Công ty Cổ phần Hàng không VietJet
| VietJet Air | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| ||||
| Lịch sử hoạt động | ||||
| Thành lập | tháng 11, 2007 | |||
| Hoạt động | 25 tháng 12 năm 2011 | |||
| Sân bay chính | ||||
| Trạm trung chuyển chính | Sân bay quốc tế Nội Bài Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất Sân bay quốc tế Đà Nẵng Sân bay quốc tế Cam Ranh Sân bay quốc tế Cát Bi | |||
| Thông tin chung | ||||
| Công ty mẹ | Sovico | |||
| Số máy bay | 70 (đặt mua 193) | |||
| Điểm đến | 81 | |||
| Trụ sở chính | Khu Đoàn ngoại giao Vạn Phúc, phường Ngọc Khánh, quận Ba Đình, Hà Nội | |||
| Trang web | http://www.vietjetair.com | |||
Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet (Vietjet Aviation Joint Stock Company), là hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam vận hành theo mô hình hàng không thế hệ mới, chi phí tiết kiệm & linh hoạt và cung cấp đa dạng các dịch vụ cho khách hàng lựa chọn. Không chỉ vận chuyển hàng không, Vietjet còn cung cấp các nhu cầu tiêu dùng hàng hoá và dịch vụ cho khách hàng thông qua các ứng dụng công nghệ thương mại điện tử tiên tiến. Vietjet là thành viên chính thức của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) với Chứng nhận An toàn khai thác IOSA. Vietjet vừa được xếp hạng an toàn hàng không ở mức cao nhất thế giới với mức 7 sao bởi AirlineRatings.com, tổ chức uy tín hàng đầu thế giới chuyên đánh giá về an toàn và sản phẩm của các hãng hàng không toàn cầu. Trước đó, AirlineRating cũng vinh danh Vietjet với giải thưởng “Best Ultra Low-Cost Airline 2018 - 2019”. Gần đây hãng cũng lọt top 50 hãng hàng không toàn cầu về hoạt động và sức khoẻ tài chính năm 2018, theo tạp chí Airfinance Journal.
Hiện tại, Vietjet đang khai thác 64 tàu bay A320 và A321, thực hiện hơn 385 chuyến bay mỗi ngày và đã vận chuyển hơn 65 triệu lượt hành khách, với 105 đường bay phủ khắp các điểm đến tại Việt Nam và các đường bay quốc tế đến Nhật Bản, Hong Kong, Singapore, Hàn Quốc, Đài Loan, Trung Quốc, Thái Lan, Myanmar, Malaysia, Campuchia… Hãng có kế hoạch phát triển mạng bay rộng khắp khu vực Châu Á – Thái Bình Dương, đang nghiên cứu tiếp tục mở rộng các đường bay trong khu vực và đã ký kết hợp đồng mua sắm tàu bay thế hệ mới, hiện đại với các nhà sản xuất máy bay uy tín trên thế giới.
Mục lục
Hình thành[sửa | sửa mã nguồn]
VietJet Air được thành lập từ 3 cổ đông chính là Tập đoàn T&C, Sovico Holdings và Ngân hàng Thương mại Cổ phần Phát triển Nhà TP Hồ Chí Minh (HD Bank), với vốn điều lệ ban đầu là 600 tỷ đồng (tương đương 37.5 triệu USD tại thời điểm góp vốn). Hãng được Bộ trưởng Bộ Tài chính Việt Nam phê duyệt cấp giấy phép vào tháng 11 năm 2007[1] và trở thành hãng hàng không thứ tư của Việt Nam, sau Vietnam Airlines, Jetstar Pacific và Vietnam Aviation Service Company (VASCO) và là hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Nam[2]. Ngày 20 tháng 12 năm 2007, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam Hồ Nghĩa Dũng đã trao giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không cho VietJet Air[3].
Theo kế hoạch ban đầu, VietJet Air dự tính chính thức đi vào hoạt động vào cuối năm 2008 nhưng do biến động làm giá xăng, dầu tăng cao nên VietJetAir quyết định hoãn lại và sẽ bắt đầu vào tháng 11 năm 2009 (Quý IV) VietJet Air khởi động đường bay vào quý IV. Cuối tháng 4 năm 2009, Sovico Holdings đã mua lại toàn bộ số cổ phần của Tập đoàn T&C và trở thành cổ đông lớn nhất, sở hữu 70% cổ phần của VietJetAir. Tháng 2 năm 2010, hãng Air Asia mua lại 30% cổ phần của VietJetAir[4][5]. Air Asia là một hãng hàng không giá rẻ khác có trụ sở ở Kuala Lumpur, Malaysia, chuyên cung cấp những chuyến bay nội địa và quốc tế và là hãng có giá vé thấp hàng đầu châu Á.[6]
Tháng 5 năm 2011, ông Trần Minh Trung, cháu bà Nguyễn Thị Phương Thảo, mua lại 90% cổ phần của VietJetAir đồng thời chuyển giao quyền điều hành cho bà Thảo.[cần dẫn nguồn] Bà Thảo do đó tiếp tục giữ vị trí CEO VietJetAir cho đến hiện tại. Ông Trần Minh Trung là một doanh nhân trẻ nổi tiếng miền Nam, là trưởng phòng Truyền thông và Sự kiện của Topica Group khu vực phía Nam.
Những rắc rối về thương hiệu[sửa | sửa mã nguồn]
Ngay từ khi thành lập (2007), Vietjet Air đã đăng ký độc quyền thương hiệu VietAir tại đơn số 24503, cho nhóm hàng 39 (dịch vụ vận tải hàng hóa và hành khách bằng đường hàng không) và các dịch vụ khác liên quan đến lĩnh vực hàng không. Mãi đến tháng 11 năm 2008, Vietnam Airlines gửi kháng nghị đến Cục Sở hữu Trí tuệ đề nghị không cấp giấy chứng nhận đăng ký nhãn hiệu VietAir cho Vietjet. Lý do đưa ra là Vietnam Airlines đã sử dụng về mặt thực tế từ tháng 9 năm 1992 thương hiệu Viet Air trên các chuyến bay quốc tế đến Đài Loan. Bên cạnh đó, Vietnam Airlines từng đã trình đề án tái tổ chức một hãng con là VASCO trở thành một hãng hàng không cổ phần mang tên Viet Air[3].
Lập luận bác bỏ của Vietjet Air đưa ra là tuy Vietnam Airlines sử dụng từ lâu nhưng hãng này đã không tiến hành các thủ tục để đảm bảo quyền sở hữu thương hiệu tại Việt Nam. Theo luật pháp Việt Nam, thì đơn vị đăng ký trước có ưu thế trong việc đăng ký thương hiệu. Hơn nữa, thương hiệu VietAir và Viet Air mặc dù chữ viết có khác nhau (ở dấu cách) nhưng phát âm hoàn toàn giống nhau, nên dễ gây hiểu nhầm. Do đó, thương hiệu Viet Air của đối thủ cạnh tranh sẽ ảnh hưởng đến thương hiệu của hãng.
Vụ tranh chấp này được cho là bắt nguồn từ thế mạnh gần như độc quyền của Hãng hàng không quốc gia mà Vietnam Airlines nắm giữ. Hãng này từng lên tiếng phản đối các vụ mua bán cổ phần cho các đối tác hàng không nước ngoài của Jetstar Pacific và sau là Vietjet Air[7]. Vì vậy, dù đã qua 2 năm, tranh chấp vẫn chưa kết thúc.
Một rắc rối khác về thương hiệu là khi có sự hiện diện của cổ đông nước ngoài AirAsia. Hãng mong muốn hợp tác khai thác thị trường nội địa Việt Nam dưới thương hiệu Vietjet AirAsia. Tuy nhiên, ý định này không nhận được sự chấp thuận của Bộ Giao thông Vận tải và Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam. Vì vậy, trong tháng 3 năm 2011, hãng đã ngỏ ý muốn rút vốn khỏi VietjetAir.[8], đến tháng 10 năm 2011, AirAsia đã chính thức làm thủ tục rút vốn khỏi Vietjet Air[9]
Những bước chuẩn bị[sửa | sửa mã nguồn]
Tháng 6 năm năm 2010, Vietjet Air thông báo hoãn thời gian cất cánh cho đến tận tháng 10 năm 2010. Lý do là hãng cần có thời gian để giải quyết một số vấn đề phát sinh liên quan đến chuyện mua bán cổ phần, xây dựng thương hiệu, nhân sự và đội bay... Đây là lần thứ 5 hãng thông báo lùi thời gian cất cánh. Nhiều nhà phân tích cho rằng nguyên nhân chính ngoài biến động về giá nhiên liệu, còn có sự tranh chấp về thương hiệu Viet Air và những quy định hạn chế của chính phủ Việt Nam nhận diện thương hiệu trong khai thác vận tải hàng không nội địa mà hãng chưa có đủ thời gian để xử lý.
Đầu tháng 12 năm 2010, hãng một lần nữa có văn bản gửi Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam báo cáo tình hình tài chính, công tác chuẩn bị, đồng thời xin hoãn thời điểm bay thêm một thời gian không xác định nữa với lý do tranh chấp thương hiệu.
Sau nhiều lần trì hoãn, Hãng hàng không tư nhân Vietjet Air đang hoàn tất các khâu cuối cùng để chuẩn bị bay chuyến thương mại đầu tiên theo đúng yêu cầu của Bộ Giao thông Vận tải, trước tháng 6 năm 2011.
Sau những động thái chuẩn bị, ngày 5 tháng 12 năm 2011, hãng phát hành đợt vé đầu tiên. Ngày 25 tháng 12 năm 2011, hãng đã thực hiện chuyến bay đầu tiên từ Tân Sơn Nhất đi Nội Bài.[10]
Ngày 10 tháng 2 năm 2013, VietjetAir chính thức mở đường bay đi Bangkok, Thái Lan. Đây cũng là đường bay thứ 10 và cũng là đường bay quốc tế đầu tiên của hãng.[11]
Mở rộng hoạt động[sửa | sửa mã nguồn]
Thành lập Thai VietJet Air[sửa | sửa mã nguồn]
Ngày 26 tháng 6, 2013, tại trung tâm hội nghị quốc gia Plaza Athenée, Bangkok VietJet Air công bố thành lập Thai VietJet Air[12]. Thai VietJet Air thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 29 tháng 3, 2015. Thai VietJet Air bắt đầu các chuyến bay quốc tế từ ngày 5 tháng 12, 2015[13].
Công ty thành viên[14][sửa | sửa mã nguồn]
| Tên công ty | Hình thức góp vốn | Hoạt động chính | Ngày thành lập | Lợi ích sở hữu |
|---|---|---|---|---|
| Công ty cổ phần Vietjet Air Cargo | Công ty con | Cung cấp các dịch vụ hỗ trợ liên quan đến vận chuyển hàng hóa | 27/04/2014 | 90% |
| Vietjet Air IVB No. I Limited | Công ty con | Kinh doanh máy bay | 27/05/2014 | 100% |
| Vietjet Air IVB No. II Limited | Công ty con | Kinh doanh máy bay | 27/05/2014 | 100% |
| Vietjet Air Singapore Pte. Ltd | Công ty con | Kinh doanh máy bay | 27/03/2014 | 100% |
| Vietjet Air Ireland No. 1 Limited | Công ty con | Kinh doanh máy bay | 03/06/2014 | 100% |
| Thai Vietjet Air Joint Stock Company Limited1 | Công ty liên kết | Cung cấp dịch vụ vận chuyển và chuyển giao hàng hóa và hành khách, tổ chức các chuyến du lịch và các dịch vụ liên quan khác | 25/06/2013 | 9% |
| Công ty cổ phần Nhà ga Quốc tế Cam Ranh1 | Công ty liên kết | Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải hàng không | 05/02/2016 | 10% |
- ^ Công ty có ảnh hưởng đáng kể đối với các công ty này bởi vì Công ty có quyền bổ nhiệm thành viên Hội đồng Quản trị của các công ty này.
Các tuyến bay[sửa | sửa mã nguồn]
| Sân bay căn cứ (Hub) | |
| Điểm đến theo mùa (Seasonal) | |
| Điểm đến trong tương lai (Future) | |
| Điểm đến quan trọng (Focus City) | |
| Điểm đến trong quá khứ (Terminated route) | |
| Điểm đến chỉ có trong chuyến bay thuê chuyến (Charter) |
Vận hành bởi Vietjet Air[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ Tên tỉnh thành để sử dụng trong trường hợp các điểm đến của Việt Nam do tại quốc gia này thường nói điểm đến là các thành phố trực thuộc tỉnh.
Vận hành bởi Thai Vietjet Air[sửa | sửa mã nguồn]
| Thành phố | Quốc gia | Mã IATA | Mã ICAO | Sân bay | Khởi hành từ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bangkok |  Thái Lan |
BKK | VTBS | Sân bay quốc tế Suvarnabhumi | Hải Phòng, Hồ Chí Minh,Đà Lạt, Phuket |
| Chiang Mai | Thái Lan |
CNX | VTCC | Sân bay quốc tế Chiang Mai | Bangkok |
| Chiang Rai | Thái Lan |
CEI | VTCT | Sân bay quốc tế Chiang Rai | Phuket |
| Gaya |  Ấn Độ |
GAY | VEGY | Sân bay Gaya | Bangkok |
| Hà Nội |  Việt Nam |
HAN | VVNB | Sân bay quốc tế Nội Bài | Bangkok |
| Hải Phòng | Việt Nam |
HPH | VVCI | Sân bay quốc tế Cát Bi | Bangkok |
| Hồ Chí Minh | Việt Nam |
SGN | VVTS | Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất | Bangkok |
| Đà Lạt | Việt Nam |
DLI | VVDL | Sân bay Liên Khương | Bangkok |
| Phuket | Thái Lan |
HKT | VTSP | Sân bay quốc tế Phuket | Bangkok, Chiang Rai |
Đội máy bay[sửa | sửa mã nguồn]
| Tàu bay | Tổng | Đặt hàng | Số khách | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A320 | 22 | 0 | Y180 | Sở hữu 12 chiếc, 16 chiếc còn lại là thuê |
| Airbus A320neo | 34 | 42 | – | |
| Airbus A321 | 7 | 25 | Y230 | |
| Airbus A321neo | 1 | 30 | Giao hàng tới năm 2021. Chiếc VN-A653 hiện đang nằm đất do vụ việc xảy ra tại Sân bay Buôn Ma Thuột | |
| Boeing 737 MAX 200 | 0 | 100 | Giao năm 2019-2023[16] | |
| Tổng cộng | 62 | 197 |
Ngày 26/2/2019, Vietjet đã ký biên bản ghi nhớ (Memorandum of Understanding) với Boeing mua 100 máy bay Boeing 737 MAX 200 tại Phủ chủ tịch, dưới sự chứng kiến của Chủ tịch nước Nguyễn Phú Trọng và Tổng thống Mỹ Donald Trump trong dịp ông đến Việt Nam tham dự Hội nghị thượng đỉnh Triều Tiên-Hoa Kỳ.
Tai nạn và sự cố[sửa | sửa mã nguồn]
- Vào ngày 19/6/2014, chuyến bay VJ8861 từ Hà Nội đi Đà Lạt đã đáp nhầm tới Nha Trang. Lý do biết được sau khi điều tra là có 2 chuyến bay từ Hà Nội đi Cam Ranh và Đà Lạt diễn ra ở gần thời điểm, có cùng lượng khách. Do một máy bay bị trục trặc kỹ thuật nên VietJetAir buộc phải đổi tàu bay, đổi lịch khai thác. Tất cả mọi bộ phận đều được thông báo về sự thay đổi này, ngoại trừ cơ trưởng của chuyến bay. Do đó, trong khi toàn bộ hành khách, hành lý có vé đi Đà Lạt, cơ trưởng lại theo lộ trình cũ là Hà Nội đến Cam Ranh. Toàn bộ cá nhân có liên quan như cơ trưởng, cơ phó, tiếp viên, kiểm soát không lưu đã bị đình chỉ công tác có thời hạn. [17]
- Vào ngày 16/10/2014, chuyến bay VJ8856, khởi hành từ TPHCM đi Nha Trang, đã hạ cánh nhầm đường băng, mặc dù tổ lái đã được đài kiểm soát không lưu đã nhắc lại huấn lệnh nhiều lần là đáp xuống đường băng 02L và phi công đã nhắc lại đúng. Nhưng sau đó phi công lại hạ cánh xuống đường băng 20R. Toàn bộ tổ lái sau đó đã bị đình chỉ để điều tra.[18].
- Vào ngày 2/4/2015, 2 nhân viên của Vietjet đã từ chối phục vụ người khuyết tật tại sân bay Đà Nẵng. Cụ thể, hành khách bị liệt 2 chân, trước đó đã đáp chuyến bay từ Hà Nội đi Đà Nẵng. Sau đó 1 ngày, hành khách đáp chuyến bay về lại Hà Nội thì bị nhân viên Vietjet từ chối phục vụ vì lý do "Hành khách không tự di chuyển được", vi phạm nghiêm trọng Thông tư quy định chất lượng dịch vụ hành khách và chính sách của hãng. Sau đó, Vietjet đã phải công khai xin lỗi hành khách và phạt tiền 2 nhân viên trên, đồng thời xử phạt Trưởng và phó đại diện hãng tại sân bay Đà Nẵng.[19]
- Vào ngày 30/9/2015, tàu bay Airbus A320 khai thác chuyến bay VJ496 từ Buôn Ma Thuột đi Hà Nội đã va phải chim khi đang giảm độ cao để hạ cánh xuống Sân bay quốc tế Nội Bài. Rất may sau đó là máy bay đã hạ cánh an toàn xuống đường băng 07R.
- Ngày 28 tháng 1 năm 2018, chuyên cơ chở đội tuyển bóng đá quốc gia U23 Việt Nam có sự xuất hiện của những người mẫu mặc đồ bơi đã gây nhiều ý kiến trái chiều từ phía dư luận. Bị kiến nghị vì hành động phản cảm, giám đốc hãng hàng không Vietjet, bà Nguyễn Thị Phương Thảo đã lên tiếng xin lỗi vì sự cố này.[20]
- Ngày 29/11/2018, chuyến bay VJ356 từ TP.HCM chở 207 hành khách tiếp đất trong tình trạng mất cân bằng do rơi mất 2 bánh đám ở càng trước tạo ra tiếng động lớn, Vụ việc khiến 6 hành khách bị thương nhập viện, nhiều hành khách bị xây xát nhẹ. Tàu bay VN-A653 sau đó đã được cho ngừng bay đề phục vụ công tác điều tra và sửa chữa.
- Ngày 25/04/2019, chuyến bay VJ722 từ Đà Nẵng đi Hải Phòng sau khi thực hiện hạ cánh tại sân bay Cát Bi, cơ trưởng phát hiện và yêu cầu thợ máy kiểm tra kỹ thuật cánh trái tàu bay. Sau khi kiểm tra, thợ máy phát hiện tấm ốp bề mặt số 575AT ở mặt trên cánh trái bị bong hỏng.
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ “Vietnamese government approves country's first privately owned airline”. Forbes. Ngày 30 tháng 11 năm 2007.
- ^ “Vietnam has first private owned airline”. VietnamNet. Ngày 30 tháng 11 năm 2007.
- ^ a ă “Đồng ý thành lập Hãng hàng không cổ phần VietAir - Kinh tế - Tuổi Trẻ Online”. Tuổi Trẻ Online. 5 tháng 3 năm 2010. Truy cập 11 tháng 10 năm 2014.
- ^ “AirAsia mua 30% cổ phần của VietJet Air”. Truy cập 11 tháng 10 năm 2014.
- ^ Leithen Francis (ngày 11 tháng 2 năm 2010). “AirAsia buying 30% of VietJet”. Flightglobal. Air Transport Intelligence news. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2010.
- ^ Lộ diện "đại gia Forbes" của Vietjet Air, kienthuc.net.vn, 10/03/2014
- ^ “Vietnam Airlines phản đối lập liên doanh hàng không giá rẻ - VnExpress Kinh doanh” (bằng tiếng vi_VN). VnExpress - Tin nhanh Việt Nam. 15 tháng 3 năm 2010. Truy cập ngày 15 tháng 3 năm 2016.
- ^ Hồng Anh (31 tháng 3 năm 2011). “AirAsia muốn rút vốn khỏi Vietjet - VnExpress Kinh doanh” (bằng tiếng vi_VN). VnExpress - Tin nhanh Việt Nam. Truy cập ngày 15 tháng 3 năm 2016.
- ^ Lê Nam (13 tháng 10 năm 2011). “AirAsia rút vốn khỏi Hãng hàng không VietJet Air” (bằng tiếng vi_VN). báo Tuổi Trẻ. Truy cập ngày 15 tháng 3 năm 2016.
- ^ “VietJet Air bán vé 100.000 đồng chiều Hà Nội - TP HCM - VnExpress Kinh doanh”. VnExpress - Tin nhanh Việt Nam. Truy cập 11 tháng 10 năm 2014.
- ^ “VietJetAir chính thức bay quốc tế”. Truy cập 11 tháng 10 năm 2014.
- ^ “VietJetAir thành lập liên doanh hàng không tại Thái Lan”. VietJet Air. VietJet Air. Truy cập ngày 27 tháng 5 năm 2016.
- ^ “Vietjet Thailand starts operations to India”. VietJet Air. VietJet Air. Truy cập ngày 27 tháng 5 năm 2016.
- ^ “Báo cáo tài chính được kiểm toán năm 2016” (PDF). Truy cập 16 tháng 4 năm 2017.
- ^ “THE MONTH IN REVIEW: NOVEMBER 2016” (Thông cáo báo chí). Airbus. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2017.
- ^ “Vietjet Finalize Vietnam’s Largest Ever Commercial Airplane Purchase”. Boeing. Truy cập ngày 23 tháng 5 năm 2016.
- ^ VietjetAir xin lỗi khách vì sự cố đáp nhầm sân bay
- ^ http://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/203531/may-bay-vietjetair-ha-canh-sai-duong-bang.html
- ^ Nhân viên Vietjet bị phạt 5 triệu đồng vì từ chối người khuyết tật
- ^ “Vietnamnet - Xem xét phạt Vietjet vụ người mẫu bikini trên chuyên cơ chở U23”.
Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
