưới rộng lớn đó. Emirates là hãng hàng không lớn nhất hoạt động quốc tế ở Ấn Độ và điều hành hơn 185 chuyến bay một tuần qua 10 thành phố. [30] Tương tự như vậy, Emirates cạnh tranh với British Airways , Cathay Pacific , Malaysia Airlines , Qantas ,Philippine Airlines , Singapore Airlines , Thai Airways International, người hàng xóm Etihad Airways , Saudi Arabian Airlines, Qatar Airways và Kangaroo Route . [31]

Năm 2007, Emirates đã thực hiện một đơn đặt hàng trị giá trên $34900000000, tại Dubai Air Show. Các hợp đồng với 120 máy bay Airbus A350XWB, 11 chiếc A380 và 12 máy bay Boeing 777-300ER [32] . Bằng cách mở các chuyến bay đến São Paulo vào năm 2007, Emirates đã bắt đầu các chuyến bay thẳng đầu tiên từ Trung Đông tới Nam Mỹ; [33] nó cũng bắt đầu hoạt động Trung tâm Dịch vụ ăn uống ở sân bay Dubai. [34]

Trong năm 2009, Emirates đã trở thành nhà khai thác lớn nhất thế giới của chiếc Boeing 777 với việc cung cấp các máy bay thứ 78. [35] Trong năm 2010, tại Farnborough Airshow , hãng hàng không đặt mua 30 máy bay Boeing 777, trị giá 9,1 tỷ USD, nâng tổng số chi tiêu cho máy bay trong năm lên hơn 25 tỷ USD. [16] năm 2011, tại Dubai Airshow, Emirates đặt một đơn đặt hàng cho một 50 777, trị giá khoảng 18 tỷ USD. [36]

Sự tăng trưởng của Emirates đã bị chỉ trích từ các hãng như Lufthansa và Air Canada , cũng khẳng định Emirates có lợi thế không công bằng. Lufthansa đã liên tục vận động chính phủ Đức hạn chế việc mở rộng các chuyến bay của Emirates vào Đức, và đã không cho phép Emirates bắt đầu hoạt động đến Berlin và Stuttgart từ năm 2004. [37] Tương tự như vậy, Air Canada đã phản đối bất kỳ sự mở rộng các chuyến bay của Emirates tới Canada. Các tranh chấp đã nhận được sự chú ý từ các chính phủ UAE và Canada và mặc dù có rất nhiều cuộc thảo luận từ cả hai chính phủ, Emirates đã không được trao quyền hạ cánh ở Toronto, và đã bị từ chối mở rộng đến Calgary và Vancouver . [38] Emirates cũng có bị chỉ trích về cách hãng khai thác nhân viên của mình. [39] một số phi công đã thông báo rằng họ đôi khi chỉ quản lý để có được một vài giờ của giấc ngủ. [40] [41]

Ngày 06 Tháng 9 năm 2012, Emirates công bố hãng và Qantas đã ký một thỏa thuận 10 năm để thiết lập một liên minh lớn, trong đó Qantas di chuyển trung tâm của nó cho các chuyến bay châu Âu của mình từ Singapore đến Sân bay Quốc tế Dubai và Qantas kết thúc thỏa thuận chia sẻ doanh thu năm với British Airways vào các dịch vụ giữa Úc và Anh . Emirates cũng tìm cách sử dụng các liên minh để tăng số lượng của các hành khách bay trên các tuyến đường của nó đến các địa điểm khác ở châu Âu, và hành khách Emirates cũng sẽ có thể sử dụng mạng bay trong nước Úc của Qantas của hơn 50 điểm đến.

Qantas sẽ sử dụng Airbus A380 hàng ngày từ Sydney và Melbourne đến London qua Dubai, có nghĩa là cùng hai hãng hàng không sẽ được cung cấp 98 chuyến bay hàng tuần giữa Australia và các trung tâm Emirates. Qantas trở thành chủ điều hành hãng hàng không khác tại Terminal 3 tại sân bay quốc tế Dubai. Các hãng hàng không sẽ sắp xếp chương trình thường xuyên của họ và Emirates sẽ thêm một cấp độ mới để phù hợp với cấp độ bạch kim của Qantas. [42] [43] [44] Tính đến tháng 8 năm 2013, quan hệ đối tác giữa hai hãng hàng không bao gồm mã chia sẻ, liên kết giá vé và lợi ích khách hàng thường xuyên cho hành khách, cũng như việc mở đường bay chung đến New Zealand vào ngày 14 tháng Tám. [45]

Năm 2013, tại Dubai Air Show, Emirates làm nên lịch sử hàng không khi ký đơn đặt hàng 150 Boeing 777X, 50 chiếc Airbus A380 với tổng giá trị ước tính $ 166.000.000.000. Việc giao hàng 777X được dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2020, và đến năm 2025 và xa hơn nữa - thay thế máy bay cũ và mở đường cho sự tăng trưởng, Chủ tịch và Giám đốc điều hành Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum cho biết. Hãng tuyên bố rằng họ có kế hoạch để di chuyển tất cả các hoạt động đến Dubai World Central - Sân bay quốc tế Al Maktoum sau năm 2020 khi giai đoạn đầu tiên của sân bay hoàn thành. [46]

Airbus A380[sửa | sửa mã nguồn]

Vào tháng Tư năm 2000, hãng công bố đặt hàng mua Airbus A3XX (sau này có tên là Airbus A380 ), máy bay thân rộng lớn nhất từng được xây dựng. Thỏa thuận này bao gồm 5 chiếc Airbus A380 và 2 chiếc A380F. Thỏa thuận này được xác nhận vào ngày 04 Tháng 11 năm 2001, khi UAE công bố đơn đặt hàng thêm 15 chiếc A380-800 và thêm 21 A380-800 được đặt mua hai năm sau đó. Vào tháng Tư năm 2006, Emirates thay thế đội bay của nó đối với hai biến thể là 2 chiếc A380-800. Năm 2007, Emirates đã đặt mua thêm 15 chiếc A380-800, nâng tổng số lên 58 chiếc. [47] Theo Emirates, máy bay sẽ cho phép hãng hàng không tối đa hóa việc sử dụng giờ cất cánh và hạ cánh tại các sân bay đông đúc như sân bay London Heathrow. Năm 2005, A380-800 đầu tiên trong màu sơn của Emirates được trưng bày tại Dubai Airshow . [48]

Ngày 20 Tháng 11 năm 2005, Emirates đặt mua 42 chiếc Boeing 777, để mở rộng đội bay của hãng. Lệnh này đưa ra một ngày sau khi chiếc Airbus A380-800 công bố sẽ được trì hoãn bởi sáu tháng nữa. [49] Một sự chậm trễ thứ ba được công bố vào ngày 03 tháng 10 năm 2006, đẩy thời gian giao hàng của A380-800 đầu tiên đến tháng Mười năm 2007. [50] Các thông báo này được đáp ứng với sự giận dữ của Chủ tịch Tim Clark Emirates, người đe dọa hủy bỏ đơn hàng Airbus của họ ảnh hưởng đến kế hoạch mở rộng của hãng hàng không, nói rằng "Vụ việc là rất nghiêm trọng. Điều này sẽ làm chúng tôi thiệt hại nghiêm trọng". [51] Tổng cộng, từ tháng 4 năm 2008, Airbus đã phải trả 110 triệu $ tiền bồi thường với việc chậm giao hàng A380-800 đến Emirates. [52] Trong cùng năm, ngày 1 tháng 8, Emirates thực hiện chuyến bay đầu tiên của A380-800, từ Dubai đến New York . [53] [54]

Tháng 2 năm 2009, Emirates đưa ra nhiều vấn đề liên quan tới Airbus A380 . [55] [56] Emirates thông báo tới các quan chức Airbus về cáp nhiệt bị hư hỏng điện, lỗi động cơ và nhiều trục trặc, nhiều báo cáo gây ra bởi hai buồng tắm của máy bay. [57] [58] [59]

Năm 2010, tại Berlin Air Show , Emirates đặt mua 32 chiếc A380 trị giá 11,5 tỷ USD. [60] [61] Emirates dự kiến tất cả 90 máy bay A380 của hãng đặt mua sẽ được chuyển giao vào năm 2017. Không có thêm 32 máy bay phản lực được dùng để thay thế máy bay A380 hiện có; mặc dù Emirates nhận chiếc A380 đầu tiên vào năm 2008, hãng không mong đợi sẽ ngừng sử dụng các máy bay sớm trước năm 2020. [62]

Năm 2010, Emirates cho biết họ có kế hoạch hoạt động trên 120 máy bay Airbus A380 khi có không gian sân bay mới. Các mục tiêu có nghĩa là trong tương lai Emirates sẽ có 30 máy bay chở khách lớn nhất thế giới, trị giá 10 tỷ USD, vào một ngày không xác định. [63] [64]

Ngày 17 Tháng 11 năm 2013, Emirates công bố tại một cuộc họp báo tại Dubai Airshow rằng họ đang đặt hàng thêm 50 máy bay Airbus A380-800, nâng tổng số lên 140 chiếc. [65]

Vào ngày 09 tháng 4 năm 2015, Giám đốc điều hành Emirates và chủ tịch Tim Clark khẳng định rằng hãng sẽ sử dụng chiếc A380 hai hạng với hạng đầu tiên loại bỏ để nhường chỗ cho 615 hành khách trên khoang và hạng phổ thông. Các dịch vụ thương mại đầu tiên của loại máy bay này là một chuyến bay từ Dubai đến Copenhagen vào ngày 1 tháng 12 năm 2015. [66]

Dubai International Terminal 3 [sửa | sửa mã nguồn]

Bài chi tiết: Dubai International Terminal 3

Sân bay của Dubai International Terminal 3 được xây dựng dành riêng cho việc sử dụng của Emirates với chi phí $ 4500000000 và chính thức khai trương ngày 14 tháng 10 năm 2008. Terminal 3 là tòa nhà lớn thứ hai trên thế giới theo không gian sàn , với hơn 1.713.000 m 2 (423 mẫu Anh) không gian. The Terminal có công suất hàng năm là 43 triệu hành khách. [67] Các phòng chờ 3 mới khai trương vào ngày 02 Tháng Một năm 2013 và được xây dựng dành riêng cho A380-800. [68] [69] [70]

Tháng 5 năm 2011, Paul Griffiths, Giám đốc điều hành của sân bay Dubai tiết lộ rằng Emirates cuối cùng sẽ tiến hành hoạt động chiếc Concourse 1, cùng với Concourses 2 và 3. [71]

Các điểm đến[sửa | sửa mã nguồn]

Emirates hành khách và hàng hoá các tuyến đường 2010: [1][2]

Cairo, Tripoli, Tunis, Casablanca, Nairobi, Eldoret (hàng hóa), Entebbe, Addis Ababa, Lilongwe (hàng hóa), Maurice, Mahe, Johannesburg, Durban, Cape Town, Lagos, Accra, Khartoum, Dakar, Abidjan, Luanda

New York, Toledo (hàng hóa), Los Angeles, San Francisco, Houston, Toronto, Campinas (hàng hóa), Sao Paulo

TP. Hồ Chí Minh, Hà Nội, Tokyo, Osaka, Seoul, Thượng Hải, Bắc Kinh, Quảng Châu, Hong Kong, Đài Bắc (hàng hóa), Manila, Jakarta, Singapore, Kuala Lumpur, Bangkok, Dhaka, Colombo, Maldives, Chennai, Cochin, Delhi, Mumbai, Thiruvanathapuram, Kozhikode, Kolkata, Ahmedabad, Hyderabad, Bangalore, Karachi, Lahore, Islamabad, Peshawar, Tehran, Kabul (hàng hóa), Basra [bắt đầu ngày 02 Tháng 2], Baghdad [kế hoạch], Kuwait, Bahrain, Doha, Dammam, Riyadh, Madinah, Jeddah, Dubai, Muscat, Sanaa, Amman, Damascus, Beirut

Zaragoza (hàng hóa), Madrid, Paris, Nice, Hamburg, Dusseldorf, Frankfurt, Munich, Prague, Amsterdam, Gothenburg, (hàng hóa), Istanbul, Milan, Venice, Rome, Athens, Malta, Moscow, London, Newcastle, Birmingham, Glasgow, Manchester, Zurich, Vienna

Perth, Brisbane, Sydney, Melbourne, Auckland, Christ Church

Đội tàu bay[sửa | sửa mã nguồn]

Đội tàu bay vận chuyển khách[sửa | sửa mã nguồn]

Đội tàu bay của Emirates đến tháng mười một 2010 bao gồm[2]:

Hạm đội Emirates
Tàu bay Tổng Số khách
(First*/Business/Economy)
Ghi chú
Airbus A330-200 6

9

239 (12/42/185)
317 (27/290)
Tốc độ tối đa 875Km/H
Airbus A340-300 8 270 (12/42/226) Tốc độ tối đa 875Km/H
Airbus A340-500 14

(26 đơn hàng)

258 (12/42/204) Tốc độ tối đa 890Km/H
Airbus A380-800 83

(59 đơn hàng)

489 (14/76/399)
517 (14/76/427)
Tốc độ tối đa 902Km/H
Boeing 777-200 3 354 (42/312) Tốc độ tối đa 905Km/H
Boeing 777-200ER 6 374 (12/42/320) Tốc độ tối đa 905Km/H
Boeing 777-200LR 10 355 (8/42/305) Tốc độ tối đa 905Km/H
Boeing 777-300 16(1 đã huỷ bỏ) 354 (8/42/304)

352 (8/42/3002

425 (42/383)

Tốc độ tối đa 905Km/H
Boeing 777-300ER 53
(49 đơn hàng)
354 (8/42/304)
352 (8/42/302)
425 (42/383)
Tốc độ tối đa 905Km/H
Boeing 777-8X 35

(Đang đặt hàng)

Boeing 777-9X 115

(Đang đặt hàng)

Tổng 220 Cập nhật: Tháng 10 2016
*Lớp đầu tiên là Cung cấp Chỉ Trên tuyến đường Chọn.

Tuổi thọ trung bình của đội bay Emirates là 29 năm.[3]

Hạm đội vận tải hàng hóa[sửa | sửa mã nguồn]

Các đội tàu chở hàng Emirates bao gồm các máy bay sau:

Hạm đội Emirates Cargo
Tàu bay Tổng Ghi chú
Boeing 747-400ERF 3 Thuê từ TNT Airways, tốc độ 909Km/H
Boeing 747-400F 4 Thuê từ Atlas Air, tốc độ 909Km/H
Boeing 747-8F 3

(7 đơn hàng)

960Km/H
Boeing 777F 3
(5 đơn hàng)
905Km/H
Tổng 10
(15 đơn hàng)
Cập nhật: Tháng 10 2016

Đối tác[sửa | sửa mã nguồn]

Emirates có các đối tác sau đây theo mức độ khác nhau [cần dẫn nguồn]:

Tai nạn và sự cố[sửa | sửa mã nguồn]

Ngày 09 tháng tư năm 2004, Emirates chuyến bay 764, một chiếc Airbus A340-300 tiến hành một chuyến bay từ Johannesburg đến Dubai chịu thiệt hại nghiêm trọng trong quá trình cất cánh khi nó không thể bay lên trước khi kết thúc đường băng, lao vào 25 đèn tiếp cận, khiến bốn lốp nổ mà lần lượt các mảnh vỡ văng vào các phần khác của máy bay, cuối cùng làm tổn hại đến hệ thống thuỷ lực khiến cho cánh tà bất động. Chiếc máy bay quay lại để hạ cánh khẩn cấp trong đó hệ thống phanh bình thường không hoạt động là một kết quả của thiệt hại. Chiếc máy bay đáp xuống đường băng nhưng 250 mét cuối đường băng mới sử dụng lực đẩy ngược và hệ thống phanh thay thế. Trong báo cáo của mình, các nhà điều tra của Nam Phi cho thấy cơ trưởng đã sử dụng kỹ thuật cất cánh sai, và chỉ trích các nhà đào tạo và thực hành bay.

Ngày 20 tháng 3 năm 2009, Emirates chuyến bay 407, một chiếc Airbus A340-500 (Đăng ký A6-ERG) trên đường từ Melbourne đến Dubai cất cánh không thành công ở Melbourne Airport, hỏng một số cấu trúc ở cuối đường băng trước khi bay lên và hạ cánh an toàn. Không có thương tích, nhưng vụ việc đã đủ nghiêm trọng để được phân loại như là một tai nạn do Cục An toàn Giao thông vận tải Úc.

Vào ngày 03 tháng 8 2016, Emirates chuyến bay 521, một chiếc Boeing 777-300 đăng ký A6-EMW đến từ sân bay quốc tế Trivandrum, tai nạn khi hạ cánh và bốc cháy tại sân bay quốc tế Dubai vào 12:44 giờ địa phương. Tất cả 282 hành khách và 18 phi hành đoàn trên máy bay sống sót với một số thương tích. Tuy nhiên, một lính cứu hỏa sân bay đã chết khi động cơ RR Trent 892 phát nổ. Chiếc máy bay đã bị phá hủy.

Xem thêm [ sửa nguồn ][sửa | sửa mã nguồn]

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ “Emirates – Our Destinations”. Emirates.com. Ngày 4 tháng 7 năm 2013. Truy cập ngày 4 tháng 7 năm 2013. 
  2. ^ a ă Flight International ngày 3 tháng 4 năm 2007
  3. ^ Emirates Fleet Age